Не пробовал , но думаю что 90, что 110 разница не большая . Машина имеет форму кирпича , высокая и на больших колёсах и после 110 как в стену воздуха упирается , педаль газа бросаешь и машина хорошо так замедляется . А вот до 110 этот эффект не сильно проявляется . Плюс на 110 с двигателем 1,6 обороты 3100 на шестой передаче , а с 2.0 2800 . У Дастеров с разными двигателями , коробки разные . До четвёртой передачи включительно одинаковые , а вот пятая и шестая у 2.0 растянуты . Вероятно и в этом есть секрет экономичности Дастера 2.0 на трассе .
ага, понял, спасибо!
Но послушаю 
