Сообщений в теме: 250

[Андрей_kz]

https://www.zr.ru/co...aetsya-v-rossi/

 

 

 

Правда, через марку Ravon, которая прекратит свое существование в середине 2020 года.

[Михель Тамбовский]

Как щас помню эйфорию некоторых про равоны и джентры всякие там.

Вот мол инамарка занипочём и даже с автоматом. Топ продаж, Убийцы ВАЗа .

Я тогда предрекал ихние продажи тыщу штук в год.

Как всегда, я прав

[Babaй]

Как щас помню эйфорию некоторых про равоны и джентры всякие там.....

 

Ага, как кто не зайдет к нам на минуточку в бюджетном сегменте, так сразу киллер ну или морду кому набьет хотя бы. Одних убийц китайцев за последние лет двадцать не счесть.

А потом глядь, опять безобидный хомячок, просто погулять вышел   

[mik82]

Как щас помню эйфорию некоторых про равоны и джентры всякие там.

Ну ничо...Исчо раз зайдут с тем же набором хрени   моделей, чтобы исчо раз уйти))) Ну неймется им, как кошке срать - туда-сюда, туда-сюда)))

[Кошелев]

Ага, как кто не зайдет к нам на минуточку в бюджетном сегменте, так сразу киллер ну или морду кому набьет хотя бы. Одних убийц китайцев за последние лет двадцать не счесть.
А потом глядь, опять безобидный хомячок, просто погулять вышел

Погулять , не погулять , но 20 лет назад у ВАЗа было 80% авторынка России , плюс СНГ . Машин выпускал , с машинокомплектами под миллион . Сейчас и 300 тыс сделать машин не может , от авторынка России 20% осталось . Выходит не такой и безобидный хомячок .

[Михель Тамбовский]

Погулять , не погулять , но 20 лет назад у ВАЗа было 80% авторынка России , плюс СНГ . Машин выпускал , с машинокомплектами под миллион . Сейчас и 300 тыс сделать машин не может , от авторынка России 20% осталось . Выходит не такой и безобидный хомячок .

как всегда, полная каша. На базе твоей чернушной вазофобии. Эдакий садомазохизм восьмиклассника.

20 лет назад общий объем авторынка был намного меньше. Это раз

И 80 процентов считался среди НОВЫХ АВТО. Народишко много покупал 10- летних прулек и конструкторов из прибалтики, и с мусорок неметчины офицеры эшелонами мырсыдесы вывозили. Это два.

Но запустили заводы логанов и хундаев.  И профессия "перегонщик из заграницы" померла, кстати. Это три.

Щас, конечно, милион ЛАД не сделают.  Некому и нечем. Пошли по другому пути. Коммерция и бизнес изменились. Концепция зарабатывания не та уже. .А не в том что, ЛАДы вытеснили равоны и кетайцы. Это четыре.

И полокиарапидосолярис не ЛАДу убил. ОН форд-фокус убил. Это пять.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 18 February 2020 - 15:44

[Кошелев]

Да, своим путём . Волгу, Москвич, Иж, Оку уничтожили , ВАЗ продали . Скоро и Лад своих не будет . Новые владельцы уже слепили Весту из своих комплектующих , на подходе Гранта и Нива . Меня вообще не интересует , что будет убийцей французских Лад и какой процент авторынка будут занимать французские Лады .

[Михель Тамбовский]

уже слепили Весту из своих комплектующих

 

я скорблю вместе с тобой, что нижегородские-белгородские-волгоградские-ростовские стекольно-приборо-агрегатно-резинные заводы так и не сделали  комплектующих, а московско-питерские НИИ их не изобрели...

[Judge DREDD]

московско-питерские НИИ их не изобрели...

А иди-ка лесом, милый друг. Сами на ВАЗе просрали всё, что можно, а теперь кукарекаете. Наняли эффективных менеджеров, например того же Артемку Федосова, которые во всем этом участвовали.

Не изобрели им. Зачем ОПП свое похерили?

Легли под французов, расслабьтесь и получайте удовольствие.

[Михель Тамбовский]

А иди-ка лесом, милый друг. Сами на ВАЗе просрали всё, что можно, а теперь кукарекаете. Наняли эффективных менеджеров, например того же Артемку Федосова, которые во всем этом участвовали.

Не изобрели им. Зачем ОПП свое похерили?

Легли под французов, расслабьтесь и получайте удовольствие.

1. Французов позвали масквичи, когда после чехарды и паники поняли, что работать надо, а неохота и геморойно. Да и умишка не хватало.

2. ОПП похерил андерсен. В системе имперализьма и глобализьма, рыночной экономики и общества улучшения потребления - когда масковские нии и волгоградские заводы не смогли конкурировать с транснациональными корпорациями, -  ОПП уже был ни к чему.

3. ОПП всякие там кондиционеры и абс с курбюратором не изобретает. Садись два, умник

Инженер, мля....

А лучше купи мозги.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 18 February 2020 - 21:52

[yuryv]

Ну это будет не совсем Шевроле.

 

"клиенты, которые приобретут автомобили Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt, смогут получать сервисные услуги, обслуживаться по гарантии и приобретать запчасти через дилерскую сеть компании UzAuto Motors."

 

Так что эти бюджетные модели (в девичестве Daewoo) будут как бы "уазиками".

[nikinik200592]

Ну это будет не совсем Шевроле.

 

"клиенты, которые приобретут автомобили Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt, смогут получать сервисные услуги, обслуживаться по гарантии и приобретать запчасти через дилерскую сеть компании UzAuto Motors."

 

Так что эти бюджетные модели (в девичестве Daewoo) будут как бы "уазиками".

Так GM захватил наглым образом чеболь Daewoo и отжал весь модельный ряд. и часть моделей под своим брендом начали производить.

Я думал привезут новый Круз, можт Каптиву рестайлинговую по нормальной цене.

Ан нет...

Нексия, в лице Шевроле Авео, также неплоха.

Но, скока лет она на конвейере уже.

Хотя в ней фишки, которых не было даже в классе С.

например, регулировка подголовника по углу наклона...

чего мне потом не хватало в Солярисе...

[Judge DREDD]

1. Французов позвали масквичи, когда после чехарды и паники поняли, что работать надо, а неохота и геморойно. Да и умишка не хватало.

Кто контрольный пакет акций в 2012 продал, ась? Тоже москвичи?

Хотя некоторые недалекие мудаки этому тоже почему-то тогда радовались.

2. ОПП похерил андерсен. В системе имперализьма и глобализьма, рыночной экономики и общества улучшения потребления - когда масковские нии и волгоградские заводы не смогли конкурировать с транснациональными корпорациями, -  ОПП уже был ни к чему.

Ясен пень, эффективным менеджерам оно ни к чему. Мать родную продадут если выгодно.

3. ОПП всякие там кондиционеры и абс с курбюратором не изобретает. Садись два, умник

Не дивиденды мудакам-менеджерам платить надо было, а в производство всего вот этого вкладывать.

[nikinik200592]

Да, своим путём . Волгу, Москвич, Иж, Оку уничтожили , ВАЗ продали . Скоро и Лад своих не будет . Новые владельцы уже слепили Весту из своих комплектующих , на подходе Гранта и Нива . Меня вообще не интересует , что будет убийцей французских Лад и какой процент авторынка будут занимать французские Лады .

Ну тык а до этого они Проект С разрабатывали вместе с канадцами..

Потом обменялись наработками с альянсом рено ниссан))

(Наработки Ваза конечно же вернулись нам обратно, в лице Датсуна)

[Ilovecaddy]

 Волгу, ... уничтожили

Можно конечно ругать ВАЗ, но тем не менее они выпускали  01, 02, 03, 011, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, и Ниву

А на сколько изменился продукт под названием "Волга" с 1968 года?

[Кошелев]

я скорблю вместе с тобой, что нижегородские-белгородские-волгоградские-ростовские стекольно-приборо-агрегатно-резинные заводы так и не сделали  комплектующих, а московско-питерские НИИ их не изобрели...

На то нужна воля Государства . Можно сколько угодно валить все на балоковских, боровских, сызранских, тольяттинских , нижегородских , белебеевских ...... Но рыба гниет с головы . Сейчас мы можем только радоваться приходу на наш авторынок новых игроков , пусть даже если это узбекский Шевроле , китайцы, индусы , тайцы , бразильцы , да кто угодно если они умеют делать машины . Хоть выбор появится и может цены адекватнее станут , раз своего автопрома нет , теперь нам цены и ассортимент диктуют другие .

[Кошелев]

Можно конечно ругать ВАЗ, но тем не менее они выпускали 01, 02, 03, 011, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, и Ниву
А на сколько изменился продукт под названием "Волга" с 1968 года?

Список у ВАЗа короче Жигули( от 01 до 07) , Самара( от 08 до Приоры и Калины), Ока и Нива . Сравнивать надо за всю историю завода . История у ГАЗа началась раньше 1968 года и список моделей будет не меньше . Это первое , второе зачем уничтожать собственное производство машин Д класса ? Кто мешал за ТРИДЦАТЬ лет хоть что то сделать ?

Серийные легковые автомобили ГАЗ
Модель Года выпуска
ГАЗ-А 1932—1936
ГАЗ-М-1 1936—1942
ГАЗ-11-73 1940—1942, 1945—1948
М-20 «Победа» 1946—1958
ЗИМ (ГАЗ-12) 1950—1960
ГАЗ-21 «Волга» 1956—1970
ГАЗ-22 «Волга» 1962—1970
ГАЗ-23 «Волга» 1962—1970
ГАЗ-13 «Чайка» 1959—1981
ГАЗ-24 «Волга» 1967—1985
ГАЗ-24-95 1974
ГАЗ-24-02 «Волга» 1972—1987
ГАЗ-24-24 «Волга» 1971—1986
ГАЗ-14 «Чайка» 1977—1989
ГАЗ-24-10 «Волга» 1985—1992
ГАЗ-24-34 «Волга» 1986—1991
ГАЗ-3102 «Волга» 1981—2009
ГАЗ-3101 «Волга» 1984—1991
ГАЗ-31029 «Волга» 1992—1997
ГАЗ-31022 «Волга» 1992—1997
ГАЗ-3105 «Волга» 1992—1996
ГАЗ-3110 «Волга» 1997—2005, 2003-2009 как ГАЗ-31105
ГАЗ-310221 «Волга» 1997—2008
ГАЗ-3111 «Волга» 2001—2002, 2004
Volga Siber 2008—2010

Сообщение отредактировал Кошелев: 19 February 2020 - 07:33

[Михель Тамбовский]

Кто контрольный пакет акций в 2012 продал, ась? Тоже москвичи?

Хотя некоторые недалекие мудаки этому тоже почему-то тогда радовались.

 

 

Ясен пень, эффективным менеджерам оно ни к чему. Мать родную продадут если выгодно.

 

 

Не дивиденды мудакам-менеджерам платить надо было, а в производство всего вот этого вкладывать.

 ты бальной чтоль. Кто ж ещё. Канешно, масквичи.

 

Не,  точно, бальной. Никаких дивидендов нетути. Просто зарплата масквичей.

 

А нащот вкладывать....При Каданникове ВСЕ решения собраний акционеров заканчивались так "прибыль направить на развитие".  Ну, Раза полтора-два  там накидывали по процентику чёто , первый раз при бурбулисе-чубайсе ишшо .

Нету в РФ ни одного завода который бы так вкладывал и так развивался. 

Пока вы там на Луже носками торговали.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 19 February 2020 - 08:54

[Михель Тамбовский]

а то нужна воля Государства . Но рыба гниет с головы

 

Кошелев, я тебя умоляю.

Ты ж у нас коммунист, кто ж тебе поверит.

Нужно вступить в ВТО,  открыть рынки, и благодаря конкуренции появятся нижегородские кондиционеры и ростовские абс.

Цена упадёт, а качество повысится. И даже у гаек

А если чё, то с заграницы понавезём. На радость ростовским и московским покупателям. Очень они в Советском Союзе по корейским кондиционерам истосковались.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 19 February 2020 - 09:04

[mik82]

а в производство всего вот этого вкладывать

Странно, чож всякие пальцвагены не вкладывают?  

Кто мешал за ТРИДЦАТЬ лет хоть что то сделать ?

Почему за 30?

Гораздо больше...

Кто мешал АЗЛК до распада СССР внедрять новые платформы, а не клепать до усирачки Москвич-412 под разным соусом...

Кто мешал тому же ГАЗу не перелицовывать Волгу, а сделать НОВЫЙ автомобиль?

[Pit]

...

Кто мешал АЗЛК до распада СССР внедрять новые платформы, а не клепать до усирачки Москвич-412 под разным соусом...

Кто мешал тому же ГАЗу не перелицовывать Волгу, а сделать НОВЫЙ автомобиль?

Не кто, а что. Щаз не популярное здесь скажу - отсутствие конкуренции и плановая наскрозь экономика.

[Кошелев]

Кошелев, я тебя умоляю.
Ты ж у нас коммунист, кто ж тебе поверит.
Нужно вступить в ВТО,  открыть рынки, и благодаря конкуренции появятся нижегородские кондиционеры и ростовские абс.
Цена упадёт, а качество повысится. И даже у гаек
А если чё, то с заграницы понавезём. На радость ростовским и московским покупателям. Очень они в Советском Союзе по корейским кондиционерам истосковались.

Пойду , песню твою последнюю послушаю , успокаивает .

[mik82]

Не кто, а что. Щаз не популярное здесь скажу - отсутствие конкуренции и плановая наскрозь экономика.

Тогда я весь в смятении... Что творится в головах Кошелева и Ко?

[Fantomas]

ГАЗ-24 «Волга» 1967—1985
ГАЗ-24-95 1974
ГАЗ-24-02 «Волга» 1972—1987
ГАЗ-24-24 «Волга» 1971—1986
ГАЗ-24-10 «Волга» 1985—1992
ГАЗ-24-34 «Волга» 1986—1991
ГАЗ-3102 «Волга» 1981—2009
ГАЗ-3101 «Волга» 1984—1991
ГАЗ-31029 «Волга» 1992—1997
ГАЗ-31022 «Волга» 1992—1997
ГАЗ-3110 «Волга» 1997—2005, 2003-2009 как ГАЗ-31105
ГАЗ-310221 «Волга» 1997—2008

 

это по сути рестайлинги 24-ки

[Babaй]

......... отсутствие конкуренции и плановая наскрозь экономика.

Ой, щаз получишь предатель и за квартиры бесплатные и за водку наскрозь натуральную

[Pit]

Ой, щаз получишь предатель и за квартиры бесплатные и за водку наскрозь натуральную

 Да уж получал неоднократно. Народ же до сих пор ни как не поймет, что бесплатного в жизни ни чего не бывает. В том числе и водка с квартирами.

[Михель Тамбовский]

 Да уж получал неоднократно. Народ же до сих пор ни как не поймет, что бесплатного в жизни ни чего не бывает. В том числе и водка с квартирами.

Видите ли, Пётр....

Вы слишком прямолинейно трактуете бесплатность. А давайте трактовать не по вашему по-сатрапски, а по нашему, по рабоче-крестьянски. По народному ( если шырше). Ведь вы же несогласные в том, что Россия - правая страна, вы ж щитаете, что у нас народ (и в смысле общество) зиждется на левых убеждениях.

[Pit]

Видите ли, Пётр....

Вы слишком прямолинейно трактуете бесплатность. А давайте трактовать не по вашему по-сатрапски, а по нашему, по рабоче-крестьянски. По народному ( если шырше). Ведь вы же несогласные в том, что Россия - правая страна, вы ж щитаете, что у нас народ (и в смысле общество) зиждется на левых убеждениях.

Ну не согласный и что? Ровно так и считаю - левый. Но. Это как-то отменяет - "бесплатный сыр только в мышеловке"? Или где?

[Михель Тамбовский]

Ну не согласный и что? Ровно так и считаю - левый. Но. Это как-то отменяет - "бесплатный сыр только в мышеловке"? Или где?

пословица приведена неудачно. Это не тот сыр.

Вы вообще не понимаете "бесплатность". Бесплатность - это заработанная бесплатность. Я работаю, создаю продукт, а государство распределяет полученные блага ввиде "бесплатности". Школу там, понимаешь, бесплатно построило. Бесплатно меня в армии кормит...

Я  в "бесплатном" обществе согласный, шо мне "недоплачивают" , но мой продукт я потребляю ввиде бесплатности.

Так понятно вам про левизну?? Левый вы наш.

Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 19 February 2020 - 11:39

[St4n]

Список у ВАЗа короче Жигули( от 01 до 07) , Самара( от 08 до Приоры и Калины), Ока и Нива . Сравнивать надо за всю историю завода . История у ГАЗа началась раньше 1968 года и список моделей будет не меньше.

 

Тю. Если считать таким макаром, то и Волгу можно округлять до 21-й (22 и 23 - просто модификации) и 24-ки (изменений от 24 до 31105 куда меньше, чем от 2108 до Приоры). 400 штук мертворожденной 3111 можно не считать (а то и у ВАЗа были Надежды и прочие Тарзаны), а Сайбер - как Ларгус, как бы и не ГАЗ/ВАЗ.

А с D-классом... Полагаю, все довольно просто. До 1991 года, как выше уже заметили, выпускать что-то абсолютно новое было не нужно - внутри страны конкуренции не было. В 90-е и заводу, и народу уже было не до современных машин D-класса. "Волгу" покупали по старой памяти и из-за дешевизны, там было "много машины" за небольшие деньги, и пофиг, что конструкция-то, по сути, из 60-х. Бесконечно такая концепция работать не могла, время шло, спрос падал. Разработка абсолютно новой машины D-класса была бы слишком дорогой, и машина тоже получилась бы слишком дорогой. Пытались выпускать Крайслеры по лицензии - не взлетело. Вот и конец истории.

"Волга", по сути, в последние 15 лет жизни на конвеере была уникальным продуктом - сверхбюджетным автомобилем D-класса. Обладая формальными признаками D-класса (габариты), она не не обладала признаками подразумевающимися (мощность мотора, уровень отделки, оснащения, шумоизоляции) в силу своей дешевизны. Я навскидку, даже, не припомню аналогов в истории. Не уверен, что подобный продукт нужен в России сейчас. А вновь разработанный "настоящий" отечественный D-класс, боюсь, будет стоить очень дорого. Слишком дорого.