Сообщений в теме: 48

[Отец Федор]

Не думал, что когда-нибудь увижу эту машину "живьем". Посудите сами: на юге России предприятие-банкрот очень малыми  партиями выпускает крайне специфичный автомобиль и продает всем желающим на условиях самовывоза. На что нам, спрашивается, на берегу Белого моря, расчитывать? Однако, по словам ОД, завод начал реализацию через своих представителей, и возможность взглянуть на Аквилу появилась.

 

 

 

 

450 000 рублей.

 

Аквила шире и длиннее седана Шевроле-Круз (4683 мм. у Акилы против 4597 мм. у Круза - длина; 1824 мм. и 1788 мм.  - ширина). Колесная база Аквилы 2750 мм., Круза - 2685 мм.

Снаряженная масса Аквилы  1410 кг.,  Круза - 1310 кг. Жалко, что нет информации о сухой массе, но  и по сравнению снаряженных масс получается интересно: Аквила - автомобиль с пластиковым кузовом, установленным на стальную пространственную раму, оказался на 100 кг тяжелее седана с несущим кузовом близких габаритов.

 

Диски восемнадцатого диаметра, резина 225/45.

M+S, кстати.

 

 

 

Тормоза дисковые впереди и сзади,  ABS по умолчению.

 

 

 

 

Панель приборов, кстати, от Шевроле-Лачетти

 

 

В отделке дверей и передней панели доминируют гулкие дешевые пластики. Наверное, если бы производитель мог  отформовать переднюю панель целиком, как единую деталь, это улучшило бы впечатление, ну по крайней мере исчезли бы какие-то зазоры и щели, но видимо, в условиях кустарного производства такой возможности нет...

 

 

Сообщение отредактировал Отец Федор: 20 August 2014 - 16:49

[Отец Федор]

Благодаря большой колесной базе места сзади много. Для ног. Для головы места нет: очень малая высота заставляет или поджимать подбородок к груди, или "съезжать" по сиденью вперед.

 

 

 

 

Все три ремня безопасности на заднем ряду - полноценные, трехточечные.

 

Регулировка руля по высоте есть, она весьма условна, то есть, перемещение рулевой колонки невелико.

Обратите внимание - на снимке колонка переведена в нижнее положение,  ее кожух надавил на панель отделки, и результате образовалась щель.

 

 

 

Вы видите замок ремня безопасности? И я не вижу. А он есть. ))) Спрятался между тоннелем и буртиком боковой поддержки кресла.

 

 

 

Обзор в салонное зеркало

 

 

Педальный узел. Узкая педаль газа спряталась в самом углу.

 

Сообщение отредактировал Отец Федор: 20 August 2014 - 10:30

[Отец Федор]

 

 

[Отец Федор]

Двигатель Mitsubishi 4G18S, объемом 1,6 л., мощностью 107 л.с. Один распредвал, 16 клапанов.

Представители ОД в разговорах делали упор на то, что это двигатель от Лансера 9-го поколения. Это так, да не совсем. Этот мотор Mitsubishi производится по лицензии в Китае, и устанавливался он, в частности, на BYD F3. БИДы несколько лет назад собирали на ТАГАЗе, и на Аквилу он попал не с Лансера, а с БИДа. Та же история и с коробкой передач Mitsubishi F5M41. Она тоже устанавливалась на BYD F3.

 

 

 

Управление выбором передач - тросовое

 

 

Тормозную жидкость в бачок подливать не удобно.

 

 

 

На заводской табличке -эмблема ТАГАЗа, а производителем указано ООО "ВЕКТА"

В Ростовской области такая фирмочка есть, зарегистрирована в Азовском районе , в селе Кулешовка. Собственность совместная частная и иностранная. Вид деятельности - производство автомобилей. Ссылка http://katalog-61.ru/orgs/view/org_id/18514

Наверное, таким образом предприятие-банкрот "обходит" кредиторов. 

"...

- А это  кто?

- Кто?

- Ну вот это. Это кто?

- Это? Это не мы!

- А кто?

- Ну.. это они!

..."

 

Одобрение типа транспортного средства получено 26.12.2013, экологический класс - 4.

 

[Отец Федор]

 Видна пространственная стальная рама. Задняя подвеска - балка.

 

 

Передние буксирный проушины.

 

[Отец Федор]

 

Площадка промзоны, выложенная железобетонными плитами.

 

Усесться за руль не просто: низкий дверной проем, широкий порог, высокие боковины спортивного кресла.

 

Сажусь.... и не могу найти педаль газа!!! Узкая, в самом углу, не сразу и нащупал))))

 

Педаль сцепления длинноходная, причем сцепление схватывает в самом "верху". С одной стороны, можно придумать удобное объяснение, мол, так быстрее: разогнался, выжал педаль сцепления на половину хода, толкнул следующую передачу и полетел дальше... Но, может лучше было изначально сделать короткий ход педали?

 

Про переключение передач. Управление КПП напрочь лишено обратной связи. Переключаясь на механике, мы чувствуем, как преодолевая некоторое усилие, щелчком включается нужная передача. Порой даже доводится слышать: "Щелкать передачами - одно удовольствие!"

Переключая передачи в Аквиле, ничего этого не чувствуется. Такое ощущение, что рычаг нижней своей половиной погружен в очень густую вязкую массу: о том, что передача включен, понимаешь лишь по тому, что не можешь двинуть рычаг дальше. Более того, если сдвинуть рычаг с места  и убрать с него руку, он будет находится в том положении, в котором его оставили!!! Такое обнаружилось не на одной машине, а на двух. Видимо, причина том, что тросу управления КПП тесно внутри своей оболочки. Наверное, со временем трос и оболочка притрутся.... Ну, хотелось бы надеяться. Сам рычаг расположен высоко. Снимая правую руку с "трех часов", сразу ловил ладонью его набалдашник. Ходы переключения большие, не "спорткаровские".

 

Руль с гидроусилителем острым назвать нельзя: почти три оборота из одного крайнего положения в другое. Подвеску далеко не зубодробительная, ездили по плитам - все зубы на месте. Тормоза... ну, тормоза, диски по кругу, машина останавливается...

 

Из короткого тест-драйва делаю главный для себя вывод: эта машина едет как обычная, рядовая легковушка. Обычное рулевое, обычные тормоза, обычный двигатель 107 л.с., стандартная задняя балка. Из спортивного в ней только внешний вид, специфическая посадка и шум двигателя в салоне. И главный козырь этого автомобиля - внешность.

 

Сообщение отредактировал Отец Федор: 20 August 2014 - 16:47

[Отец Федор]

Была раньше передача под названием "Это вы можете"

Там рассказывали о мастерах-самодельщиках, которые, используя стандартные агрегаты, стоили автомобили, ориентируясь на собственные представления о том, какой должна быть машина. Не берусь проводить параллели между героями передачи и создателями Аквилы, но этот автомобиль напоминает самоделку, производимую малыми партиями. Стандартные агрегаты, неординарная внешность, эргономические огрехи, специфическое качество сборки. Продукт кустарного производства. Кто-то будет такое покупать, кто-то нет. Кстати, представители ОД  иллюзий по поводу этой машины не строят, она не сделает погоды на на российском рынке, и не спасет ТАГАЗ от банкротства.

 

 

 

Сообщение отредактировал Отец Федор: 20 August 2014 - 16:10

[joeblack]

Спасибо за обзор! Намного нагляднее, чем у того же Стиллавина. 

 

Понятно, что нищий завод не может конкурировать с настоящими автопроизводителями, но достойно уважения что машину все-таки выпустили. Несмотря на все сложности. Лично я был уверен что повторит судьбу ё мобиля, мараши и прочих руссо-балтов.

 

Если немного помечтать - сделать более мощную версию с турбовым движком и продавать за вменяемые деньги. Спрос бы был. Где только денег взять?

 

Жаль, у наших олигархов далее пиара и футбольных клубов умственное развитие не шагнуло.

[smolensky.bogdan@]

 

 

Намного нагляднее, чем у того же Стиллавина. 

стиллавин и его товарищ делают из обзора "шоу"...не более...

 

 

понятно, что нищий завод не может конкурировать с настоящими автопроизводителями, но достойно уважения что машину все-таки выпустили. Несмотря на все сложности. Лично я был уверен что повторит судьбу ё мобиля, мараши и прочих руссо-балтов.

только вот кому нужен этот китайский "спорт-кар"? сколько таких попыток у них было... вспомните хотя бы Тагаз Вегу. 

 

 

Если немного помечтать - сделать более мощную версию с турбовым движком и продавать за вменяемые деньги. Спрос бы был

тогда бы и по другим параметрам машину подгонять пришлось. да и цена бы существенно поднялась. 

а за 500 с копейками тысяч уже можно и настоящий спорт-кар купить... пусть и нулевых годов, пусть и на вторичном рынке..

 

[Отец Федор]

а за 500 с копейками тысяч уже можно и настоящий спорт-кар купить... пусть и нулевых годов, пусть и на вторичном рынке..

 

 

Предложение, конечно, интересное )))) но много ли таких на вторичке?

А Аквилу  гарантированно можно купить, либо на заводе, либо (теперь) у ОД. И еще один важный момент: Порше - это спорткар, а Аквила - автомобиль, построенный на узлах обычной легковушки. ИМХО, Порше в обслуживании окажется дороже, а еще ОСАГО насчитают))))

[smolensky.bogdan@]

 

 

Предложение, конечно, интересное )))) но много ли таких на вторичке?

наверняка больше чем Аквил в свободной продаже))...

 

 

А Аквилу  гарантированно можно купить, либо на заводе, либо (теперь) у ОД

до Таганрога ещё доехать надоть)

на ОД и надежды нет... исчезнут в любую секунду.

 

 

И еще один важный момент: Порше - это спорткар, а Аквила - автомобиль, построенный на узлах обычной легковушки. ИМХО, Порше в обслуживании окажется дороже, а еще ОСАГО насчитают))))

а где найти кузовщину для аквеллы? сколько ждать...сколько будет стоить...

или сразу под списание при дтп?)

[Отец Федор]

а где найти кузовщину для аквеллы? сколько ждать...сколько будет стоить..

 

Как в советские времена в судомодельном кружке: эпоксидный клей и капроновые колготки )))))

[Отец Федор]

Спасибо за обзор!

 

спасибо!

[Клубничка]

Уже создан форум-клуб аквила. Шуршат там потихоньку)))

[nazildar]

были  бы  лишние  деньги, я  бы  взял, но правда    тутже  вбухал бы  денег  в  ходовку  и форсировал  движок, а  чо?   бюджетный  почти  суперкар, эксклюзивней  любой  феррари 

[Judge DREDD]

Обзор понравился. Выражаю свою благодарность! Сам видел сию повозку только мельком в Москве (не знаю каким боком она здесь оказалась).

[Непатриот]

 Видна пространственная стальная рама. Задняя подвеска - балка.

 

 

Передние буксирный проушины.

 

Сварка,однако((((...

[WHEEL]

Сварка,однако((((...

Напоминает полукустарные автомобильные прицепы)))

Сообщение отредактировал WHEEL: 20 August 2014 - 23:43

[Отец Федор]

были  бы  лишние  деньги, я  бы  взял, но правда    тутже  вбухал бы  денег  в  ходовку  и форсировал  движок, а  чо?   бюджетный  почти  суперкар, эксклюзивней  любой  феррари 

 

Одна из трёх, по словам ОД, уже обрела владельца. Ей, опять же по словам ОД, будут делать дополнительную шумоизоляцию дверей и пола, и возможно, у дверей будет другая отделка.

 

Почитал про Аквилу и в о вконтактных сообществах, и на Драйве - некоторые вкладываются в доработку салона. Слышал разговор о том, что якобы где-то бегает Аквила с турбированным движком, но правда это или нет - не знаю.

[smolensky.bogdan@]

 

 

Слышал разговор о том, что якобы где-то бегает Аквила с турбированным движком, но правда это или нет - не знаю.

Аквилла Эволюшен

[Happy Ananas]

Нормальная нонконформистская машина. Я бы взял оранжевую с черной крышей. Респект производителям за смелость, полюбому там без пламенных энтузиастов не обошлось, люблю таких людей

[St4n]

Спасибо за обзор, почитал с интересом!

 

Как по мне - сделали бы еще версию с двумя дверями. С виду был бы уже настоящий спорткар.

 

Сам видел желтую Аквилу в Казани пару раз - притягивает внимание

[WHEEL]

Не будет это ездить. Посмотрите на фотку:
- топливные шланги на червячных хомутах (надеюсь они не под давлением)
- на амортизаторе похоже отсутствует пыльник штока
- возвратная пружина рычага ручника на суппорте нереально торчит в сторону (скоро отвалится)
..................

Сообщение отредактировал WHEEL: 22 August 2014 - 19:18

[nazildar]

отзыв владельца http://www.yaplakal.com/forum11/topic910253.html

[Отец Федор]

Там не очень радостно....

[nazildar]

[правдаруб]

Там не очень радостно....

Разве кто то ожидал иного от автомобиля уровня самоделки? 

[Отец Федор]

Разве кто то ожидал иного от автомобиля уровня самоделки? 

 

Видимо те, кто их покупал...

[правдаруб]

Видимо те, кто их покупал...

Такие люди нам нужны, они двигают торговлю и делают рентабельным (хотя бы не на долго) любое говно 

[ars1117]

 Как продукт для дальнейшей форсировки и тюнинга вполне подходит.

Спасибо за обзор... Фотографий "низа" бы побольше.

А вот что даёт пространственная рама?

Сообщение отредактировал ars1117: 08 September 2014 - 19:01