Сообщений в теме: 477

[Lumi]

И что я тут могу увидеть? При каком угле п.к.в. закрываются впускные клапаны при 5000 об/мин-1 на полном дросселе?

А я ту при чем? Если не можете найти информацию, то это не значит, что я должен вам ее искать!

А есть еще и не простейший: какой коэффициент наполнения цилиндра у Скайэктив при оборотах соответствующих макс мощности???????????????????????????

Сами и ищите! 

 

Вы нафантазировали, вы и ищите подтверждение своих фантазий, не надо это перекладывать на плечи других. 

Сообщение отредактировал Lumi: 26 January 2015 - 22:36

[Zor]

На мой непрофессиональный взгляд, регулирование фаз задумывалось как бесступенчатое, иначе при "тапка в пол" чувствовался бы "провал" на разгоне или детонация. А этого нет и в помине.

Тут сложно сказать, для этого нужно взять этот "фазовращатель"  и его разобрать. Но как подсказывает мне внутренний голос, этот механизм имеет два условных положения: "широкая фаза" ; "узкая фаза".

Просто я сравниваю с ВАНОСом БМВ и вижу что маздовский "фазовращатель" слишком примитивен, чтобы создать множество положений фаз ГРМ.

Но возможно что я и ошибаюсь, ибо нужно держать железки в руках, гадание по фото дело пустое

А я ту при чем? Если не можете найти информацию, то это не значит, что я должен вам ее искать!

 

Сами и ищите! 

 

Вы нафантазировали, вы и ищите подтверждение своих фантазий, не надо это перекладывать на плечи других. 

Шарик сдулся   Жаль

А такой заход был красивый:

И этот человек мнит себя профессионалом...

Сообщение отредактировал Zor: 26 January 2015 - 22:49

[Lumi]

Шарик сдулся   Жаль

Вот скажите, что вам от меня нужно? Общения мало?  

[Zor]

Мда... Вам то самим не стыдно на таком проколоться?

[OZZY OS]

2.5 л М6 Skyactive vs 2.0 А6С7 TFSI 180 лс. Как там у Ильфа и Петрова: "Кто скажет, что это "девочка", пусть кинет в меня "камень" (с)

Сообщение отредактировал OZZY OS: 27 January 2015 - 07:01

[Ясносолнышко]

2.5 л М6 Skyactive vs 2.0 А6С7 TFSI 180 лс

192 л.с. против 180 л.с. , с теоретической точки зрения - вполне ожидаемый результат.

Мне показалось, что в Ауди чутка шумнее было. Или это особенности микрофонов видеокамер?

[OZZY OS]

с теоретической точки зрения - вполне ожидаемый результат.

Ну да мощность и объём берут своё, хотя с места и при 60 км/ч А6С7 при своей турбине и крутящем в 320 нм сотню метров ещё пытается соперничать на дреге. 

Мне показалось, что в Ауди чутка шумнее было. Или это особенности микрофонов видеокамер?

Скорее всего микрофон. У А6 шумоизоляция лучше, чем у М6. 

[Ясносолнышко]

У А6 шумоизоляция лучше, чем у М6.

Как думаете, будет улучшение у М6, по шуму в салоне, если сделать "шумку" только колёсных арок? Я понимаю, что если обклеить весь салон, то это 100% улучшить шумоизоляцию, но хотелось бы знать, помогут ли полумеры хоть чутка

[OZZY OS]

Как думаете, будет улучшение у М6

В конце марта у ОД появятся первые рестайлинговые машины с новым салоном. Где-то читал в аннотации о том, что шумоизоляцию улучшили.

если сделать "шумку" только колёсных арок?

Арки обязательно, плюс двери и багажник. Однозначно улучшение будет. В своё время делал так на Оптиме. Думаю, что всю машину не надо: в угоду комфорту потеряете в динамике.

[PavelGhost]

Вроде как аудюха килограмм на 200 тяжелее да и 180 сил для 2.0 турбо както совсем задушен.

[OZZY OS]

Вроде как аудюха килограмм на 200 тяжелее

Да, писал об этом в тесте вот здесь

 

 

[PavelGhost]

Мотор 2.0 турбо задушен до неприличия - такие показатели момента и мощности с 1.6 турбо снять можно легко.

[OZZY OS]

1.6 турбо снять можно легко

Можно. А есть ли смысл? 

[PavelGhost]

Можно. А есть ли смысл? 

Ну так а в СкайАктиве какой смысл если 2.5 литра атмо везут как 1.6 турбо.

[Ясносолнышко]

Ну так а в СкайАктиве какой смысл если 2.5 литра атмо везут как 1.6 турбо.

Видимо есть, раз жрут практически одинаково. В смешанном цикле Ауди = 6,4 литра на сотню, Мазда = 6,5 литра.

[OZZY OS]

В смешанном цикле Ауди

Ну в городском разница в 2.5 л в пользу М6 за счёт технологических "приблуд", отмеченных выше. 

[Жорик Л.]

Видимо есть, раз жрут практически одинаково. В смешанном цикле Ауди = 6,4 литра на сотню, Мазда = 6,5 литра.

Аудюха вроде тяжелей , процентов на пятнадцать .

[Zor]

Сегодня нашел в оригинале эту картинку из статьи

 

 

Как я ранее и предположил, автор допустил множество  неточностей.

Этот механизм называется не «электрическая муфта изменяемых фаз», а Electric variable valve timing actuator – электрический механизм регулирования фаз ГРМ.

 В этом механизме нет планетарных передач, видимо автор бездумно перевел названия деталей, в результате чего запутался сам и запутал читателей.

Деталь 5 называется sprocket gear - ведущая шестерня.

Деталь 6 называется planetary gear - планетарная шестерня (а не шестерня планетарной передачи).

Деталь 10 не эксцентрик, а вал эксцентрика.

Деталь 8 называется camshaft gear – шестерня распредвала, она имеет с внутренней стороны зубья. С ней в зацепление введена малая планетарная шестерня 7.

Число зубьев  большой планетарной шестерни на один зуб меньше чем у ведущей шестерни,  а число зубьев малой планетарной шестерни на один зуб меньше чем у шестерни распредвала 8. В результате детали 5-8 совместно образуют эксцентриковый механизм, действие которого слегка изменяет положение распредвала относительно звездочки 9, благодаря чему и изменяется фаза.

Кому нужны подробности ищите тут http://madstyle1972.com/MAZDA6_2014/service%20highlights/books/n6w01/html/id0110s6002100.html

Сообщение отредактировал Zor: 27 January 2015 - 15:27

[Ясносолнышко]

Аудюха вроде тяжелей , процентов на пятнадцать .

Это расплата за лучшую звукоизоляцию

[WHEEL]

 

 

Как я ранее и предположил, автор допустил множество  неточностей.

 не «электрическая муфта, а электрический механизм

 В этом механизме нет планетарных передач,

 планетарная шестерня (а не шестерня планетарной передачи).

 

 

Лев бредит в своём репертуаре

Почему этот механизм не является муфтой?

Почему механизм планетарных шестерён - это не планетарная передача?

Это всё "множество" неточностей?

Сообщение отредактировал WHEEL: 28 January 2015 - 00:02

[Zor]

Почему этот механизм не является муфтой? Почему механизм планетарных шестерён - это не планетарная передача?

Чтбы это понять нужно изучить дисциплину "детали машин" или хотя бы теоретическую механику. Это даже не институт, а уровень хорошего техникума

[WHEEL]

Чтбы это понять нужно изучить дисциплину "детали машин" или хотя бы теоретическую механику. Это даже не институт, а уровень хорошего техникума

Вот именно, сами нифига не учились, а лезете поправлять.

[Zor]

Ну это обычное дело: когда чье то мнение не совпадает с вашим, то это идиёты и неучи, включая профессоров, пишущих учебники для ВУЗ

Сообщение отредактировал Zor: 28 January 2015 - 18:56

[OZZY OS]

Ну это обычное дело: когда чье то мнение не совпадает с вашим, то это идиёты и неучи

Дежавю! Где-то я уже читал что-то подобное в этой ветке   

[Zor]

Это было в дискуссии о раздаточных коробках, когда старина WHEEL обозвал неучем профессора МАДИ Вахламова, а также в другой ветке нелестно отозвался об уровне знаний профессора МГТУ им Баумана В.В. Ларина

Кстати, Оззи, вы так и не нашли в сети нужный мультфильм, где объясняется почему бензиновый Скайактив при СЖ=14 выдает такую малую литровую мощность?

Сообщение отредактировал Zor: 28 January 2015 - 19:48

[OZZY OS]

бензиновый Скайактив при СЖ=14 выдает такую малую литровую мощность?

Ну что вы  такой анимации нет в рунете  , а вот ваше "эссе" ошибками в истории создания брендов реально заслуживает публикации где-нибудь в Autobild  .

Ну а ежели почти серьёзно, то вы опять невнимательно читаете посты оппонентов http://forum.zr.ru/f...estrojka/page-8

[Zor]

Я помню

 

Мне нужно время, найду, дам перевод. 

 

а вот ваше "эссе" ошибками в истории создания брендов реально заслуживает публикации где-нибудь в Autobild

Что за эссе про создание брендов?

Наговариваете вы на нашу семью - грех это

Сообщение отредактировал Zor: 28 January 2015 - 20:40

[OZZY OS]

если все это будет эффективно работать хотя бы при -20, уже хорошо будет

Вроде бы пользователи на локальном форуме М6 не жалуются. В Москве последние две зимы сильных морозов не было, в минус 15-18 заводится без проблем. На Драйве вот нашёл пару тестов, можно посмотреть https://www.drive2.ru/l/2874681/

Январь 2014 Мазда 6

 

 

Январь 2015 СХ-5

 

Сообщение отредактировал OZZY OS: 28 January 2015 - 20:45

[Lumi]

Вроде бы пользователи на локальном форуме М6 не жалуются. В Москве последние две зимы сильных морозов не было, в минус 15-18 заводится без проблем. На Драйве вот нашёл пару тестов, можно посмотреть https://www.drive2.ru/l/2874681/

А как обстоят дела с дизельными СкайАктив?

И проблема с дабл-стартами решена? 

[OZZY OS]

И проблема с дабл-стартами решена?

 

Эта проблема (насколько я знаю) была в 2012 в поставках первых партий авто со Скайактив и начале 2013 года, даже как-то обсуждали её на форуме ЗР. В 2013 прошивками эту проблему решили.

А как обстоят дела с дизельными СкайАктив?

Не отслеживаю форум СХ-5. Не могу сказать.