Слaва

подогрев боковых стёкл Что-то мне подсказывает, что подобная шляпа, нахрен не нужна

Если есть проблемы с вентиляцией и боковые стекла сначала запотевают, а потом обмерзают, то безусловно нужна. Но лучше конечно решить проблему с вентиляцией, тогда и обогрев не понадобится.

доля китайских легковых автомобилей в структуре зарегистрированного парка превысила 4%, что соответствует 1 838 003 авто.

Интересно было бы узнать какова их доля среди автомобилей возрастом до 3 лет.

А вот во времена СССР они были очень популярны, но малодоступны.

Я бы сказал, что вовсе недоступны они были, пока не появился ВАЗ-2102. Потому что всё остальное выпускалось в микроскопических объемах и почти все уходило в госсектор.

 

 

Сегодня универсалы любят единицы

В ЗР любят писать глупости, причем с некоторых пор у них там все стали "экспертами", во всяком случае, что ни автор, то "эксперт" в подписи к статье.

И второй вопрос - что делать, если такое повторится зимой?

Заехать в яму поглубже, чтобы тряхнуло посильнее

Похоже "админ" тут проявился не просто так - у меня стала вылазить реклама прям на форуме, второй строкой сверху, сразу снизу от первого поста в каждой теме.
Конечно ох реневшие ребята и жадные - ничего не сделали для форума, но рекламу начали и сюда пихать, мало им того, что на сайте за рекламой ничего не видно, так они и тут решили всё изговнять.

на Niva Sport при езде по легкому бездорожью, даже не в экстремальных режимах, загибает рычаги задней подвески

То есть на автотазе испытаний этого "спорта" вообще не проводили?

На этом форуме оказывается есть админ?
В ЗР вспомнили, что у них есть форум?
Даже как-то боязно теперь...

Грят, приезжает клиент с жалобой, а там практически вода, через пару тыщ.

А с какой жалобой приезжает клиент? Они вязкость масла на глаз определяют?
Горячее масло и будет почти как "вода". Тем более сейчас сплошь и рядом применяются маловязкие масла.
Главное чтобы оно свои функции выполняло. А страшилки про китайские присадки из той же оперы, что и страшилки про пальмовое масло.
Интересно, а как же китайский автопром на китайском масле работает? По 30 миллионов новых машин в год продают.

Статья блин...
Ни характеристик, ни фотографий, ни нормально описания боевого применения.
Блохеры с дохлой собаки писали?
Зато реклама лезет со всех сторон, что букв не видно. Это они "умеют".
И у меня еще адблок и запрет на всплывающие окна в браузере.

Выбор стоит перед; chr, vezel, yaris cross, nissan kicks.

За советами по праворуким некрухам вам точно не сюда.
Неужели на Дроме ничего не посоветовали? Там очень любят праворульную тему.

помнится виталя плакался что су57 мы не увидим....

Су-57 это пассажирский самолет? И даже СВО не сильно помогла - в ВКС их не так много, а если бы не война, то Су-57 так бы и летал с выставки на выставку.
Но это военпром в который мы еще худо бедно умеем.
А МС-21 это гражданская продукция, причем для коммерческой эксплуатации, то есть продукция которая должна быть выгодна и приносить прибыль. А это очень сложно.
Су-57 не нужно приносить прибыль.

суммарно уже больше 10 двигателей вполне себе серия хорошая

Да просто охренительная! Можно уже следующее поколение запускать.
Самому не смешно такое писать?
Вот поэтому до 2028 года на регулярных линиях мы это не увидим. А скорее всего и потом тоже не увидим, либо после 2028-го МС-21 будет в гомеопатических количествах как Ту-204 в свое время.

А между тем, без запцацек нынешний парк Бобиков и арбузов через два года начнет сьеживаться в геометрической прогрессии.

Вся надежда на американского рыжего. Путин зря что ли за него молился?

При этом ни кто не мешает его сейчас строить серийно и ставить на самолёты.

Чего ж не строят? Серийно...
А делают все для затягивания процесса в надежде на возврат до свошных времен.
 

Именно. В 90-е отец за долги по ЗП забрал 130-го самосвала. Подрабатывал мал мало. А потом бензин взлетел в цене и по итогу был продан потому как выхлопа было 0 

Я помню как в начале 90-х некоторые предприимчивые граждане "за недорого" выкупали у вояк ЗИЛы-131 и Уралы-375 и потом пытались на них делать "бизнес". А там расход литр на километр. Бизнес быстро закончился, а Зилы с Уралами оказались на базаре за копейки или вовсе возле забора никому не нужные.
А так даже к нам в деревню году так в 1992-м тамбовскую картошку осенью привозили на продажу. Я еще тогда задумался над экономикой такого бизнеса - кузов маленький, грузоподъемность 5 тонн, ехать далеко, бензин жрет как не в себя, дорожные поборы и от ментов и от бандосов и картошка не особо дорогой товар. В чем профит?
На следующий год картошку продавали уже с длинной фуры прицепленной к Камазу.

А то что один вор другому вору стоимость топлива повышает, то я по этому поводу плакать не намерен.

Так плакать приходится как раз конечным потребителям услуг, то есть нам. И от цен на бензин плакать и от цен на авиабилеты.