Андрей_kz

халява

Судя по тому что он стоит на карачках с упавшей пневмой даже на фотках рекламных предыдущий хозяин упросил ее забрать доплатив и то не с первого раза    

подождем рекламных ссылок

а как жешь     

А как вы боретесь с такими соседями?

Шлю далеко и надолго вместе с камерами.

Вашей личной стоянки там нет. Поэтому вы с вашими претензиями на место можете со всей своей пролетраской сознательностью идти куда подальше пока не выкупите это место.А вы его не выкупите никогда поскольку должны будете у соседей получить разрешение которого вам не дадут  

параллельно вернуть систему ПТУ.

100%

Причем в ВУЗах сделать упор на технические специальности,

Я как-то на сборище в своем вузе куда меня пригласили как представителя завода ректору такой вопрос задал "когда  вы начнете технарей готовить а то когда у нас был курсовой по ТММ(теория механизмов и машин/тут моя могила) ну нас была одна пара тмм в 2 недели и 3 пары в неделю философии"  на что мне ответили "это же общее развитие вы не понимаете"

я его чуть на 3 буквы не послал ."мне на работе нужен инженер а не балабол" я тогда начальником кб на заводе был. 

так на них в первую очередь пачками штампуют "сушки"

менять надо, от школы до ВУЗа.

ну так уже наменялисьдальше некуда.

в моем понимании в первую очередь в вузах нужно убрать платное обучение с обязательной отработкой по специальности. а то получается что дуб дубом но... "я в унивееееер пойду" по итогу в моей группе  хорошо если процентов 20 хоть как-то по специальности работают. А остальные просто посидели 5 лет на теплом стуле

Короче замена фильтра не обошлась без приключений.

Загорелся чек "богатая смесь"

Пришлось вскрывать бак и повторно фильтр менять.

Китайцы мать его сделали так что регулятор давления выполз от давления на 2,5-3 мм от штатного положения и то работал нормально то загорался чек. Видимо резинки перепускали немного давление. Хотя на поведении оно в общем никак не сказывалось я с этим чеком на отдых съездил по горам.

На дважды новом фильтре регулятор держится четко на месте.

Я специально подождал неделю прежде чем писать.

Правда второй фильтр пришлось перебирать и ставить часть частей из родного.  Направляющие стальные на фильтре были сильно короче. 

Но я к этому был готов. Я наоборот удивился что на первом фильтре они были нужной длины поскольку на работе водила с такого же паджерика жаловался что всегда приходится их переставлять. 

Теперь на ближайшие лет 6 можно не переживать за фильтр. 

был бы счастлив до усрачки.

 это да. тесть рассказывал как они ездили за 100 км в едревню менять  ключ на ключ  ваз 2106 на луазы

В риддере им ездить далеко особо некуда а вот в горы за ягодой грибами шишкой и прочими радостями на шахе особо не поедешь

https://tehnoomsk.ru/archives/26427

В нашей стране есть тройка замечательных негосударственных столичных СМИ. Одно из их направлений работы — постоянные волны негатива через публикацию непроверенных данных и субъективных домыслов в отношении российской техники и технологий. Для этого они ссылаются на некие «источники», никогда их не называя. У этой тройки всегда идут ссылки друг на друга как на авторитетные источники: один выдает в эфир, другие поддерживают. А еще на этом фоне они постоянно позитивно рассказывают про технологии из США и Европы. Клиническая картина ясна, как говорится, но такая деятельность периодически становится уж очень заметной. Как в случае с «новостью» про стоимость замены авиадвигателей SaM-146 на российские ПД-8 на самолетах Суперджет, которую одно издание из упомянутой тройки опубликовало 7 июля 2026 года.

В чем суть очередной истории? Печально известная своими статьями про российскую гражданскую авиацию Айгуль Абдуллина в своей очередной публикации под заголовком «Сухой расчет» выдала тезис, что «Замену двигателей на 50 самолетах SSJ-100 оценили в 115 млрд рублей». Приведенные автором в тексте источники информации выглядят так: «По данным “Ъ”», «Как рассказали источники “Ъ” в отрасли», «По данным собеседников “Ъ”», «часть собеседников “Ъ” уточняет», «источники “Ъ” оценивают», «ряд собеседников “Ъ” считает», «другие источники “Ъ” подчеркивают», «по данным источников “Ъ”»… Нет, это не юмор, а реальный набор источников, упомянутых в статье про ремоторизацию самолетов Суперджет якобы очень серьезным столичным изданием федерального формата.

Справедливости ради стоит отметить, что во всем длинном тексте есть один вроде как живой цитируемый источник, обозначенный как «старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко». Конечно, для некоторых столичных СМИ упоминание ВШЭ это серьезно, но какое отношение эта структура имеет к реальным производственным процессам в гражданской авиации России, и особенно двигателестроению? Вопрос риторический.

Нет ни одного конкретного живого специалиста из двигателестроения, авиастроения и авиакомпаний. Но для придания тексту солидности имеется отсыл на неких анонимов из ОАК и ОДК, которые упомянуты так: «В ОАК сообщили “Ъ”» и «В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) отметили». Плюс еще какие-то неназванные люди из Ростеха: «В «Ростехе» добавили».

Занимательно получается: пишут столичные супержурналисты, мегапрофи, обученные фактчекингу, а факты взяты из воздуха. По идее, на этом можно и закончить изучение этой увлекательной «экспертной» статьи, но дальше прилетел-таки привет из ОАК от вполне конкретного человека – генерального директора Вадима Бадехи. Он достаточно конкретно и чётко сказал для всех любителей печатать неправду, прикрываясь анонимными «источниками», следующее:  «Оценки, которые прозвучали в «Коммерсанте», — мы точно можем сказать, что это никакого отношения к реальности не имеет. Стоимость двигателя сегодня известна, стоимость модификации известна. Это точно укладывается в обычную экономику и ни о каких сотнях миллиардов или десятках миллиардов речи быть не может, это неверная информация». Конец цитаты.

По мнению главного редактора медиаресурса «Техносфера. Россия» Евгения Белкина, в нынешей ситуации необходимо, чтобы про нашу авиацию (да и российскую технику в целом) писали и снимали репортажи подготовленные журналисты: «То, что мы видим на примере некоторых столичных изданий, публикующих материалы на базе непроверенных данных про главные программы нашего двигателестроения и авиастроения, уже давно нуждается в корректировке со стороны государства. Журналистов, пишуших про технику по-прежнему никто нормально не готовит, их нередко набирают где попало и кто попало. Плюс есть издания с выраженной антироссийской позицией, для которых айфоны, илоны маски и плящушие роботы-болваны это самые высокие технологии, а всё, что сделано в России, плохо. Вместе это дает крайне негативный эффект для информационного поля техносферы нашей страны. Решать эту проблему нужно уже давно системно и на высоком уровне». 

пацан растет!!!!

Ага по 7 см в год  . 

Штаны не успеваем покупать.

Я уже нифига не отличаю где его а где жены носки    

https://www.zr.ru/co...osob-modifitsi/

Читатель «За рулем» адаптировал датчик вентилятора от Жигулей к актуальным Ладам

держите машину исправной и чистой и не надо этим колхозом заниматься

Кстати сказать забавное и печальное наблюдение  на отдыхе сделал. 

Когда читаешь что тысячи спутников старлинк летает как-то не придаешь этому значения. 

Но когда в 12 ночи выходишь и на маленьком пятачке неба видишь штук 10 пролетающих спутников а в иные моменты сразу 3 в одном месте но на разных траекториях .... 

Как говорится задумываешься куда мы катимся если развертывается такая система управления полем боя масштабная. 

Только вот тиски для шины найти - ещё тот квест)

Тиски не квест они в гараже стоят а вот лень перебороть...    

А как она туда попала?

У меня сосед по гаражу так встревал. На заправке из 30 литров 15 воды налили. 

Емкости то чистить вовремя лень....