Сообщений в теме: 120

[K.Serg]

В том-то вся и речь, что данное заявление вызывает больше вопросов.

На ручной коробке - за поездку делаешь 1000 "фрикций", и ходит она десятками лет.

...............

Тогда надо на робот пересаживаться... будет делать 1000 "фрикций", и ходить десятками лет... и ручку мотать не нать.

[alexshi]

Тогда надо на робот пересаживаться... будет делать 1000 "фрикций", и ходить десятками лет... и ручку мотать не нать.

Не, робот не хочу... автомат устраивает. Да у меня коробки ни какие не ходят, на одной машинке на 100.000 км ручную заменил, на второй на том же пробеге автомат сегодняшняя ещё пока вроде жива , хотя уже 103 тык. км намотал. А был бы робот, ну хорошо если бы сцепление тысяч 30 ходило, нафиХХ такие пряники.

[mik82]

Тогда надо на робот пересаживаться...

на самом деле там проблемы примерно те же... Сцепления на "мокрых" роботах - ровно такие же пакеты фрикционов, как и у классической АКПП... Они так же засирают мацло... И педерачи так же переключаются гидравликой, которая так же, как и в классической АКПП, боится засраного мацла... 

80-90 град нормальная рабочая Т коробаса

Летом в городе в пробках будет больше 100 градусов... Как минимум теплообменник включен в общую систему охлаждения, а ОЖ легко может перевалить за 100 градусов))) (90 градусов на панели приборов - наипалово... Она их показывать начинает еще с реальных 74 и выше - проверено)...

Они же тоже смазку раскидывают...

 а оно надо, когда вал остановлен? Вона на МКПП не крутится и не разбрасывает при выключенном сцеплении, а оно ездит дольше двигателя и вообще машины в целом...

в остальном, я не проводил тесты на АКПП и не владею данным вопросом на 100%, просто читал, смотрел мнение на сей счёт

 

Ну если чье-то мнение явно противоречит логике и пониманию простейшей физики процессов - это и вызывает вопросы... Проблема в том, что огромное количество спецов наслышались инфы от других таких же спецов и даже не задумываются над ней, просто транслируют - ну Михалыч же не будет пиздеть...

[K.Serg]

на самом деле там проблемы примерно те же... Сцепления на "мокрых" роботах - ровно такие же пакеты фрикционов, как и у классической АКПП

 

Я же про КПП, а не про сцепление... а там шестеренки пятеренчатые... а не мерзкие фрикционы.

МКПП не крутится и не разбрасывает при выключенном сцеплении, а оно ездит дольше двигателя и вообще машины в целом..

...а вообще-то это было - хи-хи.  

Сообщение отредактировал K.Serg: 26 October 2022 - 20:40

[mik82]

а не мерзкие фрикционы

Мокрое сцепление в роботах - пакеты именно фрикционов... И гадят они еще похлеще таковых в ГТ-шной коробке...  

[K.Serg]

Мокрое сцепление в роботах - пакеты именно фрикционов... И гадят они еще похлеще таковых в ГТ-шной коробке...  

Да знаю я что это такое... было такое "чудо" на Ковровце 50 лет назад... Теперь какой-то умник снова изобрел и на автомобиль приляпал.

Сообщение отредактировал K.Serg: 27 October 2022 - 22:29

[alexshi]

Прямой впрыск тоже в 60-х изобрели, а не так давно опять из пыльных сундуков вытащили и потребителю всуропили... и конечно, когда ты понимаешь, что это - можно его поддерживать в боевом состояние, а если не в теме - вот где и не повезло.

 

Ни чего против разных ДСГ не имею, поскольку ни когда не было... но и нет желание подобное иметь в хозяйстве, по мне классический автомат более чем - но это моё субъективное мнение.

[Ilovecaddy]

Самая главная ошибка - это доверять сервис интервалу прописанному в мануале.

Базируясь на 25-летнем опыте эксплуатации АКП разных моделей и марок (в семье по 2 машины до самого последнего времени) могу с уверенностью утверждать, что 90% всех проблем можно спокойно избежать, тупо меняя жижу в 2, а то и в 3 раза чаще регламента

[alexshi]

Если не изображать из себя дрифтёра, то на мой взгляд раз в 60.000 км - полная смена, нормально.

[Fantomas]

[Fantomas]

[Fantomas]

[Витал]

Если на светофоре минута или более, я тоже иногда включаю Р

Зачем?  Разве АКПП через время сама не переходит в нейтраль? У меня таки да, это и в мануале прописано, и по мгновенному расходу видно.

Про нейтраль уже писали не однократно - не рекомендуют её для стоянки с запущенным ДВС. Да и есть же для этого Паркинг.

А чем отличается работа АКПП в паркинге от нейтрали и для чего она тогда?

[Fantomas]

 

 

 

А чем отличается работа АКПП в паркинге от нейтрали и для чего она тогда?

 

как правило разница лишь в том, что в Р блокируется выходной вал коробаса. на валу шестерня, в нее втыкаецца зуб-стопор

[alexshi]

Зачем? Разве АКПП через время сама не переходит в нейтраль? У меня таки да, это и в мануале прописано, и по мгновенному расходу видно.

В крайнем случае у меня и на 2-х последних авто при отпускании педали газа даже на ходу, она переходит, так называемую в виртуальную нейтраль. А режим Р на светофоре, для того, что бы не держать ногу на педали тормоза, да и вообще технике полегче.

 

А чем отличается работа АКПП в паркинге от нейтрали и для чего она тогда?

Тут в теме с десяток видео на эту тему, не думаю, что я перескажу, лучше чем это сделана в оригиналах. И как минимум автомобиль не покатится, что при стоянке - это основное.

[Fantomas]

Зачем?  Разве АКПП через время сама не переходит в нейтраль? У меня таки да, это и в мануале прописано, и по мгновенному расходу видно.

 

в свежих коробасах да, есть т.н. электронная нейтраль, реализуемая частичным отпуском фрик. пакетов с их пробуксовкой. на старых коробках ка у  мну такого нет

 

[Витал]

как правило разница лишь в том, что в Р блокируется выходной вал коробаса. на валу шестерня, в нее втыкаецца зуб-стопор

 

режим Р на светофоре, для того, что бы не держать ногу на педали тормоза, да и вообще технике полегче.

Ну так чем Р от N отличается для коробочных потрохов? Кроме стопора всё аналогично.

в свежих коробасах да, есть т.н. электронная нейтраль, реализуемая частичным отпуском фрик. пакетов с их пробуксовкой. на старых коробках ка у  мну такого нет

У мну варик, ан таки коробка переходит в нейтраль. 

[mik82]

У мну варик, ан таки коробка переходит в нейтраль. 

у мну 8-АКПП со старт-стопом, но не переходит сама.... 

[Monstrik]

у мну 8-АКПП со старт-стопом, но не переходит сама....

Выкинь свой нетехнологичный ваг и купи весту

[mik82]

Выкинь свой нетехнологичный ваг и купи весту

первое, конечно, возможно, а второе - нереально)))

[Monstrik]

первое, конечно, возможно, а второе - нереально)))

Не волнуйся - перетерпишь. Неприязнь пройдёт, появится осознание, а потом принятие
Я с вага на калину пересел и ни чё - привык. А тут целая веста!!!

[mik82]

Не волнуйся - перетерпишь. Неприязнь пройдёт, появится осознание, а потом принятие
Я с вага на калину пересел и ни чё - привык. А тут целая веста!!!

Где купить Весту? Нема ее... Не производят... А на варике и не будут больше... 

Покупать Весту за 3 мульта - уволь... Эта пока ездит - пусть ездит... А там поглядим....

[Витал]

не переходит сама

А оно особо и не заметно, говорю ж, по мгновенному расходу видно и отсутствию характерной вибрации. 

Хотя таки да, у сестры на годовалой РиоХ тоже не переходит...

Выкинь свой нетехнологичный ваг и купи весту

Во-во!  

Где купить Весту? Нема ее... Не производят... А на варике и не будут больше

Айда к нам в Пятигорск, у нас ещё есть!

И даже не за 3 млн, а всего за 2. 

[А6422]

И даже не за 3 млн, а всего за 2. 

ну тогда мы идем к вам     горы покруче чем в алмааты

Сообщение отредактировал А6422: 07 November 2022 - 15:25

[mik82]

А оно особо и не заметно, говорю ж, по мгновенному расходу видно и отсутствию характерной вибрации.

вот по нему и видно, что держит педерачу первую или вторую (если в пробке тошнишь).... 

 

 

а всего за 2

все равно дохера... да и смысла нет при живой тачке... а исчо варик напрягает... у корефана на каптюре к 70 т.км. он таки "приехал"....

Сообщение отредактировал mik82: 07 November 2022 - 15:44

[Витал]

исчо варик напрягает... у корефана на каптюре к 70 т.км. он таки "приехал"

Ну так-то да. Только про вестовский вариатор всеобщего воя покамест нету, ан уж который год они ездят. 

[alexshi]

Ну так чем Р от N отличается для коробочных потрохов? Кроме стопора всё аналогично.

Вчера в одном видео, как раз про это говорили - давление масла в бублике пропадает или типо того.

 

Там выше уже про это толковали, почитай на страничку-две раньше.

 

но не переходит сама.

Сегодня тоже присмотрелся, вроде не переходит.

[Витал]

Вчера в одном видео, как раз про это говорили - давление масла в бублике пропадает или типо того.   Там выше уже про это толковали, почитай на страничку-две раньше.

Вот я и спрашиваю, если в N давление в бублике пропадает, то в Р нет?

[mik82]

Вот я и спрашиваю, если в N давление в бублике пропадает, то в Р нет?

Насос работает всегда при заведенном двигателе... Он висит на насосной части ГТ, которая всегда соединена с КВ двигателя... Что там у кого и на сколько падает - ХЗ...

А то что масло через бублик идет без "нагрузки" (видимо это подразумевают под падением давления), так и хрен с ним, меньше греется...

Сообщение отредактировал mik82: 08 November 2022 - 09:55

[Витал]

Насос работает всегда при заведенном двигателе

Это естественно. Но коллега утверждает, что

режим Р на светофоре, для того, что бы не держать ногу на педали тормоза, да и вообще технике полегче.

Вот  я и спрашиваю, чем технике легче в режиме Р?