Сообщений в теме: 258

[valnik]

Отвечу за водителя Пежо. Зимой кондер включают по двум причинам: чтобы из воздуха лишнюю влагу убрать, окна тогда не запотевают и для того чтобы сальники компрессора периодически смазывались маслом, входящим в состав хладагента, а то бывают рассыхаются за зиму и компрессор начинает травить понемногу. Так что никакого мазохизма. 

 

Зимой (читай при близкой к нулевой температуре) кондиционер для осушения использовать бестолку. А включать компрессор, чтоп сальники смазывались, а разве шкив привода компрессора  не вращается постоянно с приводным ремнем или там есть еще какие то скрытые сальники, которые могут усохнуть??

Сообщение отредактировал valnik: 02 November 2013 - 23:01

[Chitatel]

Зимой (читай при близкой к нулевой температуре) кондиционер для осушения использовать бестолку. А включать компрессор, чтоп сальники смазывались, а разве шкив привода компрессора  не вращается постоянно с приводным ремнем или там есть еще какие то скрытые сальники, которые могут усохнуть??

Шкив-то вращается постоянно, а вот компрессор - нет. Там есть т.н. электромагнитная муфта. Или в ВАЗе обходятся без нее?

Учите матчасть, а заодно и физику  поскольку зависимость влажности воздуха от температуры из школьного курса.

Сообщение отредактировал Chitatel: 02 November 2013 - 23:13

[ser]

Шкив-то вращается постоянно, а вот компрессор - нет. Там есть т.н. электромагнитная муфта. Или в ВАЗе обходятся без нее?
Учите матчасть, а заодно и физику поскольку зависимость влажности воздуха от температуры из школьного курса.

что то я слабо соединяю 2 позиции-элмуфта и влажность воздуха)))))
вы как преподователь просветите?)

Сообщение отредактировал ser: 02 November 2013 - 23:37

[Puzz]

Вам объясняют что привод кондиционера осуществляется посредством ремня через эл.магнитную муфту. Таким образом компрессор работает не всегда (шкив вращается, а вал компрессора нет). Влага в салоне авто появляется как и от выдыхаемого воздуха пассажиров и водителя так и с ковриков (зимой так или иначе снег попадает в салон), сам по себе окружающий воздух может быть влажным. Вот и получается что окна начинают запотевать и обмерзать, а кондей помогает осушить поступающий воздух.
Не ленимся и открываем инструкции по эксплуатации авто, там все написано что делать, зачем и как

[valnik]

Шкив-то вращается постоянно, а вот компрессор - нет. Там есть т.н. электромагнитная муфта. Или в ВАЗе обходятся без нее?

Учите матчасть, а заодно и физику  поскольку зависимость влажности воздуха от температуры из школьного курса.

 

так сальник то где? не на приводном валу, который и вращает шкив?

 

Так вот  это я вам хочу посоветовать выучить, начните с таких понятий, как. Точка росы, температура кристализации воды, относительная и абсолютная влажность. Потом, когда повторите, расскажите, каким образом можно удалить воду при перепаде температур 2-3 градуса Цельсия. 

[SieMax]

Шкив от приводного вала отделен муфтой же (т.е. приводной вал НЕ вращается при вращающемся шкиве, если кондиционер никто не включал). И воду нужно будет удалять из нагретого печкой воздуха, так что явно не 2-3 градуса разница.

[valnik]

Шкив от приводного вала отделен муфтой же (т.е. приводной вал НЕ вращается при вращающемся шкиве, если кондиционер никто не включал). И воду нужно будет удалять из нагретого печкой воздуха, так что явно не 2-3 градуса разница.

 

Муфта где? до сальника или после.

 

Не понял, а откуда вода после печки появится? Учите физику, точнее, что такое влажность

[valnik]

Муфта где? до сальника или после.

 

Не понял, а откуда вода после печки появится? Учите физику, точнее, что такое влажность

 

все можно не отвечать, нашел, про муфту, муфта по сути на шкиве.

[Vladimir163]

Ну то есть вы признаете, что это не полноценный климат-контроль а залипуха, так же как и много остальных "приблуд" на ПриОре ?

Это всего лишь немного упрощенный климат (в новой калине лучше), при этом вполне выполняющий свои функции (напомню, умеет рулить температурой, скоростью и направлением потоков). При этом денег за него просят меньше, чем конкуренты за обычный кондиционер. Вы мне лучше скажите, у каких новых машин той же цены (важно: в похожей комплектации) система такая же или более продвинутая, чем в приоре (да еще и предлагается за сопоставимые деньги)?

[lname]

Не понял, а откуда вода после печки появится? Учите физику, точнее, что такое влажность

Видимо рециркуляцию заело. 

 

Зимой воздух холоднее, чем испаритель конденсатора может дать и дополнительно подсушить кондеем можно только при рециркуляции, А уличный сушить не нужно — в нём и так уже мало влаги.

[valnik]

Видимо рециркуляцию заело. 

 

Зимой воздух холоднее, чем испаритель конденсатора может дать и дополнительно подсушить кондеем можно только при рециркуляции, А уличный сушить не нужно — в нём и так уже мало влаги.

 

все верно

[alexmak]

Типичные инсинуации вазофобной истерики

 

они из сословия "хотел иномарку, но не смог"

 

Дык они и не барского сословия, но «тоже» ездят на иномарках.

 

Оне не могут пережить что у халопов тоже есть. Вот и начинается.

 

что значит "тоже" ? У них он разве есть ? На большинстве иномарок стоит однозоновая система отопления с кондиционером на ручном управлении, если вообще стоит

смешно было читать...

я вдоволь насмеялся и больше вашу ересь читать не буду.

Сообщение отредактировал КПП: 05 November 2013 - 08:56
убрано лишнее в ответ на жалобу.

[Юрий Л]

смешно было читать. кружок детей с комплексом неполноценности. развлекайтесь. с учетом того, что продажи ваза падают, людей, думающих как вы становится меньше. жалко, что от ваших комплексов неполноценности и вашей злобы вам не вылечится никогда. не вас жалко, а окружающих с вами людей.  но вы же не кусаетесь? окружающим вас терпения, а я вдоволь насмеялся и больше вашу ересь читать не буду. а свое мнение я буду постить когда я посчитаю нужным и где я посчитаю нужным. еще раз спасибо, развеселили. прощайте.

Аминь

[крюгерман]

 

 

Зачем эта идиотская надстройка на панели?   

Пыль в глаза потенциальным покупателям ...

[крюгерман]

. Зимой кондер включают по двум причинам: чтобы из воздуха лишнюю влагу убрать, окна тогда не запотевают

принцип работы кондёра, и отопителя , на моей машине меня устраивает. Зимой не мерзну , летом не потею...

Указанный вами способ избавления от запотевания, ЗИМОЙ у меня не работает, т.к. при температуре наружнего воздуха ниже минус 5 градусов , кондиционер не включается ( как ни странно, всё как по инструкции)

Летом и осенью, да !!! действительно , помогает . Стекла действительно быстрее сохнут

[GhostStalker]

это жескость кузова на кручение, оно ваще не связано с безопасностью, это просто такая величина, у приоры и не должна она быть больше чем у пассата ну просто в силу больших физических размеров его, величина эта имеет зависимость от площади поперечного сечения и квадрата расстояния, до этого сечения (именно по этому валы, часто делают пустотелыми) это очень вольное определение, посмотреть, как правильно, можно в википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE%EC%E5%ED%F2_%E8%ED%E5%F0%F6%E8%E8. так вот, можно просто увеличить кузов приоры ничего не меняя и жесткость вырастет, и наоборот, более того, жесткость может быть ваще никак не связана с прочностью и очень жесткие конструкции могут быть крайне не прочными.

Какой смысл в приведенной ссылке? Мы говорим про кузов авто, а не про сферический вал в вакууме. И, поверьте, у того же смарта не смотря на размеры жесткость на скручивание и изгиб выше чем у пассата, размеры ни при чем. И этот параметр косвенно слияет в том числе на безопасность.

 

кстати у жесткого на кручение кузова есть обратная сторона медали - повышенная реакция на колейность

Ага, а есть ещё ребро, это из статьи в авторевю:

 

 

 

 К тому же постоянное скручивание заставляет кузов стареть интенсивнее. Начинают потихоньку «раскрываться» сварные швы, в образовавшиеся микротрещины пробирается коррозия... Рыба гниет с головы, а кузов — с ослабленных, нагруженных участков. ...  Но современные высочайшие требования к управляемости и пассивной безопасности заставляют автомобильных инженеров идти на всяческие ухищрения. Кузова автомобилей последнего поколения разрабатывают с помощью компьютерной оптимизации, а в производстве используют особо прочный металл, лазерную сварку и клееные соединения

 

У меня на Фокусе пластик передней панели четырёх цветов - светло-бежевый, серый, черный и обрамление центральной консоли "под карбон". Всё очень гармонично. Видимо, фордовцы на АвтоВАЗе стажировались, а у дизайнеров Мазда не хватило денег на стажировку - одним цветом лепят, так красивше.
 

А ещё меня давно занимает один вопрос. Вот, например, я в данный момент владею двумя авто - Форд и Лада. И меня интересуют проблемы только этих марок. На форумы я захожу тоже только по этим авто. Остальные мне параллельны. Я считал, что и все остальные люди такие же. Ездишь ты, к примеру, на Мазде - радуйся. Не нравится - продавай, покупай другую, лучше. Какого лешего люди до брызгов изо рта доказывают другим, что их автомобиль лучше, а у оппонента - какашка. Если даже это так, это не твои проблемы-то, живи, радуйся, что у тебя лучшее.

Ой, ну вот не надо мне рассказывать за фокус - у меня жена поездила на всех фокусах, кроме первого, сейчас на 3-м ездит. И светло бежевый цвет там везде светло-бежевый, а не светло-бежевый+светло-светло бежевый+светло-темнее-бежевый и светло-бежевый с оттенком синевы.  

 

Если вас интересует общение только с владельцами определенных марок - велкам на тематические клубные форумы, здесь форум общественный и каждый вправе высказывать соё мнение относительно любой машины и события. Если вы не способны воспринимать аргументированную критику - это сугубо ваши проблемы.

 

Машину какашкой никто тут не называл, но в ней есть свои недостатки. И если классике такие недостатки в свете её цены были вполне простительны, то, извините, машину за полмиллиона рублей, имхо, стоит оценивать с немного другими критериями качества. 

Сообщение отредактировал GhostStalker: 05 November 2013 - 16:37

[ясный перец]

Какой смысл в приведенной ссылке? Мы говорим про кузов авто, а не про сферический вал в вакууме. И, поверьте, у того же смарта не смотря на размеры жесткость на скручивание и изгиб выше чем у пассата, размеры ни при чем. И этот параметр косвенно слияет в том числе на безопасность.

 

Ага, а есть ещё ребро, это из статьи в авторевю:

 

 

Ой, ну вот не надо мне рассказывать за фокус - у меня жена поездила на всех фокусах, кроме первого, сейчас на 3-м ездит. И светло бежевый цвет там везде светло-бежевый, а не светло-бежевый+светло-светло бежевый+светло-темнее-бежевый и светло-бежевый с оттенком синевы.  

 

Если вас интересует общение только с владельцами определенных марок - велкам на тематические клубные форумы, здесь форум общественный и каждый вправе высказывать соё мнение относительно любой машины и события. Если вы не способны воспринимать аргументированную критику - это сугубо ваши проблемы.

 

Машину какашкой никто тут не называл, но в ней есть свои недостатки. И если классике такие недостатки в свете её цены были вполне простительны, то, извините, машину за полмиллиона рублей, имхо, стоит оценивать с немного другими критериями качества. 

как вы определяете только что он светло-бежевый, а не "светло-бежевый+светло-светло бежевый+светло-темнее-бежевый и светло-бежевый с оттенком синевы" ? 

[GhostStalker]

как вы определяете только что он светло-бежевый, а не "светло-бежевый+светло-светло бежевый+светло-темнее-бежевый и светло-бежевый с оттенком синевы" ? 

Применяю вашу тактику - а как вы определяете что он светло-бежевый?

[ясный перец]

смешно было читать...

я вдоволь насмеялся и больше вашу ересь читать не буду.

вот видите, сами убедились что ваши реплики не достойны серьезных ответов

Применяю вашу тактику - а как вы определяете что он светло-бежевый?

разве я определяю ?

[GhostStalker]

 

разве я определяю ?

Я - открываю глаза и смотрю  А вы как?

Сообщение отредактировал GhostStalker: 05 November 2013 - 17:29

[ясный перец]

Я - открываю глаза и смотрю  А вы как?

а протереть ? Лично я открываю глаза еще утром

Сообщение отредактировал ясный перец: 05 November 2013 - 18:04

[valnik]

Какой смысл в приведенной ссылке? Мы говорим про кузов авто, а не про сферический вал в вакууме. И, поверьте, у того же смарта не смотря на размеры жесткость на скручивание и изгиб выше чем у пассата, размеры ни при чем. И этот параметр косвенно слияет в том числе на безопасность.  

 

а там ссылка не на ваккуум, а на то, ка рассчитывается момент инерции сечения, от которого и зависит жесткость (в том числе) что такое жесткость, это возможность сопротивляться деформации при приложении нагрузки, к прочности это не имеет никакого отношения. я не знаю, как там у смарта, но если пассат уменьшить в физических размерах ровно в два раза с сохранением веса и конструкции, то его жесткость снизиться приблизительно 4 раза.

 Да теперь интересный вопрос, а зачем же нужна эта жесткость, если нам нужна прочность? дело в том, что любая конструкция испытывает нагрузки, так вот под действием нагрузок она деформируется, и вот что бы узнать деформации нам и нужно знать жесткость,  а деформации нам нужно знать, что бы, например механизмы и узлы не заклинивало, и они работали в расчетном режиме, так вот, жесткость подбирается из расчета нагрузок на конструкцию, а не абы как и лишь бы больше, пассат больше, тяжелее приоры у него и должна быть жескость выше иначе под нагрузкой деформации кузова могут стать недопустимыми. 

 

 

Машину какашкой никто тут не называл, но в ней есть свои недостатки. И если классике такие недостатки в свете её цены были вполне простительны, то, извините, машину за полмиллиона рублей, имхо, стоит оценивать с немного другими критериями качества. 

 

но в мазде же тоже самое, я вот прям на фото это вижу. разные пластики, разные фактуры, значит там вас это вполне устраивает а в приоре нет, странно, приора ведь много дешевле. 

Сообщение отредактировал valnik: 05 November 2013 - 18:41

[GhostStalker]

Ну все понятно. очередной бред, теперь местами псевдонаучный. Всё, понятно. Приора она априори лучшая машина  . И ценник на неё надо было делать не 500к, а миллион. Более пытаться что либо объяснить людям не понимающим различия между цветом и оттенком, не думающим о безопасности, считающим, что жесткость кузова на скручивание/изгиб вообще никому не нужна, и подбирается под вес машины (что в корне не верно, достаточно почитать любую статью о проектировании автомобилей), и что все это собрано воедино в машине за полмиллиона рублей, и считающими эту цену адекватной, я считаю бесполезным. Продолжайте кормить эффективных менеджеров автоваза. Статистика продаж ВАЗов говорит сама, за себя, за меня, за вас и за приору: 2012 год -7%, 9 месяцев 2013 -14%. 

 

Сообщение отредактировал GhostStalker: 05 November 2013 - 19:09

[Юрий Л]

Ну все понятно. очередной бред, теперь местами псевдонаучный. Всё, понятно. Приора она априори лучшая машина  . И ценник на неё надо было делать не 500к, а миллион. Более пытаться что либо объяснить людям не понимающим различия между цветом и оттенком, не думающим о безопасности, считающим, что жесткость кузова на скручивание/изгиб вообще никому не нужна, и подбирается под вес машины (что в корне не верно, достаточно почитать любую статью о проектировании автомобилей), и что все это собрано воедино в машине за полмиллиона рублей, и считающими эту цену адекватной, я считаю бесполезным. Продолжайте кормить эффективных менеджеров автоваза. Статистика продаж ВАЗов говорит сама, за себя, за меня, за вас и за приору: 2012 год -7%, 9 месяцев 2013 -14%. 

Падение продаж прошлось по всем маркам, не только ВАЗ. Ну, кроме премиальных.

[Dmitry_D]

Я конечно понимаю что всё ещё впереди и в статье, видимо, как всегда,  фотки с ходового макета сделанного на коленке левой задней ногой в полной темноте, НО даже в макете сделать такое оригинальное трапециевидное установочное отверстие под 1-DIN магнитолу - это ж скока нуна было выпить макетчикам модельного цеха.... !?

В машинах, поступающих в продажу, на самом деле такое отверстие под магнитолу. Менеджер сказал, что связывались с заводом на эту тему, там ответили, что для установки магнитолы нужно купить переходник!!! Пипец!

[Белый Берсерк]

Ну все понятно. очередной бред, теперь местами псевдонаучный. Всё, понятно. Приора она априори лучшая машина  . И ценник на неё надо было делать не 500к, а миллион. Более пытаться что либо объяснить людям не понимающим различия между цветом и оттенком, не думающим о безопасности, считающим, что жесткость кузова на скручивание/изгиб вообще никому не нужна, и подбирается под вес машины (что в корне не верно, достаточно почитать любую статью о проектировании автомобилей), и что все это собрано воедино в машине за полмиллиона рублей, и считающими эту цену адекватной, я считаю бесполезным. Продолжайте кормить эффективных менеджеров автоваза. Статистика продаж ВАЗов говорит сама, за себя, за меня, за вас и за приору: 2012 год -7%, 9 месяцев 2013 -14%. 

 

 

Шаблонный масквовский троллинг мерчендайзера

[PavelGhost]

Ну все понятно. очередной бред, теперь местами псевдонаучный. Всё, понятно. Приора она априори лучшая машина  . И ценник на неё надо было делать не 500к, а миллион. Более пытаться что либо объяснить людям не понимающим различия между цветом и оттенком, не думающим о безопасности, считающим, что жесткость кузова на скручивание/изгиб вообще никому не нужна, и подбирается под вес машины (что в корне не верно, достаточно почитать любую статью о проектировании автомобилей), и что все это собрано воедино в машине за полмиллиона рублей, и считающими эту цену адекватной, я считаю бесполезным. Продолжайте кормить эффективных менеджеров автоваза. Статистика продаж ВАЗов говорит сама, за себя, за меня, за вас и за приору: 2012 год -7%, 9 месяцев 2013 -14%. 

 

Все прозаичнее - главное заработать как можно больше бабок, при этом нихрена не делая.

Впарить лошкам друшпак 30-летней давности за полляма - это высшая эффетивность манагеров.

[valnik]

Приора она априори лучшая машина  . И ценник на неё надо было делать не 500к, а миллион. 

 

 

это вы где такое прочитали, или сами уже додумали, если додумали, то так и пишите. лично я за то, что бы приоры раздавали бесплатно, был бы счастлив такому делу.

 

 

олее пытаться что либо объяснить людям не понимающим различия между цветом и оттенком, не думающим о безопасности, считающим, что жесткость кузова на скручивание/изгиб вообще никому не нужна,

 

дорогой мой друг, а вы и не сможете объяснить, вы не знаете основ сопромата, деталей машин, строймеха. мог бы продолжить и сделать выводы, что это все значит, но не буду. 

 

по поводу оттенков, я вот вижу, что все нормально в приоре, пожалуйста стрелочкой нарисуйте мне глупому, где вы увидели разные оттенки.

 

 

достаточно почитать любую статью о проектировании автомобилей

 

проектирование кузовов автомашин, не поместится не в одну статью, это целый курс, и думаю не на один семестр, правда перед этим нужно будет изучить еще кучу дисциплин. 

 

 

продолжайте кормить эффективных менеджеров автоваза. Статистика продаж ВАЗов говорит сама, за себя, за меня, за вас и за приору: 2012 год -7%, 9 месяцев 2013 -14%. 

 

 

продолжайте кормить, ипонцев, они ведь вам потом заплатят пенсии, они, вам потом построят дороги, им потом вы будете мыть полы и выносить мусор, а если пойдете фейс контроль вас может пустят и на ипонскую помойку жить. сами то вы ничего не умеете, и даже ума не хватает сидеть тихо не гавкать на тех, кто работает в России и создает продукт нужный многим сотням тысяч в год.

Все прозаичнее - главное заработать как можно больше бабок, при этом нихрена не делая.

Впарить лошкам друшпак 30-летней давности за полляма - это высшая эффетивность манагеров.

 

не высшая это в пижо, там все меряется лямами про той же конструкции 30 летней давности, вот это реальная школа развода.

Сообщение отредактировал valnik: 05 November 2013 - 19:34

[GhostStalker]

Не, у меня прям мазохистский интерес какой-то к этой теме 

 вы не знаете основ сопромата, деталей машин, строймеха. 

 

зато вы в этом просто доктор наук   Уменьшили пассат в 2 раза, оставив вес тем-же, но почему-то по вашему заключению, с высоты ваших знаний, при этом жесткость пассата на скручивание уменьшается аж в 4 раза, вместо того, чтобы увеличиться. Т.е. по вашему, учитывая сохранение веса, вместо того, чтобы все элементы конструкции стали толще и жестче, они превращаются в фольгу, но при этом фольгу ооочень тяжелую.   

 

 

PS И как показатель особо высокого интеллектуального развития - это обсирание машин, указанных в профиле оппонента. Просто так. Сказать то больше нечего.

Сообщение отредактировал GhostStalker: 05 November 2013 - 19:52

[PavelGhost]

 

не высшая это в пижо, там все меряется лямами про той же конструкции 30 летней давности, вот это реальная школа развода.

Где у Пизжо такое ?

Если вы про полузависимую заднюю подвеску ?

Или типа Макферсон тоже вечен ?

Так можно опять дойти до отсутствия разницы между простым калькулятором и современным компьютером.