Сообщений в теме: 55

[Зарулем.РФ]

Впервые АВТОВАЗ запускает в серию 1,8-литровый мотор, впервые внедряет изменяемые фазы газораспределения и впервые применяет селективную сборку на конвейере. Двигатель объемом 1,8 л (122 л.с.) внешне не сильно отличается от нынешних вазовских шестнадцатиклапанников. Но это новый мотор, причем собственной разработки. Старт производства – в феврале.

Полный текст статьи

[Dron_629]

Работа над ошибками/поставщиками сделана. Комплект ГРМ Гетц и помпу на свалку. Ставят, надеюсь, двухрядные ролики INA и надежную помпу. Проблем с грм больше быть не должно. 

Думаю должен быть нормальный двигатель. Но все это уже под реновскую коробку. Вазовская такой момент уже не вытянет.

[ghgjgh]

Лучше бы вместо описательной части, выдали тестовую...если её делали вообще...

[Dron_629]

выдали тестовую...

А какую тестовую Вам надо? Кривые мощности и момента? Или ресурсный тест?

P.S. Двигатель в серию идет с февраля.

[olegg]

Очень интересны комментарии профессора Шабанова по этому двигателю, что можно ожидать от него на первый взгляд ?

[Monstrik]

Вот такие статьи мне нравятся, в отличие от "глянцевую кнопочку неудобно нажимать, а жёсткий пластик неприятно щупать"!!! Спасибо!!! Читал с огромным интересом!!

[Slavikus]

Лучше бы вместо описательной части, выдали тестовую...если её делали вообще...

Ой да... Прекрасная техническая статья, коих ваще днем с огнем не сыщешь в современных авто изданиях.
Так что не надо ля-ля

[Андрей_kz]

Лучше бы вместо описательной части, выдали тестовую...если её делали вообще...

Так кривые мощности и момента показаны. А больше пока никто ничего не скажет. Кстати судя по кривым очень достойный двигатель получается - на 2000 выдает момент такой какой старый двигатель выдавал на 4200. Единственное  что смущает так это полка в пределах 2000-2500.  

[SerZH]

"За рулём" - ты начинаешь возвращаться к своим истокам? Сделаешь подобные статьи регулярными и я, честное слово, пожалуй опять тебя обрету в бумаге.

[DDD]

радиус кривошипа больше, шатун короче - возрастут боковые нагрузки на поршни. Яйцо к 100т.км не получим? А так да - статья хорошая.

Сообщение отредактировал DDD: 28 December 2015 - 12:44

[Denis_]

Если попридираться, то первая фраза меня слегка покробила:

>> Впервые АВТОВАЗ запускает в серию 1,8-литровый мотор

А на нивы массово что ставили??? Карбюраторный мотор 1,8. Серийный.

 

А в целом спасибо за очень хорошую статью. Присоединяюсь к SerZH

[Wess]

О как, к 2016 освоили фазовращалки))) А между тем, в Тойота сделала это уже в 1996... 20 лет... да уж))))

Ой да... Прекрасная техническая статья, коих ваще днем с огнем не сыщешь в современных авто изданиях.

какая техническая статья?! Это просто описание мотора, какие бренды применены в нем(все русские, как я посмотрю ) и всё. Про тесты мотора сказано 2 строчки, да и то не зр тесты. Таких прекрасных статей полно в сети, то телефоны описывают, то компы))) Это банальное описание.

ps ой, да обминусуйтесь хоть до уср......

если её делали вообще..

покупатели первые сделают.

Сообщение отредактировал wess: 28 December 2015 - 13:25

[Dron_629]

Wess, А что Вы хотели увидеть на этапе до серийного выпуска? 

Статья нормально написана. Графики характеристик приведены. Тестить можно будет серийную продукцию, устанавливаемую серийно на авто. Ресурс уже заявили в 200-250 т.км. (на основе тестов). Соответствует большинству серийных двигателей.

Поршня уже в Тольятти производят. Все ответственные детали от заслуживающих доверие поставщиков. 

Вам что нужно? Дешево или качественно?

P.S. Вам ничего не нужно. 10 летний Пежо все равно лучше . Это мы уже знаем.

[Zor]

Автор молодчина, написано все очень четко, грамотно с использованием терминологии, принятой в инженерной среде.

Так держать!

какая техническая статья?! Это просто описание мотора, какие бренды применены в нем(все русские, как я посмотрю ) и всё. Про тесты мотора сказано 2 строчки, да и то не зр тесты. Таких прекрасных статей полно в сети,

Ты почитай статью про этот мотор написанную Ветровым в АР и сравни чтобы понять разницу.

Если конечно поймешь

[Lock]

нормальная статья,а недостатки мотора у первых тестеров почитаем

[Wess]

P.S. Вам ничего не нужно. 10 летний Пежо все равно лучше . Это мы уже знаем.

Простите, а это при чем тут вообще? Будьте добры, хотя одно док-во ваших слов. Хоть один мой пост. Так что не надо придумывать что-то там, что мне нужно, а что нет, и что пежо лучше... Понапридумают тут всякого)

Ты почитай статью про этот мотор написанную Ветровым в АР и сравни чтобы понять разницу. Если конечно поймешь

не нашел ничего, вот зато нашел статью про подвеску лады, очень даже нормально.  http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=148672&SECTION_ID=8140

И, эт самое, давайте на вы, все же)

Сообщение отредактировал wess: 28 December 2015 - 16:58

[Dron_629]

Будьте добры, хотя одно док-во ваших слов. Хоть один мой пост.

Если обидел, прошу Вас меня простить .

Но странен Ваш наезд на Вазовские движки. Вот уж что-что, а движки в целом хорошие были всегда. 

[Alex-72rus]

Но странен Ваш наезд на Вазовские движки.

Дак вроде на них то наезда и не было,Артём просто своё мнение про статью сказал.

Вот уж что-что, а движки в целом хорошие были всегда. 

От восьмого семейства и выше согласен.

[Wess]

Если обидел, прошу Вас меня простить .

да все норм, я не говорю, что движки плохи, я об отсталости нашей автопромышленности. Понимаете? Ну ведь разве не обидно, 20 лет! Согласен, что лучше поздно, но все равно обидно. Представляете, как хорош будет 2 литровый с фазовращалками? И, безусловно, этот мотор будет много лучше логановских двигателей. На ниву этот 1.8 надо ставить в обязательном порядке.

Дак вроде на них то наезда и не было,Артём просто своё мнение про статью сказал.

Именно. Интересно было бы сравнить с другими моторками vvti, пусть даже и на бумаге. Ведь, если веста с таким мотором будет стоить примерно  также как солярисы и полурапидами с их 1.6, то она будет вне конкуренции по данному параметру.

Сообщение отредактировал wess: 28 December 2015 - 17:57

[PavelGhost]

Все опять тот же дрыжок - в очередной раз раздроченный - чего радости с 1.8 120 л.с. ???

[Zor]

чего радости с 1.8 120 л.с.

А вам сколько нужно, 180?

И ресурс менее 100 тыс?

Вполне нормальная степень форсировки практически как у неубиенного саабовского безнаддувного 2,0.

[A.V.]

А вам сколько нужно, 180?

Хотя бы около 140. Тот же PSAшный ЕС8, который планировали ставить на "шниву" выдаёт 135. 

 

Сообщение отредактировал A.V.: 28 December 2015 - 20:00

[Певнев Сергей]

Втыковый, да ремень опять через помпу, автомат натяжения.

Вот с этим я во многом согласен http://www.zr.ru/arc...ien-dvighatiel 

[Lhekz]

Так ,одну страницу накатали,нужно осилить следующую.

Поискал информацию в сети про дрыгатель.На одном развлекательном портале накатали уже 16 страниц.По теме.

[Алексун Алексей]

Работа над ошибками/поставщиками сделана. Комплект ГРМ Гетц и помпу на свалку. Ставят, надеюсь, двухрядные ролики INA и надежную помпу. Проблем с грм больше быть не должно. 

Думаю должен быть нормальный двигатель. Но все это уже под реновскую коробку. Вазовская такой момент уже не вытянет.

почему бы аналогичную проблему не устранить на моторах 1.6  ​ 

[Алексун Алексей]

чо то баклажан в этой теме даже не отметился, очень странно 

[DDD]

Вообще, конечно, оно было б приятно и 2л и 150-160л.с. двумя фазиками на впуске/выпуске, но давайте на секундочку вспомним, как позиционирует себя ВАЗ (причем правильно позиционирует) - производитель бюджетных автомобилей. Т.е. ну как минимум нелогичное сочетание - дешевый автомобиль и мощный, навороченный, дорогой мотор. 1,8 -это технически разумный предел на старом блоке (и то поглядим еще как себя покажет). Если понадобится, навесят второй фазик на выпуск и снимут 130-135 л.с. с крутящим в районе 180Нм. Для вазовских машин за глаза хватит, даже для С-класса. Для 2л понадобится новый блок, т.е. фактически новый мотор, новая КПП и остальная трансмиссия. Это ГИГАНТСКИЕ деньги, что мягко говоря, неразумно, для производителя бюджетного сегмента. Да и просто невозможно, в данных экономических реалиях, скорее всего. Посмотрим на Рено - я что-то не помню для Логана (та же суть-бюджетный авто) мощных моторов. Туда поставили дешевые, простые 8-клапанные 1,4 и 1,6. Это потом уже добавили опять же, относительно простой 16клапанник в 102л.с. 

[Lhekz]

чо то баклажан в этой теме даже не отметился, очень странно 

Кто о чем ,а вшивый о бане.Модератор видимо ,не очень доходчиво обьяснила,но это видимо врожденное...

[Ilovecaddy]

 

Вполне нормальная степень форсировки практически как у неубиенного саабовского безнаддувного 2,0.

 

Там не было фазовращателей ... и родом он с 1984 года... 30 лет назад 150 лс с 2х литров было очень недурственно

[SerZH]

О как, к 2016 освоили фазовращалки))) А между тем, в Тойота сделала это уже в 1996... 20 лет... да уж))))

Странная логика. В 1961 году мы впервые полетели в космос. А 2 декабря 1990 года на корабле «Союз ТМ-11» в космос полетел японец. да уж...

 

какая техническая статья?! Это просто описание мотора, какие бренды применены в нем(все русские, как я посмотрю

После прорекламных и околорекламных в большинстве своём статей (ремонт своими силами отдельная тема) данная статья вполне может считаться технической.

Сообщение отредактировал SerZH: 29 December 2015 - 10:23