Dmitry_D

так их же не видно

   

Панели кузова с двусторонней оцинковкой: облицовка радиатора, капот, крыша, обе панели задней двери, наружная панель задка 

Т.е. дно и пороги не надо цинковать? Яснопонятно... 

Тут предсказуемый регламент – вы знаете, что ремень нужно менять каждые 60 тысяч км (столько он на вазовских моторах на практике выдерживает) и планируете расходы.

Ой ли? Читая посты в группе про Весты в ВК, часто вижу, что эта хренова Hola зачастую нифига не выхаживает 60 тыс км. Да и на старом 1,7 у замены цепи был регламент: каждые 90 тыс. Так что там тоже всё было прогнозируемо. Единственно: первое, что надо было с машиной делать - менять натяжитель цепи с гидравлического на механический. Ну а теперь вместо этого надо сразу менять ремень ГРМ на что-то нормальное вместо Hola.

У мотора 1.7 ремней два – для кондиционера свой, а для их регулировки нужен опыт механика, знающего, как обращаться с натяжителями с ручной регулировкой.

Что-то у меня проблем не возникало. 

Задние тормоза у обеих версий одинаковые, барабанные, еще времен ВАЗ‑2101. А вот спереди конструкция намного лучше у машины с мотором 1.8. Раньше на Тревеле стояли трехпоршневые суппорты с прижимными рычагами. Идея в целом неплохая, но на практике эти поршни и направляющие закисают с завидной регулярностью. Менять колодки – еще то удовольствие с выбиванием осей прижимных рычагов, а ремкомплект найдется не в каждом магазине запчастей.

Единственная сложность была - поставить эту пряжку на место, а не в "выбивании" осей: там-то как раз всё нормально плоскогубцами доставалось. 

А вот задние тормоза как раз надо было изменять: барабаны там эллипс на раз-два ловят.

Стойки стабилизатора на 1.7 представляли собой обычные резиновые втулки, служившие 30–40 тысяч км.

Три машины, одну продали на пробеге в 230 тыс км, другою - на пробеге в 80 тыс км, третья сейчас 155 тыс км намотала - ни разу не возникло необходимости менять эти втулки. 

Разумеется... Поэтому и писал про мощность автомобиля... и после этого пошёл пустой спор из разряда - а мне велосипеда хватает.

тут как раз физика 3 секунды это достаточно только чтобы стоячего объехать, какая бы мощность ни была.

Самая не имеющая логики - конечно в бога поскольку остальное просто физика. Поэтому можешь верить, что едешь на танке

"Ничего не понятно, но очень интересно"   

И?

Машина, что 300 метров? Машина, как правило метров 5 длиной... даже с безопасным перестроением, вернее, что бы не напугать обгоняемого - это 15 метров. А дальше динамика со 160 км/ч и далее... В реальности всё куда проще и сложнее... катящего 160 км/ч - не везде можно обогнать и не при всех условиях. На слабой машине - условия порой не выполнимые, на мощной - вполне себе и не так и сложно, хотя разумеется сложнее чем тех, кто ботанит до сотки.

 

 

 

Ясен пень... тут законы физики давно в землю втоптали в остальном - блажен кто верует... но вера она такая -  очень часто неблагодарное явление, особенно когда вера не подкреплена фундаментальными науками.

 

 

Обгоняемая машина тоже едет. Соответственно, и расстояние между ней и встречкой сокращается, соответственно, и пространство для маневра тоже. 

 

Вера во что?