St4n

Тоись, это Вы про себя?!
Когда права будем сдавать?  Или это про других? Тогда это неприлично...

 

Я про тех, кто жалуется на камеры штрафы. Если человек неспособен ездить не нарушая требований знаков, пусть сдает права, у него явные когнитивные, зрительные или какие-то другие умственно-физические нарушения. Если способен, но сознательно ездит "+20" или больше, и при этом жалуется на поборы и камеры - вот тогда это неприлично.

 

Ещё раз повторю свою мысль другими словами - учитывая огромный "зазор" в плюс двадцать километров в час, жаловаться на штрафы с камер должны или конченные неумехи или оборзевшие лихачи.

Ну, с ангелами, никогда не нарушающими, я вообще не спорю. Хотя... вижу Вы в Москве ездите... возьмите завтра, беспристрастно, оцените сколько раз Вы лично нарушили ПДД за день. Потом поговорим кому на дороге место.

А я разве написал, что не нарушаю? Нарушаю, "+20" вообще регулярно езжу, и даже пару раз в год получаю штрафы с камер, по невнимательности. Потому и не возмущаюсь, а оплачиваю.

Моя позиция простая - не хочешь платить штрафы - не нарушай. Нарушаешь - не попадайся на камеры, это несложно. А если попался - не жалуйся и не ной, виноват ты и только ты сам.

С наступающим! 

главное, чтобы через полгода  утиль доплатить не попросили или дорастаможить

 

Насколько я понял, поизучав случаи донасчилений, начисляли всяким схематозникам, таможившим по дешевке на Киргизию, или купившим машину для перепродажи или не ставящим машину на учет, чтобы кататься без номеров и штрафов. В моем случае ограничений два - нужно обязательно поставить машину на учет именно на себя (т.е. на того, кто указан в инвойсе и ТПО) в течение года после ввоза (уже сделано) и не продавать машину в течение года после ввоза (пока и не собираюсь). Думаю, все будет нормально 

А что нарушать-то, если знака нет?

Почему нет? Знак есть. Я про то, что ни в ПДД ни в КоАПе нет указания, что за нарушения в зоне действия одного знака вы получите 1 штраф. А потому, если на протяжении пары километров действия знака вашу скорость фиксируют три камеры, вы получаете три штрафа, и это никак не противоречит КоАПу.
 

А как иначе?

Иначе - не нарушать, а если нарушаешь, быть готовым, что "хлопнуть" тебя могут на всем протяжении действия запрещающего знака, а однократный штраф не даёт индульгенции давить 150 до следующего ограничения.

Даже на протяжении 5 км, если нарушено требование 1 знака, это 1 нарушение.
Иначе где-то должно быть прописано, что предписание одного запрещающего знака должно наказываться каждые 500 метров, или 50 метров, или 5 метров или 50 сантиметров (миллиметров)...

 

Вы конечно правы в том, что в ПДД/КоАПе сейчас действительно нет определения дистанции с которой нарушение может считаться повторным. Но нет там также и определения типа "1 знак = 1 нарушение".

 

Иначе получаются интересные казусы. Вот поехал я под знак "60", вижу камеру, еду "100", попался, стало быть. Значит, до следующего знака "60" я могу и дальше наваливать, так как "одно нарушение", выходит?   

какой взяли с каким движком?
у корейцев огромный плюс конечно это понятное обслуживание и дальнейшая продажа.  
У китайцев на мой взгляд основная проблема где взять запчасти через 3-5 лет

 

1.6 турбо 198 сил, полный привод. Ещё есть вариант 2 литра атмо на 149 сил, но его не рассматривал, потому что на атмо вариатор, а на турбо - 8-ступенчатый гидроавтомат.

 

Да, именно из этих соображений выбрал Корею. Селтос производят с 2019 по 2026-й, и произвели миллионы штук. У китайцев раз в 1-2 года фейслифт, раз в 3-4 года новая модель. Не угонишься.

Механизм работы программы несложный: за утилизацию гражданин получал бы сертификат, соответствующий рыночной стоимости старой машины. Приобрести новый автомобиль можно будет только отечественный - марки ВАЗ или ГАЗ.

 

Интересно, а в чем, по его мнению, будет для гражданина смысл этого сертификата, если он равняется "рыночной" стоимости сдаваемого автомобиля? Рыночная она потому и рыночная, что человек может просто пойти на рынок, и продать свой автомобиль за эту сумму, только живых денег, а не "сертификата" с ограничениями по маркам. Я еще понимаю, если бы предлагалось хотя бы полторы-две стоимости старого автомобиля, или предполагалась какая-то дополнительная скидка на покупаемый автомобиль (как в трейд-ине), а так как есть, выходит какая-то совсем круглая глупость.

Эх, а какой у нас когда-то был спор с Виталом на эту тему... Да, были времена.

Очередная идиотская статья. Если ищешь по низу рынка 20-летнюю машину за шапку сухарей, конечно глупо лазить по ней с толщиномером или крутить носом от дубликата ПТС. А если нужна хорошая машина, и есть дыеньги за это заплатить, то буквально каждый "незначительный недостаток" из статьи - повод сразу развернуться и искать другую машину.

Сколько интересных решений придумали умельцы и не только в фотошопе, но наш автопром и ныне там, где и был

Не думаю, что от реализации придуманных здешними "умельцами" решений наш автопром ушел бы куда-то вперед.

А чего так мало фоток? Пленка в смартфоне кончилась?

 

Если б я на улице увидел невиданную ранее Искру, отфоткал бы все что можно, и салон в том числе.

У меня в детстве было хобби - смотреть на приборки автомобилей, чтобы увидеть "сколько выжимает". Немного обидно было за отцовскую "четверку", имевшую всего "160" на спидометре - у "шестерок" и даже "троек" было сто восемьдесят. Безоговорочным уважением пользовались и "зубила" с "сорокпервыми" Москвичами - те же солидные "180" на циферблате.

 

Я хорошо помню свое детское офигение от спидометра ГАЗ-2410 - 200 километров в час! Притом что у более "крутых" и с виду современных 3102 было всего "180". Меня тогда этот диссонанс сильно удивлял.

 

Потом начали появляться "десятки" с теми же двумя сотнями (тут было логично, новая крутая модель) и иномарки с заоблачными "240" а то и "260" на спидометрах (вроде бы первой увиденной машиной с поразившими меня "260" стала Вольво-850), а потом я уже повзрослел и перестал заниматься этой фигней 

Всем привет! А форум-то живой - отрадно видеть! Я пару месяцев не мог залогиниться, думал всё, кирдык котёнку.

Я ваще не понимаю нах все эти сложности...

+1

Тоже никогда не понимал дрочева на расход топлива. Были б две машины, схожие по мощности-размерам-классу, но чтоб одна качала из бака 8 на сотню, а вторая - 17, вопросов бы никаких не было. Но так в реальной жизни не бывает. А 8 литров машина есть на сотню, или 10 - какая нафиг разница?

При среднегодовом "среднестатистическом" пробеге в 20 тыков, вторая попросит у владельца на 20 тысяч рублей больше, чем первая. Экономия аж на полторы тысячи в месяц, офигеть можно. В общих расходах на эксплуатацию автомобиля, со всеми ТО, шиномонтажками, мойками, парковками, платными дорогами выглядит каплей в море.

А если принять во внимание вероятно более высокую стоимость первой машины при покупке, вероятную более высокую техническую сложность и требовательность к условиям эксплуатации, реальная итоговая экономия скорее всего выходит в 0, а то и минус.

Потому и говорил всем и всегда - машину, ту которая нравится, а не цифру расхода в буклете.