Сообщений в теме: 71

[kkuplyankin]

Сегодня видел махонького такого "китайца",марку не разглядел,круглый такой весь....С виду и по номеру года два ему,ну три - ржавая дыра в пороге..Такого даже на "классике" не видел.

Ну дык китайса же однако.....

[my.pisma.box@]

Лишним точно не будет.

[Jok]

как по мне нынешние новые автомобили начинают ржаветь куда быстрее чем те что делали раньше года 3-4, не знаю с чем связано, видать технологию производства изменили.

Сообщение отредактировал gerasev.86@: 30 April 2014 - 19:47

[Непатриот]

как по мне нынешние новые автомобили начинают ржаветь куда быстрее чем те что делали раньше года 3-4, не знаю с чем связано, видать технологию производства изменили.

А я вот ДУМАЮ,что такая хрень петрушка начинается после полной локализации производства.Хотя странно,ща даже продукция ВАЗа перестала прям сразу гнить..

[alpenidze.yan@]

Да вроде на всех нормальных машинах Антикорозийная обработка идет уже сразу с завода

[WAW]

Рено логан пережив 7 зим , без обработок не ржавеет, не по сколам, не по замятым порогам. Только в районе заднего правого крыла, со стороны багажника. Вроде как проблема начальных Логанов. Хотя пару лет назад стала наблюдаться вода в багажнике после сильного дождя. Причина - какая то заглушка вентиляционная, слетела с места, Или в сервисе не поставили на место. Возможно вода и раньше попадала в ту часть багажника, но в меньших количествах. Еще и молочный продукт был пролит в том же районе. Возможно и это поспособствовало.

 

Шевроле Ланос. Пережив 4 зимы. На пятую зацвел по всем направлениям. Хотя были дополнительные подкрылки и антикор сурытых полостей. Причем руки дошли только до обработки внутренней стороны крыльев слевой стороны, А цветет со всех сторон одинаково. Но первые очаги пошли от саморезов крепления подкрылков. Изначально винил в беде их. Но чуть позже (через год примерно) очаги коррозии появились вообще в неожиданных местах. (В середине заднего крыла, ближе к двери, уже даже за пределами колесной ниши). 

 

Вывод антикор не нужен. Либо такой, котрый отнимет много времени. Помыть , просушить, все зачистить как следует. обработать за несколько приемов. У меня столько времени нет.

[Витал]

Вывод антикор не нужен. Либо такой, котрый отнимет много времени. Помыть , просушить, все зачистить как следует. обработать за несколько приемов. У меня столько времени нет

Бывает, что ржа лезет под ЛКП. Причём наружных поверхностей. Тут никакой антикор не спасёт, ПМСМ.

[staryjjded]

 

 

Бывает, что ржа лезет под ЛКП. Причём наружных поверхностей. Тут никакой антикор не спасёт

Спасает жидкий антикор типа РастСтопа. Забрызгивается вся машина снаружи (раз в год), жидкость заполняет микротрещины, и потом, через трое суток смывается лишнее. Проверено личным опытом.

Жигули при московской круглогодичной эксплуатации, через 10 лет не имели ни одной ржавой точечки на краске.

Сообщение отредактировал staryjjded: 25 June 2014 - 11:56

[Витал]

Спасает жидкий антикор типа РастСтопа.

Если ржа полезла, то, думаю, её уже ничто не остановит. Под ЛКП, естественно.

[staryjjded]

 

 

Если ржа полезла, то, думаю, её уже ничто не остановит. Под ЛКП, естественно.

Как это ни удивительно, но действительно останавливает. То, что проело, конечно не вернешь, но дальше не идет однозначно.

Сообщение отредактировал staryjjded: 25 June 2014 - 17:27

[ясный перец]

многие полагают что цинк это панацея. Однако цинк это лишь временная защита. Ведь как работает оцинковка: пара цинк-железо является гальванической, где цинк как более активный металл отдает свои электроны железу, что в свою очередь препятствует окислению железа, но цинк при этом окисляется сам - корродирует. Разумеется этот процесс не вечен, а только до тех пор пока цинковый слой жив. При тольщине 0.08 мкм, цинковый слой корродирует примерно на 0.02 мкм, т.е. через 4 года действие цинка прекращается и кузов становится обычным неоцинкованным. Под каской этот процесс идет медленнее, однако на краске еще с момента ее высыхания начинают образовываться микротрещины, которые со временем меньше не становятся, т.е. доступ кислорода также имеется

Стоит ли напоминать, что оцинковка на новом авто покрывает едва ли 30% от общей массы железа в авто. И это для лучших моделей авто

Сообщение отредактировал ясный перец: 21 July 2014 - 10:08

[EST]

Если судить по моей Хонде, то на десятом году жизни можно уже и антикор сделать, а до того - нафиг не нужно.

[staryjjded]

на десятом году жизни можно уже и антикор сделать,

И ещё 10 лет ездить

[EST]

И ещё 10 лет ездить

не.....с моими пробегами по 38-40000км/год ещё 10 лет не протянет....придёцца другую покупать   

[ars1117]

.придёцца другую покупать   

 Какую? Сейчас таких же не делают. Или придётся мириться с "плодами" прогресса.

[EST]

придётся мириться......чё делать-то

[staryjjded]

.....чё делать-то

Ну как же, антикор делать 

[ars1117]

Ну как же, антикор делать 

Дык двигатель раньше крякнет, чем машина сгниёт.

[EST]

Ну как же, антикор делать 

Спросил вчера про "освежить внешний вид" (не красить капитально, а подкрасить-подрихтовать-заполировать), говорят 700евр.

С одной стороны - вряд ли цена авто вырастет на эту сумму, с другой - можно заодно проантикорить пару небольших, но заметных ржавых мест. Но жаба победит КМК.
 

Дык двигатель раньше крякнет, чем машина сгниёт.

ну....тьфу три раза, он пока признаков дряхлости не показывает. Только на газ ругается иногда.

Сообщение отредактировал EST: 23 July 2014 - 12:35

[Витал]

освежить внешний вид

При продаже не докажешь, что не бита/не крашена.

Сообщение отредактировал Витал: 23 July 2014 - 14:06

[staryjjded]

При продаже не докажешь, что не бита/не крашена.

Так у него же "без пробега по России"

[ars1117]

можно заодно проантикорить пару небольших, но заметных ржавых мест.

Это не поможет.разве что перед продажей...

ну....тьфу три раза, он пока признаков дряхлости не показывает.

Так я и не о Хонде(дай бог ей ещё столько же пробежать), я о кандидатах на замену. 

[ars1117]

При продаже не докажешь, что не бита/не крашена.

А вот интересно, в Эстонии процесс продажи машин похож на российский.

[EST]

При продаже не докажешь, что не бита/не крашена.

ну...специалист с прибором для измерения толщины краски припрёцца (забыл как называется), а ботан и не заметит

 

Так у него же "без пробега по России"

небольшой пробех по России таки есть (неоднократно бывал в Питере, Мск, Пскове и Петрозаводске)

 

Это не поможет.разве что перед продажей...

вот в том и вопрос, есть ли вообще смысл заморачиваться если нет уверенности, что деньги отобьются при продаже?

разве-что уйдёт быстрее

А вот интересно, в Эстонии процесс продажи машин похож на российский.

про российский не знаю, а у нас просто, пришел с продавцом в авторегистр, бумажку заполнил, документ показал, 50евр заплатил и усё (брательникову машину за 15мин оформили). Если есть жена/муж, то от неё тож подпись требуется, если в браке куплено авто.

[staryjjded]

про российский не знаю, а у нас просто

В России ещё проще, пишется на коленке от руки договор купли-продажи и новый владелец уезжает на, теперь уже его, авто  регистрировать по своему месту жительства.

[папаша]

В России ещё проще, пишется на коленке от руки договор купли-продажи и новый владелец уезжает на, теперь уже его, авто  регистрировать по своему месту жительства.

И вскоре возвращаеца, штоб поставить подпись в ПТС

[Tanik]

По-моему, в наших условиях машина без оцинковки кузова нуждается в антикоре, если владелец собирается ездить на ней больше пяти - семи лет

[runum]

А я не думал, что нужно делать антикор

[Кошелев]

И вскоре возвращаеца, штоб поставить подпись в ПТС

По дороге в оба конца собирает штрафов на тысячи, а как итог превышение больше 60 км/ ч и лишение.

[staryjjded]

По дороге в оба конца собирает штрафов на тысячи, а как итог превышение больше 60 км/ ч и лишение.

Легко оспаривается предъявлением договора.