Сообщений в теме: 139

[jakubov_2013@]

Как вообще можно сравнивать автомобиль(Джентра) с этой самобеглой тележкой с отсутствующим дизайном,дверными ручками и обивкой багажника!!!Ещё в 2009-ом присматривая себе Логан,ужаснулся увидев его интерьер.Стоил он тогда 74тыс.гривен(9250$),голый лачетти с двигателем 1,6 16000$ У нас в Крыму продают уже довольно давно Логан-2(не путать с фазой-2),ходил на тест драйв средней комплектации с двигателем 1,2.В целом машина понравилась,особенно рабочее место водителя,но желания пересесть с Лачетти на Логан не возникло!Лачетти более солидный,скоростной,лучше в управлении,намного!!!!!! лучше держит дорогу(ДАЖЕ НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ!),двигателя практически не слышно в салоне.А у Логана он уже на малых оборотах заявляет о себе.Петли капота открыты всем ветрам,нет обивки в багажнике,там голый металл!И это в автомобиле стоимостью 12750$...?У Сандеро Степвей пластиковые накладки на колёсных арках не прилегают плотно к оной и отгибаются пальцем,а ведь туда будет попадать грязь и никакая оцинковка не спасёт...Насчёт коррозионной стойкости Джентры есть сомнения,но что касается Лачетти у нихз кузова были оцинкованые и экземпляры которым 7-8 лет не имеют не единого пятнышка ржи,это же касается и 10-12-ти летних предшественниц Нубиры-2.Логанов прада насквозь ржавых я тоже не видел,но свежие машины с рыжими пятнами попадаются довольно часто.А ВИК-12 явно "засланный казачок РЕНО" занимающийся рекламой на халяву на данном форуме)))Кстати,когда-то давно один известный автожурнал тот в котором "профессионалы которым доверяют",проводил тест нескольких хетчбеков в числе которых были Логан и Лачетти, почитайте его внимательно!

[КПП]

Как вообще можно сравнивать автомобиль (Джентра) с этой самобеглой тележкой с отсутствующим дизайном, дверными ручками и обивкой багажника!!! Ещё в 2009-ом присматривая себе Логан, ужаснулся увидев его интерьер. Стоил он тогда 74тыс.гривен (9250$),голый...

Дизайн Логана создавал этнический француз, Патрик Ле Кеман. Один из авторов Форд GT 70 и Форд Проуб. С 1987 года работал в Рено, создав серийные Рено Твинго, Лагуна, Меган и ряд концепт-каров. Самая знаменитая его работа - Рено Вель-Сатис. Но своей лучшей работой Ле Кеман считал Дачию Логан. Так что, "если вам не нравится французская вещь, у вас нет вкуса"(с) 

 

Про отсутствующие дверные ручки и обивку багажника на таксистско-корпоративном Логан1 Атентик (или как он там у вас на Украине) - вспомнила бабка, как девкой была.
Фотографии салона и экстерьера продаваемого уже год на Украине New Рено Логан выкладывать? Или как в 2009м базовую комплектацию увидели, так больше машинами не интересовались?

[WHEEL]

Дизайн Логана создавал этнический француз, Патрик Ле Кеман. Один из авторов Форд GT 70 и Форд Проуб. С 1987 года работал в Рено, создав серийные Рено Твинго, Лагуна, Меган и ряд концепт-каров. Самая знаменитая его работа - Рено Вель-Сатис. Но своей лучшей работой Ле Кеман считал Дачию Логан. Так что, "если вам не нравится французская вещь, у вас нет вкуса"(с) 

 

Гордиться нечем, "Волосатис" первый в списке самых неудачных автомобилей прошлого десятилетияhttp://5car.ru/215-anglichane-nazvali-samye-neudachnye-mashiny-proshlogo-desyatiletiya.html

Сообщение отредактировал WHEEL: 02 December 2013 - 22:12

[моё имя! и чек на него есть!]

Самая знаменитая его работа - Рено Вель-Сатис.

 

Так что, "если вам не нравится французская вещь, у вас нет вкуса"(с) 

 

Про отсутствующие дверные ручки и обивку багажника на таксистско-корпоративном Логан1 Атентик 

Фотографии салона и экстерьера продаваемого уже год на Украине New Рено Логан выкладывать? Или как в 2009м базовую комплектацию увидели, так больше машинами не интересовались?

Всё же это был огромный провал... машина просто не продавалась

 

Ну это маркетинговый слоган.... франция давным давно не столица мод по этому что то диктовать вряд ли может

 

Думаю за свою цену всё это можно простить!

 

Ездил на Логане2 на украине... по ходовым качествам не впечатлил. Я бы предпочёл Джентру 

[КПП]

Всё же это был огромный провал... машина просто не продавалась

 

Ну это маркетинговый слоган.... франция давным давно не столица мод по этому что то диктовать вряд ли может

Я больше того скажу, именно после неудачи с Вель-Сатис и Авантайм (его трёхдверная версия) Ле Клемана и отстранили от Рено.

Однако, ИМХО, это самая знаменитая его работа: надо же так сплоховать! Конечно это не 126-й Бруно Сакко, гордиться нечем, но машина однозначно узнаваемая.

 

Ив Сен-Логан это сказал, да поправят меня знатоки моды.

Кстати, Логан берут не за французский шарм, надеюсь вы поняли иронию.

Сообщение отредактировал КПП: 03 December 2013 - 17:08

[КПП]

Ездил на Логане2 на Украине... по ходовым качествам не впечатлил. Я бы предпочёл Джентру 

Если бы речь шла о Лачетти - однозначно он лучше Логана. Джентра со своим 1.5 всё-таки тёмная лошадка. Посмотрим на отзывы первых счастливчиков. Хотя, повторюсь, на самом закате карьеры у Логана появился сильный конкурент.

[Pin]

Мощнее  двигатель  это  да  но  относительно  экономичности  реальные  цифры  значительно  отличаются  от  заявленных 

 

 

Дык это ж "все врут" (с). Логан тоже жрет бенз будь здоров, далеко за пределами паспортных данных.

 

Двиг Рио-Солярисов он реально лучше, он и на низких и на высоких оборотах лучше едет. Просто потому что он современней, я же про это и грю.

[Fantomas]

своей лучшей работой Ле Кеман считал Дачию Логан. 

Лучшей это лишь в том смысле, што ему удалось сделать из гумна конфетку продукт в крайне стесненных технологических рамках.

Сообщение отредактировал polyakoff: 04 December 2013 - 11:03

[ВИК12]

 

 

Дык это ж "все врут" (с). Логан тоже жрет бенз будь здоров, далеко за пределами паспортных данных.

 

Двиг Рио-Солярисов он реально лучше, он и на низких и на высоких оборотах лучше едет. Просто потому что он современней, я же про это и грю.

 

Так  и  Шевролет  Лачетти  тоже  жрет  .

 

Откуда Рио - Солярис     на  низких  оборотах  будет  ехать  если  максимальный  крутящий момент например  для   двигателя   1.4  16  кл  составляет 135,4 Нм при 5000 оборотах  .

Например  у  Логана  аналогичной  мощности  он  составляет  145 Нм  при  3750  об/ мин  .

Хотя, повторюсь, на самом закате карьеры у Логана появился сильный конкурент.

 

Так  и  Логан  2  уже  не  за  горами  .

[asgs]

 

 

Логан тоже жрет бенз будь здоров, далеко за пределами паспортных данных.

Слышали мы эту байку, ага.

Мой по трассе кушал 6-6.3 литра при заявленных 5.9, по городу 10-11.6, в зависимости от пробочности маршрута при завленных  10.

Чо, так уж сильно далеко за пределами паспортных данных?

[моё имя! и чек на него есть!]

Я больше того скажу, именно после неудачи с Вель-Сатис и Авантайм (его трёхдверная версия) Ле Клемана и отстранили от Рено.

Однако, ИМХО, это самая знаменитая его работа: надо же так сплоховать! Конечно это не 126-й Бруно Сакко, гордиться нечем, но машина однозначно узнаваемая.

 

Кстати, Логан берут не за французский шарм, надеюсь вы поняли иронию.

Причин провала на рынке слишком много  основные - это то что Велсатис всё таки ушёл в более высокий сектор, что для французов как помните многие десятилетия заканчивалось провалами. Следущее это внешний вид опередивший своё время... Европа мягко говорят то ещё болото с консервативными лягушками

С точки зрения техники там было всё пучком ибо ниссановская платформа, моторы и кпп. Те что продали машины до сих пор в основной массе на ходу...

 

Конечно... 

[jakubov_2013@]

Дизайн Логана создавал этнический француз, Патрик Ле Кеман. Один из авторов Форд GT 70 и Форд Проуб. С 1987 года работал в Рено, создав серийные Рено Твинго, Лагуна, Меган и ряд концепт-каров. Самая знаменитая его работа - Рено Вель-Сатис. Но своей лучшей работой Ле Кеман считал Дачию Логан. Так что, "если вам не нравится французская вещь, у вас нет вкуса"(с) 

 

Про отсутствующие дверные ручки и обивку багажника на таксистско-корпоративном Логан1 Атентик (или как он там у вас на Украине) - вспомнила бабка, как девкой была.
Фотографии салона и экстерьера продаваемого уже год на Украине New Рено Логан выкладывать? Или как в 2009м базовую комплектацию увидели, так больше машинами не интересовались?

Уважаемый,читайте внимательно,я уже ездил на  New Рено Логан,так что выкладывать ничего не нужно.И там так же отсутсвует пластиковая обивка порога багажника,даже  в максимальной комплектации.А поводу ваших экскурсов в мир дизайна,вспомните какими ателье создавался Лачетти и как разрабатывался Логан и всё встанет на свои места.

P.S Испорченый у вас вкус однако,если вам нравится Логан.Хотя...о вкусах не спорят

[КПП]

Уважаемый, читайте внимательно, я уже ездил на  New Рено Логан, так что выкладывать ничего не нужно. И там так же отсутствует пластиковая обивка порога багажника, даже  в максимальной комплектации.

 

А поводу ваших экскурсов в мир дизайна,вспомните какими ателье создавался Лачетти и как разрабатывался Логан и всё встанет на свои места.

 

P.S Испорченный у вас вкус однако,если вам нравится Логан. Хотя...о вкусах не спорят

Отсутствие пластикового кожуха на пороге багажника и "нет обивки в багажнике"(cм.#121) - согласитесь разные вещи. За такие деньги можно и стерпеть, чай не баре.

 

Лачетти/Нубира/Оптра/Джентра действительно создавалась при участии итальянцев. Красивая машина, сбаланстрованный (особенно с передком от хэтча) дизайн. Машина более высокого класса, чем Логан - но узбекская сборка и возраст заметно снизили цену. Достойный соперник, знать бы надёжность новоявленного полуторалитрового двигателя.

 

P.S. Про мой испорченный вкус, это на Ваше усмотрение. Я понимаю, что в демисезонных ботинках ничего гламурного нет, и тонкость вкуса владельца они не подчеркнут. Понимаю но ношу их: погода и дороги у нас нынче такие. Также и с Логаном. Можно было конечно купить за эти деньги Киа Пиканто и выглядеть стильным дядькой...   

[jakubov_2013@]

По поводу узбекской сборки,месяц назад ездил в автосалон,вживую посмотреть на Джентру,в целом таже Лачетти но кузовные зазоры неравномерные,где больше где меньше.Вот вам и узбеки(((Двигатель как утверждают с Шевроле Кобальт,но с другим сцеплением и прошивкой,а значит по сути такой же как и у нового Авео.Если верить ресурсным тестам "Авто-ревю" двигатель обещает быть очень надёжным.

[jakubov_2013@]

Бесит мнение владельца-" Например, некуда пристроить крышку бензобака, у которой ни держателя, ни подвески."Человек явно не удосужился заглянуть-"А что же это там у меня за держатель такой,с тыльной стороны крышки лючка?"Или настолько тупой что не догадался или со зрением проблемы.Ещё одна неточность у автора статьи,автомобиль был впервые показан в 2003 году,а не в 2002.

[Pin]

Так  и  Шевролет  Лачетти  тоже  жрет 

 

 

Ох жрет. Натурально на 2 литра больше чем какая-нить Калина жрет. Не очень современная система управления двигателем там, на ВАЗ-е и то современней.

 

крутящий момент например  для   двигателя   1.4  16  кл  составляет 135,4 Нм при 5000 оборотах  . Например  у  Логана  аналогичной  мощности  он  составляет  145 Нм  при  3750  об/ мин 

 

 

не ну надо сравнивать сравнимые вещи, какбэ. 1,6 с 1,6 а 1,4 с 1,4. Сравнение 1,4 соляриса с 1,6 логана однозначно свидетельствует о преимуществах риосолярисовских моторах.

[Pin]

Чо, так уж сильно далеко за пределами паспортных данных?

 

 

Наверное на любом авто можно почти получить паспортные данные по расходу, если задаться целью. Я про реальный расход при движении со скоростью и динамикой потока.

[asgs]

 

 

Наверное на любом авто можно почти получить паспортные данные по расходу, если задаться целью. Я про реальный расход при движении со скоростью и динамикой потока.

 

Ну а я что, на сферическом коне в вакууме почти пять лет ездил? По вполне реальным трассам и вполне конкретному городу.

И замеры вполне себе многолетние, по мультитрониксу и по чекам.

[tverr69@]

Вот вам и узбеки(((Двигатель как утверждают с Шевроле Кобальт,но с другим сцеплением и прошивкой,а значит по сути такой же как и у нового Авео

Двигатель у Авео 1.6л 115лс у кобальта/джентра другой мотор

 

[ВИК12]

 

.

 

 

 

 

 

не ну надо сравнивать сравнимые вещи, какбэ. 1,6 с 1,6 а 1,4 с 1,4. Сравнение 1,4 соляриса с 1,6 логана однозначно свидетельствует о преимуществах риосолярисовских моторах.

 

Я  сравнивал  по  мощности  двигателя  а  1.6  извините  это  уже  другой  ценовой  диапазон  зашкаливающий  далеко  за  500  тысяч  .