Сообщений в теме: 334

[Digital-Ray]

с электричеством проблем нет,
у вас машина 4 литра с ДВС,
электрификация -- это будущее,
а сейчас поездим на Кадиллаке с древними технологиями
... и пусть завидуют всякие электромобили

[SIV]

Автомобиль на электричестве будет тогда, когда изобретут энергетическую установку вырабатывающую энергию нужную для машины на протяжении большого времени, помещающуюся под капотом машины. Машины на аккумуляторах перспективы не имеют, аккумуляторы требуют подзарядки, у них малый ресурс, пары кислоты, аккумуляторы бывает взрываются, по проводам проходит большой ток, при не досмотре пожар.
Как говорили здесь, есть электрокары-погрузчики, но они работают в складах и цехах и регулярно ставятся на подзарядку, или же одна кара работает, другая стоит на зарядке.

[Digital-Ray]

Машины на аккумуляторах перспективы не имеют, аккумуляторы требуют подзарядки, у них малый ресурс, пары кислоты, аккумуляторы бывает взрываются, по проводам проходит большой ток, при не досмотре пожар.

Вы забыли зимо-зависимость, в боязни холода...
.
Что характерно, большая часть этих проблем
не может быть решена даже в принципе... обидно но факт...
.
.

Сообщение отредактировал Digital-Ray: 16 October 2010 - 10:46

[Poklad]

Короче, как ни думай, а ездить нам еще долго на обычных машинах, с обычными двигателями и тд и тп!

[kozlov]

Автомобиль на электричестве будет тогда, когда изобретут энергетическую установку вырабатывающую энергию нужную для машины на протяжении большого времени, помещающуюся под капотом машины. Машины на аккумуляторах перспективы не имеют, аккумуляторы требуют подзарядки, у них малый ресурс, пары кислоты, аккумуляторы бывает взрываются, по проводам проходит большой ток, при не досмотре пожар.
Как говорили здесь, есть электрокары-погрузчики, но они работают в складах и цехах и регулярно ставятся на подзарядку, или же одна кара работает, другая стоит на зарядке.

Такая установка есть, и называется она Двигатель внутреннего сгорания. Если его соединить с генератором, получится замечательный электромобиль

[stolipinskii]

Воздухомобиль

Tata OneCAT
Основная статья: Tata OneCAT

Tata Motors и люксембургский Motor Development International имеют совместно разработанный первый в мире коммерчески жизнеспособный прототип воздухомобиля, названный OneCAT[14].

Воздухомобиль может быть заряжен за 4 часа, подключившись к стандартному разъёму для электромобилей. MDI планируют также разработать установки для сжатия газа, которые будут заправлять автомобиль за 3 минуты[15]. Автомобиль не использует бензин или другое ископаемое топливо и не имеет выхлопных газов, а электроэнергия используется для сжатия воздуха. Воздействие на окружающую среду косвенно зависит от источника электроэнергии (например, ТЭС, АЭС, солнечная электростацнция и тп)[16].

OneCAT — пятиместный автомобиль с 200 литровым багажником. С полным баком автомобиль способен ехать со скоростью 100 км/ч на расстояние 90 км в городском режиме. Двигатель автомобиля предусматривает использование сжатого воздуха в сочетании с обычным топливом, что в загородных поездках позволяет увеличить запас хода, при этом расход топлива и количество выбросов остаются минимальными[17].

Прикрепленные файлы

•  800px-Catvertroquette.jpg   140.76К   1 скачиваний

Сообщение отредактировал stolipinskii: 16 October 2010 - 19:51

[WHEEL]

Халявная энергия, окружающая нас, которую теоретически можно использовать, превратив в электрическую, тепловую, сжатого воздуха:

Энергия морских волн.

Приливы - отливы в океане.

Водосточные трубы, ливневые стоки.
"Тяга" в вертикальной трубе.
Гео - термальная энергия.


Канализационные газы.

[Отец Федор]

Водосточные трубы? Там можно снимать энергию во время ливней, а это несколько десятков часов в год, стоит ли ради этого городить разветвленную систему из множества слабосильных генераторов?

Канализация?
Если посчитать количество квартир и поделить на минуты в сутках - получится, что постоянно кто-нибудь пользуется...

[WHEEL]

Хранить энергию можно в воздушной подушке под чем-то тяжелым, под  домом например. (и сейсмоустойчивость будет идеальная).

[Digital-Ray]

Автомобиль на электричестве будет тогда, когда изобретут энергетическую установку вырабатывающую энергию нужную для машины на протяжении большого времени, помещающуюся под капотом машины. Машины на аккумуляторах перспективы не имеют, аккумуляторы требуют подзарядки, у них малый ресурс, пары кислоты, аккумуляторы бывает взрываются, по проводам проходит большой ток, при не досмотре пожар. Как говорили здесь, есть электрокары-погрузчики, но они работают в складах и цехах и регулярно ставятся на подзарядку, или же одна кара работает, другая стоит на зарядке.

Такая установка есть, и называется она Двигатель внутреннего сгорания. Если его соединить с генератором, получится замечательный электромобиль

А зачем огород городить, зачем усложнять и поднимать цену,
зачем добавлять сложности с аккумуляторами?
... если ставить ДВС то дополнительные генераторы, аккумуляторы
и прочее уже не нужно разве нет?

Сообщение отредактировал Digital-Ray: 17 October 2010 - 11:28

[SWAN646]

А кто сказал, что Аккумулятор должен быть обязательно кислотным? А, допустим, чем не накопитель энергии обычный гироскоп?

[tors56]

Хороший накопитель энергии, уже есть, это бензобак

[fantom002009]

Такая установка есть, и называется она Двигатель внутреннего сгорания. Если его соединить с генератором, получится замечательный электромобиль

Ни фига! Получится замечательный гибрид
Тойота и Хонда их продают

[fantom002009]

Хороший накопитель энергии, уже есть, это бензобак

Неа, это хрантель бензина

[SWAN646]

Супермаховик Вы имели в виду?

Да, да... (забыл термин)

[SIV]

Такая установка есть, и называется она Двигатель внутреннего сгорания. Если его соединить с генератором, получится замечательный электромобиль

Такие схемы есть. Тепловоз, ДЭТ/дизель электрический трактор/, Большие карьерные самосвалы. Это передвижные высоковольтные электростанции с щитами управления. В легковом авто это не пройдёт. Высокое напряжение, магнитные поля. Каждый водитель должен будет проходить обучение по электробезопасности.
Я тут по телику смотрел, девушка хвалилась с гордостью, что она знает что значит загоревшийся символ на панели приборов в виде аккумулятора. Не ужели это сейчас считается большим достижением, или знанием машины.

Сообщение отредактировал SIV: 17 October 2010 - 12:32

[fantom002009]

Такие схемы есть. Тепловоз, ДЭТ/дизель электрический трактор/, Большие карьерные самосвалы. Это передвижные высоковольтные электростанции с щитами управления. В легковом авто это не пройдёт. Высокое напряжение, магнитные поля. Каждый водитель должен будет проходить обучение по электробезопасности.

Да ладно!
А как же Приус? Там 400 В
Совсем не обязательно высоковольтную электростанцию в автомобиль засовывать

Сообщение отредактировал fantom002009: 17 October 2010 - 12:27

[SIV]

А как же Приус? Там 400 В

А что 400В это низкое напряжение. Что такое Приус, что даёт в нём такое напряжение.

[fantom002009]

А что 400В это низкое напряжение. Что такое Приус, что даёт в нём такое напряжение.

До 1000 В низкое. Автомобиль такой легковой.
Генератор даёт

Сообщение отредактировал fantom002009: 17 October 2010 - 15:14

[Spandem]

Проблемы получения электричества из альтернативных источников известны и активно изучаются... к сожалению не у нас - ведь есть углеводороды, иначе зачем вся деятельность великого Пу? Кстати, сравнительно недавно в нашей стране была куча маленьких электростанций на местных речках, даже недавно показывали по зомбоящику одного изобретателя самостоятельно сделавшего подобный девайс. Все достижимо и более чем. И проблемы вполне решаемы, но, одна остается так и не решенной, а именно проблема дешевого и емкого аккумулятора (желательно разумных весогабаритных размеров).

[Spandem]

А какая разница, какое напряжение? Кроме толщины проводов на что это влияет?

Влияет не только на толщину проводов, но еще и на толщину изоляции - пробои вещь пакосная... Ну и в конечном счете на цену.

[Steam]

Самое перспективное направление - это термоядерный синтез.

Разумеется, но вопросы безопасности, как технологической, так и террористической, еще очень долго не дадут этим технологиям войти, тсзть, в быт.

Впрочем, мобыть углеводородное голодание, которое прочат нам в обозримом будущем (а кстати, это действительно так?), заставит напрячься ведущие умы человечества и в этом направлении  . Ну а вообще-то из альтернатив ветро- гидро- и гелеоэнергетика как-то безопасней...

[профи]

Парни, наберите в поисковике браузера...например электротранспорт, электровелосипеды, электроскутеры, и т.п. и Вам поисковик выдаст кучу информации. И почитав немножко Вы убедитесь,что люди всё больше смотрят на электричество в качестве источника движущей силы. Там можно найти как готовый электротранспорт, так и самодельный. Кстати, буквально недавно попался текст одного человека который рассказывает как самостоятельно превратить обычный горный велосипед в электрический, причём внешне практически он не изменяется. Он выбрал батарею что бы хватало на пробег 25км (хотя по его словам можно было поставить и на 10км, и на 50км). Заряжается полностью его аккумулятор за 2часа. И хватает аккумулятора на 1500циклов заряд-разряд, без существенной видимости потери ёмкости. Кстати батарея литий-ионная. Первые его впечатления-это полнейший восторг от езды на электровелосипеде (едешь быстро,педали не крутишь и всё это происходит в тишине.) ПС: почитайте про электротранспорт на просторах интернета и убедитесь, что народ во всю уже эксплуатирует такие транспортные средства.