Сообщений в теме: 144

[Karlin]

ы бывал наверно на улице руставели посмотри как на кириши там норот ломицо

хмм.. надо заценить... как думаешь, на Киришах 98ой хорош?

[Vityy]

Питерцы у вас, что такой напряг с нормальными АЗС?

Я заправляюсь почти всегда на одной и той же. Чтобы приехал и не было пустой ТРК????? Ну раз в 3 месяца бывает. Тогда приходиться ждать 2-3 минуты.
Кстати почти напротив точно такая же АЗС - чуть дальше ещё 3 - из них ещё одна нормальная Луковская. Видимо в Питере маловато АЗС.

http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1822

рассказываю в СПБ азс хватает , у народа богоносца бабок не хватает , то есть в виртуале пускать соплей понтов хватает , а в реале тухляк какой то , а улица эта просто показательна , окраина города и заправки на ней через 100 метров , так вот за разницу в 70 копеек с литра богоносцы которым в виртуале ПОХРЕНУ сколько бензин стоит , готовы ЧАС стоять судя по хвостам в рабочие дни....

[UYRI_288]

да так чисто спецификации по форду

2л бензин 145 сил (6000 оборотов) момент 190 при 4500
2.3 бензин 165при 6500!!!! (крутите лохи) момент 208 при 4000
2.5 бензин 220 при 5000 момент 324 при 2100
1.8 дизель 125 при 3700 момент 340 при 1800
2.0 дизель 140 при 4000 момент 340 при 2000
2.2 дизель 175 при 3500 момент 400 при 1750 оборотов ..

ну и что видно 2л и 2.3 сразу откинем это дерьмо , обсуждать НЕЧЕГО , что то нармальное выдает 2.5л но там фича , что бензин ВЕДРАМИ .... ну и конечно веселит как по моменту 2.5 бензин (он с турбиной) громко сосет у 1.8 дизеля ... я уж молчу про новый 2.2 .. ап чем воопще речь тут идет

Специально для тех,кто в танке (трактористов)!!!Обычно,помимо двигателя,в авто присутствует некая системка именуемая "трансмиссией"(не допускаю мысли,что уважаемые "трактористы" ездят верхом на своих дизелях ),так вот эта самая трансмиссия предназначена для компенсации нехватки КМ на определённых режимах у бензинового двигателя. НО ОНА ПРИСУТСТВУЕТ И У ДИЗЕЛЯ! Был бы интересен ответ (а точнее-дресня) от трактористов,но,думаю, и так все вдоволь насмеялись. ТРАНСМИССИЯ ДИЗЕЛЮ НУЖНА ДЛЯ ТОГО,ЧТОБЫ ВЫ (ТРАКТОРИСТЫ) МОГЛИ СЛЕЗТЬ С "КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА" И КАК ТО,КУДА ТО НАКОНЕЦ ПОЕХАТЬ!!!!!

[Karlin]

у в 70 копеек с литра

что, реально за 70 копеек стоят ЧАС????

[Vityy]

Специально для тех,кто в танке (трактористов)!!!Обычно,помимо двигателя,в авто присутствует некая системка именуемая "трансмиссией"(не допускаю мысли,что уважаемые "трактористы" ездят верхом на своих дизелях ),так вот эта самая трансмиссия предназначена для компенсации нехватки КМ на определённых режимах у бензинового двигателя. НО ОНА ПРИСУТСТВУЕТ И У ДИЗЕЛЯ! Был бы интересен ответ (а точнее-дресня) от трактористов,но,думаю, и так все вдоволь насмеялись. ТРАНСМИССИЯ ДИЗЕЛЮ НУЖНА ДЛЯ ТОГО,ЧТОБЫ ВЫ (ТРАКТОРИСТЫ) МОГЛИ СЛЕЗТЬ С "КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА" И КАК ТО,КУДА ТО НАКОНЕЦ ПОЕХАТЬ!!!!!

умничка ты видимо внял моему совету и оросил себя охотой крепкой .. только не перебарщивай , разорви пелену перед глазами видимо твой НАДРЫВ про трансмиссию связан и с 2.5л бензиновым двиглом у него момент меньше на целых 16н так что не надрывайся в реале момент дизеля приводит к тому что абсолютно ПОХРЕНУ сколько пассажиров в машине , врублен ли кондей а твоя судьба сидеть и раскручивать свой бензиновый "дришпак" а потом лить бензин ВЕДРАМИ

что, реально за 70 копеек стоят ЧАС????

да заедь вечером в рабочие дни .. там хвосты по сотне метров по руставели Ю рядом на шелле ПТК , несте ПУСТО

[UYRI_288]

я проехал мимо на своем дизельном автомобиле и не заметил, что ты в это время зубрил учебник по крутящему моменту, сидя на обочине. Учи дальше, ничего не пропусти. ))))))))

В том то и дело,что-"мимо"! Мимо умных книжек,которые учат многому,в числе прочего-считать и ДУМАТЬ!!!

[KAN]

рассказываю в СПБ азс хватает , у народа богоносца бабок не хватает , то есть в виртуале пускать соплей понтов хватает , а в реале тухляк какой то , а улица эта просто показательна , окраина города и заправки на ней через 100 метров , так вот за разницу в 70 копеек с литра богоносцы которым в виртуале ПОХРЕНУ сколько бензин стоит , готовы ЧАС стоять судя по хвостам в рабочие дни....

Есть на внутреннем МКАДе аналогичная ситуация в районе Щелковского ш.
Там АЗС где топливо дешевле на РУПЬ! И там постоянно хвосты аж на МКАД выглядывают.
А рядом ТНК - там дороже, но никого.
На 2109 проводил опыт - заправился раз на той АЗС - в итоге недолив и машин хуже поехал (не на пустой бак заливался). Потом на соседней - всё хорошо и пласстиком можно расчитаться.

Так вот на дешёвой АЗС как правило неместные авто стоят...

ПС. А у вас странно - если товар хорош, то почему ценник низкий? Или менеджеры такие пофигисты?

[Вольвист]

Есть на внутреннем МКАДе аналогичная ситуация в районе Щелковского ш.
Там АЗС где топливо дешевле на РУПЬ! И там постоянно хвосты аж на МКАД выглядывают.

..так ваще, ради интереса, а кто-нить ваще на ценник этого бензина смотрит?
Меня тут тетенька одна с германии спросила скока у нас бензин стоит, я даж не знал чо ответить предположил что от 21 до 23р, потом глянул как-то на заправке, оказалось 22 с копейками)))

[EST]

Меня тут тетенька одна с германии спросила скока у нас бензин стоит, я даж не знал чо ответить предположил что от 21 до 23р, потом глянул как-то на заправке, оказалось 22 с копейками)))

nтётенька из Германии так в осадок и выпала, небось.....у нас 1л 95-го стоит 1 евро, а у них ещё дороже.

[Вольвист]

nтётенька из Германии так в осадок и выпала, небось.....у нас 1л 95-го стоит 1 евро, а у них ещё дороже.

95-й я даж не смотрел, эт 92-й стока

[KAN]

..так ваще, ради интереса, а кто-нить ваще на ценник этого бензина смотрит?
Меня тут тетенька одна с германии спросила скока у нас бензин стоит, я даж не знал чо ответить предположил что от 21 до 23р, потом глянул как-то на заправке, оказалось 22 с копейками)))

Представь себе - смотрят. А то дашь денежку и до полного, а до полного не хватит...

[Вольвист]

Представь себе - смотрят. А то дашь денежку и до полного, а до полного не хватит...

Фига вы там расчеты проводите я даю касарь, с учетом того что в баке у меня где-то треть, и говорю - до полного, там порой и сдача какая-то бывает... а када в баке меньше трети - так и просто на весь касарь влезает))

[ПатриотЪ]

Всегда заправляю до полного бака. И после заправки обнуляю одометр "А", так можно знать точно расход топлива.

[SWAN646]

Всегда заправляю до полного бака. И после заправки обнуляю одометр "А", так можно знать точно расход топлива.

А вот нафига с собой лишние сорок килограммов-то возить? Налил двадцать, доездился до "лампочки," налил следующие двадцать... Про конденсат на стенках бака я слышал, но ни разу не почувствовал

[Эдгар]

ИМХО есть смысл только если тебе нужен крутящий момент, то есть в говны если лазить будешь конкретные и часто.
Остальное только напряг.

Ну дык это если качество такое как было как у 469 то да,а если импортное то тут еще подумать надо!!!

[EST]

Всегда заправляю до полного бака. И после заправки обнуляю одометр "А", так можно знать точно расход топлива.

+1 также, только я "В" обнуляю, "А" у меня - дневной пробег.

А вот нафига с собой лишние сорок килограммов-то возить? Налил двадцать, доездился до "лампочки," налил следующие двадцать... Про конденсат на стенках бака я слышал, но ни разу не почувствовал[img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/.gif[/img]

некогда на заправку часто мотаться, больше залил - меньше отвлекаешься. Ритм жизни разный....я тебе иногда завидую.[img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif[/img]

[Eddy]

Всегда заправляю до полного бака. И после заправки обнуляю одометр "А", так можно знать точно расход топлива.

а бортовой камплютер без этих танцев с бубнами у тебя сам расход не кажет чтоль?

[G A A]

Товарищ явно умных книжек начиталссоо, но толком то и сказать ни чего особо не может. Ни говоря уж, про то что бы, хоть раз, сам покаталсоо

Инопроизводители и все,кто "повёлся",сильно лукавят,когда заявляют о "долгоходимости" дизеля-попробуйте покрутить дизель так же как бензиновый и Вы оч быстро узнаете,что такое "закат солнца вручную"

Шо ты там глаголил про ротор??? А не хотишь ли покрутить бензинку как роторный Давай еще с эл/дв. сравним, с его абсолютно ровным графиком Нм от 0 об/мин. и трансмиссией с еще меньшим передаточным числом чем у дизеля. Дизель так спроектирован, для него это оптимальное соотношение ТТХ, износа и пр. параметров, его незачем раскручивать. Для любого движка, не шоколад постоянно крутить до красной зоны, которая и определена ТТХ.

НИКАКАЯ присадка НЕ уменьшит в соляре количество серы и ещё половину таблицы Менделеева!!!!

Эколог ниипаццо или чукча??? Чем больше серы (естеств. в разумных пределах), тем лучше смазывающие свойства соляры, и естественно, тем дольше будет служить, самый дорогой агрегат дизеля, ТНВД (насос- форсунки, неважно), и не только он.



Жил бы я где нить в Европе, я б и не задумывался наверно. Я щаз про современные, достаточно сложные CR и НФ. У нас, нужно знати шо цэ таке, и з чим ево едят ))) Вообщем, как красна девица, ну всем хороша, но подход нужен, и капризна иногда)))

[EST]

а бортовой камплютер без этих танцев с бубнами у тебя сам расход не кажет чтоль?

а у мну нэну бортового компа... тока забортный (лаптоп), вот и меряю "от заправки до заправки"

[UYRI_288]

[quote name='G A A' date='06 Январь 2010 - 05:27' timestamp='1262744834' post='842572']
Товарищ явно умных книжек начиталссоо, но толком то и сказать ни чего особо не может. Ни говоря уж, про то что бы, хоть раз, сам покаталсоо

Шо ты там глаголил про ротор??? А не хотишь ли покрутить бензинку как роторный Давай еще с эл/дв. сравним, с его абсолютно ровным графиком Нм от 0 об/мин. и трансмиссией с еще меньшим передаточным числом чем у дизеля. Дизель так спроектирован, для него это оптимальное соотношение ТТХ, износа и пр. параметров, его незачем раскручивать. Для любого движка, не шоколад постоянно крутить до красной зоны, которая и определена ТТХ.


Эколог ниипаццо или чукча??? Чем больше серы (естеств. в разумных пределах), тем лучше смазывающие свойства соляры, и естественно, тем дольше будет служить, самый дорогой агрегат дизеля, ТНВД (насос- форсунки, неважно), и не только он.







Всю жизнь был уверен,что заикание-это дефект речи,оказывается-МОЗГА!!! Во всяком случае Ваш пост говорит только об этом.А так же о том,что я "начиталссоо",а Вы всего лишь "покаталсоо",чего и впредь желаю,причём только на дизеле (верхом),а двигатели Отто и Ванкеля не для узколобых кретинов. Кста,не забывайте своевременно посыпать соляру пеплом а головы серой,тоесть наоборот И если так уж в лом книжки листать,то поищите в инете ответ на пару вопросов:
1)-если дизель на столько хорош как его тут малюют и обладает только одними достоинствами присущими только ему-ПОЧЕМУ ДО СИХ ПОР ОН НЕ ВЫТЕСНИЛ БЕНЗИНОВОГО СОБРАТА?
2)-почему,когда вашей своре нечем крыть,начинаете обвинять других в некомпетентности и "фенить"?

ЗЫ.А Астон Мартин до сих пор не заимел потому,что их нет с дизелями? Так закажи,пусть и англичане посмеются!

Сообщение отредактировал UYRI_288: 06 January 2010 - 15:50

[Эдгар]

[quote name='UYRI_288' date='06 Январь 2010 - 15:42' timestamp='1262781769' post='842680']
[quote name='G A A' date='06 Январь 2010 - 05:27' timestamp='1262744834' post='842572']
Товарищ явно умных книжек начиталссоо, но толком то и сказать ни чего особо не может. Ни говоря уж, про то что бы, хоть раз, сам покаталсоо  

Шо ты там глаголил про ротор??? А не хотишь ли покрутить бензинку как роторный   Давай еще с эл/дв. сравним, с его абсолютно ровным графиком Нм от 0 об/мин. и трансмиссией с еще меньшим передаточным числом чем у дизеля. Дизель так спроектирован, для него это оптимальное соотношение ТТХ, износа и пр. параметров, его незачем раскручивать. Для любого движка, не шоколад постоянно крутить до красной зоны, которая и определена ТТХ.


Эколог ниипаццо или чукча???   Чем больше серы (естеств. в разумных пределах), тем лучше смазывающие свойства соляры, и естественно, тем дольше будет служить, самый дорогой агрегат дизеля, ТНВД (насос- форсунки, неважно), и не только он.







Всю жизнь был уверен,что заикание-это дефект речи,оказывается-МОЗГА!!! Во всяком случае Ваш пост говорит только об этом.А так же о том,что я "начиталссоо",а Вы всего лишь "покаталсоо",чего и впредь желаю,причём только на дизеле (верхом),а двигатели Отто и Ванкеля не для узколобых кретинов. Кста,не забывайте своевременно посыпать соляру пеплом а головы серой,тоесть наоборот И если так уж в лом книжки листать,то поищите в инете ответ на пару вопросов:
1)-если дизель на столько хорош как его тут малюют и обладает только одними достоинствами присущими только ему-ПОЧЕМУ ДО СИХ ПОР ОН НЕ ВЫТЕСНИЛ БЕНЗИНОВОГО СОБРАТА?
2)-почему,когда вашей своре нечем крыть,начинаете обвинять других в некомпетентности и "фенить"?

ЗЫ.А Астон Мартин до сих пор не заимел потому,что их нет с дизелями? Так закажи,пусть и англичане посмеются!
[/quote]
на 4*4 дизель безусловно вещь хорошая!!!!

[UYRI_288]

Вообще то тема начиналась с УАЗа "Патриот".Он конечно же "4х4",но если Вам не надо тягать пушку по горам,или плуг по раскисшим полям то "за глаза и за уши" хватит стокового 409-го,а лучше 4054 (турбо)-он и дизельку форы даст! Нет,я не против дизеля в принципе. Есть области применения где он просто "незаменим",например всевозможные электростанции,тепловозы,теплоходы и т.д. и т.п. Там,где от ДВС требуется всего лишь выйти на определённый режим (пик КМ). Лично я предпочитаю ездить,чего и гомо сапиенсам советую. А "нюхать,слушать,как ушами так и пятой точкой, а так же глотать чью то пыль"-это удел трактористов!!! И не надо,при полном отсутствии аргументов,ссылаться на "лить бензин вёдрами"!На моём авто стоит ГБО 4-го поколения,а газ чуть ли не в два раза дешевле соляры (это я к вопросу экономии-ни один тракторист не сможет так экономить!).Но если надо,то я готов лить бензин "БОЧКАМИ" для того,чтобы трактористы не забывали о своём месте в этой жизни! Как говориться-"каждому по способностям!" Кста,тут часто ссылаются на Германию,а ведь немцы прошли всю вторую мировую на бензиновых моторах (даже все танки!!!).Только не надо думать,что:1)-поэтому они проиграли,2)-они не знали своего соотечественника Рудольфа Дизеля,3)-дизеля для немецких подлодок делались в СССР!(кста,а у нас так и не смогли "присобачить" дизеля к самолётам-страшное дело)

ЗЫ. Всё таки надо отдать должное дизелю.Только не всем,а классическим-образца 50-70-х г.Есть у них одно,страшно сказать,потенциальное преимущество (только страшно по другой причине).На сегодняшний день,а именно 07.01.10 г,у дизеля ещё не было возможности продемонстрировать это преимущество,но кто знает,что будет дальше?И вот тут возникает вопрос:знают ли (и что знают) ярые трактористы об этом преимуществе?Если они (хоть кто нибудь из них) ответят правильно,то я больше не вернусь в эту уже глупую и пургогонную тему!В противном случае у меня появится "шанс" парировать ещё раз (напоследок)!

[G A A]

Всю жизнь был уверен,что заикание-это дефект речи,оказывается-МОЗГА!!!

Рад был помочь. Теперь ты точно знаешь к какому врачу тебе обращаться!

[UYRI_288]

Это всё,на что хватило тракториста????????????

[Karlin]

Налил двадцать, доездился до "лампочки," налил следующие двадцать...

Застрял в неожиданной пробке на кольцевой часа на четыре...в мороз... и гы гы..

[Arkadi Alekseev]

ЗЫ. Всё таки надо отдать должное дизелю.Только не всем,а классическим-образца 50-70-х г.Есть у них одно,страшно сказать,потенциальное преимущество (только страшно по другой причине).На сегодняшний день,а именно 07.01.10 г,у дизеля ещё не было возможности продемонстрировать это преимущество,но кто знает,что будет дальше?И вот тут возникает вопрос:знают ли (и что знают) ярые трактористы об этом преимуществе?Если они (хоть кто нибудь из них) ответят правильно,то я больше не вернусь в эту уже глупую и пургогонную тему!В противном случае у меня появится "шанс" парировать ещё раз (напоследок)!

Я не тракторист, мне без разницы, какой двигатель.

А преимущество вы имеете в виду - у этих движков нет и не нужно никакой электрики (если с толкача, то и стартер излишество), потому электромагнитный импульс ядреного взрыва им не страшен. Это?

[alex.de]

это мудро....от фауста огнетушитель не помогает

ты аб чём сейчас?
вариант первый: Фауст который написал Иоганн Гёте,
вариант второй: фауст (Faust) по немецки кулак,
вариант третий: фауст патрон

[sergoll]

Электромобиль своими руками.

Оговорюсь сразу, я этого не делал, а только понял что такоевозможно, сперва пришла идея, а потом и решение. Для создания авто на «батарейках»вовсе не нужно что либо изобретать сверх естественное, достаточно имодифицировать уже имеющееся. Вот, к примеру рецепт как воскресить убитыйдвижок, сделав его электрическим. Для начала нужно найти ненужный двигатель, новажно что бы коленвал с шатунами были в нормальном состоянии, всё остальное неимеет значения так как будет полностью вырезано. Итак начнем с кастрации,сперва вырезается верхняя часть двигателя, если у вас «нечто», со съемнымигильзами то предварительно их удалите так как они понадобятся в дальнейшем,если нет то вам придётся запастись комплектом гильз для двигателя. Вырезаетсяверхняя часть с расчетом, что бы осталось 1-2 см выше посадочного места гильз.Теперь берём головку блока цилиндров и вырезаем от неё основание, толщиной 1см, полученная деталь послужит нам крышкой для закрепления гильз в блоке. Нагильзы наматывается медный провод большого сечения длину не скажу потому что непомню как её рассчитывать, если кто то и возьмется это всё провернуть тонадеюсь не поленится заглянуть в учебники что бы определить нужную длину провода.Далее гильзы устанавливаются в блок цилиндров и зажимаются крышкой, которую мывырезали от головки блока. Один конец проводов гильз закрепляется на корпуседвигателя, а вторые объединяются и закрепляются на угольном контакте, которыйрасполагается на корпусе и направлен на маховик. Теперь поршня, их придётсяпроточить на токарном станке, для того что бы на них можно было намотатьпровод, кольца такому поршню уже не нужны поэтому от них можно смелоотказаться. Нижний конец провода закрепляется в основании поршня, а верхниймонтируется на крышке поршня, так что бы не было электрического контакта споршнем. После этого поршня можно установить в «двигатель». Вторые концыпроводов на поршнях тоже объединяются гибкими проводами и подключаются кпеременному резистору, который управляется педалью газа, таким образом, будутосуществляться изменения мощности двигателя. Маховик, на маховике следуетустановить медные дорожки, равные четверти вращения маховика и расположенныедруг на против друга под контактом обмоток гильз. При этом следует обеспечитьизоляцию дорожки от самого маховика, таким образом, что бы ток передавался отгильзы только на дорожки, и установить их следует таким образом что бы токначинал передаваться в момент ВМТ и НМТ, а в момент когда поршня находятся насередине пути т.е. поворот коленвала на 90 градусов, подача тока прекращалась.Двигатель готов, теперь следует освободить всё подкапотное пространство отненужного хлама, то есть удалить радиатор, воздушный фильтр, выхлопные трубы, вобщем, всё ненужное и заполнить освободившееся пространство аккумуляторами, ине забудьте установить зарядное устройство. Все аккумуляторы объединяютсяпараллельно, то есть все плюсы в одну шину, все минусы на корпус, и вуаляэлектромобиль готов, теперь для начала движения необходимо слегка провернутьстартер(что бы двигатель начал вращаться в правильную сторону) а подхватитьвращение педалью газа. На остановках газ держать не обязательно и можно невыключать первую передачу, трогаться нужно без использования сцепления, перваяили вторая передачи (зависит от мощности созданного двигателя) должны бытьвключены заблаговременно, переключение на другие передачи производится так жекак и ранее при обычном двигателе. На сколько хватит одной зарядки, зависит отколичества используемых аккумуляторов, а скорость их подзарядки зависит отиспользуемого зарядного устройства. Для того что бы автомобиль смог работать врежиме рекуперации, то есть восстановлении энергии при торможении придётсяслегка его доработать но это и так всем понятно. Да кстати не забудьте выкинутьрадиатор печки а на его место установить вольфрамовые пластины и запитать их отаккумулятора. Всё, надеюсь нефтяники этого не прочитают.

[KAN]

Кста,тут часто ссылаются на Германию,а ведь немцы прошли всю вторую мировую на бензиновых моторах (даже все танки!!!).Только не надо думать,что:1)-поэтому они проиграли,2)-они не знали своего соотечественника Рудольфа Дизеля,3)-дизеля для немецких подлодок делались в СССР!(кста,а у нас так и не смогли "присобачить" дизеля к самолётам-страшное дело)

Всё банальнее у Германии была напряжёнка с топливом.
И если танковые моторы могли работать на эрзац-бензине, то флот без нефти и солярки просто встал бы.
"К 1944 году 90% всего авиационного бензина и более половины автомобильного топлива в Германии производилось именно из местного угля."

[Эдгар]

Электромобиль своими руками.

Оговорюсь сразу, я этого не делал, а только понял что такоевозможно, сперва пришла идея, а потом и решение. Для создания авто на «батарейках»вовсе не нужно что либо изобретать сверх естественное, достаточно имодифицировать уже имеющееся. Вот, к примеру рецепт как воскресить убитыйдвижок, сделав его электрическим. Для начала нужно найти ненужный двигатель, новажно что бы коленвал с шатунами были в нормальном состоянии, всё остальное неимеет значения так как будет полностью вырезано. Итак начнем с кастрации,сперва вырезается верхняя часть двигателя, если у вас «нечто», со съемнымигильзами то предварительно их удалите так как они понадобятся в дальнейшем,если нет то вам придётся запастись комплектом гильз для двигателя. Вырезаетсяверхняя часть с расчетом, что бы осталось 1-2 см выше посадочного места гильз.Теперь берём головку блока цилиндров и вырезаем от неё основание, толщиной 1см, полученная деталь послужит нам крышкой для закрепления гильз в блоке. Нагильзы наматывается медный провод большого сечения длину не скажу потому что непомню как её рассчитывать, если кто то и возьмется это всё провернуть тонадеюсь не поленится заглянуть в учебники что бы определить нужную длину провода.Далее гильзы устанавливаются в блок цилиндров и зажимаются крышкой, которую мывырезали от головки блока. Один конец проводов гильз закрепляется на корпуседвигателя, а вторые объединяются и закрепляются на угольном контакте, которыйрасполагается на корпусе и направлен на маховик. Теперь поршня, их придётсяпроточить на токарном станке, для того что бы на них можно было намотатьпровод, кольца такому поршню уже не нужны поэтому от них можно смелоотказаться. Нижний конец провода закрепляется в основании поршня, а верхниймонтируется на крышке поршня, так что бы не было электрического контакта споршнем. После этого поршня можно установить в «двигатель». Вторые концыпроводов на поршнях тоже объединяются гибкими проводами и подключаются кпеременному резистору, который управляется педалью газа, таким образом, будутосуществляться изменения мощности двигателя. Маховик, на маховике следуетустановить медные дорожки, равные четверти вращения маховика и расположенныедруг на против друга под контактом обмоток гильз. При этом следует обеспечитьизоляцию дорожки от самого маховика, таким образом, что бы ток передавался отгильзы только на дорожки, и установить их следует таким образом что бы токначинал передаваться в момент ВМТ и НМТ, а в момент когда поршня находятся насередине пути т.е. поворот коленвала на 90 градусов, подача тока прекращалась.Двигатель готов, теперь следует освободить всё подкапотное пространство отненужного хлама, то есть удалить радиатор, воздушный фильтр, выхлопные трубы, вобщем, всё ненужное и заполнить освободившееся пространство аккумуляторами, ине забудьте установить зарядное устройство. Все аккумуляторы объединяютсяпараллельно, то есть все плюсы в одну шину, все минусы на корпус, и вуаляэлектромобиль готов, теперь для начала движения необходимо слегка провернутьстартер(что бы двигатель начал вращаться в правильную сторону) а подхватитьвращение педалью газа. На остановках газ держать не обязательно и можно невыключать первую передачу, трогаться нужно без использования сцепления, перваяили вторая передачи (зависит от мощности созданного двигателя) должны бытьвключены заблаговременно, переключение на другие передачи производится так жекак и ранее при обычном двигателе. На сколько хватит одной зарядки, зависит отколичества используемых аккумуляторов, а скорость их подзарядки зависит отиспользуемого зарядного устройства. Для того что бы автомобиль смог работать врежиме рекуперации, то есть восстановлении энергии при торможении придётсяслегка его доработать но это и так всем понятно. Да кстати не забудьте выкинутьрадиатор печки а на его место установить вольфрамовые пластины и запитать их отаккумулятора. Всё, надеюсь нефтяники этого не прочитают.

Ну ты прям как паша ладиков квадратными милями закидываешь посты!!!