nikinik200592

Первый за за всю свою жизнь слышу о подобном... даже не Шестёрке в -35, при остывание ДВС на ходу - связи с рулём не было. В общем чудеса-чудные
 

Лично мне это не требуется... я же писал уже дважды - девайс для комфорта создан много десятилетий тому назад, даже до подогревов руля. В пухане за рулём не катаюсь, а когда в машинке тепло, лобовое чистое и сухое. Вся канитель для любителей продавать дрожжи.
 

По растянутой базе, растянутому кузову... что-то там ещё осталось от машины? Ауди А8 - растянутая Ауди А3 Это я к тому, что какой смысл пытаться опровергать очевидное, придумывая, что и как растянули? Взяли китайцы за основу платформу Д-класса или В-класса - не несёт для потребителя ни какой информации, лишь поговорить для блохеров. Потребитель покупает готовое изделие - меня вот не интересует на какой платформе создана та или иная машина - даже интереса нет. На Опирус часть ЗЧ от Сонаты подходит - значит Опирус - это Соната
 

Что должно быть? И что предлагает аля премиум в лице Меренеа Е-шки? Что он предлагает иного сзади... и что должно быть у водителя?
 

По сравнение с чем?
 

У меня в авто вообще полный шлак - от этого куда в В-класс переносим? Оснащения тоже вроде ни какого особого нет...
 

Не спорю... вполне возможно. Китайцы же 
 

То есть для Е-класса она не достаточная? Хорошо, БМВ-5 вычёркиваем... в среднеразмер его, правда я не знаю, что это такое - в Ц-класс на всякий случай отнесу.
 

Даже не спорю, а лучше пневма - но что будет делать с Мерсами и Бомбами у которых всё это опция? Я про управляемые амортики...

Держаться за тёплый руль приятнее. В морозы это реально чувствуется. Особенно когда кожа на руле.

Ну так можно ваще минимальный набор опций оставить в хунцы, климат заменить на кондер.
Бесключевой доступ совсем убрать ну и так далее, главное цену 4+ млн оставить

А расположение двигателя, его объем, тип привода, вариации этого привода, в конце концов комфорт для пассажиров заднего дивана роли не играет?

У нас тоже Весту(Ауру) растянули, можно её смело теперь в бизнес класс относить), только от этого она бизнес классом не станет.
Если хунчи h5 бизнес класс, почему тогда к нему не отнести Камри и Киа к5, например?)

У меня еще прошлогодняя сКАСКА была, в 25году апрель стоила 50000тр, на этот год брать не стал....а на днях тетя на хавале ко мне в корму приехала ...хоть мне по осаго наверно оплатят   (жду ответа от страховой) но неприятно,машине всего два года

Если мало насчитают, требуйте перерасчёт со страховой.
Тем более у вас машина свежая.

Нет там накакого покрытия у меня

На 100% не скажу за паджерик. Но на всех прежних мицу молибденовое покрытие было нанесено с завода на заслонку.

Стояли как вкопанные. 
Он добавляет оборотов больше видимо заслонку открывает. А на малом открытии копоть мешает заслонку двигать видимо.

Ага, а после чистки наоборот бывает люди так усердно чистят заслонку, что стирается молибденовое покрытие, образуется щель и неучтенный воздух.
Не смотрел после чистки, процент открытия дросселя на ХХ не изменился?

Ну что очередной этап марлезонского балета.
При отключении кондиционера стали плавать холостые обороты вплоть до того что машина могла заглохнуть. 
Ну попервоначалу решил что пора свечки менять таки 50 тыс почти проехали. Но немного курения интернета привели к информации что есть у движка 6В31 болячка. Чуть дроссельная заслонка засрется и начинают плавать холостые. 
Взял очиститель помыл и таки да холостые стали стабильные. 
Так что свечки пока поживут еще 

Обычно при включении кондера, доп нагрузка, они плавать начинают.
А с включённым кондером обороты не плавали?
У меня как-то было, что при торможении обороты падали ниже холостых. Тогда тоже почистил заслонку и всё нормально стало.
А свечки ваще щас не знаю где искать. Ngk одна паль. Denso ставил, пропуски начинаются, да и не под корейские моторы они.
Питерская АвтоРусь паль продают, Кореана тоже непонятно от каких поставщиков запчасти покупают.