Dmitry_D

в современный поток строиться сложно

Да даже на Шниве ничего сложного

Тем не менее от Спорта, кроме строчек - хочется иного... как минимум динамики, отличающейся от бюджетных авто.

У любого бюджетного авто динамика будет как у бюджетного авто, независимо от наличия в названии всяких Спорт, GT и прочего      

Етить мать, ну наконец таки, а я-то за что. И кто испробовал на себе оба варианта, тот понимает разницу. Это я за себя сейчас. 

Я эту разницу тоже вполне испробовал Потому и говорю, что лично мне нет особой разницы. Поскольку больше 140 (по навигатору, а не по спидометру) все равно не езжу

Ну почему ж другая, все пропорционально. Вы все за какие-то крайности. А я за обычную спокойную и комфортную езду, и чем мощнее движок, тем спокойней и комфортней езда.

Пока не жаловались. Понятно же, что при 2000 об. на движок нагрузка меньше, чем при 4000.

Потому что кинуть 300 кило в 100-сильную машину и в 200-сильную машину это не одно и то же. Более мощная машина меньше "замечает" груз.

Ну по мне комфорт езды и обороты двигателя не имеют прямой связи Шум движка все равно за музыкой почти не слышен (обычная музыка, без всяких усилков и сабов) Разница разве только в том, что одна машина может еще ускориться, а другая почти на пределе.

Заметен. Особенно когда машина загружена. И да, ехать будут примерно одинаково, по времени, только машина с хилым движком будет ехать на последнем бздыхе, когда как машина с "лишними" лошадями будет просто ехать. И это здорово влияет и на езду, и на комфорт, да и на двигатель в итоге.

Если машина загружена, там и разница в разгоне другая. А при обгонах: ну в лучшем случае на одну машину больше обогнать получится, это вполне компенсируется, когда придется упереться в следующую толпу фур.

Насчет "последнего бздыха", то если я правильно понял, то если я еду, например, 130, лично мне все равно: 4000 оборотов при этом или 2000. Да и движки еще не жаловались

Я не знаю про туризмо, но пулял он зачётно. И красный шильдик носил заслуженно.

я к тому, что мало ли что на шильдике написано. GT означает Гранд Туризмо. ГрандТуризмо это Форд GT, например. Или Порше 911. И никакие Гольфы/Поло/Оптимы там рядом не лежали, не смотря на их приставки GT. И ровно то же самое в случае с ВестойСпорт. Просто обозначение для самой бодрой комплектации.

 

 

Я говорю не про нишевые дорогие автомобили, с динамикой которых, могут справится менее 1%, а про серийные авто с заряженными с завода вариациями. А что ты называешь городскими шалушайками - это непереводимая игра слов. Феррари - тоже городская шалушайка - я ни чего не перепутал?

BYD Tang - кроссовер, по современным реалиям не особо и дорогой. Городская шушлайка - повозка (независимо от класса и цены), на которой особо за пределы города не выберешься. В случае с BYD Tang, например, по причине неразвитости инфраструктуры.

 

 

Не надо ни каких сравнений бампер в бампер - разница в динамике 3 секунды - это космос.  

 

На обгонах - Веста Спорт и Октавия РС - небо и земля. Это так, для примера.

Только этот "космос" органолептическими методами практически незаметен. Да и заметен лишь с случаях, когда педаль в пол нажата, каковым способом практически никто никогда не ездит. 

Только в реальном потоке эти "небо и земля" (при +/- одинаковых водителях) будут ехать примерно одинаково. И от Самары до Уфы, например, доедут за +/- одно время.

Да и вообще: на Газели со сокростью 80-90 км/ч от Москвы до Пензы получается всего на 2 часа дольше, чем на легковом Фольксе со скоростью 130-140 км/ч. Тут еще есть какая-то ощутимая разница. А между Всетой и Октавией, способных ехать +/- одинаково, разница будет еще меньше. Разница в 10,15,20,30 минут на такой дистанции несущественна. 

 

 

Веста во многом хуже даже текущего Соляриса/Рио. Начнёт с того, что на корейцах адекватная связка мотор/коробка, нармальна настроена подвеска, посадка. Ездишь как на иномарка, пусть и бюджетной.

За рестайловую Весту (которая сейчас выпускается) не скажу, а машина 2019 г/в, например, по моим ощущениям одногодков-Рио по комфорту превосходила. Как минимум более комфортной подвеской, а не деревянной, как у Рио, на котором каждая кочка, каждый стык на дороге в копчик передавался. При этом Веста не такая валкая, как Логан и просторнее Поло.