Dmitry_D

И?

Машина, что 300 метров? Машина, как правило метров 5 длиной... даже с безопасным перестроением, вернее, что бы не напугать обгоняемого - это 15 метров. А дальше динамика со 160 км/ч и далее... В реальности всё куда проще и сложнее... катящего 160 км/ч - не везде можно обогнать и не при всех условиях. На слабой машине - условия порой не выполнимые, на мощной - вполне себе и не так и сложно, хотя разумеется сложнее чем тех, кто ботанит до сотки.

 

 

 

Ясен пень... тут законы физики давно в землю втоптали в остальном - блажен кто верует... но вера она такая -  очень часто неблагодарное явление, особенно когда вера не подкреплена фундаментальными науками.

 

 

Обгоняемая машина тоже едет. Соответственно, и расстояние между ней и встречкой сокращается, соответственно, и пространство для маневра тоже. 

Вера во что?

1. Изначально спор про динамику - он тупиковый, от слова совсем.

Более 90% водителей не используют даже 50% потенциала машины - и тут я пытаюсь доказать про секундочки

 

2. Без платок... по платкам я вообще не в теме, кто с какой скоростью едет, поскольку моя скорость "намного" выше. А вот по простым трассам приходится залипать за разными видами транспортных средств... перепрыгнуть пока не получается

 

3. По моим подсчётам ботанят процентов 95% и это я ещё оптимистично прикинул но суть от этого не меняется. 

 

4. Это ты рассказываешь человеку, который более 3-х десятков лет на трассах процентов 90 времени совершает обгоны... я тебе тайну открою за сотню км - порой более сотни обгонов. Поэтому по разному хватает, и чем выше мощность авто, тем мне легче живётся. Но... не надо в это вникать. И... я ни в коем случае не оскорбляю, не то, что кто-то тут непонятливый или - просто мы сильно разные... абсолютно разный стиль езды, понятие скорости, обгонов и всего остального на дорогах.  Кто лучше, а кто хуже - любое суждение исключительно со своей колокольни и объективности ноль. Посему - мир и дружба

 

5.  Ещё раз пишу - вышибу с дороги физически с ударом... А потом будешь рассказывать, как тебе пофиг. Я же сказал - вся бравада в жизни до первых проблем. Но можно жить, минимизируя возникновение проблем... совсем без них - скучно и не интересно.

И ты ещё одно не сильно понял, я там выше писал - вот человек рядом с тобой сошёлся в лоб со встерчкой - а ты жив-то останешься? Ну ляпнул он даже легковушку, а сзади фура через 3, 4 авто - вообще не суть... её скидывает на встечку - а тут такой красавец, гордо не пустивший. И самое комичное, что те, кто в лоб сошлись могут отделаться ушибами, а кто не в теме - в морге встретить закат и рассвет.

Дорога она такая... думать надо на много шагов вперёд. Поэтому я всегда пропущу, что бы не допустить последствий, в замес которых и я могу попасть. Как и всегда пропускаю тех, кто едет быстрее...

 

6. Если человек едет быстро и не создаёт проблем - всегда пожалуйста... Если спереди поток, вокруг поток - то разумеется мне просто на подобных фиолетово. На КАДе такие встречаются почти каждый день, ещё пытается фарами поморгать

 

7. Что ты собрался видеть? Зазор через 10 авто? Серьёзно? я же говорю - рекорд не будет побит ещё тысячи лет 

1. Вот тут - да, есть такое, много таких, которые груженый Камаз со старта объехать не могут...

2. Что-то мне такие не попадаются. 90 еще идут, а некоторые так и вообще, что называется "в полном соответствии с пдд" 

3. Так я и говорю: 3 человекам из 100 000

4. И ты еще что-то насчет законов физики говоришь... 160 км/ч это примерно 44,5 м/с. 300 м преодолеваются за 6,7 секунды. Если встречка идет с такой же скоростью - у тебя на обгон не больше 3 секунд. Если встречка идет 90 - то на обгон остается не больше 4 секунд. 

5. Не вышибешь

6. Вот про таких и речь. Случай на МКАДе: поток ползет около 40-50 км/ч, в соседнем ряду мерседес начинает шашками метаться из ряда в ряд, 10 минут таких метаний привели к тому, что он был на 1 машину сзади, а стал на корпус впереди. Ну хоть настроение поднял, с него посмеялись: "Давай, страус! Давай! Крыльями маши, крыльями!" (с) м/ф "Крылья, ноги и хвосты"

7. Конечно видно. Оценить, едет там машина, уперевшись в зад впередиидущему или таки есть дистанция - никаких сложностей.

1.     1 от 3 немного, но ощущается, а 3 уже космос. И да, глазомер конечно, только это не статичное действие - и меняется от динамических возможностей.

 

 

 

2.  Ходят так и не штучно.

 

 

3.  Тебе не надо, другому надо...

 

 

4.  Открою тайну - везде и всюду, дорога позволяет на подобные манёвры. Одна мелочь - далеко не каждая машина позволит это сделать везде...  Но... динамика авто не важна

 

 

5. Смешно читать подобное. Хочу тебя расстроить - твое дело до определённого момента... Простой пример - вот условный я вышел на обгон, ты такой красавец не держишь безопасную дистанцию между ТС, навстречу мне идёт машинка, как ты считаешь - я буду в лоб бить встречку или тебя скину с дороги? Я тебе подскажу, тебя скину... И поверь на слово - тебе будут очень не пофиг, при том совсем не пофиг.

Поэтому вся бравада о пофигах заканчивается с возникновением первой проблемы...

 

 

6. Я не знаю обычно где, поскольку обычно в каждом регионе своё... а я вот каждый день катаюсь с развязок на КАД и что съезд легко делается на скорости потока, а то и выше и выезд делаю, что притормаживать приходится, поскольку быстрее потока зачастую получается. Я тебе тайну открою - 160 непринуждённо при выезде на магистраль.

 

 

Ах вот оно как едешь на пузотёрке за пузотёрками и видишь все дистанции между 10-15 авто впереди - да... рекорд Гиннеса не будет побит на остаток веков.

Видимо ты перепутал с компьютерными играми вроде вид сверху - аркада называется...

1. Ну, допустим, не космос, а так.. слегка быстрее. Особенно если говорить про разгон с 80, где от тех 3 секунд в лучшем случае 1,5 (навскидку) останутся

2. Разве что по плАткам, хотя и там не видел ни разу.

3. 3 человекам из 100 000 

4. Когда встречка практически непрерывным потоком идет - нет. Как ни разгоняйся, 300 метров для обгона толпы не хватит.

5. Это если я подвинусь (что далеко не факт). Притереть - притрешь.

6. Это если никого перед тобой нет. Я по развязке, например, стараюсь ехать так, чтобы ни справа, ни слева мимо меня никто пролезть не смог (по ширине). Потому что нефиг    И на перекрестках если полоса полуторной ширины встаю так, чтобы не зацепив встречку (а там камера на встречку) нельзя было рядом пролезть. 

А еще, например, в городе если поток в 2 ряда идет с одной скоростью (это важное условие, на самом деле крайне редко такое бывает, ну кроме пробок, хотя и там далеко не всегда 2 ряда с одной скоростью ползут) и вижу, что сзади ужаленный лезет шашками, протискиваясь в спичечный коробок, могу спецом ехать вровень с машиной в соседнем ряду, чтобы пыл ужаленного охладился    

7. Хоть на пузотерке, хоть на кроссовке, хоть на Газели. В чем сложность? Поток в одну линию не сливается, достаточно чуть высунуться левее, чтобы все увидеть. Тем более, что "колесо в колесо" машины в потоке вообще в принципе никогда не едут. И тем более, когда есть какой-нибудь небольшой поворот (а он есть почти всегда, такого, чтобы дорога на несколько километров была прямой, как стрела, почти не видел... разве что в Сибири между Омском и Новосибирском)  

Вот Андрей привёл много видео с реальных дорог... я честно скажу, можно только позавидовать такому трафику. Ещё был бы получше асфальт местами - вообще шикардос. И Андрей абсолютно прав насчёт, как делает обгоны, что не суть важна мощность ДВС и т.д. поскольку в данных условиях, всё так и есть.

 

Вот и получается, что у каждого своя правда... как и условия движения, так и личные предпочтения, как ездить. Не говоря уже о реальных способностях, а не те которые себе хочется приписать и конечно чертах характера по-жизни.

Да, М5 или Пенза-Тамбов обычно куда как сильно загруженнее. Или вон Самара-Оренбург в последние годы тоже стала весьма оживленной...

3 секунды - это не мало отличимо - это очень много... при скорости 100 км/ч - это 83 метра или 18 корпусов машин. Так, что я не знаю у кого и что малоощутимо.

 

 

 

Нафига? Что бы понять о чём речь идёт.

Я и говорю - что разговор ни о чём, поскольку понятие у некоторых людей - это обгон только фуры и при скоростях 70-90... кстати фуры и 120 легко ходят.

 

 

 

В микрозазор? Ты про 2 спичечных коробка? Это у меня такая образная фраза для обгона - говорит о том, что приходится обгонять порой с минимальным запасом по дистанции между попуткой и встречкой, а дальше разумеется перестроение в свою полосу, где олени в опу друг другу периодически дышат - вот иногда олени и покидали стадо  естественный отбор однако  Если, что я белый и пушистый и ни чего не было 

 

 

 

Было раньше не только про грузовики... но это не суть, олени - они для не только ценный мех 

 

 

 

Скорость то каким боком имеет отношение к встаиванию в поток? Я выезжаю например с развязки - у меня в 90% скорость выше скорости потока, если конечно нет спереди авто. Ровно также и при обгоне - моя скорость, при встраивание или возврате в поток - равно скорости потока - поскольку тормоза же есть. 

 

 

 

Я задавал вопрос - мне это как определить? Дрон запустить? Запросить данные со спутника? По твоей логике - обгонов не может существовать. Поскольку увидеть место через 10-15 машин, даже через 3-4 - надо быть бабой Вангой наверно.

 

 

 

Видишь, ты легко нарушаешь законы природы, оптической физике, физиологии и т.д. А у людей на планете Земля - пока ни у кого не получалось 

1. Без секундомера 2 секунды от 3 малозаметно отличаются. А сколько машина за эту секунду проходит - вопрос вторичный. Все равно глазомер работает, по большому счету, по принципу "успею/ не успею", "помещусь/не помещусь".

2. Может где-то фуры 120 и ходят но мне не попадались. Даже на магистралях. А нафига мне кого-то обгонять, кто идет 160? Я не камикадзе Да и достаточно свободная дорога для таких маневров (учитывая скорость) на трассах крайне редко попадается. Учитывая, что даже в час-два ночи на трассе дальний не включить, потому что всегда кто-то навстречу едет.

3. Пока кто-нибудь сам не спихнет маневром наподобие как копы в штатах разворачивают удирающего

4. Моя дистанция касается только меня. Не можешь поместиться - обгоняй сразу с тем, кто впереди. Или не обгоняй. Потому что нехрен обгонять в стиле Гастелло.

5. Обычно при выезде с развязки скорость ниже потока (если законы физики не нарушать). А бывают развязки, где при выезде просто не видно, что происходит на дороге, потому что она без полосы разгона, и вылетать на скорости чревато тем, что вылетишь под фуру.

6. Если смотреть глазами - всё видно отлично. Зрение объемное у человека (ну если у него 2 глаза), поток в одну линию не сливается.

7. См.выше. Всё прекрасно видно.

Я конечно в сантиметрах не сравнивал, но у Шестёрке продольной регулировки сидушки для меня было с избытком. Отодвинуться, что бы было удобно ногам - легко, одна проблема уже до руля не дотянуться  А если делаю удобно руль, то ноги, как у кузнечика. 

У Москвича совсем по иному расположено сидение, оно и выше и само рабочее место по геометрии - я про педальный узел удобней на голову. Я сейчас приезжаю на повседневной, сажусь в Москвич и не испытываю ни каких проблем. Да, была бы регулировка руля по высоте, ещё было бы удобней - но это реально мелочи. В той же Елантре даже с регулировкой руля по высоте - было менее удобно, не хватало регулировки по вылету. Это я к тому, что наши всё таки толково продумали посадку в Москвиче.

 

 

 

По трассе комфортные были 110-120, больше и не хотелось. Да разгонял её до 160 км/ч по спидометру, но это уже неуправляемый кирпич. шестёрка у меня была 1989 года, 1.5, КПП 4-х ступка.

 

 

 

Не буду врать, но вроде инжекторные уже шли на 5-ти ступке.

В Шестерке мне сильно не хватало продольного хода сиденья (хотя рост у меня не сказать что прям высокий, 178 см). В Москвиче не было такой проблемы. Может быть как раз из-за более высокой посадки.

Она и на 140 уже не ахти дорогу держала

Тут я не в курсе