Сообщений в теме: 35

[Андрей_kz]

[dpa1924]

морда неплохая получилась. если конечно оставить за скобками общую древность машины и ее кузова

[nikinik200592]

Раскрыта начальная стоимость автомобиля — 1 390 000 рублей.

У дилеров стоят дорестовые машины по 1.6млн. Т.е новая тревел будет подходить уже к отметки 1.8 лимона.

[alexshi]

1.8 на 90 сил - верх инженерной мысли 

[Андрей_kz]

1.8 на 90 сил - верх инженерной мысли 

ну на самом деле отличный движок

тяговитый снизу то что ниве надо  

[alexshi]

Он может быть и тяговитый, но в 2025 году снимать с 1.8 - 90 сил, слёзы на глазах.

[Андрей_kz]

с 1.8 - 90 сил, слёзы на глазах.

что в этом плохого? 

хуже когда с 1.3 снимают 150-170 а потом движок порой до 50 тыс не доезжает

1,8 надежный движок который спокойно при нормальном уходе  проедет 300+ тыс

да и больше ниве нельзя - трансмиссия не выдержит.  

Сообщение отредактировал Андрей_kz: 22 November 2025 - 19:48

[Слaва]

1.8 на 90 сил - верх инженерной мысли

Как на Опеле или Фольксвагене 40 лет назад.

[nikinik200592]

В начале 00х была Шнива fam1 с опелевским шеснарем экотек 1.8 на 120 с копейками л.с и момента 170. Где максимальный крутящий достигался примерно на тех же оборотах.

что в этом плохого? 
хуже когда с 1.3 снимают 150-170 а потом движок порой до 50 тыс не доезжает
1,8 надежный движок который спокойно при нормальном уходе  проедет 300+ тыс
да и больше ниве нельзя - трансмиссия не выдержит.

Ну тут не корректное сравнение атмо и турбо моторов.
Сейчас с 1.8 снимают и поболе 150л.с.
Другой вопрос нужны ли шниве такие моторы? Или хватит восьмиклопа.

Он может быть и тяговитый, но в 2025 году снимать с 1.8 - 90 сил, слёзы на глазах.

На Весте 122,а крутящий такой же..

ну на самом деле отличный движок
тяговитый снизу то что ниве надо

Глянул тест драйвы, не особо и лучше прежнего.

[Андрей_kz]

Сейчас с 1.8 снимают и поболе 150л.с.

ну хонда в снимала с 1.6 160 сил только там обороты ... 

 

Глянул тест драйвы, не особо и лучше прежнего.

ну на низах тянет лучше на верхах тоже нормально. 

а умопомрачительной динамики ниве и не надо. Не тот класс авто.  

[amd 19]

может я отстал, но в ролике,  капот открытый держится на газовых упорах. но так же видно и "механическая" кочерга..... а зачем она?

[Андрей_kz]

Упоры часто ставят у диллера а так штатно вроде кочерга. 

[nikinik200592]

ну хонда в снимала с 1.6 160 сил только там обороты ... 
 

ну на низах тянет лучше на верхах тоже нормально. 
а умопомрачительной динамики ниве и не надо. Не тот класс авто.

По прежнему тяжело выходить на обгоны.
Волжский автогигант готовит к серийному производству модернизированные версии двигателей объемом 1.6 и 1.8 литра с отдачей 120 л.с./154 Нм и 132 л.с./175 Нм соответственно.

Первым из моделей LADA эти моторы получит новый кроссовер LADA Azimut, сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы АВТОВАЗа Максима Соколова.

В перспективе такие двигатели внедрят и на другие модели LADA - Vesta.

Срок реализации проекта вазовских модернизированных "атмосферников" - 3 года.

[Judge DREDD]

По прежнему тяжело выходить на обгоны.

Эта машина не для динамичной езды с обгонами. Я бы просто на такой не обгонял, ехал и ехал с крейсерской скоростью 90-100-110.

[nikinik200592]

Эта машина не для динамичной езды с обгонами. Я бы просто на такой не обгонял, ехал и ехал с крейсерской скоростью 90-100-110.

Ну да, чаво хотеть от машины за 1,5млн..

[Андрей_kz]

Никит а причём тут цена?

[alexshi]

1,8 надежный движок который спокойно при нормальном уходе проедет 300+ тыс да и больше ниве нельзя - трансмиссия не выдержит.

Нормальный ДВС 1.8 - где, как минимум сил 120 снимают, при том проедет он столько же, как и нормальная трансмиссия, которая держит куда больше.

А здесь очередные поделки за невменяшки...

[nikinik200592]

Никит а причём тут цена?

Выше ценник, больше требований к авто. Всё логично.

[Андрей_kz]

Выше ценник, больше требований к авто. Всё логично.

Никит это так вообще не работает.

https://www.drom.ru/catalog/toyota/land_cruiser/35100%C2%A0 на почти 3 тонны  131 лошадка

https://www.drom.ru/catalog/nissan/patrol/35181%C2%A0  2,5 тонны и 160 сил.

https://www.drom.ru/catalog/toyota/hilux_pick_up/298716вовсе грузовик и 167 сил с 245 момента

А уж если порыться чуть глыбжетам и того веселее.

Это класс авто не предполагает сумашедшей мощности.  Куда как важнее крутящий момент и то  где его пик  находится

Сообщение отредактировал Андрей_kz: Вчера, 05:52 AM

[DDD]

ДВС 1.6 8кл.(11182) на грантах- 90л.с.  И этот 1.8 8кл (11184) - тоже 90 л.с.  - странно, не правда ли? Там все дело в акцизе, который платит АвтоВАЗ за любой ДВС, мощнее 90л.с. (20 с чем-то рублей за каждую л.с.), поэтому мотор просто придушен.  Да, акциз вернется при продаже машины, но если перемножить на сотни тыщ машин... хотя, как по мне, это скупердяйство. А так да - этот 11184 может 100-105л.с. выдать запросто, как и 11182 реально 95..100л.с. тоже вполне выдаст.

Сообщение отредактировал DDD: Вчера, 08:11 AM

[alexshi]

Выше ценник, больше требований к авто. Всё логично.

В том-то вся и речь. И не то, что я там придирками занимаюсь - но когда шмурдяк прошлого века, которому полмульта в базарный день красная цена, впаривают за полтора и более мульта - то данному изделию ни каких поблажек быть не может быть. А когда за данный прайс впаривают омно мамонта - то я чего-то не пониманию.

[nikinik200592]

ДВС 1.6 8кл.(11182) на грантах- 90л.с.  И этот 1.8 8кл (11184) - тоже 90 л.с.  - странно, не правда ли? Там все дело в акцизе, который платит АвтоВАЗ за любой ДВС, мощнее 90л.с. (20 с чем-то рублей за каждую л.с.), поэтому мотор просто придушен.  Да, акциз вернется при продаже машины, но если перемножить на сотни тыщ машин... хотя, как по мне, это скупердяйство. А так да - этот 11184 может 100-105л.с. выдать запросто, как и 11182 реально 95..100л.с. тоже вполне выдаст.

Всё ложится на плечи покупателя. И толку то нет, до акцизный мотор по л.с или нет. Цена выросла по сравнению с прежним мотором

Никит это так вообще не работает.
https://www.drom.ru/catalog/toyota/land_cruiser/35100%C2%A0вовсе грузовик и 167 сил с 245 момента
А уж если порыться чуть глыбжетам и того веселее.
Это класс авто не предполагает сумашедшей мощности.  Куда как важнее крутящий момент и то  где его пик  находится

Ссылки не открываются. Но если ты про дизельный 131 сильный 4.2 дизель. Там весь крутящий на 2х тыщах. И самого момента около 300. Но даже динамика атмосферного дизеля быстрее чем у этой Нивы.
И разработан он был в конце 80х,начале 90х. Прошло уже 30 лет.
Сейчас уже на 70ку ставят турбо дизель на 4 литра и 230л.с.

[Андрей_kz]

Но даже динамика атмосферного дизеля быстрее чем у этой Нивы.

что-то там больно оптимистичные цифры для него пишут в сети а замера инструментального я сходу не нашел.  но судя по отзывам в сети едет он в те секунды только с попутным ветром

давай машинки посвежее

  

прадо 2.7 ( он и сейчас живее всех живых)

 

на 15-50 16,4 до 100 а сколько стоит тот прадо  в 4.4 раза (по крайней мере у нас) дороже той нивы. и ведь ездят вполне себе нормально люди и даже обгоняют на этих машинах

Сообщение отредактировал Андрей_kz: Вчера, 20:05 PM

[nikinik200592]

что-то там больно оптимистичные цифры для него пишут в сети а замера инструментального я сходу не нашел. но судя по отзывам в сети едет он в те секунды только с попутным ветром
давай машинки посвежее
https://www.youtube.com/watch?v=KgD_xPTSygU
прадо 2.7 ( он и сейчас живее всех живых)

на 15-50 16,4 до 100 а сколько стоит тот прадо в 4.4 раза (по крайней мере у нас) дороже той нивы. и ведь ездят вполне себе нормально люди и даже обгоняют на этих машинах

Можно ещё эластичность мотора посмотреть в динамике с 80 до 120. Там Прадо даже с базовым 2.7 кладёт на лопатки шниву.
Разница почти в 2 раза.
Хотя если и брать бензиновый 2.7 Прадо, так только на ручке.
Но хотя бы у Прадо есть альтернативы этому мотору. Хочешь дизель, хочешь 4 литра.
У шевика нет ничего. Ещё и качество стало хуже из-за ухода Западных партнёров, замены комплектующих на китайские.

[alexshi]

Но хотя бы у Прадо есть альтернативы этому мотору.

У Прадо есть прежде всего безопасность, после комфорт, далее надёжность... хотя сравнение не имеет смысла, тут даже класс рядом не стоял.

И его цена там, не у нас сейчас - не такая и заоблачная, а если взять их ЗП - то по покупательской способности куда более доступен.

 

У нас почему-то забыли, что такое покупательская способность - теперь же всё просто взял кредит, а это же не деньги, это так прогулка для любого. И похрен, что там отдал два-три автомобиля, но на такую пыль не смотрят наши люди.

[Ilovecaddy]

У Прадо есть прежде всего безопасность, после комфорт, далее надёжность... хотя сравнение не имеет смысла, тут даже класс рядом не стоял.

И его цена там, не у нас сейчас - не такая и заоблачная, а если взять их ЗП - то по покупательской способности куда более доступен.

 

У нас почему-то забыли, что такое покупательская способность - теперь же всё просто взял кредит, а это же не деньги, это так прогулка для любого. И похрен, что там отдал два-три автомобиля, но на такую пыль не смотрят наши люди.

Справедливости ради замечу, что машины именно в кредит или лиз берут, даже учитывая покупательскую способность. Никто за кешак не покупает

[Андрей_kz]

Но хотя бы у Прадо есть альтернативы этому мотору. Хочешь дизель, хочешь 4 литра.

Стоп мы же с цены начали? Да и за цены чтоб получить на современном прадо двигатель 2,4 еще 40% цены надо накинуть.  Там просто пропасть получается. 

Нива за свою цену дает полноценный внедорожник. 

Можно сколько угодно рассуждать как хорошо быть здоровым и богатым но когда у тебя ни того ни другого смысла в этом нет.

Шнива весьма комфортный и сбалансированный внедорожник. 

Сообщение отредактировал Андрей_kz: Сегодня, 06:03 AM

[Андрей_kz]

И его цена там

Что там что тут они всегда были в разных ценовых нишах

 

далее надёжность

Оно конечно да но процитирую одного товарища "уаз ты чинишь после каждой дальней поездки на копейки а тойоту раз в год в пол в цены в уаза целиком". Оно конечно надежнее но и СИЛЬНО дороже. 

[DDD]

Всё ложится на плечи покупателя. И толку то нет, до акцизный мотор по л.с или нет. Цена выросла по сравнению с прежним мотором

наврал я... с 2025г. - 59 рублей за 1л.с.

т.е. 100л.с. - 5900р с машины государству (вместо 0р при 90л.с.), если перемножить на условные 100тысяч машин на складах и в продаже (а бывает и больше), то получаем 600 лямов замороженных денег. Если учесть, что часть будут моторы на 106 и 122л.с.- сумма еще больше, возможно, местами будет под ярд, вот и экономят.

Но я все равно считаю это скопидомством. 

Сообщение отредактировал DDD: Сегодня, 07:13 AM

[nikinik200592]

Стоп мы же с цены начали? Да и за цены чтоб получить на современном прадо двигатель 2,4 еще 40% цены надо накинуть.  Там просто пропасть получается. 
Нива за свою цену дает полноценный внедорожник. 
Можно сколько угодно рассуждать как хорошо быть здоровым и богатым но когда у тебя ни того ни другого смысла в этом нет.
Шнива весьма комфортный и сбалансированный внедорожник.

Ну так у бедных нет денег и на шниву за 1.5млн)
Они ещё ездят на старых карбюраторных нивах.
Тревел конечно комфортнее легенды, но блин по современным меркам она и не комфортная, и не сбалансированная.