Сообщений в теме: 1120

[manyak]

3. датчик сцепления на педали;

 

 

  Почитайте в инете, что только не делают с этим датчиком. Он Реношный, соответственно, регулируемый.

Вазовцы взяли пример с ВАГа, у которых эбу чуть подгазовывает при переключениях передач, для более мягкого включения. На Весте при сработке педали сцепления чуть поднимаются обороты. Вроде всё норм, но что-то не просчитали, или прошивка кривая не учитывающая все нюансы. Зачем газовать при трогании? Вот и выпрыгиваешь вперед с места, а если не дожмешь педаль, то дёргаешься в конвульсиях. пробовал отключить датчик, регулировать его - ерунда. Зафиксил его в нажатом положении и так езжу. Когда надо я сам подгазую, не чайник. Если просто снять разъем то обороты всё время будут чуть больше нормы.

[karlson]

Спасибо. Проверю.
Вы прям так основательно к проблеме подошли.

[manyak]

4. работа самого сцепления.

 

 

Вроде всё норм, но, чувствую, что сцепа кривовата. Как прочитал на профильных форумах реноводов, они сцепление Валео называют "вибростендом". На Весте такое же. Мастер жаловался, что на его новой приоре такая же лабуда, уже не знает, какое ставить. Посоветовал ему САЧС. Мастер сказал, что поменяют по гарантии,. но, хотя бы двадцатку накатать, чтобы одобрить проще было. Пока езжу, не особо напрягает. Могу и на совсем дохлом ещё полтинник накатать. 

  Дас из ВАЗ, ВАЗ ест ВАЗ.

[karlson]

По сцеплению ничего плохого сказать не могу, ни рывков, ни вибрации нет.

[manyak]

По сцеплению ничего плохого сказать не могу, ни рывков, ни вибрации нет.

  Возможно, я слишком требователен после более дорогих машин.

[Михель Тамбовский]

ВАЛЕО ДЕЛАЕТ ЛУЧШИЕ В МИРЕ СЦЕПЛЕНИЯ.

 

поры уже соображать, что на ягуары ставятся ДРУГИЕ.

 

достали этой тупнёй из 93 года.

"Я купил вольво по цене жыгулей. В вольво кондициоер есть. И пластик мягкий. Значит вольво лучше жыгулей, за ту же цену
" - придурки, мля

[Stansfield]

По сцеплению ничего плохого сказать не могу, ни рывков, ни вибрации нет.

Они, судя по всему, через одно.

Валео "кривые" сцепления делает кучу лет, ещё на Меганах 2 проблема распространённая была. Кстати, недавно на ЗР были "вопросы по эксплуатации Рено", где я эту проблемку формулировал. Ответ, конечно, предсказуем - всё у Рено норм, сам дурак.

А если ещё вглубь времён посмотреть, у меня на старой-старой Лагуне 1 1994 года в слабо выраженной форме такая же ерунда была с Валео. Сменил на Сакс - как рукой сняло. Плавно и без намёка на вибрации при старте.

Вроде всё норм, но, чувствую, что сцепа кривовата. Как прочитал на профильных форумах реноводов, они сцепление Валео называют "вибростендом". На Весте такое же. Мастер жаловался, что на его новой приоре такая же лабуда, уже не знает, какое ставить. Посоветовал ему САЧС. Мастер сказал, что поменяют по гарантии,. но, хотя бы двадцатку накатать, чтобы одобрить проще было. Пока езжу, не особо напрягает. Могу и на совсем дохлом ещё полтинник накатать. 

  Дас из ВАЗ, ВАЗ ест ВАЗ.

 

Симптомы каковы? При нормальном, средней интенсивности, трогании с места, ощущается вибрация?

Сообщение отредактировал Stansfield: 23 November 2018 - 19:52

[Wess]

Контролируйте состояние вакуумного патрубка на ВУТ. На машинах до 18 г он был без промежуточного крепежа и из-за постоянной тряски растрескивался у оснований. в этих местах нехило сосет воздух.

да уж... вот снова какие зря материалы используют...

 

 

форумах реноводов, они сцепление Валео называют "вибростендом".

 не знаю, нормальное крепкое сцепление, хотите мягкости-луковское поставьте, там ну очень мягкое, да и недорого

Вроде всё норм, но что-то не просчитали, или прошивка кривая не учитывающая все нюансы. Зачем газовать при трогании? Вот и выпрыгиваешь вперед с места, а если не дожмешь педаль, то дёргаешься в конвульсиях.

хм, на 206 и 406 пежо просто обороты держаться при переключении, при трогании ничего такого нет идиотского.

Сообщение отредактировал Wess: 23 November 2018 - 21:43

[Wess]

  Возможно, я слишком требователен после более дорогих машин.

ничего себе требователен, да и не с мб или какой ауди пересели... Тут требование вполне законное, чтоб нормально трогалась и мотор ровно работал. Вот к слову, друг на рапиде просто ездит с 2014 года, все ровно работает, ничего не дорабатывал, только ТО...

[Михель Тамбовский]

друг на рапиде просто ездит с 2014 года, все ровно работает, ничего не дорабатывал, только ТО...

 

детский сад.

всё одно и тоже. Ты зациклился.

"Слава купил приору, -мучается, купил пассат - живёт-не тужит"...

ой, нй я не могу....

[Приорианец]

да что там говорить, Веста круче межгалактического крейсера, а то что там журнал За рулем пишешь, про не устраненные недостатки автомобиля, так это брехня

[Dmitry_D]

В общем, довелось на неделе скататься на казенной Весте СВ-Кросс 1,6 Люкс-Мультимедиа в Волгоград и назад (суммарно около 1300 км за 2 вышло). Своего рода приличный тест-драйв вышел. В целом остался доволен машиной.

Понравилось:

1. В салоне тихая;

2. Вполне неплохо управляется;

3. Отличные сидения, да и в принципе за рулем комфортно находиться;

4. Великолепная головная оптика;

5. Комфортная подвеска.

6. Хорошая печка плюс при заглушенном моторе долго тепло сохраняет.

7. Четкая работа КПП.

Не понравилось:

1. Одиночный (он же прерывистый) режим дворников отсутствует. Вместо него режим "Авто", завязанный на датчик дождя. То работает великолепно, но сухое стекло тереть начинает, то не включает дворники при том, что встречная фура окатила брызгами так, что дороги не видно. ХЗ, может, перегревался от обдува печки в режиме "на стекло"?

2. На низах все же хотелось бы тягу получше;

3. Не понравилось, что при включении заднего хода и, соответственно, камеры заднего вида выключается звук у магнитолы. Зачем? Чтобы не отвлекать водителя? Меня и так не отвлекает, а кого отвлекает, тот всегда может сам убавить звук.

В целом, повторюсь, машиной остался очень доволен.

П.С. систему курсовой устойчивости испытать не пришлось, хотя возможностей было хоть отбавляй 

П.П.С. зимой машина вместо штатных 17" дисков обута в 16" Гиславед НФ200.

[manyak]

1. Одиночный (он же прерывистый) режим дворников отсутствует.

 При выборе авто(б/у и новые) отсутствие датчика дождя было обязательным условием.

 

3. Не понравилось, что при включении заднего хода и, соответственно, камеры заднего вида выключается звук у магнитолы. Зачем?

 Очень понравилась данная функция. Езда задним ходом всегда самая опасная, даже для опытного водителя. 

[Dmitry_D]

При выборе авто(б/у и новые) отсутствие датчика дождя было обязательным условием.

У нас брали то, что есть, ждать некогда было Потому не просто СВ в версии Комфорт (за 650 тыс руб), а СВ-Кросс Люкс-Мультимедиа (за 820 тыс руб) - в наличии только такая и была    

Очень понравилась данная функция. Езда задним ходом всегда самая опасная, даже для опытного водителя. 

Ну меня, например, езда задним ходом не напрягает, потому мне эта функция без надобности и только мешает. Лучше бы уж она музыку на паузу ставила, чем просто звук отключать   

[Stansfield]

П.П.С. зимой машина вместо штатных 17" дисков обута в 16" Гиславед НФ200.

Ай-яй, как так - АвтоВАЗ запрещает.

[PavelGhost]

Ай-яй, как так - АвтоВАЗ запрещает.

Та Оне не Знають Чо Делать - Поршня Какого Размера ?

[Dmitry_D]

Ай-яй, как так - АвтоВАЗ запрещает.

да и шут с ними кстати, ОД, у которых машина покупалась, сами так рекомендовали, принимая во внимание состояние дорог ну и финансовый аспект: вышеупомянутая Гиславед НФ200 штатного 17" размера за одну шину стоит дороже, чем 16" + диск-штамповка

Сообщение отредактировал Dmitry_D: 28 December 2018 - 20:56

[DDD]

Очень понравилась данная функция. Езда задним ходом всегда самая опасная, даже для опытного водителя.

вот соглашусь

[Judge DREDD]

Не понравилось, что при включении заднего хода и, соответственно, камеры заднего вида выключается звук у магнитолы. Зачем? Чтобы не отвлекать водителя? Меня и так не отвлекает, а кого отвлекает, тот всегда может сам убавить звук.

У немцев точно так. Во всяком случае европейских. 

[Dmitry_D]

У немцев точно так. Во всяком случае европейских.

Может быть. Не спорю. В Оптиме и ПаджероСпорт - не помню. Но думаю, что скорее всего тоже.

[Stansfield]

да и шут с ними кстати, ОД, у которых машина покупалась, сами так рекомендовали, принимая во внимание состояние дорог ну и финансовый аспект: вышеупомянутая Гиславед НФ200 штатного 17" размера за одну шину стоит дороже, чем 16" + диск-штамповка

Ежу понятно. А маркетологам ВАЗа - нет. 17-дюймовые "тапки" - жутко дорого и непрактично для этого класса. Хоть официально бы 16-е разрешили что ли для тех, кто не хочет такую "красоту".

[PavelGhost]

Ежу понятно. А маркетологам ВАЗа - нет. 17-дюймовые "тапки" - жутко дорого и непрактично для этого класса. Хоть официально бы 16-е разрешили что ли для тех, кто не хочет такую "красоту".

Не - это у них с 13 дуймов гудато понесло. 

Сообщение отредактировал PavelGhost: 29 December 2018 - 18:28

[karlson]

Давно собираюсь дополнить, то времени нет, то компа с инетом. С телефона короче.
Пробег 14. Машина нравится. Нравится на ней ездить. Удобно, просторно, тепло, тихо. Хорошо держит дорогу, четко рулится. Приятные мелочи. Заглушил и загорается плафон. Включил свет и тускнеет подсветка панели и музыки. Подсветка бардачка и багажника и т.п.
Главные впечатления снежновнедорожные. Покатался по сугробам, ездил за елкой. Ну и так снега много. Антибукс иногда зло, иногда помогает. В горку в гараж помогает. Встал, буксанул, поехал дальше. В глубоком снегу мешает. Пропускал машину, встал в сугробе, никак не тронусь. Тухнет сразу, даже заглох. Отключил, притопил, выехал. Рывки больше не замечаю, привык может. Но сцепление иногда палю. На малых не везёт, четкого момента смыкания дисков нет. В сугробе либо с букса, либо диск палишь. Сел на двенашку недавно, вот оно сцепление сразу хватает и мотор сразу тащит. Короче из за этого внедорожность машины так себе. Ну она и делалась не для этого. О плохом. Где там парень на приоре? Пусть порадуется) На мелких неровностях глухой стук в подвеске. Тихий. Если хорошо встряхнет, то лязгнет погромче. Видимо стойки стабилизатора. Пока забил, не сильно беспокоит. На подъемнике проверил подвеску, все крепко, без люфтов.
А в моем распоряжении теперь есть теплый гараж с подъемником, стендом развала, шиномонтаж, пневмогайковерт, сканматик... Он еще не совсем доделан, но зато закреплен за мной )))

[manyak]

Тухнет сразу, даже заглох. Отключил, притопил, выехал. Рывки больше не замечаю, привык может. Но сцепление иногда палю. На малых не везёт, четкого момента смыкания дисков нет.

 

  Рекомендую резину хорошую и размерность пошире родной. На вторую зиму поменял на 195/65 15. Гребет только в путь. Подбивает специально в сугроб заехать, вроде на пузе почти лежит, но выезжает. Пробовал эту функцию на Раве, вот там удавка раньше срабатывает. Вчера на Логане противобукс испытал, тоже сразу глушит, на Весте настройки интереснее. 

[karlson]

Может я не привык еще. Норовлю по старому. Внатяг и в раскачку.

[Dmitry_D]

На вторую зиму поменял на 195/65 15.

Спидометр занижать скорость не начал? Или просто перестал занижать? И еще вопрос: за арки не задевает? Общий размер колес-то побольше штатного получается, да и пошире они, чем штатные.

[K.Serg]

.....................
А в моем распоряжении теперь есть теплый гараж с подъемником, стендом развала, шиномонтаж, пневмогайковерт, сканматик... Он еще не совсем доделан, но зато закреплен за мной )))

В комплект к Весте?!

[Babaй]

Брат у меня осенью взял Весту кросс, не нарадуется после Приоры.
Вот правда педаль газа на второй - третий день перепрошил, говорит с заводской настройкой задумчивая на старте и на малых тяжело ездить было, после этого апгрейда стало гораздо приятнее.
Может у тебя Володь тоже из-за нее такие впечатления, а не в сцеплении дело, не обращал внимания?

[Rook]

Давно собираюсь дополнить, то времени нет, то компа с инетом. С телефона короче.
Пробег 14. Машина нравится. Нравится на ней ездить. Удобно, просторно, тепло, тихо. Хорошо держит дорогу, четко рулится. Приятные мелочи. Заглушил и загорается плафон. Включил свет и тускнеет подсветка панели и музыки. Подсветка бардачка и багажника и т.п.
Главные впечатления снежновнедорожные. Покатался по сугробам, ездил за елкой. Ну и так снега много. Антибукс иногда зло, иногда помогает. В горку в гараж помогает. Встал, буксанул, поехал дальше. В глубоком снегу мешает. Пропускал машину, встал в сугробе, никак не тронусь. Тухнет сразу, даже заглох. Отключил, притопил, выехал. Рывки больше не замечаю, привык может. Но сцепление иногда палю. На малых не везёт, четкого момента смыкания дисков нет. В сугробе либо с букса, либо диск палишь. Сел на двенашку недавно, вот оно сцепление сразу хватает и мотор сразу тащит. Короче из за этого внедорожность машины так себе. Ну она и делалась не для этого. О плохом. Где там парень на приоре? Пусть порадуется) На мелких неровностях глухой стук в подвеске. Тихий. Если хорошо встряхнет, то лязгнет погромче. Видимо стойки стабилизатора. Пока забил, не сильно беспокоит. На подъемнике проверил подвеску, все крепко, без люфтов.
А в моем распоряжении теперь есть теплый гараж с подъемником, стендом развала, шиномонтаж, пневмогайковерт, сканматик... Он еще не совсем доделан, но зато закреплен за мной )))

Отключение Esp ( антибукс) есть? На своей заехал в сугроб, мотор затих, хоть газ в пол. Нажимаешь кнопочку и газу побольше поехал дальше без проблем.

[karlson]

В комплект к Весте?!

Ожидаемо ))) Но думал кто-то из ярых вазоненавистников подколет. Иметь такой гараж под рукой это здорово. Кабы не основная работа, я б вообще туда перебазировался. И если бы еще не лень моя... ))) Гараж это... А тут такой... Атмосфера в нем... Молодость...

Брат у меня осенью взял Весту кросс, не нарадуется после Приоры.
Вот правда педаль газа на второй - третий день перепрошил, говорит с заводской настройкой задумчивая на старте и на малых тяжело ездить было, после этого апгрейда стало гораздо приятнее.
Может у тебя Володь тоже из-за нее такие впечатления, а не в сцеплении дело, не обращал внимания?

Это да, но сцепление тоже с особенностью. Я не чувствую момента смыкания и усилие не меняется. Плавное, как джойстик. Неинформативное. Так не напрягает, а вот когда в сугробе скажем надо плавно внатяг. Тут и газ и сцепление требуют слишком ювелирной работы.