Сообщений в теме: 194

[Колодочкин Михаил]

Оно есть в Москве, оно есть в Питере. Попробуйте отъехать от этих городов километров на 200.

 

Например, у нас до сих пор летнее ДТ.

А на меня многие ополчились за то, что я посмел насчет летнего топлива зимой заикнуться. Убеждены, что меня купили производители бензиновых моторов, чтоб люди на дизеля не клевали... Бывает. В столицах тот же бардак, кстати говоря.

[alex78]

Беру всю зиму на соседней заправке  не сетевой

Это что за такая?

К сожалению, только это не помогает.

Я вот в декабре хапнул на Лукойле солярочки (всё чинно, сертификат на «ДТ ЕВРО зимнее по ГОСТу Р 52368-2005 (EN 590:2004), сорт F, ВИД II» производства ООО "ЛУКОЙЛ"), вот только при минус 20 машина стала глохнуть.

Пришлось не только отогревать в гараже, но и срочно искатывать больше 60 литров этого киселя. Потому что первоначальный вариант "отогрел - залил антигель" не прокатил. Наверное, парафин если выпал, то уже не растворяется целиком обратно?

Так сорт F как раз и расчитан на -20. Читайте, думайте. 

[AuSh]

А на меня многие ополчились за то, что я посмел насчет летнего топлива зимой заикнуться. Убеждены, что меня купили производители бензиновых моторов, чтоб люди на дизеля не клевали... Бывает. В столицах тот же бардак, кстати говоря.

 

Михал Владимирович, а почем нонче покупают журналистов производители бензиновых моторов? Может, мне тоже продаться ??

[SIV]

А у нас летней летом не бывает солярки.

Летом зимняя, зимой арктическая.

[humer83]

Вообщем понятно. Пусть всегда будет лето и летняя солярка! )))

А все-таки каково влияние тех же присадок, керосина и нагретого топлива на двигатель и топливную

аппаратуру?

Сообщение отредактировал humer83: 05 February 2013 - 18:08

[AuSh]

Вообщем понятно. Пусть всегда будет лето и летняя солярка! )))

А все-таки каково влияние тех же присадок, керосина и нагретого топлива на двигатель и топливную

аппаратуру?

 

Разное. И чаще - нехорошее. Антигели, например, чаще всего, сажают цетановое число и смазывающую способность. Керосин -точно! А отсюда - и износы и ТНВД, и самого мотора. Да и процесс становится жестче, это подшипникам неполезно!

 

Так что - пусть всегда будет солнце, пусть всегда будет лето, пусть всегда будем мы!

[ars1117]

Разное. И чаще - нехорошее. Антигели, например, чаще всего, сажают цетановое число и смазывающую способность. Керосин -точно! А отсюда - и износы и ТНВД, и самого мотора. Да и процесс становится жестче, это подшипникам неполезно!

Каким подшипникам? Там плунжерные пары!

[t.larina2012]

Господа! Есть опыт использования электрического подогрева, например, белорусских изделий от "Номакона"? Или самодельных устройств?

Я ставил подогрев на фильтр китайского производства (потому-что написано германия) на Фредлайнера с комон рейлом, 12вольтовое оборудование, 4американских аккумулятора по габаритам 100 , включаешь ,минут через 10 , хотя написано держать 3 минуты, убитый детройт дизель заводится как молодой. До этого, пока на фильтр пол ведра воды не выльешь, ни в какую не заводился. А убитый, потому-что предыдущий хозяин в мороз вытаскивал фильтр. Без фильтра можно заводить только когда "кругом 500 и к ночи точно занесет...."

[ars1117]

 До этого, пока на фильтр пол ведра воды не выльешь, ни в какую не заводился. А убитый, потому-что предыдущий хозяин в мороз вытаскивал фильтр. Без фильтра можно заводить только когда "кругом 500 и к ночи точно занесет...."

Вот я часто думаю, почему производитель ставит этот фильтр подверженным всем ветрам!? Оно конечно, менять его проще, но и в мороз при движении мы уже знаем, где прихватит!

[Колодочкин Михаил]

Михал Владимирович, а почем нонче покупают журналистов производители бензиновых моторов? Может, мне тоже продаться ??

Меня тоже заинтересовал этот вопрос. Как в том анекдоте: евреи продали Россию -- где мне получить свою долю?

[Chico]

Каким подшипникам? Там плунжерные пары!

Было сказано вот это "Да и процесс становится жестче, это подшипникам неполезно!"

 

То есть: Подшипникам коленвала неполезны ударные наргузки при жесткой работе мотора.

[humer83]

Согласно комментариями выше применение подогрева топливной аппаратуры полезно для работы двигателя.

Но это субъективная оценка, основанная на впечатлениях. Работы по анализу влияния подогрева топлива на время пуска и рабочий процесс дизеля никому не известны. По крайней меры в русскоязычных изданиях об этом ни слова.

Сообщение отредактировал humer83: 06 February 2013 - 17:56

[AuSh]

Каким подшипникам? Там плунжерные пары!

 

Когда процесс становится жестче, растут газовые нагрузки на подшипники коленчатого вала. Ферштейн?

[kombayner4x4]

Кстати: жидкость И никто не пользовал?

Дикая отрава - в прямом смысле этого слова, чтобы ею пользоваться в личных целях. В авиации пользуют, но в ничтожной концентрации - "чайная ложка на цистерну"

Разное. И чаще - нехорошее. Антигели, например, чаще всего, сажают цетановое число и смазывающую способность. Керосин -точно! А отсюда - и износы и ТНВД, и самого мотора. Да и процесс становится жестче, это подшипникам неполезно!

Разумеется сейчас, когда стоимость основных моделей дизельных автомобилей перевалила за миллион, то советовать что-то бадяжить - глупо. А так в прошлом, когда пошлины не давили свободный ввоз подержанных иномарок, товарищ в середине 90-х годов эксплуатировал Пежо-405 с 1,9 дизелем, в Екатеринбурге, на адской смеси: летом - 10л керосина+30л соляры, зимой - 20/20л. Катался так несколько лет, совершая ежегодные пробежки с Урала в Белоруссию и обратно. О проблемах у него с движком не слышал.

Сообщение отредактировал kombayner4x4: 06 February 2013 - 22:07

[ars1117]

Дикая отрава - в прямом смысле этого слова, чтобы ею пользоваться в личных целях. В авиации пользуют, но в ничтожной концентрации - "чайная ложка на цистерну"

Вот такую использую много лет. На всё предприятие закупаю(она местного производства). Спирт тама!Пить конечно нельзя . 

Може в авиации немного другая?

[AuSh]

Дикая отрава - в прямом смысле этого слова, чтобы ею пользоваться в личных целях. В авиации пользуют, но в ничтожной концентрации - "чайная ложка на цистерну"


Разумеется сейчас, когда стоимость основных моделей дизельных автомобилей перевалила за миллион, то советовать что-то бадяжить - глупо. А так в прошлом, когда пошлины не давили свободный ввоз подержанных иномарок, товарищ в середине 90-х годов эксплуатировал Пежо-405 с 1,9 дизелем, в Екатеринбурге, на адской смеси: летом - 10л керосина+30л соляры, зимой - 20/20л. Катался так несколько лет, совершая ежегодные пробежки с Урала в Белоруссию и обратно. О проблемах у него с движком не слышал.

 

 

Тогда и дизеля другие были. Пыжик этот вихрекамерный - он в принципе пьет все, что горит. Многотопливность - их основное достоинство. Вы эту смесь в нынешний TDI какой-нибудь залейте, с сажевым фильтром...

 

У моего знакомого (аналог Колодочкина в 5Колесе) катер, на катере - дизель Д-6. Так он кормил его сливом  с бункеровщиков в порту - хвастался, бесплатно на катере ходит! И - нормально... Так то -не надо путать те дизеля, на которых дедушки войну выиграли, и современные супернакрученные и перефорсированные. Это - две больших разницы.

[Колодочкин Михаил]

Тогда и дизеля другие были. Пыжик этот вихрекамерный - он в принципе пьет все, что горит. Многотопливность - их основное достоинство. Вы эту смесь в нынешний TDI какой-нибудь залейте, с сажевым фильтром...

 

У моего знакомого (аналог Колодочкина в 5Колесе) катер, на катере - дизель Д-6. Так он кормил его сливом  с бункеровщиков в порту - хвастался, бесплатно на катере ходит! И - нормально... Так то -не надо путать те дизеля, на которых дедушки войну выиграли, и современные супернакрученные и перефорсированные. Это - две больших разницы.

Сэр! Это что же за аналог такой?

[AuSh]

Сэр! Это что же за аналог такой?

 

Сэр! Ну, не вам ли знать Владимира Михайловича из 5Колеса? Конечно, он "аналог" лишь по должности и роли в том журнале. А в остальном - Вам в подметки не годится, Лучезарный вы наш

[Chico]

Дикая отрава - в прямом смысле этого слова, чтобы ею пользоваться в личных целях. В авиации пользуют, но в ничтожной концентрации - "чайная ложка на цистерну"

2 литра на 1000 литров

Сообщение отредактировал Chico: 08 February 2013 - 11:35

[humer83]

2 литра на 1000 литров

А как обстоят дела с экологией?  

[ars1117]

А как обстоят дела с экологией?

Какая в авиации экология!? Турбореактивный двигатель.

[Отец Федор]

У моего знакомого (аналог Колодочкина в 5Колесе)

 

 

Сэр! Это что же за аналог такой?

 

 

Сэр! Ну, не вам ли знать Владимира Михайловича из 5Колеса?

 

В ЗР - Михаил Владимирович, в 5К - Владимир Михайлович. Это получается "обратный аналог".

[Chico]

А как обстоят дела с экологией?

Экология вылетает в трубу.

[kombayner4x4]

Тогда и дизеля другие были. Пыжик этот вихрекамерный - он в принципе пьет все, что горит. Многотопливность - их основное достоинство. Вы эту смесь в нынешний TDI какой-нибудь залейте, с сажевым фильтром...

 

У моего знакомого (аналог Колодочкина в 5Колесе) катер, на катере - дизель Д-6. Так он кормил его сливом  с бункеровщиков в порту - хвастался, бесплатно на катере ходит! И - нормально... Так то -не надо путать те дизеля, на которых дедушки войну выиграли, и современные супернакрученные и перефорсированные. Это - две больших разницы.

Дизель он и есть " дизель"!   Согласен, - аппаратура другая. Но керосин чище и фильтр не пострадает, а вот аппаратуре может "перепасть" - смазывающие свойства не солярочные (чё и говорил в #44 ч.2)

[kombayner4x4]

2 литра на 1000 литров

Спасибо за точность
9.3.4 Нормы добавления жидкости "И-М" в авиакеросин определяются Руководствами по летной эксплуатации конкретного типа ВС и документами, утвержденными или согласованными федеральным органом исполнительной власти в области гражданской авиации"

Вот такую использую много лет. На всё предприятие закупаю(она местного производства). Спирт тама!Пить конечно нельзя .
Може в авиации немного другая?

Ну, у нас на заборах всякую дрянь пишут
Реально эту гадость - "И", так разливать и реализовывать нельзя
Да и назначение её - растворять кристаллы льда, а не разжижать солярку

"4.2 Жидкость И-М нервно-сосудистый яд, вызывает отравления при попадании внутрь даже незначительных количеств, а также при вдыхании паров и через кожные покровы при контакте с жидкостью.
9.3.4 Нормы добавления жидкости "И-М" в авиакеросин определяются Руководствами по летной эксплуатации конкретного типа ВС и документами, утвержденными или согласованными федеральным органом исполнительной власти в области гражданской авиации"
http://www.tupolevservis.ru/product/technical_support/OST_zhid_i_m.html#razdel_1

А как обстоят дела с экологией?

До прихода в авиадвигатель, согласно ОСТа (см.ссылку), а после двигателя - вода и углекислый газ

Сообщение отредактировал kombayner4x4: 10 February 2013 - 07:05

[ars1117]

Ну, у нас на заборах всякую дрянь пишут
Реально эту гадость - "И", так разливать и реализовывать нельзя
Да и назначение её - растворять кристаллы льда, а не разжижать солярку

НЕ факт, что это та самая "авиационная" жидкость, именно об этом я и предположил.

Да и в авиации используют керосин, и для ДТ используют другие присадки.

На счёт льда - сомневаюсь, а воду связывает!

Повторюсь: спирт тама( моё предположение), завод производит, сертификаты и медали есть!

[barinoleg]

Спасибо за точность
9.3.4 Нормы добавления жидкости "И-М" в авиакеросин определяются Руководствами по летной эксплуатации конкретного типа ВС и документами, утвержденными или согласованными федеральным органом исполнительной власти в области гражданской авиации"
Ну, у нас на заборах всякую дрянь пишут
Реально эту гадость - "И", так разливать и реализовывать нельзя
Да и назначение её - растворять кристаллы льда, а не разжижать солярку

"4.2 Жидкость И-М нервно-сосудистый яд, вызывает отравления при попадании внутрь даже незначительных количеств, а также при вдыхании паров и через кожные покровы при контакте с жидкостью.
9.3.4 Нормы добавления жидкости "И-М" в авиакеросин определяются Руководствами по летной эксплуатации конкретного типа ВС и документами, утвержденными или согласованными федеральным органом исполнительной власти в области гражданской авиации"
http://www.tupolevservis.ru/product/technical_support/OST_zhid_i_m.html#razdel_1

До прихода в авиадвигатель, согласно ОСТа (см.ссылку), а после двигателя - вода и углекислый газ

Жидкость И не растворяет кристаллы льда, она заливается заранее, до начало кристаллизации:

Жидкость И-М

 

Противоводокристаллизационная жидкость И-М (ОСТ 53-3-175-73-99) изготавливается с использованием http://www.zarechie.ru/catalogue/other/etilcellozolv.html и метанола. Ядовитая, легковоспламеняющаяся жидкость. Область применения жидкости И-М Используется в качестве присадки к реактивным (например, http://www.zarechie.ru/catalogue/fuels/ts-1.html) и автомобильным топливам с целью предотвращения образования в них кристаллов льда при низких температурах. При использовании следует соблюдать правила пожарной безопасности и требования, предъявляемые при работе с ядовитыми жидкостями.

[alegor]

но и срочно искатывать больше 60 литров этого киселя.

А просто слить до весны в канистры? Канистра как раз стоит как 20 литров.


2. В легковых дизелях "обратки" нет что ли?

Сообщение отредактировал alegor: 10 February 2013 - 10:46

[Chico]

И что нормы? Я вам дал итог. 2 литра на 1000 литров. Таков максимум.

Спасибо за точность
9.3.4 Нормы добавления жидкости "И-М" в авиакеросин определяются Руководствами по летной эксплуатации конкретного типа ВС и документами, утвержденными или согласованными федеральным органом исполнительной власти в области гражданской авиации"

[humer83]

Какими ГОСТами и ТУ  регламентируются низкотемпературные свойства дизельного топлива?