St4n

Мне до сих пор не верится, что ВАЗ действительно запустит Азимут в производство.

Либо если продавать то вообще любые комбинации как в США, это просто нивелирует всякие крутые комбинации. Какойто чувак купил себе номер 777, а другой по приколу написал Я САМЫЙ КРУТОЙ. И тогда понты станут смешными.

Вообще да, мне прям нравится, как это сделано в США. Ненужно и необязательно иметь "крутой" номер, но прикольно было бы иметь кастомный, слово на котором имеет смысл лично для меня.

Тоись, это Вы про себя?!
Когда права будем сдавать?  Или это про других? Тогда это неприлично...

 

Я про тех, кто жалуется на камеры штрафы. Если человек неспособен ездить не нарушая требований знаков, пусть сдает права, у него явные когнитивные, зрительные или какие-то другие умственно-физические нарушения. Если способен, но сознательно ездит "+20" или больше, и при этом жалуется на поборы и камеры - вот тогда это неприлично.

 

Ещё раз повторю свою мысль другими словами - учитывая огромный "зазор" в плюс двадцать километров в час, жаловаться на штрафы с камер должны или конченные неумехи или оборзевшие лихачи.

Ну, с ангелами, никогда не нарушающими, я вообще не спорю. Хотя... вижу Вы в Москве ездите... возьмите завтра, беспристрастно, оцените сколько раз Вы лично нарушили ПДД за день. Потом поговорим кому на дороге место.

А я разве написал, что не нарушаю? Нарушаю, "+20" вообще регулярно езжу, и даже пару раз в год получаю штрафы с камер, по невнимательности. Потому и не возмущаюсь, а оплачиваю.

Моя позиция простая - не хочешь платить штрафы - не нарушай. Нарушаешь - не попадайся на камеры, это несложно. А если попался - не жалуйся и не ной, виноват ты и только ты сам.

С наступающим! 

главное, чтобы через полгода  утиль доплатить не попросили или дорастаможить

 

Насколько я понял, поизучав случаи донасчилений, начисляли всяким схематозникам, таможившим по дешевке на Киргизию, или купившим машину для перепродажи или не ставящим машину на учет, чтобы кататься без номеров и штрафов. В моем случае ограничений два - нужно обязательно поставить машину на учет именно на себя (т.е. на того, кто указан в инвойсе и ТПО) в течение года после ввоза (уже сделано) и не продавать машину в течение года после ввоза (пока и не собираюсь). Думаю, все будет нормально 

А что нарушать-то, если знака нет?

Почему нет? Знак есть. Я про то, что ни в ПДД ни в КоАПе нет указания, что за нарушения в зоне действия одного знака вы получите 1 штраф. А потому, если на протяжении пары километров действия знака вашу скорость фиксируют три камеры, вы получаете три штрафа, и это никак не противоречит КоАПу.
 

А как иначе?

Иначе - не нарушать, а если нарушаешь, быть готовым, что "хлопнуть" тебя могут на всем протяжении действия запрещающего знака, а однократный штраф не даёт индульгенции давить 150 до следующего ограничения.

Даже на протяжении 5 км, если нарушено требование 1 знака, это 1 нарушение.
Иначе где-то должно быть прописано, что предписание одного запрещающего знака должно наказываться каждые 500 метров, или 50 метров, или 5 метров или 50 сантиметров (миллиметров)...

 

Вы конечно правы в том, что в ПДД/КоАПе сейчас действительно нет определения дистанции с которой нарушение может считаться повторным. Но нет там также и определения типа "1 знак = 1 нарушение".

 

Иначе получаются интересные казусы. Вот поехал я под знак "60", вижу камеру, еду "100", попался, стало быть. Значит, до следующего знака "60" я могу и дальше наваливать, так как "одно нарушение", выходит?   

какой взяли с каким движком?
у корейцев огромный плюс конечно это понятное обслуживание и дальнейшая продажа.  
У китайцев на мой взгляд основная проблема где взять запчасти через 3-5 лет

 

1.6 турбо 198 сил, полный привод. Ещё есть вариант 2 литра атмо на 149 сил, но его не рассматривал, потому что на атмо вариатор, а на турбо - 8-ступенчатый гидроавтомат.

 

Да, именно из этих соображений выбрал Корею. Селтос производят с 2019 по 2026-й, и произвели миллионы штук. У китайцев раз в 1-2 года фейслифт, раз в 3-4 года новая модель. Не угонишься.

Механизм работы программы несложный: за утилизацию гражданин получал бы сертификат, соответствующий рыночной стоимости старой машины. Приобрести новый автомобиль можно будет только отечественный - марки ВАЗ или ГАЗ.

 

Интересно, а в чем, по его мнению, будет для гражданина смысл этого сертификата, если он равняется "рыночной" стоимости сдаваемого автомобиля? Рыночная она потому и рыночная, что человек может просто пойти на рынок, и продать свой автомобиль за эту сумму, только живых денег, а не "сертификата" с ограничениями по маркам. Я еще понимаю, если бы предлагалось хотя бы полторы-две стоимости старого автомобиля, или предполагалась какая-то дополнительная скидка на покупаемый автомобиль (как в трейд-ине), а так как есть, выходит какая-то совсем круглая глупость.

Эх, а какой у нас когда-то был спор с Виталом на эту тему... Да, были времена.

Очередная идиотская статья. Если ищешь по низу рынка 20-летнюю машину за шапку сухарей, конечно глупо лазить по ней с толщиномером или крутить носом от дубликата ПТС. А если нужна хорошая машина, и есть дыеньги за это заплатить, то буквально каждый "незначительный недостаток" из статьи - повод сразу развернуться и искать другую машину.

Сколько интересных решений придумали умельцы и не только в фотошопе, но наш автопром и ныне там, где и был

Не думаю, что от реализации придуманных здешними "умельцами" решений наш автопром ушел бы куда-то вперед.

А чего так мало фоток? Пленка в смартфоне кончилась?

 

Если б я на улице увидел невиданную ранее Искру, отфоткал бы все что можно, и салон в том числе.

У меня в детстве было хобби - смотреть на приборки автомобилей, чтобы увидеть "сколько выжимает". Немного обидно было за отцовскую "четверку", имевшую всего "160" на спидометре - у "шестерок" и даже "троек" было сто восемьдесят. Безоговорочным уважением пользовались и "зубила" с "сорокпервыми" Москвичами - те же солидные "180" на циферблате.

 

Я хорошо помню свое детское офигение от спидометра ГАЗ-2410 - 200 километров в час! Притом что у более "крутых" и с виду современных 3102 было всего "180". Меня тогда этот диссонанс сильно удивлял.

 

Потом начали появляться "десятки" с теми же двумя сотнями (тут было логично, новая крутая модель) и иномарки с заоблачными "240" а то и "260" на спидометрах (вроде бы первой увиденной машиной с поразившими меня "260" стала Вольво-850), а потом я уже повзрослел и перестал заниматься этой фигней