Сообщений в теме: 201

[правдаруб]

Если не просто вести статистику, а немного углубиться - то в 99% человеческий фактор. Новый ремень и старое навесное, включая помпу - наверно будет подавляющим. Поэтому при должном уходе - это называется "неосознанный страхи".

не желаю никакой статистики, даже думать не хочу о возможности обрыва ремня ГРМ, мотор должен быть только безвтыковым 

[alexshi]

не желаю никакой статистики, даже думать не хочу о возможности обрыва ремня ГРМ, мотор должен быть только безвтыковым

 

Могу себе представить, я выбираю не автомобиль, а безвтыковость двигателя... грустная тема. 

[правдаруб]

Могу себе представить, я выбираю не автомобиль, а безвтыковость двигателя..

 Именно так, я уже писал ранее, что причиной моего отказа от покупки автомобиля может быть наличие втыкового мотора . 

[alexshi]

У каждого свои цурипопики... мы все такие - каждый в  разном

Сообщение отредактировал alexshi: 28 May 2023 - 15:17

[K.Serg]

мотор должен быть только безвтыковым

А безвтыковый, это какой? Вот у мну авто корейское, АКПП тоже, а двигатель китайский. Это втыковый?   

[Слaва]

 Именно так, я уже писал ранее, что причиной моего отказа от покупки автомобиля может быть наличие втыкового мотора . 

Так сейчас безвтыковых наверное и нет, кроме как у Автоваза.
И главное - как узнать об этом заранее?

[alexshi]

И главное - как узнать об этом заранее?

Что-то мне подсказывает - почти ни как.

Если конечно говорить о старых авто - то может где в сети ан форумах/Драйв-2 и проскакивает инфа... а вот по новым моделям, точно не узнать будет.

[правдаруб]

Так сейчас безвтыковых наверное и нет, кроме как у Автоваза.
И главное - как узнать об этом заранее?

если втыковый, то должна цепь стоять, тогда куплю

[DDD]

у меня нет такой информации, и мне кажется там поршня какие то иностранные говнянные стоят короткие

с осени 2018г. пошел "безвтык" на всех 1,6. Обещали и на 1,8, но не успели.

если втыковый, то должна цепь стоять, тогда куплю

они тоже нынче не фонтан, зачастую ходят меньше ремня.

Так сейчас безвтыковых наверное и нет, кроме как у Автоваза.
И главное - как узнать об этом заранее?

по ВАЗу-то все известно. А по остальным есть профильные форумы, но почти все ДВС современные втыковые. Дружбан-моторист из вон пачками чинит после обрывов и горе-чинильщиков. Напихают дешевых запчастей, сэкономив на всем, что можно - и на базар! Не бита- не крашена! Хз, только что там с ДВС дальше будет, ибо все эти дешманские мотористы косячат безбожно.

Сообщение отредактировал DDD: 29 May 2023 - 07:25

[K.Serg]

они тоже нынче не фонтан, зачастую ходят меньше ремня.

 Сейчас все ходит "меньше ремня".

Блин, 45 тык замена передних тормозных колодок (первая), это нормально... НО!!! вместе и замена передних тормозных дисков!!! 20,3 (мин 20,0)! Ахренеть!!! Заменил колодки, думал отъезжу их на этих дисках (не из жлобства, диски куплены... просто )... Ан нет... 5 тык проехал - чувствуется вибрация, придецца менять диски .

Сообщение отредактировал K.Serg: 29 May 2023 - 22:03

[alexshi]

Ан нет... 5 тык проехал - чувствуется вибрация, придецца менять диски .

Мда... качество ЗЧ "на высоте".

[K.Serg]

Мда... качество ЗЧ "на высоте".

Это не ЗЧ, это ЗК (заводская комплектация).

[alexshi]

Это не ЗЧ, это ЗК (заводская комплектация).

Я думал ты их заменил, раз уж подошли к минималке.

[K.Serg]

Я думал ты их заменил, раз уж подошли к минималке.

...............

чувствуется вибрация, придецца менять диски

Сообщение отредактировал K.Serg: 30 May 2023 - 00:32

[alexshi]

Не противоречит... можно поставить новые диски и за 5.000 км их поведёт. Как бы, ни чего удивительного.

[K.Serg]

Не противоречит... можно поставить новые диски и за 5.000 км их поведёт. Как бы, ни чего удивительного.

Далан!!! Хотя, сейчас все возможно.

[Андрей_kz]

[правдаруб]

бессмысленная затея, зачем всё это?

[Fantomas]

бессмысленная затея, зачем всё это?

ну это новый уровень рукоблудия для посонов, которые втыкали под капот какие-то палки промеж стаканов

[K.Serg]

ну это новый уровень рукоблудия для посонов, которые втыкали под капот какие-то палки промеж стаканов

Точно! Это все попытки посонов сделать Ролс-Ройс, на который не хватает денег, из "запорожца".

Вона, шоркают днищем Жигулей по асфальту и считают, что это Ламборгини или порше какое-нить... типо круть...

Сообщение отредактировал K.Serg: 31 May 2023 - 23:34

[Андрей_kz]

ну это новый уровень рукоблудия для посонов, которые втыкали под капот какие-то палки промеж стаканов

Ну скорее всего так.

Для 99% владельцев существующих характеристик избыточно. 

Но для четких пасаноф круть.

Это как с дисковыми тормозами. Все плакались что на весте сзади барабаны а как появились диски то вдруг оказалось что сильно лучше то и не стало. И барабаны прекрасно работали. 

Пожалуй единственный резон такой подвески если к ней в перспективе 4х4 смогут прикрутить...  

[manyak]

Ух, накипело.

Продолжаю эксплуатацию королла/веста, так что сравнение не с чьих то слов.

Пересаживаясь на весту всякий раз удивляешься более легкому управлению, более приятной настройке рулевого управления и работе ЭУР. Машина ощущается более легкой, хотя вес у них равный+-.

Шумка на весте лучше. На королле нет карманов, ниш, бардачек маленький, без подсветки и охлаждения, смартфон в королле положить некуда, некуда и его крепление прицепить. В весте 3 силовых розетки, что очень удобно. Электроника умнее в весте, сама отключается, если что забудешь(как на мегане).

Садишься в ладу и думаешь, продам НеВесту, ведь всё так ладно. НО:

- обдув работает шумно и регулировки потоков сопел бестолковы - бесит, но терпимо. К примеру, боковые сопла невозможно довернуть в сторону боковых окон, так и дуют в ухо.

- тормоза как у велосипеда с вибрейками, вроде работают и справляются, но не то. Из-за задних барабанов при торможении усилие на перед и авто клюёт носом. Сами тормозные механизмы просто смешны для такого веса, для понимания, на весту влезают 14 диски, что нонсенс. Бесит, но глядя на цену и класс авто терпимо.

- дергающийся в судорогах  на низких оборотах ДВС, на высоких отсутствие подхвата. Передаточные числа коробки неудачны. На королле легонько могу плестись на малой скорости, на весте подвывания, затыки и резкие ускорения. При этом, расход ни разу не маленький. Бесит сильно. 

 

На новой весте связка двс-кпп те же, и это откровенный позор.

Подушки двс те же, тоже позор.

Тормоза, тончайшие мягкие турецкие стекла, шумная и неудобная печка, короткая задняя балка, которая сидит не на всех креплениях и заставляет качать головой пассажиров, как болванчиков. Задний диван такая же неудобная скамейка, как в коммерческом транспорте.

 

Не смотря ни на что, весту продавать пока не собираюсь, нет доступной альтернативы.

[правдаруб]

Из-за задних барабанов при торможении усилие на перед и авто клюёт носом.

Вы написали полную чушь 

[Babaй]

Вы написали полную чушь

Вроде-как владелец написал.
Судя по впечалениям от ВАЗ от 2106,2105 которые у меня были так и есть. Барабаны переставали тормозить, практически очень скоро и требовали промыть поверхность колодок чем нибудь обезжиривающим, хоть безином.

[правдаруб]

Вроде-как владелец написал.
Судя по впечалениям от ВАЗ от 2106,2105 которые у меня были так и есть. Барабаны переставали тормозить, практически очень скоро и требовали промыть поверхность колодок чем нибудь обезжиривающим, хоть безином.

Никакой разницы в эффективности торможения между дисковыми и барабанными тормозами  (задними) нет, вообще нет !!! Никакой!!! Ни малейшей!! Дисковые задние  тормоза просто впаривают лохам как какую то вундервафлю. Дисковые (задние) тормоза имеют смысл исключительно в профессиональном спорте в экстремальных режимах эксплуатации, этот элемент менее подвержен перегреву, для обычной гражданской машины, это абсолютно бесполезная хрень, кто дрочит на эту вундервафлю просто лох 

Сообщение отредактировал правдаруб: 01 June 2023 - 20:34

[alexshi]

Никакой разницы в эффективности торможения между дисковыми и барабанными тормозами (задними) нет, вообще нет !!! Никакой!!! Ни малейшей!

С этим соглашусь.

 

Скорее всего речь просто про особенности самой тормозной, не касаемо барабанов, при том, что хуже тормозит и клюёт - я вообще не оспариваю...

 

Проблема барабанов при попадание влаги - их необходимо сушить и касаемо задних не всегда понятно в каком состояние. На Москвиче были у нас все барабаны - вот там после луж был трешак, в остальном ноль проблем с торможением. Поэтому их уже давно и заменяют на дисковые - у которых безопасность системы многократно выше.

 

Но есть и плюс у барабанов - колодки ходят дольше.

[Pit]

Преимуществом барабанной тормозной системы считается простота конструкции, а минусом является отсутствие вентиляции. Поэтому барабанные тормоза намного больше подвержены перегреву, чем дисковые аналоги, что заметно снижает их эффективность.

Безусловно, дисковые тормоза намного эффективнее при торможении, чем барабанные собратья. В принципе, дисковые тормоза возникли только потому, что барабанные не могли обеспечить приемлемую скорость торможения современного автомобиля, у которого заметно возросла скорость и динамика.

 

Даже когда барабанная тормозная система еще совсем новая, то она все равно по своей эффективности торможения будет заметно уступать дисковой.

...

Сегодня вы вряд ли найдете автомобиль, у которого на передних колесах использовались бы барабанные тормоза. Из соображений безопасности абсолютно все производители ставят на передние колеса дисковый тормоз.

 

На задние колеса все еще устанавливают барабанные тормоза, но единственная причина, по которой это делается – удешевление автомобиля.

 

То есть, барабанные тормоза могут устанавливаться на задние колеса бюджетных автомобилей. Это допустимо, поскольку на такие автомобили обычно ставят не очень мощные двигатели, и их динамика не столь велика. Барабанным тормозам вполне по силам с этим справиться.

...

Если рассматривать денежные расходы, то здесь преимущество у барабанной системы тормозов, потому что колодки в барабанах заметно реже требуют замены, чем колодки дисковой системы.

 

Так средний эксплуатационный срок колодок дисковых тормозов составляет примерно 25 000 км пробега, а вот барабанные аналоги могут проработать и все 60 000 км (впрочем, эти параметры сильно зависят от манеры езды, но сейчас не будем на это отвлекаться).

 

Здесь прослеживается явная экономия средств. Но у барабанных тормозов имеется один существенный минус, который может привести к добавочным расходам. Имеется в виду закисание тормозов (вследствие длительного простоя автомобиля).

...

Источник: https://autodromo.ru/articles/diskovye-i-barabannye-tormoza-v-chem-raznica-kakovy-osobennosti

[K.Serg]

хрень, кто дрочит на эту вундервафлю просто лох

 Переведите пожалуйста с тигусигальповского языка на человеческий... Иначе в случае обострения Вас ждет путь небезызвестного Михеля.

 

Продолжаю эксплуатацию королла/веста

Королла какого года выпуска?

 

есть и плюс у барабанов - колодки ходят дольше.

Я не знаю какой системы сейчас гранаты барабанные тормоза... но с дрожью вспоминаю немецкую систему регулировки/подводки колодок с помощью гайки с зазубринами... Это ужос! Забивается грязью российских дорог мгновенно.

Насчет "клюет"... А где АБС?

 

Даже когда барабанная тормозная система еще совсем новая, то она все равно по своей эффективности торможения будет заметно уступать дисковой.

На Киа Рио х-лайн 1,4 сзади барабаны, а 1,6 уже диски...

Сообщение отредактировал K.Serg: 01 June 2023 - 23:06

[Monstrik]

Дисковые проще в обслуживании, только из-за этого бы поменял барабаны на диски

Сообщение отредактировал Monstrik: 01 June 2023 - 22:54

[K.Serg]

Даже когда барабанная тормозная система еще совсем новая, то она все равно по своей эффективности торможения будет заметно уступать дисковой.

 

На Киа Рио х-лайн 1,4 сзади барабаны, а 1,6 уже диски...

Даже когда барабанная тормозная система еще совсем новая, то она все равно по своей эффективности торможения будет заметно уступать дисковой.

 

На Киа Рио х-лайн 1,4 сзади барабаны, а 1,6 уже диски...

Даже когда барабанная тормозная система еще совсем новая, то она все равно по своей эффективности торможения будет заметно уступать дисковой.

 

На Киа Рио х-лайн 1,4 сзади барабаны, а 1,6 уже диски...