Dmitry_D

Панели кузова с двусторонней оцинковкой: облицовка радиатора, капот, крыша, обе панели задней двери, наружная панель задка 

Т.е. дно и пороги не надо цинковать? Яснопонятно... 

Тут предсказуемый регламент – вы знаете, что ремень нужно менять каждые 60 тысяч км (столько он на вазовских моторах на практике выдерживает) и планируете расходы.

Ой ли? Читая посты в группе про Весты в ВК, часто вижу, что эта хренова Hola зачастую нифига не выхаживает 60 тыс км. Да и на старом 1,7 у замены цепи был регламент: каждые 90 тыс. Так что там тоже всё было прогнозируемо. Единственно: первое, что надо было с машиной делать - менять натяжитель цепи с гидравлического на механический. Ну а теперь вместо этого надо сразу менять ремень ГРМ на что-то нормальное вместо Hola.

У мотора 1.7 ремней два – для кондиционера свой, а для их регулировки нужен опыт механика, знающего, как обращаться с натяжителями с ручной регулировкой.

Что-то у меня проблем не возникало. 

Задние тормоза у обеих версий одинаковые, барабанные, еще времен ВАЗ‑2101. А вот спереди конструкция намного лучше у машины с мотором 1.8. Раньше на Тревеле стояли трехпоршневые суппорты с прижимными рычагами. Идея в целом неплохая, но на практике эти поршни и направляющие закисают с завидной регулярностью. Менять колодки – еще то удовольствие с выбиванием осей прижимных рычагов, а ремкомплект найдется не в каждом магазине запчастей.

Единственная сложность была - поставить эту пряжку на место, а не в "выбивании" осей: там-то как раз всё нормально плоскогубцами доставалось. 

А вот задние тормоза как раз надо было изменять: барабаны там эллипс на раз-два ловят.

Стойки стабилизатора на 1.7 представляли собой обычные резиновые втулки, служившие 30–40 тысяч км.

Три машины, одну продали на пробеге в 230 тыс км, другою - на пробеге в 80 тыс км, третья сейчас 155 тыс км намотала - ни разу не возникло необходимости менять эти втулки. 

Разумеется... Поэтому и писал про мощность автомобиля... и после этого пошёл пустой спор из разряда - а мне велосипеда хватает.

тут как раз физика 3 секунды это достаточно только чтобы стоячего объехать, какая бы мощность ни была.

Самая не имеющая логики - конечно в бога поскольку остальное просто физика. Поэтому можешь верить, что едешь на танке

"Ничего не понятно, но очень интересно"   

И?

Машина, что 300 метров? Машина, как правило метров 5 длиной... даже с безопасным перестроением, вернее, что бы не напугать обгоняемого - это 15 метров. А дальше динамика со 160 км/ч и далее... В реальности всё куда проще и сложнее... катящего 160 км/ч - не везде можно обогнать и не при всех условиях. На слабой машине - условия порой не выполнимые, на мощной - вполне себе и не так и сложно, хотя разумеется сложнее чем тех, кто ботанит до сотки.

 

 

 

Ясен пень... тут законы физики давно в землю втоптали в остальном - блажен кто верует... но вера она такая -  очень часто неблагодарное явление, особенно когда вера не подкреплена фундаментальными науками.

 

 

Обгоняемая машина тоже едет. Соответственно, и расстояние между ней и встречкой сокращается, соответственно, и пространство для маневра тоже. 

 

Вера во что?

1. Изначально спор про динамику - он тупиковый, от слова совсем.

Более 90% водителей не используют даже 50% потенциала машины - и тут я пытаюсь доказать про секундочки

 

2. Без платок... по платкам я вообще не в теме, кто с какой скоростью едет, поскольку моя скорость "намного" выше. А вот по простым трассам приходится залипать за разными видами транспортных средств... перепрыгнуть пока не получается

 

3. По моим подсчётам ботанят процентов 95% и это я ещё оптимистично прикинул но суть от этого не меняется. 

 

4. Это ты рассказываешь человеку, который более 3-х десятков лет на трассах процентов 90 времени совершает обгоны... я тебе тайну открою за сотню км - порой более сотни обгонов. Поэтому по разному хватает, и чем выше мощность авто, тем мне легче живётся. Но... не надо в это вникать. И... я ни в коем случае не оскорбляю, не то, что кто-то тут непонятливый или - просто мы сильно разные... абсолютно разный стиль езды, понятие скорости, обгонов и всего остального на дорогах.  Кто лучше, а кто хуже - любое суждение исключительно со своей колокольни и объективности ноль. Посему - мир и дружба

 

5.  Ещё раз пишу - вышибу с дороги физически с ударом... А потом будешь рассказывать, как тебе пофиг. Я же сказал - вся бравада в жизни до первых проблем. Но можно жить, минимизируя возникновение проблем... совсем без них - скучно и не интересно.

И ты ещё одно не сильно понял, я там выше писал - вот человек рядом с тобой сошёлся в лоб со встерчкой - а ты жив-то останешься? Ну ляпнул он даже легковушку, а сзади фура через 3, 4 авто - вообще не суть... её скидывает на встечку - а тут такой красавец, гордо не пустивший. И самое комичное, что те, кто в лоб сошлись могут отделаться ушибами, а кто не в теме - в морге встретить закат и рассвет.

Дорога она такая... думать надо на много шагов вперёд. Поэтому я всегда пропущу, что бы не допустить последствий, в замес которых и я могу попасть. Как и всегда пропускаю тех, кто едет быстрее...

 

6. Если человек едет быстро и не создаёт проблем - всегда пожалуйста... Если спереди поток, вокруг поток - то разумеется мне просто на подобных фиолетово. На КАДе такие встречаются почти каждый день, ещё пытается фарами поморгать

 

7. Что ты собрался видеть? Зазор через 10 авто? Серьёзно? я же говорю - рекорд не будет побит ещё тысячи лет 

1. Вот тут - да, есть такое, много таких, которые груженый Камаз со старта объехать не могут...

 

2. Что-то мне такие не попадаются. 90 еще идут, а некоторые так и вообще, что называется "в полном соответствии с пдд" 

 

3. Так я и говорю: 3 человекам из 100 000

 

4. И ты еще что-то насчет законов физики говоришь... 160 км/ч это примерно 44,5 м/с. 300 м преодолеваются за 6,7 секунды. Если встречка идет с такой же скоростью - у тебя на обгон не больше 3 секунд. Если встречка идет 90 - то на обгон остается не больше 4 секунд. 

 

5. Не вышибешь

 

6. Вот про таких и речь. Случай на МКАДе: поток ползет около 40-50 км/ч, в соседнем ряду мерседес начинает шашками метаться из ряда в ряд, 10 минут таких метаний привели к тому, что он был на 1 машину сзади, а стал на корпус впереди. Ну хоть настроение поднял, с него посмеялись: "Давай, страус! Давай! Крыльями маши, крыльями!" (с) м/ф "Крылья, ноги и хвосты"

 

7. Конечно видно. Оценить, едет там машина, уперевшись в зад впередиидущему или таки есть дистанция - никаких сложностей.