Сообщений в теме: 71

[hnetcell]

В последние 20 лет в автомобильной индустрии прошла как-то незамеченной настоящая революция в технологии: кузова автомобилей стали полностью цинковать. В результате автомобили, выпущенные с середины 90-х практически перестали ржаветь (по крайней мере, по моим наблюдениям в Канаде).

 

Тем не менее я по старой привычке продолжаю проводить регулярную противокоррозионную обработку машин, на которых езжу. Обычно раз в два года. Я это делаю у специализированного дилера, с обработкой всех внутренних полостей и днища.

 

Но вот у меня закралось сомнение: а так ли уж нужна эта антокоррозионная обработка для современных автомобилей?

 

В России климат похож на наш, канадский. И соли на дорогах не меньше.

 

Вот я и хочу спросить уважаемых форумчан: делаете ли вы противокоррозионную обработку автомобилей? А если нет, не появляется ли ржавчина на кузове?

[Клубничка]

Я не делаю, потому что не верю, что сделают так как надо, отмоют, просушат, обработают все скрытые/дальние полости и т.д. У нас всё делают на отвали или вообще, там где не проверишь, могут не сделать, а деньги взять по полной. А так делала бы примерно раз в три года. У нас это актуально, т.к. иной раз машина в рабочем состоянии, а вот кузов уже непригодный. Тем более с тем качеством металла и ЛКП как у современных машин, кузов самое уязвимое место.

[Ясносолнышко]

Маслом каши не испортишь (с)

"Не верю что сделают хорошо" - тогда делай сам

Заказываю "напомадить" только новую машину одноразово. На 5 лет хватает, дальше не проверял...

[Mихаил]

На Ниве антикор шёл в подарок, это моя первая обработанная машина.

Проклял всё, вонища в салоне даже спустя месяц стоит жуткая, реально болит голова.

Не знаю, как люди за это платят деньги.

[Ясносолнышко]

так сильно дрянью у нас дороги не поливают.

Аналогично. Катал не давно командировочного москвича по нашим направлениям. Он был в явном восторге, что на дороге присутствует укатанный снег и лед, а не соляная слякоть.

[ВИК12]

Производители  рекомендуют  в  обязательном  порядке  проводить  ежегодно  антикоррозийную   обработку  автомобиля  хотя  сами  и  утверждали  что  по  сравнению  с  Логаном  антикор  увеличен  аж  в  полтора  раза  .  Когда  в  свое  время  покупал  Логан  задавал  этот  вопрос  менеджеру  по  продажам  на  что  он  ответил  что  дополнительная  обработка  совершенно  не  нужна  .  На  лицо  желание  срубить  с  владельцев    побольше  бабла  обязав  ежегодно  заносить  деньги  дилеру  за  не  нужную  операцию  да  и  по  отзывав  сделанную  отвратно  .

 

 

Прикрепленные файлы

•  Гарантия Лада Ларгус.PNG   1.14МБ   0 скачиваний

[staryjjded]

вонища в салоне даже спустя месяц стоит жуткая, реально болит голова. Не знаю, как люди за это платят деньги.

Так надо выбирать не вонючую

В мегаполисах все машины ржавеют А в провинции, на дикой природе вроде как и не от чего ржаветь.

 

Регулярно использую, кстати канадскую, от "Anticorrosion Materials & Technologies Inc." ... в России идет под торговым названием "РАСТ СТОП".  Даже на Жигулях, с ещё советской краской, за 10 лет по Москве не было ни следа ржавчины.

[dzeta11@]

В последние 20 лет в автомобильной индустрии прошла как-то незамеченной настоящая революция в технологии: кузова автомобилей стали полностью цинковать.

  Это заблуждение.

В лучшем случае применяют оцинкованный лист для производства кузовов коммерческих фургонов, например Дукато-Боксер-Джампер. Но и у них крыша не с оцинковкой.

Некоторые модели легковых машин также частично оцинковывают, например, Фрилендер.

Но оцинковка такого качества, как например, на Ауди-100, в легковых уже давно не применяется. 

По словам моего давнишнего товарища, работающего маляром у дилера Тойота, качество антикоррозийной стойкости кузовов машин этого концерна год от года снижается.

Самый стойкий к коррозии ТЛК-200, но по оценке товарища ТЛК-100 намного лучше противостоит коррозии. Как и РАВ-4, Королла и Камри конца 90-х начала 2000-х

 

Но вот у меня закралось сомнение: а так ли уж нужна эта антокоррозионная обработка для современных автомобилей?

 

 

Если берешь для себя и надолго - нужна. Если на 3-5 лет, то смысла ни какого - лишние затрты.

Что касаемо повторять антикор через 2 года, то мое мнение: на СТО смысла нет, хорошо не сделают.

Лучше самому осмотреть кузов, и в тех местах, где отечественный песок стер антикор до краски или металла (обычно это пороги, колесные ниши и кромки крыльев), нужно тщательно зачистить поверхность от грязи, и обезжирив, кистью нанести нанести нескоько слоев антигравийной мастики с предварительной просушкой каждого.

Если отпескоструило до металла, нужно зачистить наждачкой, нанести преобразователь ржавчины, затем покрыть грунтовкой в 2-3 слоя, а уж затем мастикой.

Это основные действия, про все нюансы писать долго

Сообщение отредактировал dzeta11@: 23 January 2014 - 22:09

[hnetcell]

Так надо выбирать не вонючую

В мегаполисах все машины ржавеют А в провинции, на дикой природе вроде как и не от чего ржаветь.

 

Регулярно использую, кстати канадскую, от "Anticorrosion Materials & Technologies Inc." ... в России идет под торговым названием "РАСТ СТОП".  Даже на Жигулях, с ещё советской краской, за 10 лет по Москве не было ни следа ржавчины.

 

Вот именно, я тоже использую Rust Stop, езжу к официальному дилеру этой компании. Они сверлят отверстия во всех закрытых полостях, обрабатывают их жидким составом, потом закрывают пробками. А днище обрабатывают вязким составом.

Действительно, средство пахучее, но запах выветривается буквально за пару дней.

  Это заблуждение.

В лучшем случае применяют оцинкованный лист для производства кузовов коммерческих фургонов, например Дукато-Боксер-Джампер. Но и у них крыша не с оцинковкой.

Некоторые модели легковых машин также частично оцинковывают, например, Фрилендер.

Но оцинковка такого качества, как например, на Ауди-100, в легковых уже давно не применяется. 

По словам моего давнишнего товарища, работающего маляром у дилера Тойота, качество антикоррозийной стойкости кузовов машин этого концерна год от года снижается.

Самый стойкий к коррозии ТЛК-200, но по оценке товарища ТЛК-100 намного лучше противостоит коррозии. Как и РАВ-4, Королла и Камри конца 90-х начала 2000-х

 

Если берешь для себя и надолго - нужна. Если на 3-5 лет, то смысла ни какого - лишние затрты.

Что касаемо повторять антикор через 2 года, то мое мнение: на СТО смысла нет, хорошо не сделают.

Лучше самому осмотреть кузов, и в тех местах, где отечественный песок стер антикор до краски или металла (обычно это пороги, колесные ниши и кромки крыльев), нужно тщательно зачистить поверхность от грязи, и обезжирив, кистью нанести нанести нескоько слоев антигравийной мастики с предварительной просушкой каждого.

Если отпескоструило до металла, нужно зачистить наждачкой, нанести преобразователь ржавчины, затем покрыть грунтовкой в 2-3 слоя, а уж затем мастикой.

Это основные действия, про все нюансы писать долго

Я это все делал в России. Каждый раз полностью обрабатывал машину сам. Но теперь надеюсь на специалистов.

[Rallist]

если продолжат делать одноразовые (еле еле переваливающие за гарантию и затем превращающиеся в сплошной  убыток) машины, то смысла обрабатывать такую не вижу.. 

[K.Serg]

Вот именно, я тоже использую Rust Stop, езжу к официальному дилеру этой компании. Они сверлят отверстия во всех закрытых полостях, обрабатывают их жидким составом, потом закрывают пробками. А днище обрабатывают вязким составом.

Действительно, средство пахучее, но запах выветривается буквально за пару дней.

О! Я так же делал в 80-х... на "шахе"...

[salarski@]

на современных не надо....если это иномарки...

[Dmitry_D]

Служебные Газели обрабатывали. Тойоту не стали. ФВ тоже - цельнооцинкованный кузов (как пример: 2 зимы ФВ отъездил с вмятиной, на которой не было краски - даже пятна ржавчины не появилось, на более давнишних сколах начинает проявляться).

Свои Шнивы ни я ни отец не стали антикорить - по уверениям ОД там оцинкованное днище плюс слой антигравийки (в наличии антигравийки убедился сам). В 2106 - в пороги и лонжероны ТАД17 залил, плюс по кузову до уровня задних колёсных арок антигравийка.

Сообщение отредактировал dda_1987: 17 March 2014 - 10:02

[flyboyike]

Я никогда не делал, никаких проблем не было даже в Миннесоте, где дороги солят по первое число, а сейчас во Флориде и подавно не буду.

[staryjjded]

Я никогда не делал, никаких проблем не было

Так вопрос что считать проблемами? Один хочет, чтобы у него машина была и через 10 лет, "как новенькая", а другой с ржавой  бахромой на крыльях ездит и считает, что раз на скорость не влияет, то и проблем нет.

[serres2015@]

конечно антикор нужен. ржавеют и иномарки и отечественные авто. вопрос "через сколько" только стоит

[Sergii_88]

А помните пафосную рекламу: "ИЖ - теперь с оцинковкой...."

[WHEEL]

конечно антикор нужен. ржавеют и иномарки и отечественные авто. вопрос "через сколько" только стоит

Четырёхлетние иномарки из Москвы (с пробегом за 70тыщь, а значит не "подснежники") выглядят очень бодро. Никакой ржавчины не то что по кузову, но даже и в ходовке нет. Всё нормально откручивается и работает. Я прям меняю своё отношение к Б/Ушке из Москвы (раньше мне такая покупка казалась совсем неразумной).

Раньше вроде Московские тачки ржавели интенсивнее. Может современные реагенты менее агрессивны?

Сообщение отредактировал WHEEL: 21 March 2014 - 19:32

[Непатриот]

Раньше вроде Московские тачки ржавели интенсивнее.

Раньше всё больше нашемарки оттуда пригоняли))) 

[staryjjded]

Раньше вроде Московские тачки ржавели интенсивнее. Может современные реагенты менее агрессивны?

Это действительно так, однако все равно, хоть и меньше, но ржавеют

[andreisirota]

Не нужна, перевод денег только.

[sokolik784]

на современных не надо....если это иномарки...

Сегодня стоял рядом с  Фокусом 3, там такая ржа повылазила по задним крыльям, что я сразу вспомнил 10-ю Оку родственников. Хотел "сфоткать",но решил, что не для чего. Теперь жалею, выложил бы! 

[Непатриот]

Сегодня стоял рядом с  Фокусом 3, там такая ржа повылазила по задним крыльям,

Или ему "въезжали" или можа горел..Рано чёт.. 

[ars1117]

 Москвича своего 41-го антикорил регулярно,но всё равно к 7-мому году появились дырки возле арок в порогах. А мои прульки обработки не требовали ни разу.

Уазик был обработан,но всё равно ржавеет.

[staryjjded]

антикорил регулярно,но всё равно к 7-мому году появились дырки

Так это смотря чем антикорил и соблюдал ли технологию. А то если по грязи намазать то и хуже будет

[ars1117]

Так это смотря чем антикорил и соблюдал ли технологию. А то если по грязи намазать то и хуже будет

Нуксидол-был тогда такой препарат на рынке.Крылья "держались" прекрасно(с подкрылками),а вот пороги...

[kkuplyankin]

Хотя, конечно, так сильно дрянью у нас дороги не поливают.

 

Везёт же Вам, завидую, а у нас через полчаса в лобовое стекло смотришь как в танковую смотровую щель. 

[Непатриот]

Сегодня видел махонького такого "китайца",марку не разглядел,круглый такой весь....С виду и по номеру года два ему,ну три - ржавая дыра в пороге..Такого даже на "классике" не видел.