EST

 квартет.png   229,26К   0 скачиваний

 12.png   566,77К   0 скачиваний

найди хоть один такого же рабочего объёма с турбиной, который бы мог с низов такое вытворять с колёсами.

Ах-ха-ха. Искать даже не нужно. В любой VAG с турбиной 1.4-1.8 чип льете, отключаете ESP и колеса так крутит вплоть до третей передачи. Именно по этой причине с турбиной надо учиться уметь стартовать.

...ну или через 30тыщ....как у меня 

В принципе можно. У меня есть вариант Лонг-лайф сервиса изначально. Но у меня чип залит, ехжв редко, машина выходного дня, по этому меняю чаще. Зимой вообще скидываю на сток.

Понимаешь в чём фишка, одна дохлятина, другой дохлятине рознь.
Встречаются атмосферники, которые легко разгоняются за 5,5 сек. до 100-ни.
Турбовый (такого же объёма), за это же время, пока надуется, то только пёрнет.

Я и написал - маломерную дохлятину. Понятное дело, что есть куча мощных атмомоторов - но они большого объема, и на недорогие, и даже средние автомобили таких моторов не ставят практически никогда.

А про "атмосферники, объезжающие турбо того же объема" - простите, не верю, потому что такого не может быть. Если не сравнивать какой-нибудь стоковый LPT с затюненым по самые помидоры атмомотором, при прочих равных турбо будет всегда мощнее и быстрее атмосферника того же объема. А турбоямы - дело решаемое, особенно на больших дорогих моторах.

Если имеете пример "тяжелых седанов бизнескласса с атмосферным V6" в стоке объезжающих аналогичные машины с турбомоторами того же объема - поделитесь, аж интересно.

турбо-говно, оно и в африке говно. Бесполезный гемморой за собственные деньги. Машина должна быть простой, не прихотливой , надёжной и не требующая никакого обслуживания , всё остальное от лукавого. Если кому нравится,  - покупайте пользуйтесь, но не агитируйте остальных за эту хрень

И то верно, в общем-то. Если нет желания и возможностей жить хорошо, и пользоваться хорошими вещами, нечего и пытаться. 

не знаю, тут кому как) Вот сосед у меня по гаражу на тт в 225лс ездит уже много лет, хочет купить себе простую новую машину, чтоб не делала проблем, типа рапида или логана-весты с простым мотором.  Сколько ездил на турбах, ну турба, ну подхват-круто, пересаживался на свои бензиновые атмосферники(пежо, рено, опель) совершенно спокойно. Турба- это здорово пока новое или денег хватает на обслуживание(в смысле, полетела турба-пошел и купил новую оригинальную). Другой вот мастер знакомый-уже заколебался с этой турбой на пассате б5+ 1.8 150лс за 5 лет, и следующая машина у него будет явно не турба)))))

Ну собственно, написал выше - если нет средств содержать хорошие, сложные и дорогие машины, то конечно, турбина (как и другие приятные, но дорогие фишки) будет только в тягость. Подозреваю, что ТТ вашего приятеля уже учится в старших классах (а то и подбирается к совершеннолетию) - не могу себе представить, чтобы владелец хотя бы пяти-семилетней 8J по своей (а не обстоятельств) воле менял ее на Ладу-Весту.

"13+"-летний Пассат 5.5 из той же оперы. Немудрено задолбаться, если нет денег на нормальные запчасти, и ваш товарищ перебирает по помойкам-разборкам турбины разной степени убитости. Если не до жиру - лучше действительно купить самый простой Логан и не выпендриваться.

Это не минус Стас,это опыт)))
пусть и отрицательным результатом,но только на данный момент!,впоследствии с возрастом приоритеты меняютьсЯ)

Посмотрим  . Я робко надеюсь, что материальное положение моей семьи "с возрастом" будет только улучшаться, и даже при смене приоритетов, для меня не будет проблемой доплатить за дополнительную мощность мотора моего автомобиля.

Мощность - это безопасность, удовольствие от вождения, и как ни странно - больший ресурс и экономичность в "городских" режимах. Говорят - не зарекайся, но если все в жизни будет хорошо, по своей воле я никогда больше не куплю машину с менее чем 130-150 силами на тонну веса. Ну, а так как такая и большая мощность обычно получается из турбины, на 99% моя следующая машина тоже будет турбированной.

Главный минус турбомотора - после того, как распробуешь и подсядешь на "турбоиглу", вернуться на маломерную атмосферную дохлятину ну совершенно невозможно. 

Лучшее лекарство от мотоборзости – эт падения....

 

Главное без передоза 

....................(сами ухи влезают, а вот наушники уже вряд ли).

................

А зачем наушники.

Пусть все вокруг слушают мой музон!!! А я в шлеме... Счас так модно.

ЗЫ. Я в 7 классе купил советский шлем за 3 рубля... голубой. На нем серебрянкой звено истребителей нарисовал.... Гонял по деревне... пыль столбом! Эх! Жаль фотки не сохранилось...

 Живешь-живешь, творишь, детей ваяешь

 И вдруг однажды наступает день

 Когда ты с подозреньем понимаешь

 Что дети папу задвигают в тень

 И доме правят новые порядки

 И мопса вместо Жучки завели

 Разбит газон, где колосились грядки

 Смирись, батяня, дети подросли

 Однажды ты пришел домой усталый

 А ключ в замке того... не провернуть!

 И псу под хвост и жизни стаж немалый

 И поэтический тернистый путь

 И вот уж вечер перестал быть томным

 Но спас сосед, что вышел покурить

 Он присмотрелся: "Влад? Ну как-же, помню-помню!"

 И отпустило... Помнят - значит будем жить!)) 

Неее... Фригидные это те, кто сами не дают )))

Сами не дают, но хочут разных плюшек.

За это мы им мстим и трахаем соплюшек.

А бывают фригидные пидоры? )))

Бывают. Но...

Любой уважаемый мной педераст

Фригидному пидору точно не даст.

ЖАЖДА ТЕЛА????

ТЕЛО ЖАЖДЕТ ТЕЛО....

НЕ ДАЙ бОГ, ВАМ ЖАЖДИТЬ..................................

ПРЕВРАТИТЕСЬ В СТАДО , КОТОРОЕ КРУГОМ.

меня падать специально в мотоклубе учили, лет тринадцать было, но учили хороше , на бок скольжением, и от мота ногами быстро избавляться,  удач Дим

Дим удачи

Ездить на мото и не падать - это фантастика. 1-2 раза за сезон это обычное дело. Ну правда это когда с мотоцикла практически не слазишь ...

ггы эт точно

ггы эт точно

но я на треке обычно

Рано или поздно, это должно было произойти. 

"Всё хорошо, что хорошо кончается."