Сообщений в теме: 301

[valnik]

Неужели не понятно? Столько машин заброшенных по дворам развелось, а не подступишься: частная собственность! А тут решаются сразу две задачи: владелец сам сдаёт свою развалюху, которая гнила у подъезда, и отечественный автопроизводитель завален заказами.

Нет, цель программы мне обсалютно ясна, мне не ясно, если рено не нужны эти деньги (Со слов АВ) то пусть благородно откажется, а чтобы поддержать спрос, пусть сделает скидку и всего делов та.

[Игорь Козлов]

вот Вам и идея для новой статьи
форум генератор идей прям

Увы, это не мой формат. Но я обязательно донесу столь интересное предложение до коллег.

[A.V.]

Ну тогда чо бы не отказаться от программы утилизации и просто сделать скидку в 50000 руб?

Однако от родного ВАЗа вы это не требуете? Да ладно бы делать скидку в 50000 руб., так ведь нет они еще наоборот на волне утилизации подняли ценик свои трения. Спрашивается если ВАЗ не занимается благотворительностью, то какой смысл заниматься этим Рено, тем более, что спрос на их продукцию и так имеется.

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 28 May 2011 - 22:33

[valnik]

Однако от родного ВАЗа вы это не требуете? Да ладно бы делать скидку в 50000 руб., так ведь нет они еще наоборот на волне утилизации подняли ценик свои трения. Спрашивается если ВАЗ не занимается благотворительностью, то какой смысл заниматься этим Рено, тем более, что спрос на их продукцию и так имеется.

Ни от кого не требую. Это ваша идея, вы сказали, что она им не нужна, т.к. и так бабло срубят, тогда нафиг им народные деньги?

[Svoi]

При чем здесь все это? Повторяю для тех кто не понял: если Рено выгодно продавать именно здесь и именно столько, значит это было просчитано заранее. Иначе бы президентом Рено был бы другой человек.

Рено выгодно продавать здесь не именно столько, а больше, но рынок есть рынок, и логанов производят столько, сколько в состоянии продать, а продать его в сравнении с ладой могут не много.

[alex78]

Формально участвуют, но поскольку существует ограничение по цене на автомобили имеющие возможность в ней участвовать (а это самые бедные комплектации, мало кого интересующие), то по факту практически нет.

До 600 тр. Логан со всеми наворотами туда влетает.

[Игорь Козлов]

Рено выгодно продавать здесь не именно столько, а больше, но рынок есть рынок, и логанов производят столько, сколько в состоянии продать, а продать его в сравнении с ладой могут не много.

Не все так просто. А откуда по-вашему очереди за новыми Логанами?

[iСлава]

Не все так просто. А откуда по-вашему очереди за новыми Логанами?

Точно! Знакомый хотел купить себе Логан, так даже самую дорогую комплектацию нужно ждать как минимум месяца 2!
Сам хотел купить Саедеро, думал приеду и заберу, не вышло, нужно ждать!

[nazildar]

да кстати - я по моему еще не высказывал мнение о Логане, как о машине, эээ Логан, это таже самара,10 ка или Калина, технически ничем их не превосходит, основной плюс это качественная сборка и стабильность комплектующих.

[valnik]

Гя, например.

Выбирал между Логаном и Жигулями.


От одного салона до другого - пятьдесят метров.
От цены Пятнашкъ (265) до цены Е-Ноль(287) - двадцать две тысячи целковых было на то время. То есть Передний и Задний бампир на Логан без покраски.

Калина Седан в то время не выпускалась и не продавалась.

Приора в минималке стоила 307.


Что такое Логан по ценнику на запчасти знал не по наслышке, поскольку перед покупкой откатал на арендном Логане в Радиотакси пару месяцев.

В результате взял ВАЗ-15.

франтик, вы чота напутали, калина появилась в продаже раньше приоры, 2004 г калина и 2007 г приора.

Рено выгодно продавать здесь не именно столько, а больше, но рынок есть рынок, и логанов производят столько, сколько в состоянии продать, а продать его в сравнении с ладой могут не много.

уже обсуждали это, вот л ссылка на мое сообщение

[A.V.]

да кстати - я по моему еще не высказывал мнение о Логане, как о машине, эээ Логан, это таже самара,10 ка или Калина

А вы не считаете, что было бы глупо требовать от дешёвой машины последних достижений в области автомобилестроения? Да "Логан" для Рено это намеренный шаг назад, сделанный с целью взятия своей доли прибыли на рынке с плохо платёжным населением.

основной плюс это качественная сборка и стабильность комплектующих.

Качественная, стабильная поставка комплектующих, более внятный сервис, более продуманная по основным позициям эргономика (не без ляпов конечно), хоть какое-то уделение внимания современным нормам безопасности и т.п., именно это и делает его привлекательнее (лучше), но естественно дороже продукции ВАЗа. Логан, как раз и покупают, те кому важнее, предсказуемое (плановое) ТО, а не постоянное ожидание сюрприза даже если он (сюрприз) обходится немного дешевле.

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 29 May 2011 - 11:25

[iСлава]

стабильность комплектующих.

Вот именно! стабильность комплектующих!
На АВТОВАЗе уже с качеством сборки полный порядок, а вот с качеством комплектующих проблемы. Тоже и с з/ч, если на Логан купил запчасть, поменял и забыл, то для Лады не факт.

да кстати - я по моему еще не высказывал мнение о Логане, как о машине, эээ Логан, это таже самара,10 ка или Калина, технически ничем их не превосходит

Калину не превосходит. Но 10ку и Самару превосходит по безопасности(иное проектирование кузова, сминаемых зон), в реализации пространства салона и багажника.

[nazildar]

Калину не превосходит. Но 10ку и Самару превосходит по безопасности(иное проектирование кузова, сминаемых зон), в реализации пространства салона и багажника.

правильно, но нужно учесть время когда проектировали ту же самару, и которая по сути уже устарела. если бы Логан проектировался в тоже время он был бы ничем не лучше.
общий смысл фразы - Логан по конструкции утилитарный автомобиль, без технических изысков.

[Svoi]

Не все так просто. А откуда по-вашему очереди за новыми Логанами?

Не поленился позвонил двум диллерам в Москву и знакомым в Новосибирск , в обоих есть свободно, правда в у одного диллера комплектации престиж у другого престиж и экспресион, в сибири вообще сказали что машины завозят дозированно, так как спрос небольшой.

Сообщение отредактировал Svoi: 29 May 2011 - 13:51

[Antosha]

Не поленился позвонил двум диллерам в Москву и знакомым в Новосибирск , в обоих есть свободно, правда в у одного диллера комплектации престиж у другого престиж и экспресион, в сибири вообще сказали что машины завозят дозированно, так как спрос небольшой.

В свободной продажи Логаны есть, но только в достаточно дорогих для Логана комплектациях, базовую и вторую после неё(не помню как называется ) сыскать очень трудно, а если их и привозят в свободную продажу, то надо сразу к ОД бежать бабки выкладывать, чтобы успеть перехватить первым.
Ещё можно найти практически любую комплектацию не у ОД, правда так будет куча не нужных доп. опций, вчера ки примеру видел в Автосалоне продавали Логан во второй снизу комплектации 402.000 рублей + доп. опций на 35.000 рублей. А кому нужен авто в такой комплектации за 437.000 рублей с двигателем 1.4 и 75л.с?

[alex78]

В свободной продажи Логаны есть, но только в достаточно дорогих для Логана комплектациях, базовую и вторую после неё(не помню как называется ) сыскать очень трудно, а если их и привозят в свободную продажу, то надо сразу к ОД бежать бабки выкладывать, чтобы успеть перехватить первым.
Ещё можно найти практически любую комплектацию не у ОД, правда так будет куча не нужных доп. опций, вчера ки примеру видел в Автосалоне продавали Логан во второй снизу комплектации 402.000 рублей + доп. опций на 35.000 рублей. А кому нужен авто в такой комплектации за 437.000 рублей с двигателем 1.4 и 75л.с?

Рено зарабатывает деньги на продаже автомобилей, это понятно. А вот еще есть целый бизнес по зарабатывании на достаточно доступных автомобилях. Он заключается в впаривании втридорога доп опций. И по большому счету, человек выложит деньги за это. Не будет же он из-за этого ждать долгожданную машину непонятно сколько. В принципе и очереди уже продаются .

[Svoi]

В свободной продажи Логаны есть, но только в достаточно дорогих для Логана комплектациях, базовую и вторую после неё(не помню как называется ) сыскать очень трудно, а если их и привозят в свободную продажу, то надо сразу к ОД бежать бабки выкладывать, чтобы успеть перехватить первым.
Ещё можно найти практически любую комплектацию не у ОД, правда так будет куча не нужных доп. опций, вчера ки примеру видел в Автосалоне продавали Логан во второй снизу комплектации 402.000 рублей + доп. опций на 35.000 рублей. А кому нужен авто в такой комплектации за 437.000 рублей с двигателем 1.4 и 75л.с?

А базовая комплектация просто для рекламы, фактически ее нет, а логан в районе 400т.р. не востребован.

[iСлава]

Рено зарабатывает деньги на продаже автомобилей, это понятно. А вот еще есть целый бизнес по зарабатывании на достаточно доступных автомобилях. Он заключается в впаривании втридорога доп опций.

Это смотря за какие опции!
20 тыр за АБС и пассажирскую подушку это недорого по крайней мере для меня это важней, чем магнитола, тонировка и литые диски, которые я могу купить и потом.

[Мойша Рейкьявикский]

А что вы хотите с этого началось обсуждение статьи сообщение #2. А вообще интересно почему именно Логан для вазоводов выступает в роли красной тряпки.

С точностью до наоборот. Именно логаноноводы (ну еще владельцы 20-летних бэ--мерсов-лексцсов) всегда первыми с пеной у рта кричат, что-то типа "лада -отстой, иномарки круче", "600 тысяч дураков", и т.д. Они очень любят всем рассказать, какие они умные и продвинутые, не чета мол недоумкам, купившим лады, потому что, (см. выше) ,ну и так далее....

Не красная, а ржавая гы (шутю, шутю спокойна положите какашки на место). Да не логан привлекает внимание, а как всегда подача материала, как то забывают писатели свое обычно глумление, подишь ты, заржавел немношко, немношко сломался, но ничего, онош народное, ему можно.

В точку. Двойные стандарты из всех щелей. Оне ж на иномарках.

Если мы сейчас будем выяснять кто "транснациональный" а кто нет - уйдем в дебри.

Ясно. Проще просто ляпнуть что-то понятное, очернитнльное, циничное, и всё понятно.

Формально участвуют, но поскольку существует ограничение по цене на автомобили имеющие возможность в ней участвовать (а это самые бедные комплектации, мало кого интересующие), то по факту практически нет.

Враньё и передёргивание.

[Мойша Рейкьявикский]

Хотел сказать, что недорогие запчасти на ксюху - пузыри в лужу.
Потому и стоит она уже дешевле Пятнашкъ.

Правильно. Я тоже, наглядно чистой правдой показал, что такое дешёвые затраты. А нексия стоит дешевле пятнашки потому, что уже не состоянии с пятнашкой конкурировать.

Сообщение отредактировал Мойша Рейкьявикский: 29 May 2011 - 15:00

[Мойша Рейкьявикский]

Не все так просто. А откуда по-вашему очереди за новыми Логанами?

можно также говорить про сущестуюшую очередь на ЛАДы.

[Vxlam]

можно также говорить про сущестуюшую очередь на ЛАДы.

Как владелец Логана, никогда и ни при каких обстоятельствах не хотел-бы оказаться в очереди(во ржака) на Ладу. Может это и есть секрет успеха Логана?

[nazildar]

Ясно. Проще просто ляпнуть что-то понятное, очернитнльное, циничное, и всё понятно.

статья же обещана, где надеюсь будет все ясно расписано, и второе, эксплуатация Рено, основная суть статьи, финансовая-же политика и контрольные пакеты акций крупных предприятий, и политика по продвижению товаров на рынок, исходя из предпочтений граждан той или иной страны, это уже немного не туда, ИМХО Игорь правильно заметил.

Сообщение отредактировал nazildar: 29 May 2011 - 15:33

[valnik]

Как владелец Логана, никогда и ни при каких обстоятельствах не хотел-бы оказаться в очереди(во ржака) на Ладу. Может это и есть секрет успеха Логана?

Скорее не успех, ибо планировался аццкий убивец, а вышло, что ничего не вышло, хотя журналисты очень старались.

[alex78]

Это смотря за какие опции!
20 тыр за АБС и пассажирскую подушку это недорого по крайней мере для меня это важней, чем магнитола, тонировка и литые диски, которые я могу купить и потом.

Я не про опции, которые производителем предлагаются, а про допы, которые на рынке в разы дешевле.

Как владелец Логана, никогда и ни при каких обстоятельствах не хотел-бы оказаться в очереди(во ржака) на Ладу. Может это и есть секрет успеха Логана?

Это реплика про что? Являясь владельцем одной марки (во ржака), смеятся над очередью по ожиданию другой.

[iСлава]

Я не про опции, которые производителем предлагаются, а про допы, которые на рынке в разы дешевле.

Автосалоны навязывающие ДОПы это совсем другая история, и производитель тут не причем.
А ради хорошей машины можно и подождать.

[Vxlam]

Скорее не успех, ибо планировался аццкий убивец, а вышло, что ничего не вышло, хотя журналисты очень старались.

Вопрос только в цене и патриотизме Если б в стране зарплаты были больше, никто на Ладу даже не смотрел несмотря на многомиллионные вложения государства. Считаю не корректным сравнивать европейский автомобиль с "нашим" авто, конструкция, детали, сборка, и внеший вид - Лада проигрывает по всем статьям кроме цены, в статьях ЗР в общих чертах об этом и говориться, почему народ обижается не понятно, типа зависть наверное.

alex78 ../../public/style_images/gray/user_popup.png
В эпоху когда есть выбор между тазом и стиральной машинкой вы будете стоять в очереди за тазом?

Сообщение отредактировал Vxlam: 29 May 2011 - 18:04