Сообщений в теме: 200

[PavelGhost]

Так я о нашей стране и пишу, я ведь живу в реальном мире.

 

Не - Мир реален, а Страна - непонятная сущьность.

 

 

Одно дело 2л турбо того же форика и совсем другое 1.2л фольксвагена.

А в чем разница ?

 

 

Турбе свет на тяжеловозах, в остальных же ситуациях, кувалда мощный инструмент, но повсюду таскать с собой её трудновато.

Так Турба как раз и облегчает дрыгатель.

Дышать ему лехче.

Еще одна степень свободы для Дрыгателя, при чем почти даром - это плохо ?

 

 

Я с удовольствием езжу на 2.5 литровом атмо.

Децкий объем.

Я понимаю атмо от трех и выше. 

О 12 цилиндрах.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 26 October 2019 - 15:13

[Alex-72rus]

Я с удовольствием езжу на 2.5 литровом атмо. И в ус не дую. Вас пугает 5 000 рублей налога? Или 10л расход (это кстати средний, по трассе я и 7л могу увидеть, если по ПДД ехать)?

Да,5 тыщь меня не пугает,а вот 10 литров не особо устраивает.И подскажите где можно купить 2.5 литровую машину,ещё и с левым рулем(правый руль меня не устраивает)новую, хотя бы за 2 ляма.

[PavelGhost]

Если ездить по нонешним ПДД - проще на ЯндексТакси.

И дешевле.

А Турбо там или вообще Метан - то не мое дело.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 26 October 2019 - 15:33

[SergeySHJ]

Да,5 тыщь меня не пугает,а вот 10 литров не особо устраивает.И подскажите где можно купить 2.5 литровую машину,ещё и с левым рулем(правый руль меня не устраивает)новую, хотя бы за 2 ляма.

Субару форестер, с левым рулем - никаких проблем, у дилера. Насчет 2 лимонов не скажу, а за 2 349 900 можно. Ну а какой нибудь РАВ-4 (русской сборки) наверно и за 2 можно.

...если что, турбо форик 2.0л жрет больше чем атмо 2.5л (даже по паспорту!). Несмотря на ваши теории .


...если что - у меня таки левый руль. 2.5л на правом (точнее в Японии) - нет в природе. Там только 2.0...

...у нового форика 2.5л (SK) заявлено в городе 9.3л, смешанный - 7.4л. За городом - 6.3л. И никаких 1.2л турбо . Таки это немаленький кроссовер 4WD, если что. Максималка 207кмч. Собственно вот: https://subaru.ru/models/get-price-list/176/2019

Сообщение отредактировал SergeySHJ: 26 October 2019 - 17:30

[Витал]

Ларгус чаще на официальном обслуживание бывает. Так как доступно,а после окончания гарантии,стоимость сравнивается с гаражным,рубль в рубль. А вот Тауреги в 90% обслуживают в гаражах,запчасти с Али и прочие прелести

Это была шутка?

[PavelGhost]

Субару форестер, с левым рулем - никаких проблем

Я объеду тебя с 1.6 турбо ? 

Без инноваций всяких - тупо объеду.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 26 October 2019 - 18:01

[shljach1]

а Страна - непонятная сущьность.

Россия даже не страна - это огромная цивилизация, в понятие которой можно вкладывать всё что угодно, и положительное и отрицательное.

[PavelGhost]

Россия даже не страна - это огромная цивилизация, в понятие которой можно вкладывать всё что угодно, и положительное и отрицательное.

И чо вы Товарисчь тута делаете - пора в Пересиденты на смену - а я то пережовываю что нету никого на смену. 

[shljach1]

Так Турба как раз и облегчает дрыгатель.

Ага, не потому ли нивы с кастомной установкой турбины, прям таки начинают хавать бенз за двоих?

Весь удел обывательского ума - это глупость.

Дышать ему лехче.

В этом и заключаются основная логическая ошибка, моторы не дышат (поскольку это тепловая вакуумная машина), они просто до определённого (возможного) предела заполняются давлением атмосферного столба.

Вот через понимание этого аспекта, как раз и приходит осмысление необязательности турбины - для обеспечения эффективной продувки мотора при естественном газообмене.

[PavelGhost]

Ага, не потому ли нивы с кастомной установкой турбины, прям таки начинают хавать бенз за двоих?

Весь удел обывательского ума - это глупость.

Нива - Калхозный вариант на тему Фиат - это вообще страшная сила.

Там нужно ставить АнтиТурбину - но я дарую идею.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 26 October 2019 - 18:54

[shljach1]

Децкий объем.

Но я с некоторых рядных атмосферников 2,5 л. снимаю до 300 сил, так что объём в эквиваленте не такой уж и детский.

[PavelGhost]

Но я с некоторых рядных атмосферников 2,5 л. снимаю до 300 сил, так что объём в эквиваленте не такой уж и детский.

И чем они тогда отличаются от Турбо 1.6?

Там вообще ничего не надо Выпендраживать, кроме программы.

[shljach1]

кроме программы.

Видишь ли, это опять же очень поверхностные представления.

Как специалист заявляю всем, что в базовом алгоритме ДВС просто не существует такого чип-тюнинга, способного исправить врождённые недостатки стандартного управления! Так вот косяк в том, что стандартное управление не учитывает возможностей мотора, оно работает - как придётся, то есть по кем-то прописанной топливной карте.

Это одна из неумолимых причин - почему моторы с механической амортизацией жрут топлива много больше. Тут хоть чипуй, хоть сильно дуй, но это будут посылы - на деревню к дедушке...

Сообщение отредактировал shljach1: 26 October 2019 - 19:18

[PavelGhost]

Видишь ли, это опять же очень поверхностные представления.

Как специалист заявляю всем, что в базовом алгоритме ДВС просто не существует такого чип-тюнинга, способного исправить врождённые недостатки стандартного управления! Так вот косяк в том, что стандартное управление не учитывает возможностей мотора, оно работает - как придётся, то есть по кем-то прописанной топливной карте.

Это одна из неумолимых причин - почему моторы с механической амортизацией жрут топлива много больше.

Да уж куда ПоверХностней - все таки МехМат.

[Михель Тамбовский]

с механической амортизацией

 

это ты круто завернул. Похлеще чем с "геометрической форсированностью".

Давай ишшо.

[shljach1]

все таки МехМат.

Не о чём не говорит, можно иметь хоть два профильных образования, но так и не уловить логически верный акцент.

 

И чем они тогда отличаются от Турбо 1.6?

Да тем, что малолитражкам труднее прокачивать турбину, ведь агрегатный наддув с соблюдением регламента, это уже затратный процесс. Поэтому, при достижении желаемой мощности наддува, по топливозатратам халявы не будет.

Так не лучше ли иметь экономичный (по существу оптимизированный) объемный атмосферник, чем обжирающий карман мелко турбированный мотор?

[PavelGhost]

это ты круто завернул. Похлеще чем с "геометрической форсированностью".

Давай ишшо.

От опять на - троль как троль, тачь бай тачь , скин ту скин и так далее...

Не о чём не говорит, можно иметь хоть два профильных образования, но так и не уловить логически верный акцент.

 

Понятное дело не говорит - все равно слышно

Да тем, что малолитражкам труднее прокачивать турбину, ведь агрегатный наддув с соблюдением регламента, это уже затратный процесс. Поэтому, при достижении желаемой мощности наддува, по топливозатратам халявы не будет.

Так не лучше ли иметь экономичный (по существу оптимизированный) объемный атмосферник, чем обжирающий карман мелко турбированный мотор?

Да чем же труднее прокачивать ?

Как нажал - так и едет  по топливу.

[K.Serg]

................ Одно дело 2л турбо того же форика и совсем другое 1.2л фольксвагена.........................

 

А если 2,0 турбо от фольксвагена?

Если ездить по нонешним ПДД - проще на ЯндексТакси.

....................

На Такси с таджиками по ПДД???

[PavelGhost]

Интересно, как же еще летают самлики

Без Поршней даже.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 26 October 2019 - 20:26

[PavelGhost]

На Такси с таджиками по ПДД???

По ПДД уже даже на ТадЖикофф не хватит - ждемс. 

[SergeySHJ]

Я объеду тебя с 1.6 турбо ? 
Без инноваций всяких - тупо объеду.

Флаг в руки . только не забудь мне рассказать, что ты меня объезжаешь. Детский сад...

[SergeySHJ]

А если 2,0 турбо от фольксвагена?

И что, оно будет типа "экономичное"? Тут страдают от расхода в 10л, трагедия . 2л турбо это мотор не для экономии, а для динамики. Ровно так же как два литра турбо на форе. а вот 1.2л турбо - это попытка экономить. На пошлине, на налоге, на расходе - ЭКОНОМИТЬ. Ценой надежности, ценой ресурса, но экономить . 2л турбо вряд ли можно в экономы записать . Хотя ресурс там тоже не блещет, если с него соки выжимать.

Сообщение отредактировал SergeySHJ: 27 October 2019 - 02:46

[PavelGhost]

Флаг в руки . только не забудь мне рассказать, что ты меня объезжаешь. Детский сад...

Да даже по данным производятлов Пыжо3008 1.6 Трубо шустрее твоего Форестера.

[Adaev-etc]

Ну тот двиг у PSA с BMW семь раз подряд завоёвывал титул "Двигатель года" в европах. Не зря, наверно.

[PavelGhost]

Ну тот двиг у PSA с BMW семь раз подряд завоёвывал титул "Двигатель года" в европах. Не зря, наверно.

Только бенз нужен ему хороший, и давать иногда просираться на оборотах 5000+

Он же приучает "тошнить" в диапазоне 1500-2500 оборотов      

И в городе и на трассе.

На 6 передаче при 70км/ч - 1500 оборотов и на ней же до 200 км/ч.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 27 October 2019 - 10:27

[PavelGhost]

Кто не ездил на современной БЕНЗИНОВОЙ турбе - тот не поймет этого кайфа.

Сообщение отредактировал PavelGhost: 27 October 2019 - 10:26

[Adaev-etc]

Да, принц хорошо везёт, даже мою довольно тяжёлую машину. 1500-2500 всюду также хватает. Как-то намерял свой частый маршрут из города в деревню - 100 км туда и обратно, очень пересеченная местность, 6,8 л  получилось, что сильно порадовало.

[Alex-72rus]

Субару форестер, с левым рулем - никаких проблем, у дилера. Насчет 2 лимонов не скажу, а за 2 349 900 можно.

Не знаю,где вы взяли такую инфу.На оф сайте с двигателем 2.5 цена 2519900 https://subaru.ru/models/forester

Сообщение отредактировал Alex-72rus: 27 October 2019 - 14:06

[SergeySHJ]

Я вообще то дал ссылку, если вы не заметили. Там еще и скидки имеются...

[Alex-72rus]

Я вообще то дал ссылку, если вы не заметили. Там еще и скидки имеются..

Как раз таки это цена у вас со скидками.А если человек пришёл и ни по одной программе не подходит ,тогда что?Бери по 2.5 ляма.