Сообщений в теме: 738

[Кошелев]

врёшь

У каждого свой вкус... Дальше помните сами.

[maximilov]

Про весту рано еще что-то говорить, а вот калину можно назвать машиной с маленькой натяжкой)

[Fantomas]

Вот лишний раз убедился , что не зря мне десятки изначально не нравились . Ну не машины это , хоть , что мне говорите. Последней нормальной машиной была 99. 

 

ерунда. все зависит от ушатанности экземпляра. ресурс у них одинаковый

[Кошелев]

ерунда. все зависит от ушатанности экземпляра. ресурс у них одинаковый

И ресурс разный, болячки десяток отсутствуют у Самар, и удобство в ремонте разное. У десяток ряд простых работ очень сильно усложнены не продуманной конструкцией.

[Wess]

  Пока еще не особо вкладывался - катушка зажигания, шрус, подшипник, передние диски, передние колодки, тормозная жидкость, диагностика и работа по замене всего обошлись в 8 т.р. Если менять ремень ГРМ с роликами и помпой, то нужно еще столько же.

хм, ну весна скоро, дачники всякие...может ну ее в таком случае? Я так понимаю, она вас подзаколебала слегка... 

[Judge DREDD]

Про весту рано еще что-то говорить, а вот калину можно назвать машиной с маленькой натяжкой)

Чой-то? Калина-2 неплохая машина получилась. Не без косяков, но все же. Даже в Авторевю набрала 10 баллов при краш-тесте.

[Слaва]

хм, ну весна скоро, дачники всякие...может ну ее в таком случае? Я так понимаю, она вас подзаколебала слегка... 

 

А ездить на чем? На нормальную машину сейчас денег нет, а ездить нужно. Эта конечно шкатулка с сюрпризами, но ее хотя бы всегда можно быстро и недорого починить. Вот по тому перечню, что выше мне ее за 4 часа сделали, причем запчасти я заказал прямо в мастерской, привезли через 20 минут. Пока на этой буду ездить.

[Fantomas]

И ресурс разный,

с чего бы? основные узлы подобны или ваще одинаковы

болячки десяток отсутствуют у Самар,

и наоборот. устранены дурацкие люминиевые крабы, лопающиеся от прикосновения к бордюру, изменен дурацкий  предохранитель заднего хода, котооый иногда позволял воткнуть заднюю вместо первой

и удобство в ремонте разное. У десяток ряд простых работ очень сильно усложнены не продуманной конструкцией.

 

например?

[Кошелев]

с чего бы? основные узлы подобны или ваще одинаковы
и наоборот. устранены дурацкие люминиевые крабы, лопающиеся от прикосновения к бордюру, изменен дурацкий  предохранитель заднего хода, котооый иногда позволял воткнуть заднюю вместо первой
 
например?

Машина тяжелей, а детали одинаковые .

Ни разу не лопнул краб и не включил заднюю вместо первой, а ездил на 09, 99, 15 с 1997 по 2015 гг. Проблема высосана из пальца.

Трапеция стеклоочистителей . Радиатор печки.

[Кошелев]

С статье подробное сравнение 10 и 99 , без предвзятости. Вот именно по этому я десятку и не купил, хотя в 2004 г цена на 99 была 167 тыс, а на десятку 185 тыс и стояли они рядом одного цвета. Походил вокруг, посидел и взял 99. Ну не машина десятка, не суразная, со щелями, страшная, тесная, капот как у ЗИЛа, беременная антилопа.

http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/sravnenie-2110.html

[Михель Тамбовский]

Ну не машина десятка, не суразная, со щелями, страшная, тесная, капот как у ЗИЛа, беременная антилопа.

 

сам ты страшный

начитался херни всякой. Они Жванецкого от Райкина не отличают, а всё туда же -автомобили различать пытаются

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 18 February 2018 - 12:03

[Кошелев]

сам ты страшный
начитался херни всякой. Они Жванецкого от Райкина не отличают, а всё туда же -автомобили различать пытаются

Я аргументирую своё мнение. Хотелось бы услышать от Вас чем так замечательна и красива десятка. По мне так десятка изначально должна была выглядеть как Приора с Ее тех характеристиками, а то убежище , что ВАЗ начал выпускать в 1995 году, даже в Африке было бы стыдно назвать машиной. Полуфабрикат и только. Ближе к выпуску Приоры десятку допилили до какого то приличного состояния, но мне она уже была не интересна.

[Михель Тамбовский]

Я аргументирую своё мнение. Хотелось бы услышать от Вас чем так замечательна и красива десятка. По мне так десятка изначально должна была выглядеть как Приора с Ее тех характеристиками, а то убежище , что ВАЗ начал выпускать в 1995 году, даже в Африке было бы стыдно назвать машиной. Полуфабрикат и только. Ближе к выпуску Приоры десятку допилили до какого то приличного состояния, но мне она уже была не интересна.

 

начинаа-аа-аается...

передёргивания "замечательна"..."красива"....жалкая вкусовщина. В любой момент можно сказать "не замечательнаая" а просто привлекательная

И ваще, и почему это АВТОВАЗ в то год когда капитанам зарплату не платили и беременные вешались, бэху-3 не сделал. С кондиционером и абс..До приличного состояния. Приличный ты наш.

 

А десятка - намного более комфортный и более продвинутый авто. Что по материалам, что по эргономике, что по узлам, что по езде.  Разгонялась она лучше. Мощнее была зубилы. Тише. Красивше. Солиднее. И тэдэ по всем пунктам.

А нащот красоты... Эт вы не доросли тогда ещё до тенденций.

Ну как водитель москвича говорил про жигули  -"на фиг этот чемодан", как владелец семёрки про восьмёрку "дурацкая зубила", как владелец девятки про десятку.... Одна и та же песня. Консерваторы-обхаивальщики

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 18 February 2018 - 12:40

[amd 19]

..........., что ВАЗ начал выпускать в 1995 году, даже в Африке было бы стыдно назвать машиной. Полуфабрикат и только. ..............

 

Так в 95м мы  от Африки мало чем отличались....

[Judge DREDD]

Так в 95м мы  от Африки мало чем отличались....

Аргументы и факты будут? 

[klema60]

Два года имел десятку. Причем брал уже не новую, а четырехлетку.

Самые хорошие воспоминания.

[Judge DREDD]

Два года имел десятку. Причем брал уже не новую, а четырехлетку.

Самые хорошие воспоминания.

У меня воспоминания прямо противоположные. Ломалось всё и вся. Но я мучился, ездил на регулярное ТО, лил дорогое масло, менял запчасти время от времени иногда по несколько раз. Продал когда чуть было клин двигателя не словил из-за развалившейся без всяких предпосылок помпы. Причем аккурат через 5 тысяч после планового ТО (через каждые 10-12 тысяч).

Купил Октавию А 4 которая верой и правдой прослужила мне 4 года. Вообще без поломок.

[Dmitry_D]

Была казенная 2111 2006 года выпуска. Очень нравилась. Если б её в 2010 году у нас в конторе продавали дешевле тысяч на 20, себе бы тогда её выкупил (просто я знал, сколько примерно в неё вложить надо было, потому и оценивал дешевле, чем продавалась).

Сообщение отредактировал Dmitry_D: 18 February 2018 - 12:51

[Кошелев]

Два года имел десятку. Причем брал уже не новую, а четырехлетку.
Самые хорошие воспоминания.

Так у меня самые хорошие воспоминания о 99. Но разговор не о воспоминаниях, а о потребительских и технических качествах.

Так в 95м мы  от Африки мало чем отличались....

Путаетесь во времени. Сейчас , да похожи на Африку, в чем то и даже позади. А в 95- Ом Африке до нас было как до Луны по всем позициям.

Аргументы и факты будут?

Не будут. Переписал с методички не вникая в написанное. 90- е лихие и точка, значит там было все плохо.

[amd 19]

.
Путаетесь во времени. Сейчас , да похожи на Африку, в чем то и даже позади. А в 95- Ом Африке до нас было как до Луны по всем позициям......

 

 Не знаю. Может для Вас 90е мёдом мазаны, но как по мне середина 90х это самый низкий ВВП страны и соответствующая жизнь. Хотя многие со мной , понятное дело , не согласятся. В том числе и шурин (или свояк х.з. я в этом не очень) Он охранником работал в автоконторе на Южке. За смену снимали до 10 стартеров + реквизировали полный комплект из багажника ключи насос колпаки щетки. И затем продавали заезжим покупателям. .....

[Михель Тамбовский]

Аргументы и факты будут? 

 

средняя зарплата 100 долларов.

продолжительность жизни.

Процент инфляции.

Дефицит бюджета.

Приговор от гуманистического цивилизованного общества "верхняя вольта с ракетами".

Садись, два.

 

 

а о потребительских и технических качествах.

в которых ты ни фига не разбираешься.

Авео от мегана отличить не можешь. Руль с обогревом и тряпочку, видишь, это да.

 

 

там было все плохо

 

эээ..зачем плохо, да?

Литровая Кремлёвская, две упаковки ред буллза, видеокассета "Распутин с Екатериной в Париже...."

 

 

самые хорошие воспоминания о 99

Врешь.

Там  у тебя Саранские-Волгоградские-Московские-Курские комплектующие ломались

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 18 February 2018 - 14:06

[Judge DREDD]

средняя зарплата 100 долларов. продолжительность жизни. Процент инфляции. Дефицит бюджета. Приговор от гуманистического цивилизованного общества "верхняя вольта с ракетами".

Факты, факты... Это пока только твои эмоции.

[Михель Тамбовский]

timestamp='1518955730' post='2415268'] Факты, факты... Это пока только твои эмоции. [/quote]

ты чё бальной чтоль.

Процент инфляции, средняя зп, процент дефицита, продолжительность жизни - это для твоего умишка не цифры (факты) а эмоции?

Иди в гугль яндекс.

[Кошелев]

средняя зарплата 100 долларов.
продолжительность жизни.
Процент инфляции.
Дефицит бюджета.
Приговор от гуманистического цивилизованного общества "верхняя вольта с ракетами".
Садись, два.
ь

Сейчас разрыдаюсь . И как же наши предки разрабатывали с нуля и ставили на конвейер Победу, ЗАЗ, Волгу, Москвич после ВОЙНЫ? Воровать надо было меньше и были бы у России достойные машины.

Сообщение отредактировал Кошелев: 18 February 2018 - 15:27

[Кошелев]

Не знаю. Может для Вас 90е мёдом мазаны, но как по мне середина 90х это самый низкий ВВП страны и соответствующая жизнь. Хотя многие со мной , понятное дело , не согласятся. В том числе и шурин (или свояк х.з. я в этом не очень) Он охранником работал в автоконторе на Южке. За смену снимали до 10 стартеров + реквизировали полный комплект из багажника ключи насос колпаки щетки. И затем продавали заезжим покупателям. .....

Как уже писалось не раз на форуме размер ВВП не говорит не о чем . Трудности были , первые года два после развала, потом жизнь наладилась . В 90- е у России ещё была экономика , тот же ВАЗ выпускал машин в разы больше чем сейчас, в полях и фермах были коровы, самолётов в год выпускали раз в десять больше чем сейчас, дороги строили тысячами километров, а не сотнями как сейчас, был расцвет предпринимательства , была ещё медицина, образование и много ещё было, чего сейчас нет.

[Михель Тамбовский]

И как же наши предки разрабатывали с нуля и ставили на конвейер Победу, ЗАЗ, Волгу, Москвич после ВОЙНЫ?

интернета не было.

А то бы общественность забила тревогу, что это ведро с болтами и там нет шторок и пяти подстаканников и очёчник не кожаный.

 

Как, как....Целевым планированием, мобилизационной экономикой, распределением и направлением ресурсов...

Таки вы и не понимаете до сих пор, как без госплана телевизоры выпускаются....

в полях и фермах были коровы,

 

самолётов в год выпускали раз в десять

последние деньки...недорезанные...

 

 

уже нет.

 

Но в общем ваша мысль понятна. И автобусы львовские ездили и маршрутки рижские.

Ещё оставались маленькие остатки базовых достижений развитого социализма

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 18 February 2018 - 15:36

[Кошелев]

 
 


Врешь.
Там  у тебя Саранские-Волгоградские-Московские-Курские комплектующие ломались

У одной ломались , у другой нет . Но это претензии не к машине, а к руководству ВАЗа не способному обеспечить стабильное качество. А мы сейчас говорим именно о машине.

Что сейчас напишу , пишу по памяти , можете меня Михаил поправить. Десятку и восьмерку на ВАЗе начали разрабатывать одновременно в конце 70- х годов . То есть два параллельных проекта, на одной платформе, из одних деталей. В одном упор был сделан на комфорт, в другом на управляемость . У первого проекта , носившего название проект 100(200,300,400) был один недостаток , слабый кузов. В результате выбрали восьмерку . И сразу преступили к разработке новой модели на другой платформе , бедующая Калина. В 90- е когда украли все , что можно , а на чем то надо зарабатывать, модельного ряда не хватало, вспомнили о проекте 100. Изготовили пробную партию, позвали немцев с Порше. Те удивились как можно ЭТО выпускать , но советы дали, по ходовой, чтоб убивались на ней не все. Так появился стабилизатор сзади. В 1995 году когда начали выпуск десяток , разрекламированной как новая модель, многие себя почувствовали обманутыми, я в том числе. Десятка это та же Самара, но с мягким кузовом, собранная похабно , с плахой управляемостью. Смысла в Ее покупке многие не увидели. Кто остался на Самарах, кто перешёл на иномарки( новые и чаще подержанные), популярность который резко подскочило, расцвёл бизнес перегонщиков.

интернета не было.
А то бы общественность забила тревогу, что это ведро с болтами и там нет шторок и пяти подстаканников и очёчник не кожаный.
 
Как, как....Целевым планированием, мобилизационной экономикой, распределением и направлением ресурсов...
Таки вы и не понимаете до сих пор, как без госплана телевизоры выпускаются....
последние деньки...недорезанные...
 
 
уже нет.
 
Но в общем ваша мысль понятна. И автобусы львовские ездили и маршрутки рижские.
Ещё оставались маленькие остатки базовых достижений развитого социализма

Все выше сказанное , описывается проще - воровали меньше. Потому и машины делали ни чем не уступающие аналогичным в других странах.

Да оставались достижения социализма и ВАЗ в том числе, как и все его смежники в соседних регионах.

[Михель Тамбовский]

а к руководству ВАЗа не способному обеспечить стабильное качество.

Хоспдя, какой убогий газетный штамп...

не надо песен.

Руководство ВАЗа с Саранскими-Волгоградскими-Курскими производителями как только не нянчилось. И проплачивало, и прощало, и помогало, и поддерживало. Понимало трудности капитализьма. А они всё равно загибались и загибались...качество падало и падало...непоставки учащались и учащались...

Но ты ж не знаешь ничего. Ты в прульно-помойную хонду шестерёнки от урала вкрячивал, занят был.

У одной ломались , у другой нет . Но это претензии не к машине, а к руководству ВАЗа не способному обеспечить стабильное качество. А мы сейчас говорим именно о машине.

Что сейчас напишу , пишу по памяти , можете меня Михаил поправить. Десятку и восьмерку на ВАЗе начали разрабатывать одновременно в конце 70- х годов . То есть два параллельных проекта, на одной платформе, из одних деталей. В одном упор был сделан на комфорт, в другом на управляемость . У первого проекта , носившего название проект 100(200,300,400) был один недостаток , слабый кузов. В результате выбрали восьмерку . И сразу преступили к разработке новой модели на другой платформе , бедующая Калина. В 90- е когда украли все , что можно , а на чем то надо зарабатывать, модельного ряда не хватало, вспомнили о проекте 100. Изготовили пробную партию, позвали немцев с Порше. Те удивились как можно ЭТО выпускать , но советы дали, по ходовой, чтоб убивались на ней не все. Так появился стабилизатор сзади. В 1995 году когда начали выпуск десяток , разрекламированной как новая модель, многие себя почувствовали обманутыми, я в том числе. Десятка это та же Самара, но с мягким кузовом, собранная похабно , с плахой управляемостью. Смысла в Ее покупке многие не увидели. Кто остался на Самарах, кто перешёл на иномарки( новые и чаще подержанные), популярность который резко подскочило, расцвёл бизнес перегонщиков.
Все выше сказанное , описывается проще - воровали меньше. Потому и машины делали ни чем не уступающие аналогичным в других странах.

Да оставались достижения социализма и ВАЗ в том числе, как и все его смежники в соседних регионах.

 

набор мешанины.

но в принципе многое изменялось, откладывалось, поднималось. Текучка, диалектика.  Нормальное дело. Оно и при товарище Сталине диалектика была.

 

Не надо песен. Десятка была СУПЕРпопулярна, хоть Питер ,хоть Москва, хоть Казань ЦЕЛЫМИ ЭШЕЛОНАМИ ЗАКУПАЛИ

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 18 February 2018 - 15:58

[Кошелев]

Хоспдя, какой убогий газетный штамп...
не надо песен.
Руководство ВАЗа с Саранскими-Волгоградскими-Курскими производителями как только не нянчилось. И проплачивало, и прощало, и помогало, и поддерживало. Понимало трудности капитализьма. А они всё равно загибались и загибались...качество падало и падало...непоставки учащались и учащались...
Но ты ж не знаешь ничего. Ты в прульно-помойную хонду шестерёнки от урала вкрячивал, занят был.

Это Вам так на ВАЗе рассказывали, а за забором ВАЗа другое рассказывали. Как руководство ВАЗа годами гробило поставщиков , не повышая закупочные цены, от сюда падение качества, отменив предоплату, а плату за уже поставленные детали задерживало месяцами, прокручивая деньги в банках. Мое личное мнение руководство ВАЗа сознательно угробило своих поставщиков, не дальновидной политикой и неуемной жаждой наживы.

[Babaй]

....жаждой наживы.

А вот ещё:
Израильская (американская) военщина
Звериный оскал капитализма
Американские марионетки
Вашингтонские ястребы
Оголтелый расизм
))))