Dmitry_D

3 секунды разницы в разгоне в городе не видны, на трассе да в горах - пропасть... На одной машине 13.3 было, на другой - 10,5... просто несравнимо. Бывает, встрянешь за тихоходом и на слабой машине можно час пилить, ожидая достаточного окна для обгона. И ведь, падла, не остановится и не пропустит, как ему велят ПДД!

В горах - да, бывает. Но я бы не сказал, что при разнице в 3 секунды. При разнице, как между, допустим, Вестой и Шнивой - да. Собственно, вот в горах на перегруженной Шниве бываю проблемы, да    Ну и не с тихоходами, а просто с грузовиками, идущими 70-80 км/ч.

На обычной же трассе, не в горах, скажем так: в ситуации, где я на Шниве не рискнул обгонять, я и на Весте, и на Камри, и на более резвом чём-нибудь с вероятностью 99% тоже не пойду на обгон. И наоборот: где я на Камри обгоняю, там я и на Шниве на обгон пойду без особых проблем. 

Какое отношение имеет скорость движения между городами к динамике автомобиля?

В пробках вообще идентично - Бугатти и Москвич-412... значит одинаковые авто

А так - каждому своё и нет смысла спорить, поскольку спор бесполезен... кому и телега спорткар.

К тому, что +/- 2-3 секунды в разгоне не играют какой-то сильно заметной роли в реалиях дорожного движения.

У нас разные понимание движения на авто, обгонов и т.д.

А в чем проблема встроиться в поток?   По большому счету на любой машине не возникает проблем. Не вижу каких-то сложностей. Обычное перестроение. 

на авто со слабым ДВС, одно мучение

При нормально построенном обгоне разница скоростей с обгоняемым создается еще до выезда на встречку. Но да - на более резвой машине, естественно, проще.

Шестёрка - красота... но, посадка за рулём просто пипец полный.

Да, посадка, как и во всей вазовской классике, не самая удобная. 

В Москвиче-412/2140 намного удобнее. Как минимум за счет большего продольного хода регулировки сидения. Можно сесть, не подпирая руль коленками. 

в современный поток строиться сложно

Да даже на Шниве ничего сложного

Тем не менее от Спорта, кроме строчек - хочется иного... как минимум динамики, отличающейся от бюджетных авто.

У любого бюджетного авто динамика будет как у бюджетного авто, независимо от наличия в названии всяких Спорт, GT и прочего      

Етить мать, ну наконец таки, а я-то за что. И кто испробовал на себе оба варианта, тот понимает разницу. Это я за себя сейчас. 

Я эту разницу тоже вполне испробовал Потому и говорю, что лично мне нет особой разницы. Поскольку больше 140 (по навигатору, а не по спидометру) все равно не езжу