Сообщений в теме: 1405

[Андрей_kz]

на асфальте и без АБС нормально

да как сказать 

[amd 19]

 

 

На дороге редко самоубиваются, они чаще с собой берут иных людей, кто не в теме их желаний

все верно. посмотришь вокруг, народ убивается с подушками , с радарами, со сканерами, с ассистентами, с усилителями, с замедлителями, и т.п.  так дайте шанс и владельцу авто без абс это сделать... чем он хуже?

[alexshi]

а што толку што она зажимает, если на данном виде покрытия лучше 1 раз зажать и не расжимать?

Таких покрытий по сути и нет... выше уже написал и про скоростной режим на разных покрытиях. А тесты одно не учитывают, что на той же щебёнке, если отклонить руль не в режиме теста - то просто закрутит.

 

на асфальте и без АБС нормально

Всё до определённого момента, а потом смотрим в подборках ДТП, как крутят кульбиты...

т.п. так дайте шанс и владельцу авто без абс это сделать... чем он хуже?

У нас конечно свобода я тоже на Москвиче без АБС и прочего катаюсь... но вот не отрицаю необходимость наличия.

[amd 19]

 

 

У нас конечно свобода я тоже на Москвиче без АБС и прочего катаюсь... но вот не отрицаю необходимость наличия.

вот и я о том же. свобода выбора, это хорошая штука.... 

[DDD]

И уж нет смысла говорить, что прерывисто тормозить и рулить - это вообще таких на одной руке можно поместить.

первый загибайте. Как хорошо ж было учиться ездить на машинах без всех этих прибамбасов. Скоро жопу вытирать себе разучатся.

Сообщение отредактировал DDD: 26 May 2022 - 16:00

[alexshi]

первый загибайте.

Если такой профи и полностью холоднокровный, но тогда можно и первый загнуть... но так и придётся долго ходить с одним загнутым.

 

Как хорошо ж было учиться ездить на машинах без всех этих прибамбасов.

И что это давало? Что у нас все были профи? Да ни чего подобного... 3 машины на город и то умудрялись в ДТП влететь - очень спорно, насчёт "вот было племя".

 

Ровно так же были и правда профи и обычных ботанов всегда было больше.

 

Скоро жопу вытирать себе разучатся.

Прогресс это называется... и он далеко не всегда отрицательный, очень много положительного, что создаёт зону комфорта. У меня вот нет желания лаптем щи хлебать.

[nikinik200592]

да и лачетти популярен был весьма. Хорошие впечатления остались от хэтча, но тож не без косяков машина. Как заливало задние фонари омывайкой с прохудившейся трубочки и вся электроника с ума сходила, хорошо помню. Зае..ся искать.

14 лет махачкалинский ЭУР отработал на калине, потом машину продали - вообще без нареканий. Эти ГУР/ШМУР, насос, шланги, фитинги, жидкость... фигня.

на закате производства у Лачетти была уже сильно завышена цена.. они почти вровень шли с более свежим Крузом.

да и ободрали комплектации, убрали 1.8 мотор.

 

не фигня, а менее синтетическое рулевое управление получаеЦа

[Слaва]

не фигня, а менее синтетическое рулевое управление получаеЦа

Нет фигня! Для простых ездюков, коих миллионы, все эти нюансы управляемости до лампочки.
Что толку, что на моем Лансере был гидроусилитель, а сейчас на Пассате ЭУР. Вот честно - никакой разницы. У Пассата даже поприятнее рулевое - зимой по скользоте не дергает в сторону при резком старте.

[alexshi]

Для простых ездюков, коих миллионы, все эти нюансы управляемости до лампочки.

+100%

[Андрей_kz]

не фигня, а менее синтетическое рулевое управление получаеЦа

Вот если честно ездил на всяком: ГУР, ЭУР, чистая механика. Принципиальной разницы в городе не увидел.  А спортом на дороге общего пользования я не занимаюсь. 

Мало того у меня на волге рулевое "классика" на паджеро рейка .Тоже не принципиально если все исправно. 

[mik82]

не фигня, а менее синтетическое рулевое управление получаеЦа

 

Был ЭГУР, сейчас ЭУР - никакой разницы...

[Judge DREDD]

 

Был ЭГУР, сейчас ЭУР - никакой разницы...

 

Вообще-то разница есть. ЭУР лучше.

[mik82]

ЭУР лучше.

Проще...  

[Витал]

Сравните тормозной путь ВАЗ-2109 и к примеру Весты

Если на 2109 колдун в работе, то да.  А так без разницы.

без АБС вас может просто банально развернуть и выкинуть нахрен с дороги там где с АБС вы спокойно "по линеечке" затормозите.

ХЗ, бывало на миксе как раз отсутствие АБС именно помогало успеть затормозить.

беэ АБС она бы просто скользила и не факт, что хотя бы прямо.

Физика говорит, что скользить будешь именно что прямо.

не надо сейчас рассказывать про прерывистое торможение. Кто умеет тому и АБС не мешает. Отпускаешь тормоз и снова нажимаешь. С АБС кстати гораздо лучше получается, я на льду пробовал, колеса именно на грани блокировки прокручиваются.

Почему? Уйма раз на Весте срабатывала АБС в тех случаях, когда на 10-ке я и не замечал, что могут быть проблемы. Например, в повороте, когда обочина гравием присыпана. Левое заднее разгружается, начинает проскальзывать, АБС душит все тормоза. Нормально, чё.

Прерывистое торможение хорошо на диване и в спокойной ситуации, а когда экстремальная ситуация на дороге - единицы сохранят холодную голову.

Как показывает статистика, от наличия АБС количество ДТП особо не снижается. 

оно мне несколько раз спасло жизнь и здоровье - поэтому не теоретические изыскания пишу.

Вы как-то писали, что для вас 150 км/ч не скорость, вам, вероятно, это взаправду нужно. А кто ездит в пенсионерском стиле, те могут и обойтись. Я вот за  30 лет водительского стажа никого ни разу не догнал, как и меня тоже. 

так и придётся долго ходить с одним загнутым.

Не придётся. Выше про 30 лет безаварийного стажа.

[Андрей_kz]

Физика говорит, что скользить будешь именно что прямо.

А иногда желательно "ускользить" в сторонку  

[mik82]

А иногда желательно "ускользить" в сторонку  

на встречку или соседа по потоку....

[Витал]

иногда желательно "ускользить" в сторонку  

Эт ты со Славой договаривайся, что важнее, сохранять направление, или менять его.

[Андрей_kz]

Эт ты со Славой договаривайся, что важнее, сохранять направление, или менять его.

и то и другое.  

[Витал]

и то и другое. 

Для этого, тащемто, сначала народишко в странные учреждения ходит, автошколы называются. А перед оными в не менее странные, за медсправками о пригодности к управлению авто.

Вот ты на Волге ездил, сильно ущербно себя без АБС чувствовал?

[Андрей_kz]

Вот ты на Волге ездил, сильно ущербно себя без АБС чувствовал?

Сильно не сильно а однажды мог в серьезное дтп попасть если бы не случай. А с АБС спокойно бы в сторону ушел.

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 27 May 2022 - 11:54

[alexshi]

ХЗ, бывало на миксе как раз отсутствие АБС именно помогало успеть затормозить.

Можно узнать, как сделан данный вывод? Были парные испытания на данном участке на 2-х идентичных авто с идентичной скоростью - одна с АБС, вторая без?

 

Как показывает статистика, от наличия АБС количество ДТП особо не снижается.

Можно увидеть источник статистики?

 

Я понимаю, что звучит красиво и производители от нечего делать внедряют системы, но при громких заявлениях хотелось бы видеть именно эту статистику.

 

А кто ездит в пенсионерском стиле, те могут и обойтись. Я вот за 30 лет водительского стажа никого ни разу не догнал, как и меня тоже.

Не придётся. Выше про 30 лет безаварийного стажа.

Придётся ходить с одним загнутым... мы говорим не о пенсионной езде, где сотка небо в алмазах и то на прямой где нет авто - там даже по сути можно и без тормозов ездить.

 

И ровно так же безаварийный стаж - когда низенько летаешь, что он имеет вес... а когда еле ползаешь, да ещё и ДТП совершать - это уже совсем печаль

 

что важнее, сохранять направление, или менять его.

АБС позволяет и то и то.

[Fantomas]

я перву декаду отъездил без АБС. Первую зиму проездил на Жыгулях на всесезонной (фактички летней) резина (было увлекательно). Видимо, у мну сформировалась мышечная память не делать чего-то такого штоб без АБС никак было не обойтить

[karlson]

АБС и стабилизация это однозначно хорошо, всё не раз мне помогало. Но как заметил Фантомас есть такие режимы, когда машина ехать не перестает. Снежок поверх ледочка, АБС трещит, машина катится. Машина конечно управляется, но от впереди стоящего бампера отвернуть некуда. Вот тут скорее всего без АБС тормозной путь оказался бы покороче. Это дело происходит на малой скорости в конце торможения, по крайней мере у меня такое бывало. А мышечная память у меня по ходу уже атрофировалась, торможу я одним нажатием на педаль. Да и при экстренном торможении, про дергание ногой на вспомнишь, это только  когда без суеты тормозишь. Помню однажды еще на Калине подрезали и я сразу резко по тормозам и руль влево по инерции. Кабы не АБС то закрутило, а так просто вильнул и объехал. 

[Витал]

Сильно не сильно а однажды мог в серьезное дтп попасть если бы не случай. А с АБС спокойно бы в сторону ушел.

Бы? Или таки и случай не помог Бы?

Можно узнать, как сделан данный вывод? Были парные испытания на данном участке на 2-х идентичных авто с идентичной скоростью - одна с АБС, вторая без?

Предполагаю, ибо справа был лёд, а под левыми колёсами сухой асфальт. Что делала бы АБС в таком случае для сохранения управляемости?

Можно увидеть источник статистики?

Так она в открытом доступе. Парк авто с АБС только увеличивается, ан аварийность не снижается.

Придётся ходить с одним загнутым... мы говорим не о пенсионной езде, где сотка небо в алмазах и то на прямой где нет авто - там даже по сути можно и без тормозов ездить.

Мы говорим о повседневной езде. У гонщиков АБС нету, см. Технический регламент Ф1. Кстати, регулярно на ГП народ блокирует одно из колёс, это не приводит к потере управляемости болида чего-то.

И ровно так же безаварийный стаж - когда низенько летаешь, что он имеет вес... а когда еле ползаешь, да ещё и ДТП совершать - это уже совсем печаль

Видите ли, я специально указал, что ни я ни в кого, ни в меня никто. А по скользкости  большой скорости не надо, чтобы догнать.

АБС позволяет и то и то.

И без оной сие возможно.

Да и при экстренном торможении, про дергание ногой на вспомнишь, это только  когда без суеты тормозишь.

Оно, вроде как, рефлекторно. Машину потащило, нога отпускает.

[Judge DREDD]

Проще...  

И не только.

[mik82]

И не только.

а чему там еще быть?

[alexshi]

Предполагаю, ибо справа был лёд, а под левыми колёсами сухой асфальт. Что делала бы АБС в таком случае для сохранения управляемости?

Гадаю на кофейной гуще... если бы именно было так и без АБС, то тебе просто закрутило бы - чудес не бывает. Иными словами не всё так, как хочется видеть.

 

Как раз одно из назначений АБС, кроме ещё ряда - на разнородном покрытие сохранять траекторию автомобиля, предотвращая "закрут".

 

Так она в открытом доступе. Парк авто с АБС только увеличивается, ан аварийность не снижается.

Не видел, поэтому и прошу предоставить ссылку на конкретную статистику. Как и извини меня откровенное враньё, что не снижается число ДТП и уж тем более смертность в ДТП. Когда будешь почитывать статистику по ДТП, не забудь проследить кроме количества ДТП, количество автотранспорта.

 

Мы говорим о повседневной езде.

А это, что такое? С твоей точки зрения или с моей? Заметь слово красивое, а суть не отражает.

 

Видите ли, я специально указал, что ни я ни в кого, ни в меня никто.

Что тебя ни кто - повезло... что ты ни кого - так медленно фланируя в пространстве совершать ДТП совсем печаль, я уже это писал.

 

И без оной сие возможно.

Возможно... но не думаю, что здесь такие есть, кто сможет в экстремальной ситуации, осуществлять прерывистое торможение с большой частотой нажима и ещё рулить... Разве, что на словах.

 

P.S. Вот про АБС... ну конечно спорить можно вечно, поскольку много вводных. А вот антибукс таит в себе тоже не мало "но". Сегодня выезжаю на главную, поток авто пошёл уже приличный, надо было нырнуть в поток с левым поворотом. Ну в общем сильновато тапку даванул, а под колёсами песочек был (такой у нас асфальт), и вот уже на дороге, а машинка-то не едет... там хорошо если сил 10 осталось. В общем, летом система имеет в некоторых ситуациях отрицательное действие. Да, зимой без неё - упарился бы вноль на заднем приводе, а вот сейчас в 90% случаях лишняя опция.

[Judge DREDD]

а чему там еще быть?

Касательно ЭУР.

Например лучшей остротой управления на больших скоростях.
Всегда можно доехать до сервиса и не только.

И компактность.

[mik82]

Например лучшей остротой управления на больших скоростях.

На больших скоростях оно не работает... 

Всегда можно доехать до сервиса и не только.

 

Ну с неработающим ГУР тож колесья поворачивают...

И компактность.

 

Для обитателей салона авто это по-фиг, а под капотом никто не ездит...

ЗЫ: я за ЭУР ввиду простоты, дешевизны и отсутствия необходимости обслуги...

[alexshi]

С ЭУРом ни разу не сталкивался, а между ГУР и ЭГУР разницу не увидел.