Dmitry_D

1.     1 от 3 немного, но ощущается, а 3 уже космос. И да, глазомер конечно, только это не статичное действие - и меняется от динамических возможностей.

 

 

 

2.  Ходят так и не штучно.

 

 

3.  Тебе не надо, другому надо...

 

 

4.  Открою тайну - везде и всюду, дорога позволяет на подобные манёвры. Одна мелочь - далеко не каждая машина позволит это сделать везде...  Но... динамика авто не важна

 

 

5. Смешно читать подобное. Хочу тебя расстроить - твое дело до определённого момента... Простой пример - вот условный я вышел на обгон, ты такой красавец не держишь безопасную дистанцию между ТС, навстречу мне идёт машинка, как ты считаешь - я буду в лоб бить встречку или тебя скину с дороги? Я тебе подскажу, тебя скину... И поверь на слово - тебе будут очень не пофиг, при том совсем не пофиг.

Поэтому вся бравада о пофигах заканчивается с возникновением первой проблемы...

 

 

6. Я не знаю обычно где, поскольку обычно в каждом регионе своё... а я вот каждый день катаюсь с развязок на КАД и что съезд легко делается на скорости потока, а то и выше и выезд делаю, что притормаживать приходится, поскольку быстрее потока зачастую получается. Я тебе тайну открою - 160 непринуждённо при выезде на магистраль.

 

 

Ах вот оно как едешь на пузотёрке за пузотёрками и видишь все дистанции между 10-15 авто впереди - да... рекорд Гиннеса не будет побит на остаток веков.

Видимо ты перепутал с компьютерными играми вроде вид сверху - аркада называется...

1. Ну, допустим, не космос, а так.. слегка быстрее. Особенно если говорить про разгон с 80, где от тех 3 секунд в лучшем случае 1,5 (навскидку) останутся

2. Разве что по плАткам, хотя и там не видел ни разу.

3. 3 человекам из 100 000 

4. Когда встречка практически непрерывным потоком идет - нет. Как ни разгоняйся, 300 метров для обгона толпы не хватит.

5. Это если я подвинусь (что далеко не факт). Притереть - притрешь.

6. Это если никого перед тобой нет. Я по развязке, например, стараюсь ехать так, чтобы ни справа, ни слева мимо меня никто пролезть не смог (по ширине). Потому что нефиг    И на перекрестках если полоса полуторной ширины встаю так, чтобы не зацепив встречку (а там камера на встречку) нельзя было рядом пролезть. 

А еще, например, в городе если поток в 2 ряда идет с одной скоростью (это важное условие, на самом деле крайне редко такое бывает, ну кроме пробок, хотя и там далеко не всегда 2 ряда с одной скоростью ползут) и вижу, что сзади ужаленный лезет шашками, протискиваясь в спичечный коробок, могу спецом ехать вровень с машиной в соседнем ряду, чтобы пыл ужаленного охладился    

7. Хоть на пузотерке, хоть на кроссовке, хоть на Газели. В чем сложность? Поток в одну линию не сливается, достаточно чуть высунуться левее, чтобы все увидеть. Тем более, что "колесо в колесо" машины в потоке вообще в принципе никогда не едут. И тем более, когда есть какой-нибудь небольшой поворот (а он есть почти всегда, такого, чтобы дорога на несколько километров была прямой, как стрела, почти не видел... разве что в Сибири между Омском и Новосибирском)  

Вот Андрей привёл много видео с реальных дорог... я честно скажу, можно только позавидовать такому трафику. Ещё был бы получше асфальт местами - вообще шикардос. И Андрей абсолютно прав насчёт, как делает обгоны, что не суть важна мощность ДВС и т.д. поскольку в данных условиях, всё так и есть.

 

Вот и получается, что у каждого своя правда... как и условия движения, так и личные предпочтения, как ездить. Не говоря уже о реальных способностях, а не те которые себе хочется приписать и конечно чертах характера по-жизни.

Да, М5 или Пенза-Тамбов обычно куда как сильно загруженнее. Или вон Самара-Оренбург в последние годы тоже стала весьма оживленной...

3 секунды - это не мало отличимо - это очень много... при скорости 100 км/ч - это 83 метра или 18 корпусов машин. Так, что я не знаю у кого и что малоощутимо.

 

 

 

Нафига? Что бы понять о чём речь идёт.

Я и говорю - что разговор ни о чём, поскольку понятие у некоторых людей - это обгон только фуры и при скоростях 70-90... кстати фуры и 120 легко ходят.

 

 

 

В микрозазор? Ты про 2 спичечных коробка? Это у меня такая образная фраза для обгона - говорит о том, что приходится обгонять порой с минимальным запасом по дистанции между попуткой и встречкой, а дальше разумеется перестроение в свою полосу, где олени в опу друг другу периодически дышат - вот иногда олени и покидали стадо  естественный отбор однако  Если, что я белый и пушистый и ни чего не было 

 

 

 

Было раньше не только про грузовики... но это не суть, олени - они для не только ценный мех 

 

 

 

Скорость то каким боком имеет отношение к встаиванию в поток? Я выезжаю например с развязки - у меня в 90% скорость выше скорости потока, если конечно нет спереди авто. Ровно также и при обгоне - моя скорость, при встраивание или возврате в поток - равно скорости потока - поскольку тормоза же есть. 

 

 

 

Я задавал вопрос - мне это как определить? Дрон запустить? Запросить данные со спутника? По твоей логике - обгонов не может существовать. Поскольку увидеть место через 10-15 машин, даже через 3-4 - надо быть бабой Вангой наверно.

 

 

 

Видишь, ты легко нарушаешь законы природы, оптической физике, физиологии и т.д. А у людей на планете Земля - пока ни у кого не получалось 

1. Без секундомера 2 секунды от 3 малозаметно отличаются. А сколько машина за эту секунду проходит - вопрос вторичный. Все равно глазомер работает, по большому счету, по принципу "успею/ не успею", "помещусь/не помещусь".

2. Может где-то фуры 120 и ходят но мне не попадались. Даже на магистралях. А нафига мне кого-то обгонять, кто идет 160? Я не камикадзе Да и достаточно свободная дорога для таких маневров (учитывая скорость) на трассах крайне редко попадается. Учитывая, что даже в час-два ночи на трассе дальний не включить, потому что всегда кто-то навстречу едет.

3. Пока кто-нибудь сам не спихнет маневром наподобие как копы в штатах разворачивают удирающего

4. Моя дистанция касается только меня. Не можешь поместиться - обгоняй сразу с тем, кто впереди. Или не обгоняй. Потому что нехрен обгонять в стиле Гастелло.

5. Обычно при выезде с развязки скорость ниже потока (если законы физики не нарушать). А бывают развязки, где при выезде просто не видно, что происходит на дороге, потому что она без полосы разгона, и вылетать на скорости чревато тем, что вылетишь под фуру.

6. Если смотреть глазами - всё видно отлично. Зрение объемное у человека (ну если у него 2 глаза), поток в одну линию не сливается.

7. См.выше. Всё прекрасно видно.

Я конечно в сантиметрах не сравнивал, но у Шестёрке продольной регулировки сидушки для меня было с избытком. Отодвинуться, что бы было удобно ногам - легко, одна проблема уже до руля не дотянуться  А если делаю удобно руль, то ноги, как у кузнечика. 

У Москвича совсем по иному расположено сидение, оно и выше и само рабочее место по геометрии - я про педальный узел удобней на голову. Я сейчас приезжаю на повседневной, сажусь в Москвич и не испытываю ни каких проблем. Да, была бы регулировка руля по высоте, ещё было бы удобней - но это реально мелочи. В той же Елантре даже с регулировкой руля по высоте - было менее удобно, не хватало регулировки по вылету. Это я к тому, что наши всё таки толково продумали посадку в Москвиче.

 

 

 

По трассе комфортные были 110-120, больше и не хотелось. Да разгонял её до 160 км/ч по спидометру, но это уже неуправляемый кирпич. шестёрка у меня была 1989 года, 1.5, КПП 4-х ступка.

 

 

 

Не буду врать, но вроде инжекторные уже шли на 5-ти ступке.

В Шестерке мне сильно не хватало продольного хода сиденья (хотя рост у меня не сказать что прям высокий, 178 см). В Москвиче не было такой проблемы. Может быть как раз из-за более высокой посадки.

Она и на 140 уже не ахти дорогу держала

Тут я не в курсе

1. И от 0-20 будет. Можно уточнить, каким боком это относится к обгонам скажем с 80 и до... ? И если авто разгоняется 0-100 за 10 секунд, это не означает что с 80 до 100 она разгоняется за 2 секунды. И если на более слабом ДВС надо закладывать 4-5 секунд, то на более мощном - эта цифра может быть любой в меньшую сторону. Зачем создавать теорию, что бы её доказывать? Обгон он с нуля не бывает... и чем выше мощность ДВС, тем более легко совершать обгоны на скорости.

 

 

2. Ты на Весте на 160 км/ч - педаль в пол ткни... и что произойдёт? Ну за исключением увеличившегося расхода топлива... а на более мощном авто - с сидение вдавит. Такова реальность.

 

 

 

3. Я наверно про иное говорил?

Как-то вроде об этом и сказал, но это вызвало море протеста 

 

 

 

4. При завершение обгона ты не встраиваешься в поток? Ты делаешь какое-то иное действие, наверно сильно отличимое от от выезда с развязке не под прямым углом?

Суть исключительно в том, что адекват всегда держит дистанцию между авто "два БэТэРа", а идиот упирается в опу впереди едущему авто. И таких идиотов на загородных трассах просто море... клоуны через одного, а то и пачками.

Разница в ускорение играет роль всегда и везде во время обгона... ускорение минимилизирует время нахождения на встречке, позволяет за раз обогнать больше тихоходов, безопасно встроиться, когда например между одинмии авто нет зазора, а дальше есть - запас мощности позволяет встроиться дальше. На слабой машине, остаётся только тормоз и порой создание больше помехи.

 

1. Допустим, есть 2 авто, одно с 0 до 100 разгоняется за 10 сек., другое за 13 сек. Соответственно, первое до 80 тоже разгонится быстрее, чем второе, и тут разница, естественно, будет меньше 3 сек., пусть будет ИКС. Тогда их разница в разгоне с 80 до 100 будет равна (3 минус ИКС)секунд. Т.е. в реальности органолептически малоощутима.

2. Нафига? Начальная скорость при обгоне где-то 90, а то и 70 км/ч, что-то не видел я на дорогах фур, идущих со скоростью 160 км/ч 

3. Ты говорил про втискивание в микрозазор. И возмущался, что между обгоняемыми нет дистанции. "Поток обязан держать дистанцию... кстати в ПДД там по этому поводу указано" - твои слова. Правда, ПДД этого требуют только от грузовиков. Но они тоже это игнорируют - тут соглашусь.

4. Ты уже в потоке. Не важно, обгоняешь или нет. Встроиться в поток - это про то, когда изначально твоя скорость ниже, чем скорость потока, и в этот поток надо влиться.

И начиная обгон, ты обязан убедиться, что тебе есть, куда вернуться в полосу. А не переть вслепую. Это один из основных критериев безопасности. 

Глазами можно пользоваться только своими. Когда на трассе нормальный трафик - ни чего ты не увидишь и дороги у нас не хайвеи, а повороты, горки и т.д.

 

Странно, а мне, почему-то все видно. Никаких сложностей в том, чтобы, оценить дистанцию между машинами впереди, хоть их там 3, хоть 15.

Чавось? А как ты это посчитал? Я тебе опять открою страшную тайну - скорость разгона 0-100 не линейна, при том совсем не линейна. И чем мощнее ДВС - тем больше разница нелинейности.

Конечно нелинейна. Это не отменяет того, что если у двух машин разница в разгоне с 0 до 100 в 2 секунды, то и с 0 до 80 разница тоже будет. 

Да ладно... а я видимо писал про другое?    Так и чем я помешаю при обгонах - если держат все дистанцию?

Ну так если человек не собирается обгонять, он не обязан держать дистанцию для того, чтобы кто-то в нее поместился 

Так ты держишь дистанцию - какие проблемы? И расскажи мне, как совершить обгон и втсроиться - а же наверно помешаю кому-то? Всё... обгоны запретить!

Речь про обгоны, это связано с возвращением в поток. Касаемо встроиться с прилегающей территории - если поток медленно движется, пропускаю в 90% случаях.

Так еще раз. В данном случае речь шла про встротиться в поток. Встроиться в поток - это, например, при выезде с развязки на магистраль. А завершение обгона это завершение обгона. Если всю толпу не получилось за раз обогнать и надо вернуться в свой ряд - тут вообще разница в ускорении не играет роли. Тут уже оттормаживаться надо, а не ускоряться.

Если пробка, медленно ползущий поток и т.п. - конечно. Да даже просто в потоке чуть газ сбросить, чтобы дать человеку перестроиться - не проблема. При условии, если влезающий поворотник включил и влезает вежливо, а не внаглую.

А это он как увидел? Дрон сперва запустил - или есть ещё какие варианты? 

Глазами. Других способов нет. Поток транспорта, единой толпой уходящий за горизонт, ни разу не видел. Ну кроме пробок, конечно. Поэтому прекрасно все видно: есть место перестроиться или нет.

Просто расстрелять на месте  

 

А я бы ботанов лишил прав и что бы получить права, надо выиграть этап гонок на выживание - вот где наступил бы Феншуй.

Можно и расстрелять: все равно им жить надоело, раз так ездят 

Чтобы все поубивались?