Сообщений в теме: 361

[Витал]

Там у них врождённая непруха с завода.

Ну как же так-то? Вы ж писали про перепад давления как показатель эффективной мощности, ан, выходит, не так?

На фокусе 2 с моим эрректором момента, коробас переключается на 2-ю ступень раньше, чем стрелка спидометра начинает движение вверх по шкале.

Так Вы ещё и в программу к АКПП влазите? 

[Ilovecaddy]

 с моим эрректором 

А енто шо це таке?

 максимум отдачи мощности, уже при 2/3 диапазона.

 

То есть все, кто всеми правдами и неправдами пытается загнать больше воздуха за единицу времени, увеличивая сечение и лепя всевозможные турбины/компрессоры - форменные идиоты?

[А6422]

А енто шо це таке?

А это новое инженерное толкование, а Ты что, не знал что-ли?

 

То есть все, кто всеми правдами и неправдами пытается загнать больше воздуха за единицу времени, увеличивая сечение и лепя всевозможные турбины/компрессоры - форменные идиоты?

Не ну Ты интересный, чо непонятного то 

 

 

И воздуха при этов влетает не меньше, а больше, за счёт большего линейного ускорения потока,

вот жеж , нормально человек пояснил...

занавес!!!

Сообщение отредактировал А6422: 06 July 2019 - 23:22

[Андрей_kz]

Так Вы ещё и в программу к АКПП влазите? 

так у него жа крутящий момент на всасывающем коллекторе замеряется.... и по телекинезу в кпп передается.  

[Витал]

А енто шо це таке?

Буква Р случайно сдублировалась, а так всё ж понятно -- с приборчиком прёт аж стояк))) 

[shljach1]

Ну как же так-то?

Ну так, выше эксплуатации попуаса - попуасом, эта популяция так и не поднялась.

Разве может быть по-другому в мире животных?

 

 

 

выходит, не так?

У людей всегда и все так, читай выше...

 

 

 

Так Вы ещё и в программу к АКПП влазите?

Нет, просто базовая программа АКПП начинает работать правильно, в соответствии с хорошими возможностями мотора.

 

 

 

А енто шо це таке?

Енто отдельная тема: https://forum.zr.ru/...ого-двс-грядёт/

 

 

 

кто всеми правдами и неправдами пытается загнать больше воздуха за единицу времени, увеличивая сечение и лепя всевозможные турбины/компрессоры - форменные идиоты?

Ну, не сказать что идиоты, просто немного недоучившиеся люди, или (что чаще всего происходит) с врождённо-ослабленной мыслительной деятельностью - отсутствием стратегического мышления.

Но по-правде, в промышленном варианте - это банальное "воспаление хитрости" у инженерной мысли, ведущее к завуалированной эксплуатации невинного народонаселения.

Сообщение отредактировал shljach1: 07 July 2019 - 15:17

[Витал]

Мляха, хорошо иметь ботало вместо языка, мели, что хошь))) Александр, ну где же Вы?))))

[shljach1]

хорошо иметь ботало вместо языка,

Ну, в этом смысле тебя невинным не назовёшь. Может только косноязычным.

Сообщение отредактировал shljach1: 07 July 2019 - 16:18

[Витал]

Может только косноязычным

Да практически немой))) 

[А6422]

Александр, ну где же Вы?))))

Если ко мне - то я столько не выпью     

[Витал]

я столько не выпью

Ээххххх.... Мож потом рассказали бы чего...))) 

[Ilovecaddy]

 прёт аж стояк))) 

Чёрт, вот эта асоциация как-то не посетила моё воспалённое сознание ...

Если ко мне - то я столько не выпью     

пожалуй присоединюсь к этой мыслЕ

 это банальное "воспаление хитрости" у инженерной мысли

 

Не, я конечно понимаю, что троллинг - это весело, а посему не прочь и подиграть!

Соблаговолите пжалста развить тему  "воспаление хитрости"

[Monstrik]

В этой теме очень Владимира нехватает для полноценной дискуссии

[shljach1]

Соблаговолите пжалста развить тему "воспаление хитрости"

А чего тут развивать, просто сравни качество запцацек сейчас, и к примеру 10-ти-летней давности.

И смысл (и масштаб) воспаления сразу прояснится. 

Вот маленький пример, купил клиент на форда свечи длиннорезьбовые 25 мм. известного бренда - это NGK с синей надписью на керамике, а свечи то новые в испытательном стенде коронарно шьют всего при 8-ми кгс., и это они холодные, а в горячем двигателе это критическое давление пробоя снизится уже 6-ти кгс. Таким свечкам вокурат быть на помойке.

Сообщение отредактировал shljach1: 07 July 2019 - 23:07

[Ilovecaddy]

мне как-то не приходило в голову бежать проверять новые свечи на стенд... как покупал Бош 20 лет назад так и 15 и 10 и 5 и 2  - ничего не испортилось! 

[blinckof]

мне как-то не приходило в голову бежать проверять новые свечи на стенд... как покупал Бош 20 лет назад так и 15 и 10 и 5 и 2  - ничего не испортилось! 

Богата орловщина хитрицами, да пытливыми умами))
Смешно представить что этот стенд видит, во времена отсутствия клиентов и простоя)) 

[А6422]

А чего тут развивать, просто сравни качество запцацек сейчас, и к примеру 10-ти-летней давности.

И смысл (и масштаб) воспаления сразу прояснится. 

Вот маленький пример, купил клиент на форда свечи длиннорезьбовые 25 мм. известного бренда - это NGK с синей надписью на керамике, а свечи то новые в испытательном стенде коронарно шьют всего при 8-ми кгс., и это они холодные, а в горячем двигателе это критическое давление пробоя снизится уже 6-ти кгс. Таким свечкам вокурат быть на помойке.

ОЙ-ЁЙ-ЁЙ, плюс поставил случайно   минусните кто нибудь...

Сообщение отредактировал А6422: 08 July 2019 - 07:19

[Ilovecaddy]

ОЙ-ЁЙ-ЁЙ, плюс поставил случайно   минусните кто нибудь...

бум считать что потроллил!

[shljach1]

бум считать что потроллил!

Да не, просто выпустил пар когда припёрло.

[Pit]

В этой теме очень Владимира нехватает для полноценной дискуссии

В этой теме если кого и не хватает, так это Левы. Уж он бы оттянулся по полной. 

[shljach1]

Уж он бы оттянулся по полной.

Дык, видно уже оттянулся, раз не приходит.

А между тем, у деда на логане за вторую неделю езды с драйв-модулем, произошла уже вторая волна прихода компрессии у мотора, и сегодня мне пришлось ещё немного возвращать УЗ  позже, иначе мотор в разгонах цокотит. Вот.

Сообщение отредактировал shljach1: 09 July 2019 - 14:26

[Pit]

...Понизить мощность со 105 до 85 программно - как 2 пальца обосцать (именно понизить, а не повышать как вы писали)...

И все же без вмешательства не только в прошивку, но и в "железо" не обошлось.

 

 Ну а немцы, избрав первый путь, разработали модификацию, дефорсированную до 85 лошадок. Такой мотор имеет обозначение CFNB, но беда в том, что разгонная динамика у таких машин совсем не впечатляет. Мотор лишен впускного тракта переменной длины и фазовращателей на распредвалах. Отсюда и недостаточная мощность.

https://www.zr.ru/co...swagen-1.6-mpi/

[Babaй]

Дык, видно уже оттянулся, раз не приходит.

А между тем, у деда на логане за вторую неделю езды с драйв-модулем, произошла уже вторая волна прихода компрессии у мотора, и сегодня мне пришлось ещё немного возвращать УЗ  позже, иначе мотор в разгонах цокотит. Вот.

"вторая волна прихода компрессии"....... я так понял у дедова мотора  детонация возникла, может просто заправку поменять надо  

[shljach1]

может просто заправку поменять надо

Я ему тоже говорю об этом, надо уже лить 85-й, потому как сейчас мотор (после принудительной коррекции УЗ) не звенит совсем, но отменно валит..

[Ilovecaddy]

вторая волна прихода компрессии  ... или дед с мотором слились в экстазе!

 

Это надо где-то записать! Прям как заголовок к суперстатье звучит!

[mik82]

моим эрректором момента

ты тоже из секты писькотрясов? 

И все же без вмешательства не только в прошивку, но и в "железо" не обошлось.

 

 Ну а немцы, избрав первый путь, разработали модификацию, дефорсированную до 85 лошадок. Такой мотор имеет обозначение CFNB, но беда в том, что разгонная динамика у таких машин совсем не впечатляет. Мотор лишен впускного тракта переменной длины и фазовращателей на распредвалах. Отсюда и недостаточная мощность.

https://www.zr.ru/co...swagen-1.6-mpi/

Еще раз, для того, чтобы уменьшить мощу, в железо лезть не надо ( с помощью электронного впрыска и электронного дросселя и 10 л V12 до 50 л.с. задушить можно)... И опять повторю - на CFNA (105 л.с.) , как и у CFNB, нет фазокрутилок, так что убирать оттуда нечего... 

ЗЫ: Ссыль в очередной раз доказывает , что "за рублем" уже далеко не автомобильное издание.. сами себе противоречат по тексту... фуфлыжники голимые...

Сообщение отредактировал mik82: 12 July 2019 - 22:22

[shljach1]

 

Еще раз, для того, чтобы уменьшить мощу, в железо лезть не надо

Это точно, если на моём эл. дифе винт корректора спецом повернуть на перелив топливоподачи, то бравая моща у движка сразу рубится. А мужуки то этого не знают и (с заводским переливом под 95-й) хают дешёвый бензин ни за что.

А он (для той же мощности мотора) всего лишь требует обеднения.

[Андрей_kz]

всего лишь требует обеднения.

вон оно че михалыч.... клапана долго проживут? или это уже пофиг обул "клиента" и ладушки. 

[shljach1]

клапана долго проживут?

Много больше обычного проживут, потому шта, всякое завышение значений по избытку воздуха выглядит условно, и привязано оно к компрессии мотора. Чем выше давление такта сжатия, тем более бедная смесь сгорает со стехиометрической газодинамикой цикла. Вот и получаются отдельные условия для 76-го бензина, который ничуть не хуже работает 98-го, которого просто приходится значительно больше лить.

 

 

обул "клиента" и ладушки.

Да это клиент для себя счастливо обулся, а вот другим такой возможности не даёт...

Сообщение отредактировал shljach1: 14 July 2019 - 21:50

[mik82]

бедная смесь сгорает со стехиометрической газодинамикой цикла.

епушка-колотушка... А чо за цикл?