Dmitry_D

Ты очень сильно ошибаешься... я уже говорил, что обсуждать управляемость, можно только тогда, когда ты ездишь так, что управляемость важна. Просто катить в потоке - о какой управляемости идёт речь?   А я, как человек, который всю свою автожизнь водит автомобиль мягко говоря около-экстремально... правда последние года уже не тот "торт" - могу тебя расстроить - управляемость у всех авто разная и отличается, как небо и земля. И лосиный тест, треки и прочая тема - отношения к этому не имеет.   Поэтому, поскольку сам не сможешь понять, что есть управляемость - можно посмотреть видео на данные темы, благо их много... это в качестве ликбеза.

Так на скоростях под 300 на автодромах надо ездить, а не на дорогах общего пользования. И не кроссоверах, которые для этого уж точно не предназначены... А для дорог общего пользования нет особой разницы. На какой-бы скорости ни ехал - нормальное перестроение в любом случае плавное, а не перепрыгивание из полосы в полосу. То же касается и поворотов: ничто не мешает притормозить перед поворотом, если видишь, что можешь не вписаться.

Кстати, перед поворотами, которые я на Шниве на 140 прохожу, 99% народу оттормаживается до существенно меньшей скорости, на чем бы они не ехали...

Перестроение, перестроению рознь.

Нормальное перестроение - всегда плавное. Как и нормальная езда в целом - всегда плавная, независимо от скорости.

В 90-х, как пересел на иномарки - не сталкивался с так себе качеством оригинала... Поставил и забыл.

ну вот я выше про оригинальные описал ситуацию...

Кстати, на тот же Фолькс помпа Hepu лучше оригинальной, и стоит дешевле втрое... При том, что Hepu - поставщик конвейера, но на конвейер и в качестве оригинальной запчасти помпы шли с пластиковой крыльчаткой (которая нередко начинала прокручиваться), а в качестве неоригинальной замены - со стальной крыльчаткой, с которой таких проблем не было.

По разному и на разные модели.

Вполне массовая модель Фольксваген Кадди, да и маховик самый обычный, не двухмассовый

Не бывает... а причина банальна - это не СКФ - а просто паль.

СКФ не может бракованную продукцию выпустить? У СКФ не может упасть качество? Сказки из разряда тех, что немцы/японцы (нужное подчеркнуть) не ломаются/не гниют (опять же нужное подчеркнуть), а Логан неубиваемый 

Я там указал -что для мальчиков... поэтому как считал ещё при СССР, так и сейчас считаю.

Твои слова:

В городе такая ЗП у бездаей, бездельников и прочих, кто не хочет работать и развиваться...

Куда должен развиваться младший медперсонал (от пола не зависит, мальчик, девочка - не важно)? А пожарный, например?  

При том, что Веста намного современней Логана, в ином классе и позиционировалась, как конкурент автомобилям класса Солярис.

Логан (второго поколения) и Солярис - машины одного класса.

Нет, это не дурость - это желание прожить чуть дольше. И эта история уже не первый десяток лет на наших недоразумениях.

Наверно если руки не из опы - можно отличить не затянутую гайку от затянутой... и в подвеске, хрен руками сильнее затянешь, как было с динамометром.

Поэтому "на глазок" коробку притягивают так, что на 4 цилиндре эллипс образуется   

Как бы не катализатор забился/развалился.

Да, первый признак смерти ката.

На Фольксе у меня было такое, что выше 3000 обороты машина в принципе отказывалась поднимать. Катализатор был забит напрочь.  

А где про спорт? И при чём здесь лосиный тест? Управляемость - это не лосиный тест. Даже элементарное прохождение поворотов - очень сильно зависит от подвески. То, что и как я мог пройти на Мондео - на Опирусе мне болт был выдан в обе руки, даже в режиме спорт. Всегда любил проходить повороты близко к пределам автомобиля... до сих пор не отпускает   Также и маневрирование на дороге - даже не в режиме сильных шашек, на мягкой подвеске - анриал.

А что от него вообще ждать? Хотя, возьми Ленд Ровер - очень даже рулится, если бы любил подобный тип авто, остановился бы именно на нём.

Потому что кроме лосиного теста все остальное +/- не сильно отличается у всех машин. Что на Шниве, что на Лексусе RX450 какой-то прямо таки великой разницы в управляемости не ощутил. В повседневной (преимущественно городской) эксплуатации важнее параметр маневренности, а не управляемости, т.е. минимальный радиус разворота.

 

 

Границы приемлемого для всех разные

не норовит улететь с дороги при перестроении (т.е. "ловить" траекторию не приходится) - уже неплохо если еще и руль не пустой в нуле и на небольших скоростях (как на Приорах с длинной рейкой или на Фольксе 2012 года выпуска, где в поворотах на перекрестках траекторию ловить надо) - еще лучше  

 

 

Например был такой Шевроле Круз - по салону и посадке, всё вроде неплохо, но вот подвеска - позвоночник в трусы падал через 20 минут даже по городу.

Как по мне, там еще и сиденья слишком жесткие были Как и, например, в Джетте 2013 года

 

 

Что-то или Фолькс дно или покупаешь не там Имея корейцев с ЗЧ нет вообще проблем, от слова совсем. Как не было и на иных авто "до".

даже оригинальные ЗЧ такое себе качество имеют Не говоря уже о том, что сейчас их не достать, точнее достать-то можно, но сроки ожидания уж больно долгие. Маховик 4 месяца ехал в 2024 году...

Бывает, что ШРУСы SKF через 5 тыс км разваливаются... колодки фольксовские оригинальные скрипят не хуже ТИИРовских... натяжной ролик генераторного ремня оригинальный через 15 тыс отказывает...

 

 

К сожалению - да, поэтому и нехватка его катастрофическая.

это было к тезису, что "раз получает 50 тыс руб - значит лодырь"  

Даже поспорить не могу ещё и пятиточным желательно...   

Если такой установлен

У каждого свои понимание, что такое управляемость, как и понятие динамики и скорости.

Так не про спорткар же речь. Да и говорили уже на эту тему... лосиный тест все равно на трассовой скорости ни одна массовая машина не пройдет

По прямой, проблем нет с любой подвеской, всё начинается во время манёвров. Я например в угоду мягкости подвески, забыл давно на манёвры, а кому-то это, как глоток воздуха.

Ну так от внедорожника странно требовать управляемости Феррари. Ну и я вот, например, тоже не готов жертвовать комфортом в угоду управляемости.

Одно в угоду другого и ни как иначе...

Естественно. Только управляемость приемлемая и у мягкой машины. А вот комфорт у жесткой - такой себе, с ровными дорогами у нас пока не очень

Не обязательно, там тоже надо дорабатывать... я лишь подчеркнул, что шумка не чудеса... Не сделать из бюджетки премиум, лучше можно, но сверх-супер, нет. Многие неправильно считают, что взял шумку и у тебя Ролс, нет... много факторов, начиная с подвески и мест крепления, толщина металла, жёсткость металла и т.д. и заканчивая шумоизоляционными стёклами. Ролс Ройс, проще доработать, что бы стал совсем супер-пупер, Логан до этого уровня по шуму - не довести.   Так-то я "за", дополнительную шумку.

ну так премиум делать из нее и не требуется

Всё познаётся в сравнение.

звон в ушах от тишины - по-моему, тише уже некуда

Только процент брака разный, порой на порядки отличается.

по опыту Фолькса: одинаково. Что там хрень постоянно попадается, что тут

Во-первых Самсунг прямой конкурент Эпла и модели серии S - стоят тоже ни разу не дёшево. Во-вторых, понятия качество фотографий у всех своё, большинство даже не понимает, что это такое. Зумма у смарфонов нет, ест пародия... даже аля 2х оптический - мура полная. Всё заканчивается масштабирование на мелкой матрице. Поэтому лучше фоткать без зуммов и потом просто кодрировать фотографию.

у меня серия А я думал, из цены понятно

Безусловно... я не корректно написал, я конечно имею ввиду мегаполисы. Где население ближе к ляму или за.

Кстати, тот же младший медперсонал и в мегаполисах примерно тот же полтинник и получает....        

Отрыгивают ЗЧ в одно касание и найди ещё качественное.

Как и на иномарки... Да бывает, что еще и не подходит, как у меня на Фольксе с компрессором кондея было уже дважды: нет обратного диода в муфте, по итогу скачок напряжения при выключении двигателя что-нибудь в машине выжигает. В прошлый раз это был блок управления подушками, в этот раз вроде как отделался только датчиком давления фреона...

 

 

Только "Огрызок" потребителю предоставляет высокий уровень качества, начиная с камеры, продолжая быстродействием и безглючной работай, заканчивая общей надёжностью девайса.

Странно, а у меня Самсунг за 23 тыс руб работает замечательно Разве что камера там не имеет 25-кратного зума, так он и не очень нужен (лично мне)

 

 

1998 года, она до сих пор ещё де-юре есть Запчасти - полный кал.

главная проблема Газели - ульяновское барахло под капотом... большой и бестолковый... греется, жрет как не в себя и не едет...

 

 

Вообще ни так... в городе мужское население, кто получает полтос - тунеядцы и лентяи.

Города разные бывают. В провинциальном городке с населением тысяч в 30 человек и полудохлой промышленностью и 50 тыс за полный рабочий день бывает за счастье, потому как работу в принципе хрен найдешь. Или по-твоему люди должны круглосуточно работать? А медперсонал (особенно младший) в гос.больницах, например, тунеядцы?