Сообщений в теме: 90

[Зарулем.РФ]

Как правило, в поисках солидного транспортного средства потенциальные покупатели даже не рассматривают автомобили классом ниже среднего. Это несправедливо, подумали мы, ведь на рынке есть и более демократичные машины, которые умудряются выглядеть не по классу серьезно. Да и ездить – тоже!

Полный текст статьи

[DR.GRE]

кроме двигателя ничего в этой машине выдающегося нет.

[Azat_feo@]

менее "раздутый" двигатель выглядит предпочтительнее в плане надежности.

[ghgjgh]

Страну заполонили "супер ученые" и "супер корреспонденты" - все исключительные "супер профессионалы" - "...Кстати говоря, на "сухую" 7-ступенчатую коробку DSG.....5-летняя гарантия...."  "Кстати говоря..." - это на базаре, когда картошку покупаешь, хорош в уши вдувать - ресурс автомобиля 200 тыс. км - дальше, достаём из одного места 5-летнюю гарантию и идем покупать нормальный новый автомобиль. 

[Judge DREDD]

Страну заполонили "супер ученые" и "супер корреспонденты" - все исключительные "супер профессионалы" - "...Кстати говоря, на "сухую" 7-ступенчатую коробку DSG.....5-летняя гарантия...."  "Кстати говоря..." - это на базаре, когда картошку покупаешь, хорош в уши вдувать - ресурс автомобиля 200 тыс. км - дальше, достаём из одного места 5-летнюю гарантию и идем покупать нормальный новый автомобиль. 

Многие покупают машину не на 5 лет, а года на 2-3. Ресурс автомобилей у всех производителей упал.

[ghgjgh]

Многие покупают машину не на 5 лет, а года на 2-3. Ресурс автомобилей у всех производителей упал.

На счет "у всех" (перечислять не хочу принципиально, т.к. всё равно "каждый кулик...") согласиться не могу. А куда деваться тем, кто в месяц наезжает по 15 тыс?

[Judge DREDD]

На счет "у всех" (перечислять не хочу принципиально, т.к. всё равно "каждый кулик...") согласиться не могу. А куда деваться тем, кто в месяц наезжает по 15 тыс?

Чаще менять машину. Как вариант. Естественно машину лучше брать с атмосферным двигателем и мкпп (или относительно простым автоматом если очень нужно).

[ghgjgh]

 Естественно машину лучше брать с атмосферным двигателем и мкпп 

+100500

[Berger]

Страну заполонили "супер ученые" и "супер корреспонденты" - все исключительные "супер профессионалы" - "...Кстати говоря, на "сухую" 7-ступенчатую коробку DSG.....5-летняя гарантия...."  "Кстати говоря..." - это на базаре, когда картошку покупаешь, хорош в уши вдувать - ресурс автомобиля 200 тыс. км - дальше, достаём из одного места 5-летнюю гарантию и идем покупать нормальный новый автомобиль. 

 

Кол-во автомобилистов проезжающих на автомобиле более 150 - 200 тысяч, не так уж велико.  Среднестатистический водитель, в  среднем в год проезжают 20 тысяч, и мало кто ездит на одном авто 10 лет. По поводу DSG, пока ничего плохого сказать не могу, коробка нравится. Движок хоть и небольшого объема, но за счет семи ступеней, обороты всегда невелики. По ощущениям едет как атмосферник 2.4 литра, только подхват мгновенный, провоцирует к активной езде.  Ездил недавно к родственникам всем семейством 1100 км в один конец, на обгонах идет бодро. А ещё радует расход, по городу менее 9 литров. По трассе, как будешь ехать, если 110-120 то менее 7 литров, если притапливать под 130-140 то где то 7,6-7,8, и это с кондером.

Сообщение отредактировал Berger: 08 July 2014 - 07:33

[ghgjgh]

По поводу DSG, пока ничего плохого сказать не могу, коробка нравится.

А вообще Вас интересовала когда-нибудь разница между 6-DSG и 7-DSG, стесняюсь спросить? 

[Berger]

А вообще Вас интересовала когда-нибудь разница между 6-DSG и 7-DSG, стесняюсь спросить? 

Стеснятся не нужно, интересовала. С "мокрым" сцеплением, конечно же предпочтительней. Однако взял, что есть, т.к. на механике давно не езжу, а автомобиль очень понравился. Повторюсь, коробка нравится, про возможные какие либо проблемы в будущем стараюсь не думать, время покажет, надеюсь всё будет нормально.

[Слaва]

Страну заполонили "супер ученые" и "супер корреспонденты" - все исключительные "супер профессионалы" - "...Кстати говоря, на "сухую" 7-ступенчатую коробку DSG.....5-летняя гарантия...."  "Кстати говоря..." - это на базаре, когда картошку покупаешь, хорош в уши вдувать - ресурс автомобиля 200 тыс. км - дальше, достаём из одного места 5-летнюю гарантию и идем покупать нормальный новый автомобиль. 

 

Кстати говоря на ДСГ выпущенные с 2014 года гарантия в РФ снова 2 года. Супер корреспондент Вадим Михалев этого видимо не знает.

[Berger]

Кстати говоря на ДСГ выпущенные с 2014 года гарантия в РФ снова 2 года. Супер корреспондент Вадим Михалев этого видимо не знает.

Несколько неточно. Гарантия 2 года на всю коробку, а пять лет бесплатное гарантийное обслуживание на блок мехатроника и сцепления, с чем, в принципе, и вылазят косяки. Вот их заменят, при необходимости, в течении пяти лет, бесплатно по гарантии.

Сообщение отредактировал Berger: 08 July 2014 - 08:30

[Борисыч]

Автор совсем запутался: то у него 150 (что верно), то 140 сил, цены тоже не соответствуют действительности, с 16 июня было очередное повышение цен.

[mik82]

Классный тест-драйв! Потолок выше, чем в пассате, на газулю жмешь  - едет, налог хороший... Очень информативная статья - для мусора, забивающего место на страничке - сойдет)))

[mik82]

 По трассе, как будешь ехать, если 110-120 то менее 7 литров, если притапливать под 130-140 то где то 7,6-7,8, и это с кондером.

Многовато получается...

[bedal]

Полный текст стать

 

Автор - блондинко? Двунагнетательные двигатели фольксы не производят больше и на машины не ставят. В принципе.

 

Хотя... понимаю! Редакция, дабы задарма заполнить место, вытащила статью двухлетней давности. Точно, всё про это говорит, и ошибки в ценах, и многократное (значит, не случайное) повторение несуществующих подробностей о двигателе.

 

Позорище-то какое...

 

Чаще менять машину. Как вариант. Естественно машину лучше брать с атмосферным двигателем и мкпп (или относительно простым автоматом если очень нужно).

Современные атмосферные двигатели недостойны внимания вообще. Они не могут соблюсти эконормы и при этом везти машину. Максимум момента у них далеко за 4000 (у киа-хёндэ вообще 4850), а подавляющее большинство времени занимает езда на 2-3 тысячах. В результате - овощ, овощ. И дело не в пулянии, как раз пулять на них можно, только раскрути движок. Дело в том, что в ситуации, когда тяга нужна, в том числе для безопасного разруливания ситуации - её, тяги, и нету.

 

В то же время современные турбодвижки в основном преодолели ошибки молодости. Турбины сейчас живут весьма долго, и, если не переборщить со степенью форсирования (EA211 1.4/122 близок к оптимуму), можно ездить достаточно беспроблемно и при этом весьма комфортно. Живописующие чудеса атмосферных движков просто не пробовали кайфа иметь 200нм ниже 2000 обминов.

Автор совсем запутался: то у него 150 (что верно), то 140 сил, цены тоже не соответствуют действительности, с 16 июня было очередное повышение цен.

Это не автор запутался, это статья двухлетней давности :-) Тогда действительно был 140 с турбо+приводной компрессор. Ну и цены - тоже...

[ghgjgh]

Современные атмосферные двигатели недостойны внимания вообще.

А как же Саманд? Там где турбо, на пепельнице?  

[Тойофэн]

Живописующие чудеса атмосферных движков просто не пробовали кайфа иметь 200нм ниже 2000 обминов.

 

Кроме того, коллега bedal, живописующие чудеса атмосферных двигателей, про них, на самом деле, не в курсях. А как они живут, на разных марках и моделях? На тех, которые превозносятся "знатоками", как "молодцы, что не используют турбы"?

 

А так:

Растянутые цепи к 30-70 тыс км, грохот. И раздавленные коренные вкладыши к 70-120 ткм, стук.. Изношенные к 50 ткм пальцы, звон. И гремящие к 80-120 ткм поршни. 

 

Люди не знают. Люди мало видели. А "кто мало видел - много плачет" (Лопе де Вега). Причем, не по делу. А по делу - на основных рынках сбыта НИ-КО-МУ не нужна 20-летняя долговечность и ресурс в 1000 000 км. НИ-КО-МУ.

 

И нигде их нет.

[ghgjgh]

на основных рынках сбыта НИ-КО-МУ не нужна 20-летняя долговечность и ресурс в 1000 000 км.

 

Госсекретарь США Джон Керри: "Никто не может запретить человеку быть глупым...это и есть настоящая демократия..." В нашем случае - "..основные рынки сбыта..." 

[Тойофэн]

В нашем случае - "..основные рынки сбыта..."

 

Не знаю, как в Вашем - в случае суждений о матчасти глупость - говорить о том, что не является повседневной работой, профессией. Судить о вопросе по Интернету, личному опыту, рассказам нескольких знакомых. 

[ghgjgh]

живописующие чудеса атмосферных двигателей

 

Как жаль, что Мерседес Вас не услышал

http://www.zr.ru/con...drovye-motory/ 

Не знаю, как в Вашем - в случае суждений о матчасти глупость - говорить о том, что не является повседневной работой, профессией. Судить о вопросе по Интернету, личному опыту, рассказам нескольких знакомых. 

...ни о чём...

http://www.zr.ru/con...ndrovye-motory/

[Тойофэн]

Как жаль, что Мерседес Вас не услышал

 

Вот это точно "ни о чем"  

[Слaва]

Несколько неточно. Гарантия 2 года на всю коробку, а пять лет бесплатное гарантийное обслуживание на блок мехатроника и сцепления, с чем, в принципе, и вылазят косяки. Вот их заменят, при необходимости, в течении пяти лет, бесплатно по гарантии.

 

2 года. На оф.сайте фольксваген рус есть даже разъясняющее письмо по этому вопросу.

[OZZY OS]

Не знаю, как в Вашем - в случае суждений о матчасти глупость - говорить о том, что не является повседневной работой, профессией.

..ни о чём... http://www.zr.ru/con...ndrovye-motory/

Респект. 

[Berger]

2 года. На оф.сайте фольксваген рус есть даже разъясняющее письмо по этому вопросу.

Действительно 2 года, зашел на форум почитал, что по этому поводу пишут дилеры: "С 2014 г ставится модернизированный агрегат DSG, проблем с которым еще не возникало. Таким образом, этот агрегат попадает под общий гарантийный регламент, который зависит от региона, в частности, в нашей стране он составляет 2 года или 100000 км."

Многовато получается...

Ну при полной загрузке ехал, плюс машина ещё и пяти тысяч не прошла.

[Muinaiset Денис]

Действительно 2 года, зашел на форум почитал, что по этому поводу пишут дилеры: "С 2014 г ставится модернизированный агрегат DSG, проблем с которым еще не возникало. Таким образом, этот агрегат попадает под общий гарантийный регламент, который зависит от региона, в частности, в нашей стране он составляет 2 года или 100000 км."

Форд на ПШ, почему-то, три года даёт.

[OZZY OS]

Форд на ПШ, почему-то, три года даёт.

Намного меньше ломается, видимо более надёжная конструкция   

[Judge DREDD]

Несколько неточно. Гарантия 2 года на всю коробку, а пять лет бесплатное гарантийное обслуживание на блок мехатроника и сцепления, с чем, в принципе, и вылазят косяки. Вот их заменят, при необходимости, в течении пяти лет, бесплатно по гарантии.

Думаю DSG вполне нормально с 1.4 уживается и опасений быть не должно. Все-таки момент меньше, чем на 1.8.

[Слaва]

Думаю DSG вполне нормально с 1.4 уживается и опасений быть не должно. Все-таки момент меньше, чем на 1.8.

 

240 против 250 - велика ли разница?

Или сейчас у Джетты какой мотор топовый?

Сообщение отредактировал ssss-1111: 08 July 2014 - 19:16