Сообщений в теме: 483

[Leon]

kozlov | 09.09.2011 19:19:38

Хамит человек в трех случаях: либо он чувствует себя неправым и не хочет этого признать, либо воспитывался на помойке, либо то и другое вместе. Именно в этих случаях он обзывает окружающих безмозглыми, и говорит, что они все несут бредятину.

Хронологию-то Вы зачем приводите, что она доказывает? Что моторный завод надо было строить?
Ну да. Переживать по этому поводу так же правильно, как сокрушаться о том, что тонущий корабль не успели докрасить. Вот если б у капитана были мозги, и он, вместо того, чтобы гнать матросов в трюм откачивать воду, погнал бы их наверх - красить палубу, то тогда бы было все в ажуре, и корабль бы не утонул! Но у капитана мозгов не оказалось.

Вообще, у Вас весьма странная манера не замечать вопросов. Сначала продекларируете какую-нибудь глупость, а когда Вам задают вопросы, которые делают эту глупость явной, Вы их игнорируете. Однако я их повторю:

А в каких регионах мне надо на машины смотреть? От Владивостока до Бреста? Или достаточно Вашего?
А вот что владельцы авто, у которых нет колхозного ксенона, они точно мечтают его поставить, Вы опрос среди них проводили?

Ну и - тема посвящена лампам, причем тут АЗЛК?

Отвечу на ваши глупые вопросы.

1) В каких регионах надо на машины смотреть? От Владивостока до Бреста? Да, от Владивостока до Бреста, точнее по всей России.

2) Владельцы авто, у которых нет колхозного ксенона, они точно мечтают его поставить? Они не мечтают, они его ставят – когда появляется возможность. А до этого смотрят на других, и облизываются.

3) Тема посвящена лампам, причем тут АЗЛК? При том, что АЗЛК обанкротился, и причина банкротства – отсутствие мозгов у руководства завода. Руководство завода не захотело достраивать моторный завод, при том что на строительство было затрачено 800 миллионов долларов, и требовалось ещё 30-40 миллионов долларов. Эти деньги завод мог заработать – организовав толкучий рынок на стадионе АЗЛК, в ДК АЗЛК, и ледовом дворце АЗЛК. Эти деньги можно было заработать за год-полтора, но руководство завода это делать не захотело. Недостроенный моторный завод висел на АЗЛК мертвым грузом, и кредиторы которые дали деньги на строительство – потребовали деньги обратно. Так-как не было современных двигателей, машины комплектовались устаревшими двигателями УЗАМ, и немного машин – двигателями ВАЗ. Репутация у таких машин была низкая, продавались они тяжело, и АЗЛК был вынужден снижать цену. Двигатели УЗАМ возили из Уфы, железная дорога брала за перевоз приличные деньги, и это снижало рентабельность завода. Все это вместе привело к банкротству завода, причина банкротства – отсутствие мозгов у руководителей АЗЛК. И точно также мозги отсутствуют у руководителей киржачского завода Автосвет, рязанского завода Аутомотив Лайтинг, и вязниковского завода ОСВАР. Мозги отсутствуют у руководителей этих заводов – так-как они не хотят производить ксеноновые фары для вторичного рынка. Не хотят производить несмотря на то, что на эти фары есть некоторый спрос, и за границей производятся ксеноновые фары для вторичного рынка. Своей безмозглой политикой, руководители этих заводов вынуждают ставить ксеноновые лампы, в непредназначенные для них фары. Добро пожаловать в общество колхоз-ксенонщиков.

Сообщение отредактировал Leon: 09 September 2011 - 23:24

[kozlov]

Отвечу на ваши глупые вопросы.

1) В каких регионах надо на машины смотреть? От Владивостока до Бреста? Да, от Владивостока до Бреста, точнее по всей России.

2) Владельцы авто, у которых нет колхозного ксенона, они точно мечтают его поставить? Они не мечтают, они его ставят – когда появляется возможность. А до этого смотрят на других, и облизываются.

3) Тема посвящена лампам, причем тут АЗЛК? При том, что АЗЛК обанкротился, и причина банкротства – отсутствие мозгов у руководства завода. Руководство завода не захотело достраивать моторный завод, при том что на строительство было затрачено 800 миллионов долларов, и требовалось ещё 30-40 миллионов долларов. Эти деньги завод мог заработать – организовав толкучий рынок на стадионе АЗЛК, в ДК АЗЛК, и ледовом дворце АЗЛК. Эти деньги можно было заработать за год-полтора, но руководство завода это делать не захотело. Недостроенный моторный завод висел на АЗЛК мертвым грузом, и кредиторы которые дали деньги на строительство – потребовали деньги обратно. Так-как не было современных двигателей, машины комплектовались устаревшими двигателями УЗАМ, и немного машин – двигателями ВАЗ. Репутация у таких машин была низкая, продавались они тяжело, и АЗЛК был вынужден снижать цену. Двигатели УЗАМ возили из Уфы, железная дорога брала за перевоз приличные деньги, и это снижало рентабельность завода. Все это вместе привело к банкротству завода, причина банкротства – отсутствие мозгов у руководителей АЗЛК. И точно также мозги отсутствуют у руководителей киржачского завода Автосвет, рязанского завода Аутомотив Лайтинг, и вязниковского завода ОСВАР. Мозги отсутствуют у руководителей этих заводов – так-как они не хотят производить ксеноновые фары, для вторичного рынка. Не хотят производить несмотря на то, что на эти фары есть некоторый спрос, и за границей производятся ксеноновые фары для вторичного рынка. И своей безмозглой политикой, руководители этих заводов вынуждают ставить ксеноновые лампы, в непредназначенные для них фары. Добро пожаловать в общество колхоз-ксенонщиков.

Отвечу на Ваши умные ответы.
1) Я с радостью изучу спрос от Владивостока до Бреста. Если вы оплатите всю эту работу, или найдете того, кто оплатит.
2) Вы точно знаете, что все, у кого нет колхозного ксенона, мечтают его поставить? Вы их опрашивали?
3) Вы не поняли глупого вопроса. Он звучит просто: тема посвящена лампам. Какое отношение к лампам имеет АЗЛК и моторный завод?

[Leon]

kozlov | 09.09.2011 20:25:01

Отвечу на Ваши умные ответы.
1) Я с радостью изучу спрос от Владивостока до Бреста. Если вы оплатите всю эту работу, или найдете того, кто оплатит.
2) Вы точно знаете, что все, у кого нет колхозного ксенона, мечтают его поставить? Вы их опрашивали?
3) Вы не поняли глупого вопроса. Он звучит просто: тема посвящена лампам. Какое отношение к лампам имеет АЗЛК и моторный завод?

И глупые ответы дал kozlov

А кто оплачивал китайцам с корейцами, работу по изучению спроса? Спрос они изучили, и поставляют на вторичный рынок ксеноновые лампы, блоки розжига к ним, а в последнее время начали поставлять на вторичный рынок линзовые модули, для установки их в «хрустальные» фары.








http://bilinza.narod.ru/

А если нет маркировки фар – как инспектор ДПС определит законность ксенона? Да и послать можно этого инспектора ДПС, на известные три буквы. Машина прошла государственный технический осмотр, есть талон ТО, машина считается исправной, никакого колхозного ксенона там нет. Да и проверять техническое состояние автомобиля на посту ГАИ, закон не предусматривает; а значит инспектора ДПС можно послать на известные три буквы, ещё раз. И катайся спокойно, со своим колхозным ксеноном. За этот бред kozlov должен получить ещё один минус, но к сожалению один пост можно оценить только одним минусом.

[kozlov]

И глупые ответы дал kozlov

Есть спрос, китайцы с корейцами его удовлетворяют. А отечественный производитель по прежнему не хочет работать на вторичный рынок, и на рядового автомобилиста плюёт.

Во первых согласно Техническому регламенту о безопасности колёсных транспортных средств, маркировка фар не обязательна. Kozlov прежде чем выдавать «на гора» эту бредятину, должен сначала почитать сам Технический регламент.

А если нет маркировки фар – как инспектор ДПС определит законность ксенона? Да и послать можно этого инспектора ДПС, на известные три буквы. Машина прошла государственный технический осмотр, есть талон ТО, машина считается исправной, никакого колхозного ксенона там нет. Да и проверять техническое состояние автомобиля на посту ГАИ, закон не предусматривает; а значит инспектора ДПС можно послать на известные три буквы, ещё раз. И катайся спокойно, со своим колхозным ксеноном. За этот бред kozlov должен получить ещё один минус, но к сожалению один пост можно оценить только одним минусом.

Ну ясно. Конечно же, никакого опроса не было, и Вы просто от фонаря выдаете собственное мнение за истину, решая за других, чего они хотят. Что, конечно, просто наивно. И глупо.
Для того, чтобы выяснить, что думают люди хотя бы на конференции, я затеял опрос. Вы можете ознакомиться с результатами здесь . Пока любители колхозного ксенона вписываются в 0%. Маловато для ""всех мечтающих". Разумеется, результаты еще изменятся. Но большинства голосов колхозный ксенон явно не соберет. Вопреки Вашему лозунгу, мол, буквально каждый спит и видит его установить. Да и вообще с ксеноном люди связываться не хотят, потому что большинство из них - здравомыслящие и лишены любви к дешевым понтам.
Так колхозный ксенон попадает в разряд вкусов Шарикова: «Что, я хуже других?! Подите-ка на Кузнецкий – все в лаковых».


По опросу. Ваш вариант ответа «Я куплю другие фары, специально предназначенные для ксенона, и поставлю их», разумеется, вписывается, в первый ответ, который гласит "Я поставлю себе фирменный ксенон, мои фары позволяют это". Ведь если Вы купите другие фары, специально изготовленные для ксенона, они у Вас будут, не так ли? И из списка колхозного ксенона Вы автоматически выбываете. Додуматься до столь простой мысли было не трудно, она очевидна. Есть маркировка на фаре - значит фары позволяют ставить ксенон, нет маркировки - не позволяют. А куплены они отдельно или нет - не важно, это детали.

Маркировка фар, разумеется необязательна, но в не промаркированные фары установка ксенона запрещена. Насчет того, что это бредятина, пишите в ООН, где этот запрет установили. Ибо менять Правила ЕЭК ООН, которые требуют наличия этой маркировки, не в моей компетенции. Может, вы их образумите, а? Напишите им, что они бредятиной занимаются, и что мозгов у них нет, это у Вас хорошо писать получается.
Надеюсь, перечислять еще раз эти Правила нужды нет?

Скажу по секрету. Если технический регламент противоречит Правилам ООН (или ГОСТу, а ГОСТ на маркировку тоже имеется), этот регламент недействителен, все просто, как репа.


Поэтому если маркировки фар нет – инспектор ДПС вправе считать, что ксенон незаконен. А послать его, конечно, можно. Особенно если есть купленный талон ТО (а иначе, кроме купленного, и быть не может).
Ну а что колхозный ксенон - это не только элементарное хамство по отношению к окружающим, но и просто опасная вещь, мы уже говорили. Вас, похоже, это совершенно не волнует, а волнует, можно ли послать инспектора на три буквы, или нет, и продолжать хамить встречным дальше. Что ж, у каждого свои понятия о порядочности.

Насчет спроса. Китайцы делают детские игрушки, выделяющие фенол, уже было множество скандалов на эту тему. Дети травятся, порой серьезно. По Вашей логике, если отравленные и опасные не только для здоровья, но и для жизни игрушки продаются, значит есть спрос, и китайцы. А отечественный производитель по прежнему не хочет работать, и на отечественного потребителя плюёт. Потому что не делает отравленных игрушек.
На самом деле как раз Китай и плюет на потребителя, коли делает и продает не только множество подделок, но и вещи, опасные и вредные, вроде опасной посуды, игрушек, колхозного ксенона и многих других.


Насчет АЗЛК я не услышал аргументов, кроме детского лепета насчет сдачи в аренду части площадей. Простая мысль, что вложение огромных средств в моторный завод неизбежно обернулась бы пшиком, до Вас никак не дойдет. Да одна только доводка моторов 31414 и 21415 должна была продолжаться не один год. (Скажем, доводка двигателя ВАЗ-2108 продолжалась около четырех лет, при то что в процессе участвовала фирма Порше, а финансировался проект без задержек. Ни тем, ни другим АЗЛК похвастать не мог, и потому доводка мотора могла затянуться на несколько лет). Что бы получили безмозглые, по Вашему мнению, АЗЛКовцы, послушай они Вашего мудрого совета? А получили бы они новенький завод, который вынужденно стоял бы до тех пор, пока двигатель не довели бы до ума. А вместе с ним - долги от кругленькой суммы от банков вместе с процентами (тупые по Вашему же мнению банкиры никак не давали денег). В результате АЗЛК обанкротился бы раньше года на три, только и всего. Надеюсь, так понятно?
Конечно, руководство завода наделало множество грубейших ошибок, пытаясь спасти завод. Но таких откровенных глупостей, как вложение средств в проект, который окупится (или не окупится) через несколько лет, они не делали.
Тем не менее, АЗЛК к лампам отношения не имеет.

[Leon]

kozlov | 10.09.2011 19:39:00

По опросу. Ваш вариант ответа «Я куплю другие фары, специально предназначенные для ксенона, и поставлю их», разумеется, вписывается, в первый ответ, который гласит "Я поставлю себе фирменный ксенон, мои фары позволяют это". Ведь если Вы купите другие фары, специально изготовленные для ксенона, они у Вас будут, не так ли? И из списка колхозного ксенона Вы автоматически выбываете. Додуматься до столь простой мысли было не трудно, она очевидна. Есть маркировка на фаре - значит фары позволяют ставить ксенон, нет маркировки - не позволяют. А куплены они отдельно или нет - не важно, это детали.

А это уже шулерство, и передергивание фактов, в приличном обществе шулеров били подсвечником по мордасам.

«Я поставлю себе фирменный ксенон, мои фары позволяют это». Значит на машине должны стоять фары, которые предусматривают установку туда ксеноновых ламп. А если нет таких фар, значит ксеноновые лампы установлены не будут. Вот это и есть шулерство – вариант купить другие фары, специально предназначенные для ксенона, и поставить их – просто не рассматривается. За шулерство и передергивание фактов, kozlov получает ещё один минус.

Маркировка фар, разумеется необязательна, но в не промаркированные фары установка ксенона запрещена. Насчет того, что это бредятина, пишите в ООН

Причем тут ООН ? В России действует внутренний документ – Технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств. Согласно этому документу – нет такого, что если маркировка фар отсутствует, ксеноновые лампы ставить туда нельзя. Kozlov опять начинает факты передергивать, и жаль – второй минус за это не поставишь.

если маркировки фар нет – инспектор ДПС вправе считать, что ксенон незаконен. А послать его, конечно, можно. Особенно если есть купленный талон ТО (а иначе, кроме купленного, и быть не может).

После такого бреда сразу можно вызывать машину с красным крестиком, и парой дюжих санитаров Талон ТО куплен, а если тех. осмотр пройден официально? На время тех. осмотра снял свой колхозный ксенон и поставил галоген, прошел тех. осмотр и получил талон ТО, а потом вернул свой колхозный ксенон обратно. Kozlov до такой простой вещи, не мог допетрить? Инспектор ДПС вправе считать, что ксенон незаконен? Как частное лицо он вправе считать все что угодно, а как инспектор ДПС он не вправе выйти за рамки закона. А закон не предусматривает «тех. осмотр на посту ГАИ», инспектора ДПС с его хотелками можно просто послать.

Насчет спроса. Китайцы делают детские игрушки, выделяющие фенол, уже было множество скандалов на эту тему. Дети травятся, порой серьезно. По Вашей логике, если отравленные и опасные не только для здоровья, но и для жизни игрушки продаются, значит есть спрос, и китайцы. А отечественный производитель по прежнему не хочет работать, и на отечественного потребителя плюёт. Потому что не делает отравленных игрушек.
На самом деле как раз Китай и плюет на потребителя, коли делает и продает не только множество подделок, но и вещи, опасные и вредные, вроде опасной посуды, игрушек, колхозного ксенона и многих других.

А это рынок. Есть спрос на детские игрушки с фенолом – их будут поставлять. Есть спрос на колхозный ксенон – его будут поставлять. А не устраивает – не надо покупать детские игрушки с фенолом. Не будет спроса – эти игрушки не будут поставлять. Закон рынка, и не больше того. Аналогично и насчет колхозного ксенона – есть спрос, его поставляют. И так-как его поставляют китайцы а не русские – китайцы процветают, а русские в жопе. Наглядно эту разницу можно увидеть, сравнив города Благовещенск и Хэйхэ (они находятся напротив друг-друга). Китайский город Хэйхэ современный и процветающий, а Благовещенск очередная русская жопа.

Вашу бредятину насчет банкротства АЗЛК, уже не читал. Такой-же бред, как и утверждение что турбодизель производства АЗЛК имел мощность 140 лошадиных сил







И двигатели доводить не надо было – они уже были доведены. Все упиралось в отсутствие завода для их производства, достраивай моторный завод, и запускай двигатели в серию. А то что руководство АЗЛК не захотело достраивать моторный завод, и потом просрало сам АЗЛК, за это руководство завода и надо на кол сажать.

[iСлава]

На время тех. осмотра снял свой колхозный ксенон и поставил галоген, прошел тех. осмотр и получил талон ТО, а потом вернул свой колхозный ксенон обратно.

Вот вот. Самое любимое занятие тупого быдла.

Сообщение отредактировал iСлава: 11 September 2011 - 09:29

[kozlov]

А это уже шулерство, и передергивание фактов, в приличном обществе шулеров били подсвечником по мордасам.

«Я поставлю себе фирменный ксенон, мои фары позволяют это». Значит на машине должны стоять фары, которые предусматривают установку туда ксеноновых ламп. А если нет таких фар, значит ксеноновые лампы установлены не будут. Вот это и есть шулерство – вариант купить другие фары, специально предназначенные для ксенона, и поставить их – просто не рассматривается. За шулерство и передергивание фактов, kozlov получает ещё один минус.

В чем конкретно шулерство? За обвинение в нем били по тем же мордасам.
Как Вы полагаете, нужен ли вариант "я продам свою машину и куплю новую, которая позволяет установить ксенон"? Он, как и Ваш "куплю новые фары" не предусмотрен. Также можно придумать еще десятка три вариантов. Например, "куплю колхозный ксенон. выкину его, куплю фары с ксеноном", "снимау фары, продам, куплю ксеноновые" и так далее.

Для самых одаренных в интеллектуальном смысле объясняю еще раз. Не суть важно, как оказались фары на автомобиле, важно, приспособлены они к ксенону или нет. Понимаете? Есть на них маркировка или нет. А куплены ли отдельно, и где именно куплены - на рынке, в магазине, у дилера или еще где - не важно. Понимаете? Суть вопроса не в цепочке финансовых операций владельца, а в том, будет ли он, хочет ли он установить ксенон, или не будет и не хочет. А если будет - то в какую фару. Надеюсь, теперь Вы наконец поймете?

Причем тут ООН ? В России действует внутренний документ – Технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств. Согласно этому документу – нет такого, что если маркировка фар отсутствует, ксеноновые лампы ставить туда нельзя. Kozlov опять начинает факты передергивать, и жаль – второй минус за это не поставишь.

13 ноября 1997 г. страны-члены ЕЭК ООН с участием России заключили в Вене «Соглашение о принятии единообразных условий периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров». Россия обязана выполнять эти Правила. Поэтому многие их пункты включены в ГОСТ прямым копированием. Правила едины для всех участников ЕЭК ООН.
Так понятно, причем тут ООН?
Вы в своей манере не ответили про ГОСТ.

После такого бреда сразу можно вызывать машину с красным крестиком, и парой дюжих санитаров Талон ТО куплен, а если тех. осмотр пройден официально? На время тех. осмотра снял свой колхозный ксенон и поставил галоген, прошел тех. осмотр и получил талон ТО, а потом вернул свой колхозный ксенон обратно. Kozlov до такой простой вещи, не мог допетрить? Инспектор ДПС вправе считать, что ксенон незаконен? Как частное лицо он вправе считать все что угодно, а как инспектор ДПС он не вправе выйти за рамки закона. А закон не предусматривает «тех. осмотр на посту ГАИ», инспектора ДПС с его хотелками можно просто послать.

Талон ТО куплен потому, что автомобиль с ксеноном, с несоответствующими фарами пройти техосмотр не может. Следовательно, талон получен либо обманным путем, либо куплен. Одно другого стоит.
Судя по Вашим объяснениям, он получен просто обманом. Может быть, для Вас обман - это норма жизни? Ибо бахвалиться обманом - двойное лицемерие

А это рынок. Есть спрос на детские игрушки с фенолом – их будут поставлять. Есть спрос на колхозный ксенон – его будут поставлять. А не устраивает – не надо покупать детские игрушки с фенолом. Не будет спроса – эти игрушки не будут поставлять. Закон рынка, и не больше того. Аналогично и насчет колхозного ксенона – есть спрос, его поставляют. И так-как его поставляют китайцы а не русские – китайцы процветают, а русские в жопе. Наглядно эту разницу можно увидеть, сравнив города Благовещенск и Хэйхэ (они находятся напротив друг-друга). Китайский город Хэйхэ современный и процветающий, а Благовещенск очередная русская жопа.

Вы сами-то понимаете что говорите? Вы всерьез думаете, что есть спрос на игрушки именно с фенолом? И эти игрушки счастливые родители покупают специально для того, чтобы травануть собственных детей? Именно так, и никак иначе можно объяснить фразу "есть спрос на игрушки с фенолом". Теперь надо благословлять процветающие и жиреющие китайские фирмы за эти игрушки? За то, что они богатеют, гробя здоровье детишек?
Европа, к примеру, отсекает все это барахло, потому что им здоровье нации дороже наживы китайцев.

Но дело не в этом. А в том, что Вы тут с пеной у рта доказывали, как китайцы заботятся о потребителе. На самом деле любой бизнесмен заботится исключительно о прибыли. На самом деле как раз Китай и плюет на потребителя, коли делает и продает не только множество подделок, но и вещи, опасные и вредные, вроде опасной посуды, игрушек, колхозного ксенона и многих других.
Так понятно или все еще нет?

Вашу бредятину насчет банкротства АЗЛК, уже не читал. Такой-же бред, как и утверждение что турбодизель производства АЗЛК имел мощность 140 лошадиных сил

Великолепно! Это надо записать крупным шрифтом! "Пастернака я не читал, но осуждаю".
Скажите, как можно утверждать, что написан текст - бред, не читая этого текста? Поделитесь секретом

И двигатели доводить не надо было – они уже были доведены. Все упиралось в отсутствие завода для их производства, достраивай моторный завод, и запускай двигатели в серию. А то что руководство АЗЛК не захотело достраивать моторный завод, и потом просрало сам АЗЛК, за это руководство завода и надо на кол сажать.

Странно. АЗЛК и его конструкторы и не подозревали, что двигатель был доведен. Полагаю, это знали только Вы. Так надо было об этом им сообщить!
Про расходы на моторный завод и положение на АЗЛК Вам еще раз объяснить, наверное, надо? А то никак не поймете. Я уж совсем на пальцах разжевал...
Понимаете... Когда дом горит, его тушить надо. А Вы переживаете, что стекла не поставили. Все упиралось в стекол, когда дом горел, вставляй стекла, и пожар сам собой прекратится. А домовладелец не захотел стекла вставить, и вместо этого выносил ценное из дома и поливал его водой, и потому просрал дом, за это и надо на кол сажать.
Может, так понятно?

[tujh_ural]

Отвечу на ваши глупые вопросы.
Они не мечтают, они его ставят – когда появляется возможность. А до этого смотрят на других, и облизываются.


Своей безмозглой политикой, руководители этих заводов вынуждают ставить ксеноновые лампы, в непредназначенные для них фары. Добро пожаловать в общество колхоз-ксенонщиков.

Отвечаю, я владелец авто, на которое можно поставить как китайский ксенон, так и фирменный, который позволяет ездить совершенно законно. Но я этого не делаю и не хочу. Недостатки ксенона перевешивают его достоинства !

За этот бред kozlov должен получить ещё один минус, но к сожалению один пост можно оценить только одним минусом.

Опять Ваша техническая безграмотность, я вот могу поставить Вашему ответу два и более минусов, если захочу. И я не модератор/редактор и т.п. этого форума. Просто технически грамотный пользователь.

А это уже шулерство, и передергивание фактов, в приличном обществе шулеров били подсвечником по мордасам.

Вот между прочим шулерством занимаетесь Вы, предлагая ставить запрещенный законом "колхозный" ксенон и снимать его на время ГТО. Вам подсвечник протянуть или хватит собственной коллекции?

А если нет маркировки фар – как инспектор ДПС определит законность ксенона? Да и послать можно этого инспектора ДПС, на известные три буквы. Машина прошла государственный технический осмотр, есть талон ТО, машина считается исправной, никакого колхозного ксенона там нет. Да и проверять техническое состояние автомобиля на посту ГАИ, закон не предусматривает; а значит инспектора ДПС можно послать на известные три буквы, ещё раз. И катайся спокойно, со своим колхозным ксеноном.

На время тех. осмотра снял свой колхозный ксенон и поставил галоген, прошел тех. осмотр и получил талон ТО, а потом вернул свой колхозный ксенон обратно. Kozlov до такой простой вещи, не мог допетрить? Инспектор ДПС вправе считать, что ксенон незаконен? Как частное лицо он вправе считать все что угодно, а как инспектор ДПС он не вправе выйти за рамки закона. А закон не предусматривает «тех. осмотр на посту ГАИ», инспектора ДПС с его хотелками можно просто послать.

Можно вопрос. А Вам оно надо, тратить время на общение с инспектором? Проверка документов вне стационарного поста то же запрещена (за исключением проведения спец. операций), однако сколько раз Вас останавливали "служители закона" для этой самой проверки? Права они не имеют, но однако и Вы, не можете отказать, так как в этом случае, инспектор легко оформляет неповиновение требованиям ГИБДД. Ему то за проверку Ваших документов грозит лишь устное предупреждение от начальства (если вообще что-то грозит), а Вам штраф, за то, что отказались сотрудничать. В итоге потерянное время, нервы и деньги.
Так же и с ксеноном. Права проводить экспертизу инспектор не имеет, однако он Вас остановит, а значит придется тратить время, нервы и, вероятно, деньги (на взятку, штраф или внеочередное прохождение ТО).
Более того, я не хочу тратить время на подготовку автомобиля к ТО. Максимум, что я сейчас делаю - заезжаю на мойку и прямым ходом на СТО, все. А прыгать вокруг автомобиля, да еще что-то делать в откровенно тесном моторном отсеке - только при поломке, даже тех.обслуживание я в сервисе произвожу, так как мне мое время дороже.

А это рынок. Есть спрос на детские игрушки с фенолом – их будут поставлять. Есть спрос на колхозный ксенон – его будут поставлять.

Ну так то и на наркотики есть спрос, предлагаете легализовать?

Сообщение отредактировал tujh_ural: 12 September 2011 - 09:14

[Игорь Козлов]

Вашу бредятину насчет банкротства АЗЛК, уже не читал. Такой-же бред, как и утверждение что турбодизель производства АЗЛК имел мощность 140 лошадиных сил







И двигатели доводить не надо было – они уже были доведены. Все упиралось в отсутствие завода для их производства, достраивай моторный завод, и запускай двигатели в серию. А то что руководство АЗЛК не захотело достраивать моторный завод, и потом просрало сам АЗЛК, за это руководство завода и надо на кол сажать.

Ваша быдляцкая позиция по поводу колхозного ксенона, пожалуй, всем уже ясна. Так что не стоит лишний раз распинаться.
По поводу АЗЛК вы тоже явно "не в теме". Во-первых, вариант турбодизеля 140 л.с. был. Во вторых, моторы (в том числе 21414) нужно было серьезно доводить, т.к., например, от вибраций разрушалось крепление генератора. Помнится, что только не делали - усиливали кронштейны, пересчитывали галтели... Все напрасно. Фирма "Рекардо", доводящая двигатели (как "Порш" на ВАЗе) тоже не смогла предложить ничего путного...
Вот так-то. Это вам не в подъезде мочиться.

[Leon]

kozlov | 11.09.2011 16:25:36

Причем тут ООН ? В России действует внутренний документ – Технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств. Согласно этому документу – нет такого, что если маркировка фар отсутствует, ксеноновые лампы ставить туда нельзя. Kozlov опять начинает факты передергивать, и жаль – второй минус за это не поставишь.

13 ноября 1997 г. страны-члены ЕЭК ООН с участием России заключили в Вене «Соглашение о принятии единообразных условий периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров». Россия обязана выполнять эти Правила. Поэтому многие их пункты включены в ГОСТ прямым копированием. Правила едины для всех участников ЕЭК ООН.
Так понятно, причем тут ООН?
Вы в своей манере не ответили про ГОСТ.

Продолжаю разоблачать шулерство, со стороны kozlov

В России действует закон о техническом регулировании, Технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств – это подзаконный акт закона о техническом регулировании. И если Технический регламент не предусматривает обязательной маркировки фар, и если он не предусматривает запрещения ставить в фары ксеноновые лампы при отсутствии маркировки – из этого и надо исходить. А насчет Соглашения о принятии единообразных условий периодических технических осмотров – в России действует свой порядок – Закон об обязательном техническом осмотре.

http://www.gai.net.ru/forums/showthread.php?t=32033

Этот закон вступает в силу с 1 января 2012 года, и этот закон фактически отменяет тех. осмотр для частных автомобилей. И за то что kozlov и в этой части гонит бредятину, он за это получает очередной минус.

это рынок. Есть спрос на детские игрушки с фенолом – их будут поставлять. Есть спрос на колхозный ксенон – его будут поставлять. А не устраивает – не надо покупать детские игрушки с фенолом. Не будет спроса – эти игрушки не будут поставлять. Закон рынка, и не больше того. Аналогично и насчет колхозного ксенона – есть спрос, его поставляют. И так-как его поставляют китайцы а не русские – китайцы процветают, а русские в жопе. Наглядно эту разницу можно увидеть, сравнив города Благовещенск и Хэйхэ (они находятся напротив друг-друга). Китайский город Хэйхэ современный и процветающий, а Благовещенск очередная русская жопа.

Вы сами-то понимаете что говорите? Вы всерьез думаете, что есть спрос на игрушки именно с фенолом? И эти игрушки счастливые родители покупают специально для того, чтобы травануть собственных детей? Именно так, и никак иначе можно объяснить фразу "есть спрос на игрушки с фенолом". Теперь надо благословлять процветающие и жиреющие китайские фирмы за эти игрушки? За то, что они богатеют, гробя здоровье детишек?
Европа, к примеру, отсекает все это барахло, потому что им здоровье нации дороже наживы китайцев.

Но дело не в этом. А в том, что Вы тут с пеной у рта доказывали, как китайцы заботятся о потребителе. На самом деле любой бизнесмен заботится исключительно о прибыли. На самом деле как раз Китай и плюет на потребителя, коли делает и продает не только множество подделок, но и вещи, опасные и вредные, вроде опасной посуды, игрушек, колхозного ксенона и многих других.

Повторю ещё раз – не устраивают детские игрушки с фенолом – не надо их покупать, их перестанут производить и поставлять на рынок. А если детские игрушки с фенолом поставляются на рынок – значит на них есть спрос. Пипл устраивают такие игрушки, и пипл их хавает с удовольствием. Аналогично и насчет колхозного ксенона – есть спрос на эти комплекты, их будут поставлять на рынок. А то что эти комплекты поставляет китайский а не российский производитель - российский производитель только себе хуже делает, он лишается дохода. И ещё он лишается репутации - российского производителя начинаешь считать безмозглой и тупой обезьяной, идиотом, и шизофреником.

Вашу бредятину насчет банкротства АЗЛК, уже не читал. Такой-же бред, как и утверждение что турбодизель производства АЗЛК имел мощность 140 лошадиных сил

Великолепно! Это надо записать крупным шрифтом! "Пастернака я не читал, но осуждаю".
Скажите, как можно утверждать, что написан текст - бред, не читая этого текста? Поделитесь секретом

И двигатели доводить не надо было – они уже были доведены. Все упиралось в отсутствие завода для их производства, достраивай моторный завод, и запускай двигатели в серию. А то что руководство АЗЛК не захотело достраивать моторный завод, и потом просрало сам АЗЛК, за это руководство завода и надо на кол сажать.

Странно. АЗЛК и его конструкторы и не подозревали, что двигатель был доведен. Полагаю, это знали только Вы. Так надо было об этом им сообщить!
Про расходы на моторный завод и положение на АЗЛК Вам еще раз объяснить, наверное, надо? А то никак не поймете. Я уж совсем на пальцах разжевал...
Понимаете... Когда дом горит, его тушить надо. А Вы переживаете, что стекла не поставили. Все упиралось в стекол, когда дом горел, вставляй стекла, и пожар сам собой прекратится. А домовладелец не захотел стекла вставить, и вместо этого выносил ценное из дома и поливал его водой, и потому просрал дом, за это и надо на кол сажать.
Может, так понятно?

Ничего непонятно из вашего бреда. По вашей логике АЗЛК был обречен на банкротство, и не потому что не был построен моторный завод, а потому-что автомобильному производству в Москве не место, и любое автомобильное производство в Москве обанкротится. А на Автофрамосе и не знают Автофрамос работает, развивается, и банкротится не собирается. И работает на том-же месте, где раньше был АЗЛК. Значит дело не в том что автозавод находится в Москве, а в людях которые им руководят. АЗЛК руководили безмозглые и тупые обезьяны, а Автофрамосом руководят вменяемые люди.

И насчет того, что собственные моторы АЗЛК, якобы не были доведены. Я общался на эту тему с заместителем главного конструктора АЗЛК Алексеем Джигурдой, и доверия ему намного больше, чем kozlov. Kozlov за передергивание фактов надо ещё один минус поставить, но к сожалению за один пост можно ставить только один минус.

Сообщение отредактировал Leon: 12 September 2011 - 21:18

[iСлава]

Повторю ещё раз – не устраивают детские игрушки с фенолом – не надо их покупать, их перестанут производить и поставлять на рынок. А если детские игрушки с фенолом поставляются на рынок – значит на них есть спрос. Пипл устраивают такие игрушки, и пипл их хавает с удовольствием. Аналогично и насчет колхозного ксенона – есть спрос на эти комплекты, их будут поставлять на рынок.

Не каждый родитель может разобраться, какая игрушка безвредна для ребенка, а какая опасна. Тоже самое и с продуктами питания. Другое дело с колхозным ксеноном, - только тупая дегенеративная быдло-обезьяна не может понять, что колхоз ксенон реально слепит окружающих водителей.

АЗЛК руководили безмозглые и тупые обезьяны, а Автофрамосом руководят вменяемые люди.

Безмозглые тупые обезяьны не умеют безнаказанно разворовывать и банкротить предприятия (при этом хорошо обогащаясь) - безмозглые тупые обезьяны способны только покупать колхозный ксенон, ссать в подъездах, и с помощью всяких бредовых идей доказывать свою правоту.

Сообщение отредактировал iСлава: 12 September 2011 - 21:46

[tujh_ural]

Повторю ещё раз – не устраивают детские игрушки с фенолом – не надо их покупать, их перестанут производить и поставлять на рынок. А если детские игрушки с фенолом поставляются на рынок – значит на них есть спрос. Пипл устраивают такие игрушки, и пипл их хавает с удовольствием.

"Пипл хавает" и колхозный ксенон
А вот на счет игрушек с фенолом, у Вас ребенок есть? Вы цены на игрушки вообще себе представляете?
Сравните цену на нормальную игрушку из хорошей пластмассы и из "фенольной", и посмотрите данные по уровню жизни населения.

[Олег (gem)]

Все таки в опросе не хватает одного варианта.
Я МОГУ себе поставить штатные фары (корректор, омыватель) под ксенон, но нафиг оно надо.
Комплект "немного Б/У", а тем более новье - будет стоить - А к ним еще комплект ксенона, не галимый кЕтай - Дешевле купить (чем коплект ксЯнона,о чем я собственно выше и писал) - НОВЫЕ ФАРЫ, с нормальными галогенками.

[GhostStalker]

Повторю ещё раз – не устраивают детские игрушки с фенолом – не надо их покупать, их перестанут производить и поставлять на рынок. А если детские игрушки с фенолом поставляются на рынок – значит на них есть спрос. Пипл устраивают такие игрушки, и пипл их хавает с удовольствием.

Ты действительно думаешь, что идет такая мама (ну или папа) по рынку/магазину, смотрит - реклама - "Дешевые китайские игрушки с фенолом!" и думает - "Ну как давай ка я куплю своему любимому малышу! Она ж с фенолом, это круто! А на завтрак ему возьму кашу с цанистым калием!"

Не ты правда дурак? Ну признайся? Ну не может же человек с хоть некоторым кол-вом мозгов предполагать, что спрос есть именно на игрушки с фенолом, а не на дешевые игрушки, о наличии фенольных компонентов в которых никто не говорит, а в магазине этого не определить?

Или ты для своего ребенка специально искал игрушки с фенолом?

Сообщение отредактировал GhostStalker: 13 September 2011 - 09:44

[EST]

Отвечу на Ваши умные ответы.

жжоте Аркадий

А кто оплачивал китайцам с корейцами, работу по изучению спроса? Спрос они изучили

Вы слишком хорошо думаете о китайцах, нифига они не изучают, разве-что "психологию на глазок". В их бюджетные цены никакие исследования рынка не влезут. Там всё проще, слепили по-быстрому...пошло - хорошо, не пошло - ну и фиг с ним.

А Вам оно надо, тратить время на общение с инспектором?

иногда это такой способ развлечься-самоутвердиться (ну....когда времени свободного много)

Продолжаю разоблачать шулерство, со стороны kozlov

....хруст попкорна

Повторю ещё раз – не устраивают детские игрушки с фенолом – не надо их поку

надо полагать, карманный экспресс-тестер фенола у вас всегда с собой?....ну, на всякий случай типа.

Пипл устраивают такие игрушки, и пипл их хавает с удовольствием

да, я читал об этом в новостях....и видел "довольные рожи" пипла по ТВ

есть спрос на эти комплекты, их будут поставлять на рынок

Ну дык....ежели контроль слабый, конечно будут. Вы попробуйте продать такой "колхоз" где-нть в Норвегии или Дании.....там быстро разъяснять и про "спрос", и про всё остальное.

Не ты правда дурак? Ну признайся?

тёзка....где ж вы видели дураков, которые "признаются".....признание - это отличительная черта умных людей.

Сообщение отредактировал EST: 13 September 2011 - 09:56

[kozlov]

В России действует закон о техническом регулировании, Технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств – это подзаконный акт закона о техническом регулировании. И если Технический регламент не предусматривает обязательной маркировки фар, и если он не предусматривает запрещения ставить в фары ксеноновые лампы при отсутствии маркировки – из этого и надо исходить. А насчет Соглашения о принятии единообразных условий периодических технических осмотров – в России действует свой порядок – Закон об обязательном техническом осмотре.

вы не поняли, наверное. Техосмотр не отменить как класс. К сожалению, это невозможно – из-за обязательств России по Венской конвенции дорожного движения. Россия вынуждена соблюдать положения по безопасности движения, принятые в ООН. И поэтому все ГОСТы по ксенону продолжат действовать.
Между прочим, это никак не противоречит указанной Вами ссылке, по той простой причине, что все ГОСТы в нее просто не впихнуть, они принимаются по умолчанию и "скрыты" внутри разных пунктов документа. Ну например этого:
6) обязательные требования безопасности транспортных средств - требования к техническому состоянию транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования), установленные международными договорами Российской Федерации или нормативными правовыми актами Российской Федерации, на соответствие которым осуществляется проверка транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования), при проведении технического осмотра;
Собственно, так было всегда. А Вы хотели найти ксенон прямо в этом законе?!!!

Повторю ещё раз – не устраивают детские игрушки с фенолом – не надо их покупать, их перестанут производить и поставлять на рынок. А если детские игрушки с фенолом поставляются на рынок – значит на них есть спрос. Пипл устраивают такие игрушки, и пипл их хавает с удовольствием. Аналогично и насчет колхозного ксенона – есть спрос на эти комплекты, их будут поставлять на рынок. А то что эти комплекты поставляет китайский а не российский производитель - российский производитель только себе хуже делает, он лишается дохода. И ещё он лишается репутации - российского производителя начинаешь считать безмозглой и тупой обезьяной, идиотом, и шизофреником.

А как Вы отличите в магазине игрушку с фенолом? Да никак. Производитель не признается

Лишится репутации как раз тот производитель, который запачкает руки фенольными игрушками или колхозным ксеноном.

Ничего непонятно из вашего бреда. По вашей логике АЗЛК был обречен на банкротство, и не потому что не был построен моторный завод, а потому-что автомобильному производству в Москве не место, и любое автомобильное производство в Москве обанкротится. А на Автофрамосе и не знают Автофрамос работает, развивается, и банкротится не собирается. И работает на том-же месте, где раньше был АЗЛК. Значит дело не в том что автозавод находится в Москве, а в людях которые им руководят. АЗЛК руководили безмозглые и тупые обезьяны, а Автофрамосом руководят вменяемые люди.

И насчет того, что собственные моторы АЗЛК, якобы не были доведены. Я общался на эту тему с заместителем главного конструктора АЗЛК Алексеем Джигурдой, и доверия ему намного больше, чем kozlov. Kozlov за передергивание фактов надо ещё один минус поставить, но к сожалению за один пост можно ставить только один минус.

И здесь Вы не понимаете. Автофрамос занимает 1 (один) цех АЗЛК из нескольких десятков. Автофрамос дал Москве 600 (шестьсот!) рабочих мест. Почти все - низковалифицированные. Это не преемник АЗЛК, это преемник цеха.

И что же, Джигурда Вам рассказал, что АЗЛК умер оттого, что не достроил моторный завод?!
И, видимо, Джигурда ссобщил, что АЗЛК руководили безмозглые и тупые обезьяны? Он сам - в их числе?
Хм... Очень оригинально.

жжоте Аркадий

Так забавно же. Вы ж знаете, интересно потормошить недалекого человека, он начинает кипятиться. И говорить все больше глупостей.

[tujh_ural]

Автофрамос дал Москве 600 (шестьсот!) рабочих мест. Почти все - низковалифицированные. Это не преемник АЗЛК, это преемник цеха.

Просто для повышения знаний, в Интернетах пишут, что штат Автофрамоса составляет 2.3 т. человек. Ну положим управленцев разного уровня много, но не 1700 же?

[kozlov]

Просто для повышения знаний, в Интернетах пишут, что штат Автофрамоса составляет 2.3 т. человек. Ну положим управленцев разного уровня много, но не 1700 же?

Ну не знаю, там всего один цех, где работало 500 чел - 600. Правда, я там был давно, года полтора назад. Может быть, с Сандерой вместе вторую очередь запустили.
Не суть важно, все равно цифра мала для такого города.
Да и зарплата у рабочих не ахти какая, сколько б ни кричали про московские зарплаты, а меньше, чем во Всеволожске.

[Leon]

kozlov | 13.09.2011 11:02:22

В России действует закон о техническом регулировании, Технический регламент о безопасности колёсных транспортных средств – это подзаконный акт закона о техническом регулировании. И если Технический регламент не предусматривает обязательной маркировки фар, и если он не предусматривает запрещения ставить в фары ксеноновые лампы при отсутствии маркировки – из этого и надо исходить. А насчет Соглашения о принятии единообразных условий периодических технических осмотров – в России действует свой порядок – Закон об обязательном техническом осмотре.

вы не поняли, наверное. Техосмотр не отменить как класс. К сожалению, это невозможно – из-за обязательств России по Венской конвенции дорожного движения. Россия вынуждена соблюдать положения по безопасности движения, принятые в ООН. И поэтому все ГОСТы по ксенону продолжат действовать.
Между прочим, это никак не противоречит указанной Вами ссылке, по той простой причине, что все ГОСТы в нее просто не впихнуть, они принимаются по умолчанию и "скрыты" внутри разных пунктов документа. Ну например этого:
6) обязательные требования безопасности транспортных средств - требования к техническому состоянию транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования), установленные международными договорами Российской Федерации или нормативными правовыми актами Российской Федерации, на соответствие которым осуществляется проверка транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования), при проведении технического осмотра;
Собственно, так было всегда.

И опять вы бредите. Ссылаетесь на Конвенцию о дорожном движении? И я не неё сошлюсь.

КОНВЕНЦИЯ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ
(Вена, 8 ноября 1968 г.) (с поправками от 1 мая 1971 г.)

СТАТЬЯ 39

Технические предписания

Каждый автомобиль, каждый прицеп и каждый состав транспортных средств, находящиеся в международном движении, должны удовлетворять положениям http://zakon.kuban.ru/private4/2001-4/81168-p5.shtml

Закон фактически отменяет тех. осмотр, если это не автобус, не такси, не грузовой автомобиль оборудованный для перевозки людей, и не машина для перевозки опасных грузов. А если тех. осмотр исключается как явление, зачем тогда вообще нужно заморачиватся – законный или незаконный колхозный ксенон? А раз не нужно заморачиватся – молча ставишь колхозный ксенон на машину, и ездишь с ним.

Сообщение отредактировал Leon: 13 September 2011 - 20:01

[EST]

А раз не нужно заморачиватся – молча ставишь колхозный ксенон на машину, и ездишь с ним.

ну...эдак можно вообще ни с чем не заморачиваться (с тормозами, например, гемора много) а чо....контроля-то нету

[Leon]

kozlov | 13.09.2011 11:02:22

По вашей логике АЗЛК был обречен на банкротство, и не потому что не был построен моторный завод, а потому-что автомобильному производству в Москве не место, и любое автомобильное производство в Москве обанкротится. А на Автофрамосе и не знают Автофрамос работает, развивается, и банкротится не собирается. И работает на том-же месте, где раньше был АЗЛК. Значит дело не в том что автозавод находится в Москве, а в людях которые им руководят. АЗЛК руководили безмозглые и тупые обезьяны, а Автофрамосом руководят вменяемые люди.

И насчет того, что собственные моторы АЗЛК, якобы не были доведены. Я общался на эту тему с заместителем главного конструктора АЗЛК Алексеем Джигурдой, и доверия ему намного больше, чем kozlov. Kozlov за передергивание фактов надо ещё один минус поставить, но к сожалению за один пост можно ставить только один минус.

И здесь Вы не понимаете. Автофрамос занимает 1 (один) цех АЗЛК из нескольких десятков. Автофрамос дал Москве 600 (шестьсот!) рабочих мест. Почти все - низковалифицированные. Это не преемник АЗЛК, это преемник цеха.

И что же, Джигурда Вам рассказал, что АЗЛК умер оттого, что не достроил моторный завод?!

И ещё один минус, kozlov заработал

Историческая справка об ОАО «Москвич».

бла-бла-бла….

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=phorum&act=1&id=366820&rid=366820

Эту справку готовил Алексей Джигурда, для сдачи заводской документации на хранение. И в этой справке сказано: «Причинами тяжелого экономического и финансового положения, в котором оказался завод к этому времени, явились начавшаяся в стране гиперинфляция, высокий рост цен на энергоносители всех видов, дополнительное снижение платежеспособности из-за огромного валютного долга по незавершенному моторному производству, а также недостаточное внимание завода к повышению качества и проведению своевременной модернизации производимых автомобилей, что неоправданно занижало их рыночную стоимость». То-есть Алексей Джигурда признаёт, что производить нормальные автомобили мешали две вещи: 1) Незавершенное моторное производство, и нежелание достраивать моторный завод. 2) Наплевательство на качество готовых машин, и вследствие низкого качества авто – снижение цены на них. А дальше долги росли как снежный ком, началось отключение электричества и отопления, катастрофические повреждения получило оборудование завода, использующее в своем технологическом цикле воду и её растворы. Ситуация усугубилась усилившимися протечками кровли цехов, которые вызвали повреждения энергосетей и технологического оборудования. Завод прекратил свою деятельность, а дальше банкротство, и ликвидация завода.

Тоже самое я говорил раньше, а kozlov над этим смеялся, и гнал бредятину. И насчет Автофрамоса он гонит бредятину, заявляя что Автофрамос занимает всего один цех на АЗЛК. Только не один цех, а целую площадку МСП-3, где строили моторный завод, да так и не достроили. Не слишком-ли много бреда, со стороны kozlov ? С его бредом, его уже всерьёз воспринимать нельзя

Сообщение отредактировал Leon: 14 September 2011 - 08:09

[EST]

Историческая справка об ОАО «Москвич».

дык, kozlov же в соседней ветке (про смерть АЗЛК) как раз эту версию и излагает

ну и ещё про врагов-вредителей упомянул...но в это я не особо верю.

Сообщение отредактировал EST: 14 September 2011 - 08:41

[tujh_ural]

Не слишком-ли много бреда, со стороны Leon ? С его бредом, его уже всерьёз воспринимать нельзя

Все правильно сказал :' />

[Жорик Л.]

ну...эдак можно вообще ни с чем не заморачиваться

Немцам на своих монстрах можно максималку на "250" не ограничивать . А на фига ? Ведь не мешает . А дураку и "60" хватит , чтоб разбиться .

[kozlov]

Эту справку готовил Алексей Джигурда, для сдачи заводской документации на хранение. И в этой справке сказано: «Причинами тяжелого экономического и финансового положения, в котором оказался завод к этому времени, явились начавшаяся в стране гиперинфляция, высокий рост цен на энергоносители всех видов, дополнительное снижение платежеспособности из-за огромного валютного долга по незавершенному моторному производству, а также недостаточное внимание завода к повышению качества и проведению своевременной модернизации производимых автомобилей, что неоправданно занижало их рыночную стоимость». То-есть Алексей Джигурда признаёт, что производить нормальные автомобили мешали две вещи: 1) Незавершенное моторное производство, и нежелание достраивать моторный завод. 2) Наплевательство на качество готовых машин, и вследствие низкого качества авто – снижение цены на них. А дальше долги росли как снежный ком, началось отключение электричества и отопления, катастрофические повреждения получило оборудование завода, использующее в своем технологическом цикле воду и её растворы. Ситуация усугубилась усилившимися протечками кровли цехов, которые вызвали повреждения энергосетей и технологического оборудования. Завод прекратил свою деятельность, а дальше банкротство, и ликвидация завода.

Тоже самое я говорил раньше, а kozlov над этим смеялся, и гнал бредятину. И насчет Автофрамоса он гонит бредятину, заявляя что Автофрамос занимает всего один цех на АЗЛК. Только не один цех, а целую площадку МСП-3, где строили моторный завод, да так и не достроили. Не слишком-ли много бреда, со стороны kozlov ? С его бредом, его уже всерьёз воспринимать нельзя

Хм, это и есть то, что он Вам лично сказал? Он с Вами письменно общается?


Ну да ладно. Так Джигурда пишет, что «Причинами тяжелого экономического и финансового положения, в котором оказался завод к этому времени, явились начавшаяся в стране гиперинфляция, высокий рост цен на энергоносители всех видов, дополнительное снижение платежеспособности из-за огромного валютного долга по незавершенному моторному производству, а также недостаточное внимание завода к повышению качества и проведению своевременной модернизации производимых автомобилей, что неоправданно занижало их рыночную стоимость».

Что никак не противоречит моим словам и напрямую противоречит Вашим.
Джтгурда приводит причины:
1. гиперинфляция и рост цен
2. огромный валютный долг (по строительству)
3. плохое качество авто
4. отказ от модернизации

Эти причины я и перечислял - и долги, и инфляция, и качество... Добавил к ним конкуренцию со стороны подержанных иномарок.

А Вы по неясной причине вычленили из целого списка причин одну-единственную, да и ее переврали. У Джигурды ясно сказано "огромный долг". Вы понимаете слово "долг"? Это когда завод должен деньги. Причиной банкротства стал этот самый долг, а не отсутствие моторов. И Вы же предлагали долг увеличить еще! Как будто миллиард долларов исчезнет сам собой, если достроить завод.
Ну взяли бы еще полмиллиарда, докупили оборудование, достроили, установили, закрыли на замок, и стали бы ждать, когда моторы доведут. Долг-то не исчезнет, а вырастет. Это понятно? Или все еще нет?

Ну и идеи по сдаче в аренду... Сколько лет понадобится, чтобы отбить миллиард долларов? Сто? Или двести? Или пятьсот?

По всей видимости, на АЗЛК не нашлось настолько одаренных интеллектом людей, которые бы додумались бросать утопающему соломинку.

Зачем было давать ссылку, не понимаю... Вы не в первый раз даете ссылку, которая направлена против Вас же. Я все больше прихожу к выводу, что все, что Вы можете - это обзывать всех вокруг тупыми. На большее Вас просто не хватает. Ну что делать, некоторые воспитывались на помойке и от большого ума полагают, что прав тот, кто громче кричит.

[kozlov]

Результат опроса с главной страницы ЗР:

Как вы относитесь к «левому» ксенону на автомобиле?
6% (6) Уже поставил
2%(2) Мечтаю поставить
8%(8) Мне все равно
14%(14) Штатный свет лучше
69%(68) За это нужно наказывать

Всего голосов: 98

Результат будет меняться (количество голосов растет)

Сообщение отредактировал kozlov: 14 September 2011 - 16:00

[Leon]

kozlov | 14.09.2011 11:21:33

Джигурда пишет, что «Причинами тяжелого экономического и финансового положения, в котором оказался завод к этому времени, явились начавшаяся в стране гиперинфляция, высокий рост цен на энергоносители всех видов, дополнительное снижение платежеспособности из-за огромного валютного долга по незавершенному моторному производству, а также недостаточное внимание завода к повышению качества и проведению своевременной модернизации производимых автомобилей, что неоправданно занижало их рыночную стоимость».

Что никак не противоречит моим словам и напрямую противоречит Вашим.
Джтгурда приводит причины:
1. гиперинфляция и рост цен
2. огромный валютный долг (по строительству)
3. плохое качество авто
4. отказ от модернизации

Эти причины я и перечислял - и долги, и инфляция, и качество... Добавил к ним конкуренцию со стороны подержанных иномарок.

А Вы по неясной причине вычленили из целого списка причин одну-единственную, да и ее переврали. У Джигурды ясно сказано "огромный долг". Вы понимаете слово "долг"? Это когда завод должен деньги. Причиной банкротства стал этот самый долг, а не отсутствие моторов. И Вы же предлагали долг увеличить еще! Как будто миллиард долларов исчезнет сам собой, если достроить завод.
Ну взяли бы еще полмиллиарда, докупили оборудование, достроили, установили, закрыли на замок, и стали бы ждать, когда моторы доведут. Долг-то не исчезнет, а вырастет. Это понятно? Или все еще нет?

Ну и идеи по сдаче в аренду... Сколько лет понадобится, чтобы отбить миллиард долларов? Сто? Или двести? Или пятьсот?

По всей видимости, на АЗЛК не нашлось настолько одаренных интеллектом людей, которые бы додумались бросать утопающему соломинку.

Зачем было давать ссылку, не понимаю... Вы не в первый раз даете ссылку, которая направлена против Вас же. Я все больше прихожу к выводу, что все, что Вы можете - это обзывать всех вокруг тупыми. На большее Вас просто не хватает. Ну что делать, некоторые воспитывались на помойке и от большого ума полагают, что прав тот, кто громче кричит.

И опять kozlov облажался.

Как насчет такого варианта: 1) АЗЛК достраивает моторный завод. 2) Параллельно с достройкой моторного завода, идет доводка двигателей. Чтобы достроенный моторный завод не простаивал, а сразу приступил к производству моторов. 3) Так-же параллельно идет повышение качества автомобилей, и их модернизация – новая приборная панель, новые сиденья… Этот вариант реальный – но для этого руководство АЗЛК должно мозги иметь, а не говно в башке, вместо мозгов.

У Джигурды ясно сказано «огромный долг» Это когда завод должен деньги. Причиной банкротства стал этот самый долг, а не отсутствие моторов. Все правильно, и долги надо возвращать, а для этого надо достроить моторный завод. Пока завод не достроен, и не производит двигатели – он не приносит дохода. Будет достроен моторный завод и начнет он производить двигатели – он будет приносить доход, и долг начнет уменьшатся. И за непонимание таких очевидных вещей, kozlov получает очередной минус.

Эта ссылка на историческую справку АО Москвич только подтверждает, что руководство АЗЛК в 90-х годах было ничем не лучше тупых обезьян, идиотов, и шизофреников. И руководители заводов по производству автомобильных фар – такие-же идиоты, и тупые обезьяны. Если будет организовано производство штатных ксеноновых фар для отечественных автомобилей – у заводов будет дополнительный доход, при капитализме только идиот откажется от дополнительного дохода. Что и подтверждает практика других стран – там производятся штатные ксеноновые фары даже для тех авто, где заводского ксенона не было никогда. Как насчет ксеноновых фар для Форда-Мустанг или Шевроле-Камаро 1973 – 1978 годов? Очень просто – приходишь в магазин, и покупаешь. С одной оговоркой – не в России.

[Игорь Козлов]

И опять kozlov облажался.

Как насчет такого варианта: 1) АЗЛК достраивает моторный завод. 2) Параллельно с достройкой моторного завода, идет доводка двигателей. Чтобы достроенный моторный завод не простаивал, а сразу приступил к производству моторов. 3) Так-же параллельно идет повышение качества автомобилей, и их модернизация – новая приборная панель, новые сиденья… Этот вариант реальный – но для этого руководство АЗЛК должно мозги иметь, а не говно в башке, вместо мозгов.

У Джигурды ясно сказано «огромный долг» Это когда завод должен деньги. Причиной банкротства стал этот самый долг, а не отсутствие моторов. Все правильно, и долги надо возвращать, а для этого надо достроить моторный завод. Пока завод не достроен, и не производит двигатели – он не приносит дохода. Будет достроен моторный завод и начнет он производить двигатели – он будет приносить доход, и долг начнет уменьшатся. И за непонимание таких очевидных вещей, kozlov получает очередной минус.

Эта ссылка на историческую справку АО Москвич только подтверждает, что руководство АЗЛК в 90-х годах было ничем не лучше тупых обезьян, идиотов, и шизофреников. И руководители заводов по производству автомобильных фар – такие-же идиоты, и тупые обезьяны. Если будет организовано производство штатных ксеноновых фар для отечественных автомобилей – у заводов будет дополнительный доход, при капитализме только идиот откажется от дополнительного дохода. Что и подтверждает практика других стран – там производятся штатные ксеноновые фары даже для тех авто, где заводского ксенона не было никогда. Как насчет ксеноновых фар для Форда-Мустанг или Шевроле-Камаро 1973 – 1978 годов? Очень просто – приходишь в магазин, и покупаешь. С одной оговоркой – не в России.

Пожалуй, это вы в очередной раз облажались. Похоже, не смысля ничего в экономике, вы просто предлагаете задним числом провернуть различные варианты выживания АЗЛК. А если вы такой умный, то где вы были в те годы? Почему не подключили тогда свой "интеллект"? Понятно, языком молоть - не мешки ворочать. И еще: не надо за спиной Джигурды высказывать якобы его мнения. Если желаете по-честному, то я устрою вам с Алексеем, моим бывшим коллегой, очную ставку. Разумеется, результаты беседы сюда же и выложу.
Но только сперва, не увиливая, ответьте на прямые вопросы, заданные вам по теме этой "ветки". А именно, касающиеся самопального ксенона.

Сообщение отредактировал Игорь Козлов: 14 September 2011 - 19:37

[Жорик Л.]

Игорь , лучшее что можно сделать ( кроме закрытия темы модератором ) не реагировать на хамство . Пусть Leon сам с собой трындит .

[Игорь Козлов]

Игорь , лучшее что можно сделать ( кроме закрытия темы модератором ) не реагировать на хамство . Пусть Leon сам с собой трындит .

Да, можно и так. Но мне теперь самому интересно как он будет выкручиваться. Ведь хамство нужно пресекать, согласитесь.