Не, у меня прям мазохистский интерес какой-то к этой теме
зато вы в этом просто доктор наук
Уменьшили пассат в 2 раза, оставив вес тем-же, но почему-то по вашему заключению, с высоты ваших знаний, при этом жесткость пассата на скручивание уменьшается аж в 4 раза,
можно я вам дам домашнее задание, можно да? возьмите дюймовую водопроводную трубу, и арматуру 12 мм в диаметре, по весу, они будут приблизительно равны, но попробуйте согнуть, или просто нагрузить, и посмотрите, где будут больше деформации, под одной и той же нагрузкой, попробуйте тоже самое сделать нагрузив моментом вектор которого будет вдоль по оси х, в произвольную сторону под осью х я понимаю ось проходящую вдоль трубы по ее геометрическому центру. что такое вектор момента можно узнать тут http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE%EC%E5%ED%F2_%F1%E8%EB%FB
результаты расскажете.
Т.е. приора она выпилена из трубы лобзиком??? Или из арматуры вытянута??? Давайте я вам тоже дам домашнее задание. Раз мы тут про трубы а не про несущий кузов автомобиля, то задание такое, прямо скажем не простое. Возьмите две трубы из одного материала, одного веса, но одна из них по всем размерам будет в два раза меньше другой. Вооружитесь штангенциркулем. Надеюсь в курсе что это? Так вот. Задание номер раз. Измерьте толщину стенок труб. Размеры запишите. Согласно вашей теории меньшая труба будет с более тонкими стенками. Посмотрите на результаты, задумайтесь. Решите, что ваша теория верна, несмотря на полученые результаты. Далее, попробуйте согнуть каждую из труб, попробуйте скрутить их "винтом" (трубы потоньше возьмите, а то надорвётесь). Про моменты и векторы проконсультируйтесь в википедии. Запишите, какая сила была приложена к каждой из труб для сгибания/скручивания. Посмотрите на результаты и соотнесите с вашей теорией. Крепко задумайтесь. Ещё крепче. Ещё. Вооот! Теперь плюньте на все и идите на форум рассказывать, что маленькая труба легко гнулась об колено, а большая никак не поддавалась, даже когда вы на неё наехали камазом.
.
