Сообщений в теме: 233

[Antosha]

Ну, паркетник паркетнику рознь.... поскольку с подвеской даже просто Логана можно соваться туда, куда не пролезет.... ну не знаю - Спортаж новый например. И, если качества подвески Лоагана перекочевали в Дастер (что на 99,9% так) - то на пересеченку запросто. Потом - про трансмиссию - с внедорожными свойствами у Дастера полный порядок (до разумных пределов, конечно), а у Шнивы для в принципе неплохой трансмиссионной схемы просто дохлый мотор, причем не только на бездорожье, но и в городе (газ в пол - а ускорение меееедленное, приходиться с 3 на первую перелазить при мало-мальском подъемчике.... про обгоны - если скорость Шнивы 90-100 лучше и не думать. Что же касается бездорозья - то просто по траве/земле в горку приходилось забираться на 1 передаче с понижающей - ну не тянет на высших и все тут....

А что вы скажите на счёт цен на авто?)
Например Шниву можно купить за 440 тысяч в наличии, а цена на Дастер начинается с отметки 450.000 рублей(на моно приводе и моторе 1.6л, слабоватом для Дуси) + сумма за цвет и за доставку отдельно, в итоге ещё 15 тысяч смело... Да и такую комплектацию не купить... У нас вообще ОД поднял планку продаж с 500 тысяч рублей, а заказывают люди в основном комплектации побогаче, под 700т.р.
Т.е получается у них ценовая ниша немного разная...

Да и сколько я встречал Дастеров за последние 2-3 недели, везде ездят молодые(лет 30-35) мужики, а на Шнивах очень много людей пенсионного возраста.

[Олег (gem)]

Есть)
Не забывайте Дуся это просто паркетничек...

Но при этом я не хочу защитить Шниву, цена на неё завышена, качество переменное и не самое лучшее!
Экстерьер у Шнивы целосный, а вот интерьер в хлам проигрывает Дусе.

Однако, те кто живёт скажем в деревушке скорее купят Шнивы, дабы отремонтировать её в своём гараже проще, проходимость выше, да и машинка уже давно на слуху)

Кто живёт в деревушке, скорее возьмут обычную Ниву, ну шоб просто ездить, без понтов. Потому что там, где она проходит, Шнива оставляет свой обвес от Бертоне. Кста, тож касается и Пэтриота.

[sviatoi]

В свое время все кричали, что Логан - убийца Калины.... сегодня про Дастер в отношении Шнивы так говорят....и что в итоге: дилеры, во время ажиотажа, срубают не хилое бабло. А спорить можно до посинения.... тем более , когда не ездил ни на Дастере, ни на Шниве.

[RomeoMD]

http://rusdtp.ru/1773-v-ekaterinburge-sinij-voditel-otpravil-v-bolnicu-otca-s-docheryu.html

убедил, не?

Вот эту ссылку уберите.

[bv1975]

Нива крепкая машина, но, при лобовом столкновении с габаритной машинкой, запаска идет в салон, гнет руль вниз и все, водила не жилец. а в реале, лет 6 назад, предок мой в оренбурге въехал в шаху в район средней стойки, на ниве ремонт в 20 штук встал, шаха кузов под списание, погнуло ее. Все живы, и шаха не взлетела (на газу она была) (шаха с заправочной станции на трассу вылетела не уступив). Алюминиевый бампер очень мощный, но, если погнешь, не восстановишь, растягивается металл

[Anatol]

Помомимо упомянутых Ssang Yong Action и Vitara. Можно вспомнить о Тагазовском Santa Fe за 800 т.р. с копейками в максималке (4*4, дизель, просторный салон), Cherry Tigo 4*4 за 550 т.р. где тоже есть все, GW Hover H3 680 т.р. (Рама, ПП, неразрезные мосты, проходимость и комфорт) - вот вам и конкурены, о которых молчат господа журналитсы в рекламных целях.

[моё имя! и чек на него есть!]

Нива крепкая машина, но, при лобовом столкновении с габаритной машинкой, запаска идет в салон, гнет руль вниз и все, водила не жилец

дело в том что с точки безопасности всё должно быть наоборот
в иностранных машин отвечающим уровню безопасности давным давно есть т.н. сминаемые зоны
да машина в смятку, но люди живы... у нивы будет наоборот

....о которых молчат господа журналитсы в рекламных целях.

ладно вам... это же не обзор рынка кроссоверов
а не более чем сравнение 2-х конкретных авто

[Anatol]

....ладно вам... это же не обзор рынка кроссоверов
а не более чем сравнение 2-х конкретных авто

Тем не менее в журналах постоянно говориться об отсутсвии конкурентов "за те же деньги".., хотя и конкуренты есть, и выбор для сравнения.
Обидно, слушай=))

[Dmtry]

переключения между первой и второй часты." - а если трогаться сразу со второй? Нельзя, сцепление? Или как? Что говорит инструкция?

Чтоб со второй нужен 2,0. А с 1,6 для города будет сильно неудобно из-за частых переключений.

[ShelbyGT]

Вот эту ссылку уберите.

А че такого?! Более мощная витара, + нехилый кенгурятник... И что там говорилось про сминаемые зоны?!
Главное что те кто в Шниве были живые. Почитайте, там внизу написано. Вот это важный показатель. А что он там висит... Так видимо он не пристегнутый был, раз его так кидануло... Как я понимаю это водятель?!

[моё имя! и чек на него есть!]

Тем не менее в журналах постоянно говориться об отсутсвии конкурентов "за те же деньги".., хотя и конкуренты есть, и выбор для сравнения.
Обидно, слушай=))

с этой точки зрения согласен на 100%

И что там говорилось про сминаемые зоны?!

а что вы хотели узнать?
Бела Барени: в 1950-х он ввел понятия сминаемых зон и капсулы безопасности водителя, инициировал обязательное проведение краш-тестов...

[ShelbyGT]

а что вы хотели узнать?
Бела Барени: в 1950-х он ввел понятия сминаемых зон и капсулы безопасности водителя, инициировал обязательное проведение краш-тестов...

это был риторический вопрос, намекающий на то, что на фото не хило так смялось, и даже к удивлению (по всей видимости не пристегнутые, иначе как еще объяснить этот пируэт водителем) выжили. То есть получается машинка довольно эффективно погасила удар. А был бы пристегнут, может быть еще и вышел бы сам.
но за инфу все равно спс.))

[Svoi]

По поводу проходимости в снегу полный бред, автор никогда не ездил в таких условиях, он или не понимает или заведомо вводит в заблуждение. У нивы постоянный полный привод, блокировка и пониженная, она однозначно по снежной целине пройдет дальше,чем кроссовер без пониженной передачи(пусть даже с короткой первой)с подключаемыми задними колесами. Автор не понимает о чем он пишет, к сожалению в журнале все чаще сквозит офисный взгляд на машины,с реальной эксплуатацией никак не связанный.

[Dmtry]

В АР пишут, что на задних сиденьях в Ниве просторней чем в Рено. Кому верить-то?

Сообщение отредактировал Dmtry: 18 April 2012 - 09:31

[PavelGhost]

По поводу проходимости в снегу полный бред, автор никогда не ездил в таких условиях, он или не понимает или заведомо вводит в заблуждение. У нивы постоянный полный привод, блокировка и пониженная, она однозначно по снежной целине пройдет дальше,чем кроссовер без пониженной передачи(пусть даже с короткой первой)с подключаемыми задними колесами. Автор не понимает о чем он пишет, к сожалению в журнале все чаще сквозит офисный взгляд на машины,с реальной эксплуатацией никак не связанный.

Чем круче жип тем дальше бежать за трактором
Зачем ехать по снежной целине дальше чем 200-300 метров не понимаю

[Dmtry]

Понимание приходит с опытом, а опыт - с возрастом. Не переживайте сильно.

[Svoi]

Чем круче жип тем дальше бежать за трактором
Зачем ехать по снежной целине дальше чем 200-300 метров не понимаю

Да вы снега никогда не видели, вот и не понимаете.

Сообщение отредактировал Svoi: 18 April 2012 - 14:07

[Fokk67]

В АР пишут, что на задних сиденьях в Ниве просторней чем в Рено. Кому верить-то?

Верить АР. На первой странице уже упоминал об этом. Места в шниве больше сзади, про крайней мере когда я "сам за собой" усаживаюсь. Возможно это из-за более вертикальной посадки, и если мерять рулеткой всю протяженность салона, то дастер будет больше, не знаю.

Чем круче жип тем дальше бежать за трактором
Зачем ехать по снежной целине дальше чем 200-300 метров не понимаю

Вам - совершенно не за чем. Не парьтесь над этим вопросом

[sdxr1805]

Верить АР. На первой странице уже упоминал об этом. Места в шниве больше сзади, про крайней мере когда я "сам за собой" усаживаюсь. Возможно это из-за более вертикальной посадки, и если мерять рулеткой всю протяженность салона, то дастер будет больше, не знаю.

Если верить замерам из этой же статьи, то в шниве сзади шире и НЕкороче.

[POLIGRAF]

Фиг его знает как оно все будет... Сейчас Дром закупил Дастер и мне кажется это будет самый реальный из ресурсных тестов. Следим...

Дром нравится, как сайт, но их "блоги"-полная бредятина.Что про калину-больше вымысла.Машина, конечно, г .Но по поводу надежности палку перегнули.Тоже самое с дастером-купили почти за миллион.После этого достоверность всего изложеннного в блоге вызвывает сомнения.Наврное, хотят порадовать свою аудиторию-владельцев ПР

Сегодня видел Дустер вживую, это ужас. И за это ... еще допы конские навязывают. Хрена, цыгане ж.

ну это кому как.Не в обиду, но очень многим и октавия кажется несуразной

А что вы скажите на счёт цен на авто?)
Например Шниву можно купить за 440 тысяч в наличии, а цена на Дастер начинается с отметки 450.000 рублей(на моно приводе и моторе 1.6л, слабоватом для Дуси) +

да, зато 1,7 на Шниве-ракета!-))))

Указанное вами относится к старой шниве. После рестайлинга они переработали переднюю часть кузова. Шнива с АБС, усиленным кузовом и преднатяжителями набрала 12 баллов из 16 (по заявлениям GM)

Это про экспортный вариант.Вариант на наш рынок заработал, если не ошибаюсь,3 бала из 16.

мне по барабану какое где железо!! результат на лицо, шнива крепкая.

таким образом можно столкнуть какой-ниубдь мерс, сваренный литовцами из трех машин, с приорой."мерс" разлетится, а приора будет поцелее...Такая получается у вас логика.

+100 ЗР вообще заговаривается последнее время, кондей 25 штук это вообще отвал башки! у ВАГа на 25 рублей опций можно кучу набрать.

вот уж не надо.у вага 25т.р. стоит один мааалнеький подлокотник.

[POLIGRAF]

1500кг а дастер вроде 1300 если не ошибаюсь, притом что он длиннее.Дак какая из них будет крепче?Да и ценники немного разные.

1)посмотрите в техпаспорт.Шнива весит1450.Дастер-1380.
2)Судить о безопасности машины по её весу глупость.Волга весит больше, чем многие другие современные представители е-класса.Что она безопаснее что ли?Джип компасс весит больше дастера, а по безопасности хуже его. Дастер набрал 3звезды(и то одну сняли за плохую защиту пассажиров), а компас набрал всего две.Где логика?

[Hunter]

Это нужно быть очень сильным и при этом бедным любителем офф-роуда.

Вообще-то по геометрии Actyon Sports ближе к паркету, клиренс и подвеска задняя намекают на данный факт. При этом за 700-800 000 можно взять более функциональный авто. И еще тут упомянули Hover намного лучший выбор за 700 000, тем более безопасность выше.

Витара? Посмотрите на ее цены!

Б/у рынок отменили?

Да и сколько я встречал Дастеров за последние 2-3 недели, везде ездят молодые(лет 30-35) мужики, а на Шнивах очень много людей пенсионного возраста.

Наверное потому что Шнива не дает раскрыть сракерские порывы современного молодняка?

Сегодня был еще раз в салоне по работе, стоит duster 2,0 + палка + 4 везде - 693 000 рублей

Сообщение отредактировал Hunter: 18 April 2012 - 23:08

[лошадь]

А на счет - "починить автомобиль в гараже" - да - Шниву, наверное проще будет.... и чаще...

читала-читала... и не выдержала, зарегистрировалась.

Кто Вам сказал что Шнива постоянно ломается? Если её эксплуатировать нормально, как и любой другой автомобиль, то она служит без проблем.
Ну а с дури можно и палец сломать.


По сабжу. Дустер Шниве НЕ конкурент. Ни по цене, ни по проходимости. Просто на рынке появился очередной кроссовер. Не хуже и не лучше себе подобных.
Ну а то что рекламная компания строится на сравнении кроссовера и внедорожника, по мне так бредово. Но это же реклама...

[Fokk67]

Понижающая передача необходима для увеличения крутящего момента на кислых моторах (это в данном случае), а также для того чтобы двигатель находился в районе максимальной мощности.... Дастеру это особо и без надобности. Про блокировки - при подключении заднего моста в Дастере "межосевой дифференциал" заблокирован железно (в буквальном смысле).... А если собираетесь ехать туда, где необходимы еще и блокировки заднего и переднего дифференциалов - то там и Шнива закиснет... там бульдозеры типа ЛР Дефендер надо либо Уаз Хантер.... Так что.... А на счет - "починить автомобиль в гараже" - да - Шниву, наверное проще будет.... и чаще.... А если учесть, что "проходные" свойства этих автомобилей на примерно одинаковом уровне, то на первый план выходят совершенно иные характеристики, по которым Шнива сливает полностью и безоговорочно....
Пыс - для снежной целины есть санки или лыжи..., тоесть совсем не обязательно покупать Шниву или Дастер

Извините, конечно, но у Вас очевидно недостаточные познания в области внедорожных поездок.
По поводу ненужности понижайки и предназначенности ее для "кислых" двигателей - расскажите это владельцам Patrol'ов и LC с 4-4,5литровыми дизелями с крутящим моментом порядка 400-500 Нм, равно как и упомянутых Вами Defender и УАЗ.
Далее, касательно подключения заднего моста - межосевого дифференциала там, как Вы правильно намекаете, нет. Но мост подключается не жестко, а через электромагнитную муфту, склонную к перегреву. Некоторые производители решают пробелму перегрева, встраивая муфту в корпус раздатки. Так, например, сделано на Subaru и, если не ошибаюсь, на LR Freelander. Она там купается в общей масляной ванне и лучше охлаждается. В Дастере же применена самая простая и дешевая схема - муфта перед задним редуктором.
Проходимость не на примерно равных уровнях, а на совершенно разных. Шнива технически в плане проходимости выигрывает всем: геометрией, тягой за счет понижайки, нормальной жесткой блокировкой межосевого, артикуляцией подвески (последнее - очень важный фактор).
Для городской и пригородной эксплуатации Дастер, наверное, будет более приемлем, не спорю. Если часто выезжать на природу, весенние поля, буераки и пр. - Шнива выигрывает.

[лошадь]

ну и что вам предлагают за 500 тыс рэ?

Машину весельными стеклоподъемниками, ручной регулировкой зеркал и без подогрева, без противотуманок, на штампованных дисках, без магнитолы, занимающей полторпеды, пластиковый салон, без отделки кожзамом, без рейлингов, без подсветки бардачка, без очечника и плафона над задним сиденьем, без кондиционера, без регулирования рулевой колонки, без подогрева сидений, без центрального замка с ДУ, без подушки безопасности пассажира, без регулировки ремней по высоте, с тканевыми креслами и зеркалами/бамперами не в тон ЛКП, цвет ЛКП только не металлик , с недоприводом и отсутствием понижайки, блокировки и клаксона.

Такого отсутствия даже в базовой комплектации Шнивы нет.

Если хотите комплектацию наподобие Шнивы GLC, с которой сравнивают рекламщики (и по цене тоже), то придется выложить от 700 тыс. рэ
Разница очевидна.

Кстати УАЗ Патриот стоит от 512 тыс. рэ.

Сообщение отредактировал лошадь: 19 April 2012 - 11:05

[alex78]

Понижающая передача необходима для увеличения крутящего момента на кислых моторах (это в данном случае), а также для того чтобы двигатель находился в районе максимальной мощности.... Дастеру это особо и без надобности. Про блокировки - при подключении заднего моста в Дастере "межосевой дифференциал" заблокирован железно (в буквальном смысле).... А если собираетесь ехать туда, где необходимы еще и блокировки заднего и переднего дифференциалов - то там и Шнива закиснет... там бульдозеры типа ЛР Дефендер надо либо Уаз Хантер.... Так что.... А на счет - "починить автомобиль в гараже" - да - Шниву, наверное проще будет.... и чаще.... А если учесть, что "проходные" свойства этих автомобилей на примерно одинаковом уровне, то на первый план выходят совершенно иные характеристики, по которым Шнива сливает полностью и безоговорочно....

С мотором и динамикой согласен, с шумом тоже. А в чем еще "полностью и беззаговорочно"? Шасси у Шеви Нивы не самое плохое, посадка, вроде нормальная, педали легкие, свет отличный. Цена запчастей - тоже достоинство. Сколько к примеру на Дастер комплект трмозных колодок стоит? Если 300р, то крутая машина. А за комлектацию, которая и является победной нл шнивой, где 2 литра и ПП, просят(см выше) 693. Где тут слив?

[sdxr1805]

Это про экспортный вариант.Вариант на наш рынок заработал, если не ошибаюсь,3 бала из 16.

2.5, но это в старом кузове. Повторяю, сейчас на внутрений рынок идет усиленый кузов, с которым она получила 12.5

[minardi1]

ну и что вам предлагают за 500 тыс рэ?

Машину весельными стеклоподъемниками, ручной регулировкой зеркал и без подогрева, без противотуманок, на штампованных дисках, без магнитолы, занимающей полторпеды, пластиковый салон, без отделки кожзамом, без рейлингов, без подсветки бардачка, без очечника и плафона над задним сиденьем, без кондиционера, без регулирования рулевой колонки, без подогрева сидений, без центрального замка с ДУ, без подушки безопасности пассажира, без регулировки ремней по высоте, с тканевыми креслами и зеркалами/бамперами не в тон ЛКП, цвет ЛКП только не металлик , с недоприводом и отсутствием понижайки, блокировки и клаксона.

Такого отсутствия даже в базовой комплектации Шнивы нет.

Если хотите комплектацию наподобие Шнивы GLC, с которой сравнивают рекламщики (и по цене тоже), то придется выложить от 700 тыс. рэ
Разница очевидна.

Кстати УАЗ Патриот стоит от 512 тыс. рэ.

Сравнивали уже в других темах цены. Разница примерно одинаковых комплектаций составляет около 65-70 т.р. То,что у вас есть в GLC есть в Expression 1,6 4х4 +опции (542+6(металлика)+25(кондюк)+4(2-я ПБ)+5,5(ПТФ)+6,5(подогрев))=593. Ваша сейчас стоит около 535.
А за 700 уже топ, до которого шниве по комплектации далеко.

Сообщение отредактировал minardi1: 19 April 2012 - 18:12