Dmitry_D

меня вот это поражает что за мода пошла на вворачиваемые проушины. 

приварена петля она и крепче получается и не забудешь и не потеряешь

это как мода на выезжающие ручки. все хором пели "круто" а тут "вдруг" выяснилось что это опасно.

так и буксирная проушина. ладно в европе где плюнь и попадешь в населенный пункт а у нас когда на 500 км пути 2 деревни остаться без возможности утащить машину.... 

Во-во, согласен абсолютно.

А то вон как на ВестахНГ: надо сначала из бампера отковырять декоративную заглушку "под выхлоп", потом туда вворачивать проушину.... Хотел бы я посмотреть, как автор этого решения будет в сугробе в -25 этими манипуляциями заниматься.

Нашему автомобилисту такие машины знакомы – это Lada Niva Legend и Niva Travel. По опыту скажу, что длиннобазная машина более устойчива на дороге.

Спасибо, кэп    Открыл Америку 

Исполнять Закон! Ну... или хотя бы понимать, что в этом случае у тебя нет права осуждать другого.

Я секрет открою: когда из-за сугроба на проезжей части нет возможности повернуть направо с крайней правой полосы, тоже штрафы с камер не приходят. 

Ну вот сегодня я "разъехался". А если учесть что регистратор висит ближе к пассажиру то я машину увидел сильно позже ..... 

 

https://youtu.be/wpN...qv30YvuT6f9QkWy

 

https://rutube.ru/vi...27f49a9c4d/?r=a

Тут скорее всего просто этот олень тебя видел, но решил, что проскочит. 

и теперь жду письма счастья из-за пересечения линий разметки. Которая под снегом и которую не видно.

У нас такие отменяют. Даже движение "против шерсти" по односторонней, когда из-за хреново почищенной дороги моноприводные въехать не могут, и то отменяют.

Психология россиянина - отдельная тема исследования.

При чем здесь психология? ПДД же не просто так существуют? Если уж совсем невтерпеж: Яндекс показывает, где камеры.

М-да... советы из серии "перед употреблением, откройте упаковку"... 

Я на знаки смотрю. А это не мой знакомый через сплошную обгонял...

А Вы скажите, если будет один штраф, вместо 2-3, что изменится... ну, кроме того, что жулики обогатятся.

Я же не против наказаний за нарушение... я против нарушения закона.

Так если не нарушать, то и штрафа не будет.

Ну если 2 или 3 раза штраф получит - может задумается. Например тот, кому 1 штраф оплатить - это приемлемо, а 3 - уже перебор. 

Вообще, штраф это законная плата за то, чтобы стало можно то, что нельзя.

Вы видели временные знаки на стойках раскрашенных как положено? Кстати, в положении о временных знаках в 2025 исправили на "или". Почитайте, интересно.

на черно-желтых стойках. Всегда.  А часто еще эти стойки вставлены в колесный диск от грузовика, а не вкопаны

"Ты суслика видишь? А он есть"....

А камер на одно и то же через 30 метров друг за другом нет  

А сколько бывает? Да. Если было 2 знака ограничения.

Чаще, чем через 300 метров, не видел.

И при одном знаке. Была возможность прекратить нарушение? Была, водитель ей не воспользовался - его проблемы. Или раз нарушил, потом притормозил и снова разогнался.

Вы про то - как должно быть...

При том, что оно так и есть обычно.   

Всех с наступившим! Как Новым, так и Старым Новым! 

С современными реагентами, даже в минус 15 летит грязь.

2 года назад в -25 (или даже -27) на ЦКАДе грязь жидкая была. Идиоты... 

Когда ставят знак запрещения обгона, как правило там нанесена сплошная... сколько раз пересек сплошную, столько раз нарушил. А насчет действия знака... ставят и 10 км... т.е. Вы 10 км только тем и занимаетесь, что считаете эти километры...   

 

Ну, Вам вопрос... А если ты он обгоняет в зоне действия знака (и сплошной разметки) и обгонял трактор в течение 30 м и его поймали 3-5 камер? Сколько нарушений? Еще вопрос. Вы знаете, что если кто-то заглох и перегородил дорогу, Вам обгонять/объезжать нельзя... курите до утра или через другой край деревни поехали...  

 

 

Это если есть разметка. Собственно, не в этом суть. А в том, что "нарушение одного знака - значит одно нарушение" - в неверное утверждение. 

 

Натянуто на глобус. Чрез 30 метров не бывает камер за одно и то же. А то, что 2 камеры на скорость через 300 метров - вполне законно. Была возможность прекратить нарушение? Была, но водитель ей не воспользовался. А может затормозил, и снова разогнался. 

и стойки подкапывать, ну, чтобы посмотреть, которая стойка в землю закопана, значит постоянная, а которая на подставке снегом засыпанной - временная.

Временные знаки обычно на черно-желтых стойках.  

"если нарушено требование 1 знака, это 1 нарушение"

Допустим, есть знак "Обгон запрещен" и зона действия 2 км. За эти 2 км водитель 2 раза кого-то обгоняет (не двоих за один заход, а именно 2 раза). Это одно нарушение или таки два?

На ровном не может, на кривом может, во время кувырков может... Когда его вывернуло? Вы по фото определите? И почему НА САМОМ ДЕЛЕ тачло уехало с дороги и начало кувыркаться? 

Явно не на дороге колесо вывернуло. Такая вероятность стремится к нулю.  

шпион?

Любой

При кале... когда у тебя сайлетблок разваливается через 30.000 км, шаровые разбивает - это не кал? Ты после этого очень сильно захочешь купить данную машину ещё раз?

 

 

 

Например если мне хватает колодок на 15.000 км - это небо в алмазах... правда диски сейчас тысяч 60-70 тянут, на предыдущей машине 25 тык. км - и замена была.

Это к тому, что для меня не критично, а для кого-то критично. Но есть одно "но" - если и у дисков повышенный износ - то может быть просчёт в диаметре, значит страдает эффективность, может быть косяк в материалах. Собственно серьёзная тема.

 

 

 

Так в чём проблема? ДВС китайский, ЗЧ производят кто угодно - что енот так? Спрос, о чём говорит? Ни о чём... Поскольку на старые вёдра, ни кто не купит новый оригинал - он по сути дорогой. А возьмут -ем дешевле, чем лучше. Поэтому автопроизводителю спрос в количестве пофиг, ему нужен спрос в стоимости.

 

 

 

У одного везде солнце светит, а второго дожди идут

 

 

 

Ты относишься в 0,0000001% от населения планеты Земля. А вокруг более земные люди.

 

 

 

Что значит не сломано и какое отношение к твоему сломанному имеет отношение автопроизводитель?

Это для тебя ради замены - а у них когда по гарантии это имеет массовый характер - вот и меняют. Ты пытаешься со своего места, рассуждать о том, что не то, что не видишь, но даже в 99% не догадываешься.

Во-первых, причем здесь разваливающийся сайлентблок. Речь не про то вообще. Во-вторых, смотря как и где ездить. Бывают условия, когда и 30 тыс км - хороший результат. Можно и сцепление угробить прям вот сразу - это не показатель.

 

Но на безопасность не виляет - тормозит-то оно хорошо. Просто менять чаще приходится. Я как-то на Весту себе передние колодки ТИИРовские поставил - самое лучшее торможение было за все время. Но при этом за 10 тыс км 70% износа колодок. Это ж не значит, что машина неисправна была

 

Разговор про оригинальное, а не про аналоги. Купят и оригинальное. Может, не в России (хотя в досанкционные времена я на служебный Фолькс много чего оригинального покупал, даже глушитель). А вот в забурогье купят. Как раз те, кто машину просто официалам отдает на обслуживание и больше ни о чем не задумывается

 

Типа это только мне такие попадаются, а так они все хорошие и работают оперативно? 

 

Так я ж не какой-то особенный Ту же музыку в движении многие слушают, например. И разговоры разговаривают в движении тоже.

 

Это значит не надо менять то, на что нет нареканий. Не надо делать замену ради замены. Как с теми же замком и ручкой багажника, например.

 

Это не был АвтоВАЗ - это было Рено... Не надо бездарям приписывать чужие заслуги.

 

 

 

А я вот не видел ни чего не то, что лучшего, а даже просто достойного. Безопасность фуфло, ездовое качества и динамика дно, материалы салону туфта, сборка днище, ЗЧ такие же - в каком месте лучшесть, не понятно. Но... каждому своё.

 

 

 

Это в твоём понимание. А для людей комфорт складывается не только из ваты... ВАЗ 2106 - недостяжим в данной дисциплине. А людям надо и рулёжка, и скорость и т.д.

Я вот тоже склоняюсь к мягкости подвески - только это лишь моё желание, а не всеобщее.

Под эгидой Рено и под руководством шведа - да Но люди-то в массе своей там остались те же. Значит могут ведь. Только не хотят.

 

Я в первом предложении абзаца сказал: при условии нормального качества. А не того, которое сейчас. Безопасность начиная с Бертоне там нормальная - машину переработали, как она была переработана в версиях с опелевским движком, АР такую бил. Чем плохи материалы? Посторонних шумов салон не издает, даже передняя панель мягкая, как многие зачем-то проверять любят Обивка сидений вполне прочная, материал тактильно не раздражает (хотя я все равно в штанах всегда и материал обивки не ощущаю). Едет приемлемо, если на газ нажимать как следует (да, есть косяк - даже машины одного месяца выпуска могут ехать по-разному, хз, что там за мозги вшивают, но дело решается прошивкой). Вот в крутой подъем, тем более с перегрузом "садится" сильно - да. А так: на перегуженной машине штраф за превышение в 47 км/ч при ограничении в 90 я ловил И 850 км за 9 часов проезжал. 

А что до качества запчастей - по моему опыту оно сейчас хреновое у всех. На тот же Фолькс тоже, даже оригинальные. Главная беда (опять же у всех) - подделок много.

 

Мягкая подвеска скорости не мешает. Как пример: Камри, весьма мягкая, подвеска там феноменально комфортная. Да еще высокопрофильные колеса комфорт добавляют. И на трассе она плывет, как корабль - красота   Рулежка... да даже у вазовской классики вполне приемлемая рулежка и у Газели Просто дорогу с гоночным треком WTCC путать не надо Тем более разговор про кроссовер, машину, которая по определению должна с ровного асфальта съезжать. А значит должна позволять по хреновым "направлениям" бодро перемещаться.

 А вот если машина вынуждает водителя тормозить перед каждой кочкой из опасения взлететь до потолка или что-то поломать - это не машина, это, извините, ведро.

Эххх... Ваз-2106... Одна из самых комфортных подвесок... И одна из самых теплых машин... Ностальгия...