Сообщений в теме: 1405

[Витал]

Имеющий мозги да поймет. Если бы тарахтение в пробках было такое щадящее для ДВС, то производители его бы не приравнивали к тяжелым условиям и требованиям менять масло в 2 раза чаще. Ну и на собственном опыте - в конторе машины есть для внутренних перемещений по городу и на дальняк (командировки). На первых ДВС к к 300 т.км сдыхают, а вторые 500-600т.км выхаживают спокойно, при этом дубасят по трассе сутками со скоростями за сотню. Вот и считайте, что быстрее убивает ДВС и масло - пробки или трасса.

Дакить и трасса не есть 

150км/ч всю дорогу

Как правило 100-110, то есть наиболее комфортный режим о 2500 мин^-1.  А городская эксплуатация плоха и постоянными прогревами, когда зазоры не установились. 

[Слaва]

Ну и на собственном опыте - в конторе машины есть для внутренних перемещений по городу и на дальняк (командировки). На первых ДВС к к 300 т.км сдыхают, а вторые 500-600т.км выхаживают спокойно, при этом дубасят по трассе сутками со скоростями за сотню.

Так посчитайте не только километраж, но и так любимые моточасы, а так же количество запусков мотора.
Одно дело завел и поехал на тыщщу километров, другое дело когда (особенно зимой) по десять раз в день мотор заводишь и глушишь.
Кстати ваш же пример доказывает, что нет смысла сокращать межсервисный интервал больше чем в 2 раза. Если учесть, что в европах давно уже интервалы 20-30 тысяч километров и на это рассчитаны как моторы, так и масла, то в наших условиях нет смысла менять масло чаще чем раз в 10 тысяч км или раз в год. Хотя конечно при желании можно хоть каждый месяц его менять. Хуже точно не будет.

[mik82]

Как правило 100-110, то есть наиболее комфортный режим о 2500 мин-1.

на нынешних ватоматах и того меньше... 

[amd 19]

не, не буду писать. Имеющий мозги да поймет. Если бы тарахтение в пробках было такое щадящее для ДВС, то производители его бы не приравнивали к тяжелым условиям и требованиям менять масло в 2 раза чаще. Ну и на собственном опыте - в конторе машины есть для внутренних перемещений по городу и на дальняк (командировки). На первых ДВС к к 300 т.км сдыхают, а вторые 500-600т.км выхаживают спокойно, при этом дубасят по трассе сутками со скоростями за сотню.
Вот и считайте, что быстрее убивает ДВС и масло - пробки или трасса. 

производители рекомендуют масло в трансмиссии не менять никогда. машину в холода не греть. обслуживать исключительно у официалов..... согласитесь, подобные рекомендаци настораживают и заставляют задуматься, что гдето нас пытаются поиметь.

в городских условиях двс работает неравномерно, т.е. от 0 до мах. На шоссейке машинка идет на полке момента, чинно, и размерено.... в дальняке водитель чаще смотрит , что там и как под капотом и под машиной. На  дальняк обычно отряжают более сообразительных и ответсвенных шоверов. на дальняк машину худо бедно подготавливают. на дальняк отправляют более живые машины...

[DDD]

Машины одинаковые, водилы одни и те же - ротация, чтоб все честно. Машины специально не готовят - кроме подвески и замен жиж особо не парятся. По трассе дубасят нормально - 120...140… чтоб быстрее домой вернуться. Так что все, кроме режима движения все остальное схожее.

Сообщение отредактировал DDD: 26 April 2022 - 06:33

[Витал]

Машины одинаковые, водилы одни и те же - ротация, чтоб все честно

Ну. У одних постоянные холодные пуски, у других те самые 2500-3000 оборотов на стабильном режиме. 

[Андрей_kz]

2500-3000 оборотов

ничего ты машину насилуешь....

1500 максимум  

[DDD]

Ну. У одних постоянные холодные пуски, у других те самые 2500-3000 оборотов на стабильном режиме.

влияние холодных пусков переоценено, это из страшилок 70-х ("один холодный пуск при минус 20 равен 400км пробега".. ага). На северах у машин холодных и ОЧЕНь холодных пусков в разы больше, чем в средней полосе, но пробеги до капиталки ДВС те же самые. Это раз.
Два: количество холодных пусков у этих машин одинаковое- утром запустили и машина ездит до вечера, без долгих простоев и остываний. На обед разве что, но обедают и те и те, а за час движок сильно (до минуса) остыть не успевает. Причем у командировочных машин эти очень холодные пуски есть, ибо туда и ездят, а у местных машин таковых нет, но ходят меньше.
В сотый раз говорю - все одинаковое у машин, кроме условий движения.

Сообщение отредактировал DDD: 26 April 2022 - 10:01

[Alex-72rus]

ничего ты машину насилуешь....
1500 максимум

На таких оборотах быстрее движок угробишь.

[mik82]

На таких оборотах быстрее движок угробишь.

На прямой трассе? С чего бы?

[Андрей_kz]

На таких оборотах быстрее движок угробишь.

Не не не низя ему больше а то корректором не успеет попользоваться

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 26 April 2022 - 13:06

[Alex-72rus]

На прямой трассе? С чего бы?

На турбе ещё нормально,там момент на этих оборотах уже максимальный или почти,а для атмо таких оборотов мало.Да и если так постоянно ездить,движок быстрее "засрется".

Сообщение отредактировал Alex-72rus: 26 April 2022 - 15:12

[Витал]

влияние холодных пусков переоценено, это из страшилок 70-х ("один холодный пуск при минус 20 равен 400км пробега".. ага). На северах у машин холодных и ОЧЕНь холодных пусков в разы больше, чем в средней полосе, но пробеги до капиталки ДВС те же самые. Это раз.

Ну да. А что тогда страшного на ХХ, если холодные пуски -- фигня?

низя ему больше а то корректором не успеет попользоваться

Не "низзя", а вариатор сам больше не велит))) 

И да, корректором на Весте я не пользуюсь, ибо светотеневая не такая чёткая, как на 2111. Если всем пох, ну так и мне пох, терпите)))

ты машину насилуешь.... 1500 максимум

А если передачи в КПП так подобраны? На 2111 на пятой на 120 км/ч 3000 мин^-1.

[mik82]

Да и если так постоянно ездить,движок быстрее "засрется".

Ну а что сделаешь, если ватомат сам подтыкает на ровном участке последнюю педерачу и при 110 кмч получается 1800 об... Понятное дело, что при ускорении оно 2-3 педерачи вниз скидывает...

[Витал]

Ну а что сделаешь, если ватомат сам подтыкает

Ручной режим наше всё))))

По горам ездил, так постоянно в ручном пришлось. Надо в гору, а он всё норовит обороты скинуть. Или наоборот, с горы, неплохо бы двигателем подтормозить, а он и радуется, что машина сама бегить.  

[mik82]

Надо в гору, а он всё норовит обороты скинуть.

Шпрот-режим выручает, оно тогда дольше на педераче держит.... 

Или наоборот, с горы, неплохо бы двигателем подтормозить, а он и радуется, что машина сама бегить. 

 

надо помогать педалькой тормозу....

[Витал]

Шпрот-режим выручает, оно тогда дольше на педераче держит

У мну такова нету. Или как есть, или ручной режим.

Сцукко, я б его перепрограммировал, чтобы повышение передачи было ручкой на себя, а понижение от себя...

надо помогать педалькой тормозу

Затяжной спуск, лучше двигателем.... 

[mik82]

Затяжной спуск, лучше двигателем.... 

 

Ну можна остановиться на спуске и отпустить тормоз, не нажимая газ  - оно должно держать первую передачу..

[K.Serg]

Ну можна остановиться на спуске и отпустить тормоз, не нажимая газ  - оно должно держать первую передачу..

Так можно в ручном режиме выставить передачу какую надо и ехать посвистывать...

[Витал]

можна остановиться на спуске и отпустить тормоз, не нажимая газ  - оно должно держать первую передачу.

ХЗ, чего они там в варике напрограммировали, проще в ручном режиме.

[nikinik200592]

АВТОВАЗ начал использовать альтернативные комплектующие

https://www.zr.ru/co...-ispolzovat-al/

 

Первые автомобили с узлами от новых поставщиков уже собраны на конвейере в Тольятти.

[Андрей_kz]

Оооооо самый лучший казахский бизнес заработал...

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 30 April 2022 - 21:20

[alexshi]

даже с перепробегом в 20-40%, разница только в затратах на масло и его замену. железка как крутилась так и будет крутиться...

Пакет присадок срабатывается, масло теряет смазывающие свойства, соответственно железяка крутится, но начинает снашиваться быстрее. Поэтому и 100 лет тому назад придумали моточасы, а потом уже перевели в усреднённый европейский пробег. Различная спецтехника, включая погрузчики, трактора, краны и т.д. - так и остались в моточасах, поскольку пробег определить невозможно, а работа двигателей может быть по 8 часов и более в день.

 

Особенно кран - порой приехал и стоит 8 часов на одном месте, тем не менее работает по полной.

 

А с легковушками - споры не утихают и не утихнут... одни верят мануалу, как манне небесной, хотя почти везде сказано, что при тяжёлых условиях - замена жидкостей в 2 раза чаще... а взять туже самую Москву с пробками - это идеально подходит под термин "тяжёлые условия".

 

В общем, каждый решает сам, что важнее - расходы на масло или ремонт агрегата.

 

Особенно вопрос сегодня острый и больной при ценах на масло... тут даже секта частой смены колеблется

 

Сейчас делаю небольшую затарочку по маслу, что бы на несколько лет хватила - а там либо станет лучше, либо совсем опа

К тому же, я вот не уверен, что с завода там налита синтетика, а мне бы хотелось.

Обкатку даже лучше делать на минералке.

Скорее у себя ящик пива)))

Что тоже хорошо для здоровья В общем одним ударом позаботишься и о здоровье ДВС и о своём

например у меня, в маленьком городе, она составляет 21- 35 км ч, и это уже в два с лишним раза превышает среднестатистическое испытание 75примерно км в час

Ещё добавь прогревы...

У меня по моточасам получалось замена 8-9 тык. км и это без особых пробок. Менял масло раз в 7.500 км, сейчас конечно червяк сомнения гложит, когда моё масло в 4 раза за день взлетело (жесть), но надеюсь с ним договорюсь... пока в запасе на пару смен ещё есть.

[alexshi]

Мне ВАЗ советует кататься на 40-ке, мне нет причин понижать вязкость.

Сороковка вообще, оп мне - самое оптимальное... хорошая масляная плёнка, что маловажно. А вся эта гонка за экологией, не означает, что в плюс для авто.

 

Адепты ойл-клаба считают, что 300 моточасов это предел для любого масла

Без адептов, в мануале на Амкодор - минералка замена раз в 250 моточасов. Синтетика высшего класса, как например Мобил 0w40 - до 350 моточасов. Разумеется - это не означает, что через 350 моточасов карета превращается в тыкву, но эффективность быстро падает, а если ещё стиль езды с тапкой в пол - то уже критично.

 

200-250 для полусиньки, 300-350 для синтетики. Цифры усредненные, но подтвержденные тестами не раз. После этих пробегов пакет присадок в масле практически разрушен.

+100%

за один час в пробке мой двс , при 600 о/м, обернется 36 000 раз. при скорости 150км/ч, и 4000 тыщах, 240 000 оборотов сделает. согласитесь, разница ощутимая............

Для средней соточки по трассе надо ехать до 180 км/ч - ну это к теоретическим 150 км/ч и в течение часа. А так - да, поэтому и получается усреднённый пробег в километрах - за те же моточасы, ты проедешь по трассе 15.000 км, а в городе 7.500 км. И конечно ты прав касаемо нагрузки и оборотов - но это вообще невозможно рассчитать, поэтому и моточасы усреднены.

производители рекомендуют масло в трансмиссии не менять никогда. машину в холода не греть. обслуживать исключительно у официалов..... согласитесь, подобные рекомендаци настораживают и заставляют задуматься, что гдето нас пытаются поиметь.

Везде пытаются поиметь и часто получается... раз люди верят в лженауку.

Сцукко, я б его перепрограммировал, чтобы повышение передачи было ручкой на себя, а понижение от себя...

Сделай хороший чип-тюнинг - подружит АКПП и ДВС.

[Витал]

Что тоже хорошо для здоровья

"Губит людей не пиво!" 

вопрос сегодня острый и больной при ценах на масло

Он всегда был таковым, и всегда вызывал у меня удивление. Вот сейчас взял себе Шелл Ультра по 4,5 р/4 л. Это две заправки бензином, а хватит на год. Это такие непомерные затраты разве?

А раньше тот же Шелл стОил и того раза в два-два с половиной дешевше, и всё равно народ кроил на масле. 

Сделай хороший чип-тюнинг - подружит АКПП и ДВС.

Легче другую машину купить))) 

[mik82]

А раньше тот же Шелл стОил и того раза в два-два с половиной дешевше

В 2015 году сей Шелл ОД продавал по 3,5 т.р. за 4 л))) 

[alexshi]

Вот сейчас взял себе Шелл Ультра по 4,5 р/4 л. Это две заправки бензином, а хватит на год. Это такие непомерные затраты разве?

А ни чего страшного, что 2,5 месяца назад оно стоило тысячи 2 с копейками? Разумеется всё это пыль - но когда её много - пустынные пески образовываются. Моё стоит порядка 11 круб., в год 2 замены - но тоже конечно не смертельно, только до войны оно стоило менее 3,8 круб. Вот и получается, что при том же доходе в одном случае из кармана 7,6 круб, а теперь 22 круб. - это так по грубому.

 

Легче другую машину купить)

Если так - то бесспорно.

[Витал]

В 2015 году сей Шелл ОД продавал по 3,5 т.р. за 4 л

Необязательно покупать его у ОД. Год назад сей Шелл стОил 2200.

ни чего страшного, что 2,5 месяца назад оно стоило тысячи 2 с копейками?

Вам шашечки, или ехать? А что за эти два месяца не подорожало в полтора-два раза?

Но я к тому клоню, что народ экономил на масле и до "спецоперации", и до Крымнаша. 

Моё стоит порядка 11 круб., в год 2 замены - но тоже конечно не смертельно, только до войны оно стоило менее 3,8 круб. Вот и получается, что при том же доходе в одном случае из кармана 7,6 круб, а теперь 22 круб. - это так по грубому.

Я не собираюсь анализировать ваши доходы, я сужу по автомобилю. Если вашему автомобилю положено такое масло, значит, оно вам по средствам. Вы ж не станете в него лить 6з-10в, верно?

[alexshi]

Вам шашечки, или ехать? А что за эти два месяца не подорожало в полтора-два раза? Но я к тому клоню, что народ экономил на масле и до "спецоперации", и до Крымнаша.

То, что экономили "вечно" даже не спорю... но сегодня к сожалению ситуация ещё усугубилась и именно тем, что не только масло подорожало - а всё вокруг. Соответственно кто экономил, будет ещё жёстче, кто не экономил - порой тоже задумываются.

 

Я не собираюсь анализировать ваши доходы, я сужу по автомобилю. Если вашему автомобилю положено такое масло, значит, оно вам по средствам. Вы ж не станете в него лить 6з-10в, верно?

Доходы вообще здесь не при чём... я тебе говорю о реальных цифрах и то, что они сегодня неадекватны, а остальное лирика. И вся эта неадекватность произошла по щелчку пальцев.

Сообщение отредактировал alexshi: 04 May 2022 - 10:59

[Витал]

я тебе говорю о реальных цифрах и то, что они сегодня неадекватны, а остальное лирика. И вся эта неадекватность произошла по щелчку пальцев

Не адекватны чему? Нашей привычке? Се ля ви. 

Экономить на масле имеет смысл тогда, когда затраты на него сопоставимы с затратами на топливо. КМК.