Сообщений в теме: 340

[Sergii_88]

но конечно пока  пробег у  Вас небольшой, посмотрим, что будет при пробеге  за  сотню))

 

 

комплекты  вроде рподаются, если  не  ошибаюсь около  30 тысяч  стоят, стоит ли  этого, не  знаю, летом  хочется, а вот  когда  жара  спадет у же  жаба  душит. 

 

Иная тыща км по нашим направлениям могет быть равна пяти...

 

Уже узнавал. Нынче в районе 55 тыр.

[nazildar]

Иная тыща км по нашим направлениям могет быть равна пяти...

 

Уже узнавал. Нынче в районе 55 тыр.

согласен(((

я  так  и  считаю что у меня км  за  три четыре идет.

это с  установкой?

я  вот только что глянул в  яндексе:

35 тыс: http://www.tuningsvs.ru/category_579.html/product_3281.html/

29 тыс: http://avtozap63.ru/Konditcionery/Konditcioner-dlya-Lada-1118-Kalina-1118F-8100046-40.htm

31 тыс: http://www.avto-site.ru/subcategory/?id=110

[Sergii_88]

согласен(((

я  так  и  считаю что у меня км  за  три четыре идет.

это с  установкой?

я  вот только что глянул в  яндексе:

35 тыс: http://www.tuningsvs.ru/category_579.html/product_3281.html/

29 тыс: http://avtozap63.ru/Konditcionery/Konditcioner-dlya-Lada-1118-Kalina-1118F-8100046-40.htm

31 тыс: http://www.avto-site.ru/subcategory/?id=110

 

Да не, помучаюсь. Пар костей не ломит. Да и финансы мои поют романсы...

[nazildar]

Да не, помучаюсь. Пар костей не ломит. Да и финансы мои поют романсы...

вот  и  я  также))))))  на  таксовке  только хреновато, клиента  неохота  в  парилку  садить((( 

[А6422]

на  том  же  дроме, да  и  на  других автомобильных форумах  уже  достаточно большое  количество  людей  считают, что  на  сегодняшний  день ВАЗы  стали  надежней  многих иномарок))) 

Ильдар, я их обслуживаю-ремонтирую всякие разные, сравнивать есть что с чем. Подтверждаю, что сегодняшняя продукция ВАЗа, выглядит по надежности очень неплохо среди одноклассников иномарок. Да и не только сегодняшняя.

Был у меня промежуток времени, с 93г. по 01г.,   в который мои пробеги были от +200000км. в год, практически жил и работал в авто. За это время своей надежностью очень порадовали и запомнились ВАЗ 21061(80000км.), ВАЗ 2109(120000км), НИВА 21213 (130000км, не особо надежна была, т.к. обслуживалась на троечку с минусом, а она этого, не в пример выше-ниже перечисленным не любит) , ВАЗ 21099(170000км.), ВАЗ 21099(180000км.), много позже список пополнили ВАЗ 21103(80000км.), ВАЗ  2112(140000км.),. Ни один из выше перечисленных не доставал какими бы то ни было серьёзными поломками, и на галстуке только обе 16-клапанки по разу приезжали, (после чего в них были установлены поршни 21124, конечно с матюками в адрес конструкторов и себя любимого).

В сравнении с (далеко не одноклассниками) ЛЕКСУС IS300(300000км. много из того Отец правда) , МЕРСЕДЕС W124 300(примерно20000км.), W124 230(300000++км.), "ВОЛЧЁК" W124 500(100000км.), БМВ Е34(около 100000км.)  крузак 80й дизель какой-то(очень не много, не люблю "уазики", надоел быстро), надежность и ремонто-пригодность, доступность З.Ч. в любой дыре в том числе, выставляют продукцию ВАЗа в очень не плохом свете.

Конечно можно долго сраться по поводу комфорта и безопасности, но тут уж каждый выбирает сам по своему кошельку.

Многие авто я пропустил, сразу и не вспомнить все, вписАл только запомнившиеся НАДЕЖНОСТЬЮ.

Редкие поломки конечно случались на всех без исключения авто, не зависимо от родословной. Но задумываясь о них прихожу к выводу о собственном распи...ве . Не вовремя проверил-обслужил-заменил что-либо.

Так что продукцию ВАЗа в плане надежности хають те, кто серьёзно её не использовал и не оказывался один на один с машиной где нибудь в "тьме-тараканьей". 

До сей поры считаю, что в соотношении цена - качество - надежность - потребительские свойства, не было и нет пока лучше, чем была ВАЗ 21093.

Сообщение отредактировал А6422: 15 April 2016 - 04:54

[K.Serg]

....................... своей надежностью очень порадовали и запомнились ВАЗ 21061(80000км.),

........................

Так что продукцию ВАЗа в плане надежности хають те, кто серьёзно её не использовал ........................

 ВАЗ 21061(450 000км.)  ... моя первая любофф... 

Сообщение отредактировал K.Serg: 15 April 2016 - 09:14

[Миллениум]

на том же дроме, да и на других автомобильных форумах уже достаточно большое количество людей считают, что на сегодняшний день ВАЗы стали надежней многих иномарок)))
но конечно пока пробег у Вас небольшой, посмотрим, что будет при пробеге за сотню).

Хмм. Ведь Гранта почти тож самое, что и Калина. Тык сосед чёт не очень был рад когда у него на Гранте сцепление через 2 года накрылось.да и периодически проблемы с движкой возникали. ездить конечно можно, но часто заезжать в сервис по ремонту или на диагностику - не очень удобно. гараж нужон.
тут как с китайскими машинами. Может более- менее нормальный вариант быть, а можно и кучу косяков купить

[Dron_629]

На моей Калине 2011 г.в до 30 т.км вообще косяков не было, кроме порвавшихся шнурков  задней полки (тогда они пластиковые были) и слетевшего шланга с омывателя заднего стекла.

А вот с 30 до 50, менял мотор заднего стеклоочистителя, термостат (2раза), подогрев водительского сиденья. предохранитель на вентилятор радиатора и ремень и ролик навесных (моя глупость заводские детали были исправны).

Отец с 50 до нынешних 85, поправлял направляющую заднего стекла (стеклоподемник не работал), заменил передние колодки, расколол литой диск, смазывал вентилятор датчика температуры в салоне. Сейчас на 85 т.км. нужно поправлять направляющую заднего стекла с другой стороны, менять передние стойки, потекли и не очень держат.

 

Считаю вполне надежным автомобилем.

Сообщение отредактировал Dron_629: 15 April 2016 - 16:29

[Sergii_88]

Вопрос: каковы минимальные обороты 8-ми клапанного двигателя, для экономичной езды, но, при этом, достаточные, для полноценной работы масляного насоса и снабжения двигателя маслом?

[St4n]

Помню, в какой-то древней зарулевской статье называлась цифра в 2000 об/мин. Сам примерно так и старался ездить.

[АЛЬФ]

 Сильно зависит от нагрузки, думаю. Для спокойного движения авто по трассе с одним водителем - даже меньше 2000 достаточно, а с полной нагрузкой по песку или глине - я бы не меньше 3000 держал. Вон, у продавцов всяких присадок к маслу, машина на эстакаде часами на холостых рубит, а попробуй её нагрузи - через 10 минут в монолит сварится. 

[А6422]

Вопрос: каковы минимальные обороты 8-ми клапанного двигателя, для экономичной езды, но, при этом, достаточные, для полноценной работы масляного насоса и снабжения двигателя маслом?

Я много экспериментировал на А6, получается 2200, т.е. 3200 обороты макс кр момента минус 1000 . Стараюсь придерживаться диапазона   2200 - 4200. Хотя для динамики лучше получается 3000 - 5500, но расход конечно "конский"

Сильно зависит от нагрузки,

+1 

[ars1117]

Вопрос: каковы минимальные обороты 8-ми клапанного двигателя, для экономичной езды, но, при этом, достаточные, для полноценной работы масляного насоса и снабжения двигателя маслом?

Для вашего двигателя обороты с максимальным крутящем моменте примерно (точно смотрите в инструкции) 3200-3500 об/мин. Самая экономичной ездой является езда " на моменте" при условии правильно выбранной передачи. Здесь имеется ввиду режим максимально востребованной мощности (полная нагрузка, движение в гору или с прицепом). В остальных случаях нужно смотреть по щщущениям: едет-не едет, достаточен ли крутящий момент, развиваемый на этих оборотах для движения?

Что касаемо работы маслянного насоса, то нужно придерживаться правила, чем выше нагрузка-тем выше обороты ДВС, а то есть риск маслянного голодания при низких оборотах и высокой нагрузке "раздавить" маслянный клин.

[nazildar]

Вчера  заценил  Ладу  2110- с  движком  1,8, прикольная  машинка..

хозяин грит  170-  груженная  прет и не  морщится)) вообще  интересное отечественное  "гран-туризмо"

Сообщение отредактировал nazildar: 02 May 2016 - 05:46

[Витал]

170

По спидометру, вестимо?))) 

[St4n]

По спидометру, вестимо?)))

Думаю, нет. У "десяток-1.8" по паспорту максималка 190. А 180 "по спидометру" и моя 2114 разгонялась.

[Sergii_88]

Только что посмотрели подвеску - все в идеале.

 

Но есть скрип какой-то при повороте руля и при проезде неровностей.

 

Что это может быть, коллеги?

[Кошелев]

Только что посмотрели подвеску - все в идеале.

 

Но есть скрип какой-то при повороте руля и при проезде неровностей.

 

Что это может быть, коллеги?

При повороте опоры,при проезде сайлентблоки.

[Sergii_88]

При повороте опоры,при проезде сайлентблоки.

 

Диагностировали всю подвеску - все в норме.

[А6422]

Но есть скрип какой-то при повороте руля и при проезде неровностей.

часто это шаровые опоры, попробывать шприцом с иглой через пыльник трансмиссионку закачать, и проехаться по неровностям , иногда спасает. но раз шаровая "высохла", там скопилась грязь, вымыть её малореально, шаровая под замену увы..., болезнь ВАЗовских шаровых, как переходящее знамя - с модели на модель  

Диагностировали всю подвеску - все в норме.

шаровая может при этом не иметь люфта, и в ненагруженном состоянии подвески не издавать ни каких скрипов, опытный диагност не всегда заметит...

Сообщение отредактировал А6422: 08 May 2016 - 22:06

[Stansfield]

Плюсую к версии шаровых. Причем это не только ВАЗовская черта. Реношные ведут себя так же.

[Lock]

Только что посмотрели подвеску - все в идеале.

 

Но есть скрип какой-то при повороте руля и при проезде неровностей.

 

Что это может быть, коллеги?

а скрип случайно не из рулевой колонки слышно?

[Sergii_88]

а скрип случайно не из рулевой колонки слышно?

 

Я вот тоже об этом думаю... Причем в прохладную погоду скрип пропадает...

[Lock]

Я вот тоже об этом думаю... Причем в прохладную погоду скрип пропадает...

я на предыдущей Калине устранял-там пластмассовые детальки тёрлись друг об друга именно в жару.Пришлось слегка подточить.

[Sergii_88]

Но на кочках - скрипит всегда. 

 

Думаю, что тросы ручника ослабли о болтаются.

[Lock]

Но на кочках - скрипит всегда. 

 

Думаю, что тросы ручника ослабли о болтаются.

трос ручника издаёт звук "старого матраса"

[Wess]

Но на кочках - скрипит всегда.

шаровые меняйте и всё хорошо будет) А так, Андрей упоминал еще опорные, надо вывешивать и руль вертеть.

[game1xp1]

Владею авто с 2010, единственный хозяин, пробег - 230 тысяч км, средний прайс по ремонту - 20 тыс в год вместе с запчастями, причем делаю сам только по мелочам( масло, глушитель, трапеция дворников и тд). остальное сервис, не у дяди Васи( клапана, сцепление, радиатор печки и тп) Считаю, что машина должна быть маленькой снаружи, большой внутри, высокой, в плане дорожного просвета, недорогой в цене, обслуживании, прожорливости. Хочется, конечно, более престижную машину, признаюсь не лишен этого чувства, но все ино и псевдо иномарки не подходят по требованиям. Машина -это инструмент, как дрель или молоток. Самый дорогой ремонт - капремонт головки блока на 210000км ( 20000 рублей). Подвеску менял 3 раза- переднюю, 1 раз заднюю. Треснули стаканы передней подвескиhttp://uiphon.ru/ не варил, поставил стальные пластины 3мм изнутри, результативно. Менял резонатор, лопнул выпускной коллектор, глушитель еще родной ( сам удивляюсь). Средний расход- 8 л на сотню.

[nazildar]

капремонт головки блока на 210000км ( 20000 рублей)

 хм, головка  16-клоповая?

[Витал]

головка  16-клоповая?

сервис, не у дяди Васи( клапана