Сообщений в теме: 115

[Fantomas]

https://auto.mail.ru/article/62585-avtoproizvoditeli_otkazhutsya_ot_malenkih_turbomotorov/

 

Автопроизводители откажутся от маленьких турбомоторов

Эпоха маленьких турбомоторов официально закончилась: автоконцерны приняли решение вернуть под капоты автомобилей двигатели от полутора литров и выше

[Непатриот]

"Ничто не победит рабочий объём!"  ®  - кажецца,тупые американцы сказали?))

[alexxxx]

а как же экология экономичность

[Rock]

Fantomas, более менее "живучие" моторы с турбиной начинаются от 2-х литров. А от 1.5 до 1.8 те же самые даунсайзинги с ресурсом максимум до 150 тык.

[Maxim73]

Ага, конечно...теперь-то ничегошеньки не будет ломаться. Проблема-то не в турбине и объёме как таковых, а в конструктиве, где всеми способами пытаются снизить издержки производства, не брезгуя и запрограммированным старением деталей или малым ресурсом оных.

[Judge DREDD]

Fantomas, более менее "живучие" моторы с турбиной начинаются от 2-х литров. А от 1.5 до 1.8 те же самые даунсайзинги с ресурсом максимум до 150 тык.

Оззи, а пруф на официальный источник будет? Про ресурс максимум до 150 тысяч у моторов от 1.5 до 1.8 л. Или это очередное Ваше личное оценочное суждение? Пруфы, нам нужны пруфы.

[Pit]

Вопрос в общем-то не в ресурсе движков, ключевое тут мухлеж с расходом топлива. И после известных скандалов сие "нагибалово" более не возможно.

 

Методы, которые мы использовали ранее, больше не позволяют соответствовать современным экостандартам. Мы достигли предела даунсайзинга

Ален Рапосоруководитель дивизиона силовых агрегатов альянса Renault-Nissan

 

 

 

[Rock]

Пруфы, нам нужны пруфы

Вам, как владельцу продукции Skoda, предлагаю хотя бы периодически читать программы самообучения новых двигателей ЕА888 на форуме VWTS. Вероятно после этого не будут возникать подобные вопросы. Там всё очень подробно написано по каждому двигателю VWAG.

[flyboyike]

"Ничто не победит рабочий объём!" ® - кажецца,тупые американцы сказали?))

There is no replacement for displacement в оригинале.

[Judge DREDD]

Вам, как владельцу продукции Skoda, предлагаю хотя бы периодически читать программы самообучения новых двигателей ЕА888 на форуме VWTS.

Зачем мне смотреть программы самообучения этих двигателей? Вы же написали про ВСЕ двигатели, а не только эти. Вот я интересуюсь где пруфы. На Октавии-клуб чел более 200 тысяч намотал без ремонта с периодическими отжигами. Как прикажете это понимать?

[Rock]

Вы же написали про ВСЕ двигатели

Читайте внимательно. Я написал от 1.5 до 1.8 

Зачем мне смотреть программы самообучения этих двигателей?

А вы что всё знаете?  

[Кошелев]

Катался в 2000г на Тойоте  Старлет с двигателем 1,3 турбо 135л.с.,по доверенности три месяца. Машина была года 1995,пробег далеко за сто тыс км. Состояние близко к идеальному,в техническом плане. Машина пуля,на ее 900 кг веса ,135 лошадей турбо . Продал,дверей три,подвеска жесткая ,не семейная,у меня тогда родился второй сын. До сих пор вспоминаю. Так вот вопрос,почему двигатель турбо родом из 1995г ,легко прошел далеко за сто тыс и еще столько же пройдет,а в 2016г все так бояться турбин,делать разучились? 

[А6422]

,делать разучились?

Во второй половине 90-х, большая автомобильная тройка изменила концепцию качественных авто, банально перестав их выпускать, и подменив качество - наличием тех или иных, копеечных в производстве "плюшек" . Их быстренько "догнали" и  другие производители. Увы, я сейчас не могу назвать НИ ОДНОГО нормального производителя, выпускающего, и продающего за разумные деньги качественного автомобиля.

Удобных и приятных много, надёжных увы не знаю...

Сообщение отредактировал А6422: 26 October 2016 - 21:17

[Rock]

делать разучились?

 

Ответ на ваш вопрос в самом слове даунсайзинг - уменьшение, заужение, утончение конструктивных элементов современных ДВС от европейских производителей, плюс к этому существенное уменьшение цветных сплавов в конструкции двигателей малого объёма. Вот, к примеру, новый двигатель серии ЕА888 1.8 л TSI, в котором "существенные" изменения не скрывает и сам автопроизводитель.

Прикрепленные файлы

•  2.jpg   130.67К   0 скачиваний
•  3.jpg   122.7К   0 скачиваний
•  4.jpg   179.31К   0 скачиваний

[alexxxx]

Катался в 2000г на Тойоте  Старлет с двигателем 1,3 турбо 135л.с.,по доверенности три месяца. Машина была года 1995,пробег далеко за сто тыс км. Состояние близко к идеальному,в техническом плане. Машина пуля,на ее 900 кг веса ,135 лошадей турбо . Продал,дверей три,подвеска жесткая ,не семейная,у меня тогда родился второй сын. До сих пор вспоминаю. Так вот вопрос,почему двигатель турбо родом из 1995г ,легко прошел далеко за сто тыс и еще столько же пройдет,а в 2016г все так бояться турбин,делать разучились? 

помню помню такой автомобильчик, большая редкость

но там 12кл мотор 2E-TELU имеет турбину низкого давления, поэтому и надежна. Как пример тойотовский дизель 1.5 1NT турбина редко 80 тыс.км выхаживала особенно на нашей солярке.

[Judge DREDD]

А вы что всё знаете?  

А зачем мне знать устройство двигателей именно серии ЕА888? Меня этот двигатель никаким образом не интересует.

И заявлять

более менее "живучие" моторы с турбиной начинаются от 2-х литров. А от 1.5 до 1.8 те же самые даунсайзинги с ресурсом максимум до 150 тык.

это несколько необдуманно.

Где пруфы на то, что у всех двигателей объемом от 1.5 до 1.8 ресурс максимум 150 тысяч?

[владимир дюков]

а как же экология экономичность

Гибриды будут делать. Может быть.

[Rock]

Где пруфы на то, что у всех двигателей объемом от 1.5 до 1.8 ресурс максимум 150 тысяч?

Дабы не быть многословным я предлагаю вам ещё раз почитать внимательно VWTS или другие профильные форумы. Есть интересные материалы и в Autobild. И, кстати, ваш локальный форум Scoda меня совершенно не интересует.  

[olegg]

А старый фольсовский 1,8Т ? На пассате б5+ 2003 года около 200 000 пробежал, турбину меняли, а вот внутрь не заглядывали, вроде как вполне нормальный двигатель.

[PavelGhost]

Катался в 2000г на Тойоте  Старлет с двигателем 1,3 турбо 135л.с.,по доверенности три месяца. Машина была года 1995,пробег далеко за сто тыс км. Состояние близко к идеальному,в техническом плане. Машина пуля,на ее 900 кг веса ,135 лошадей турбо . Продал,дверей три,подвеска жесткая ,не семейная,у меня тогда родился второй сын. До сих пор вспоминаю. Так вот вопрос,почему двигатель турбо родом из 1995г ,легко прошел далеко за сто тыс и еще столько же пройдет,а в 2016г все так бояться турбин,делать разучились? 

Если отжигать постоянно - то увы - дохнет. 

[alexxxx]

Гибриды будут делать. Может быть.

да при чем здесь гибриды

А старый фольсовский 1,8Т ? На пассате б5+ 2003 года около 200 000 пробежал, турбину меняли, а вот внутрь не заглядывали, вроде как вполне нормальный двигатель.

и тут вопрос почему на дизелях турбины живут дольше чем на бензинках

мне кажется дело не в турбине и не в даунсайзинге, в современные моторы одновременно пихают и прямой впрыск и турбину,кпд увеличивается, т.е на этих бензиновых моторах турбина испытывает как и сам мотор огромные тепловые нагрузки, а тут ещё в угоду экологическим нормам новые материалы и как итог низкий ресурс

[K.Serg]

да при чем здесь гибриды

............................

Гибриды будут делать. И это правильно.

Сообщение отредактировал K.Serg: 27 October 2016 - 00:35

[alexxxx]

Гибриды будут делать. И это правильно.

в статье не сказано не слова про гибриды, сказано о возвращении к более объемным моторам

гибриды имеют место быть, но для русского климата они не очень подходящи

[K.Serg]

в статье не сказано не слова про гибриды, сказано о возвращении к более объемным моторам

гибриды имеют место быть, но для русского климата они не очень подходящи

Не понял. Каким боком климат к гибридам?...

[alexxxx]

Не понял. Каким боком климат к гибридам?...

в морозы зимой сложно, я сам не эксплуатировал, но друзья на ДВ приусы юзают прульные, зимой там морозы 30 и более, есть сложности.

[K.Serg]

в морозы зимой сложно, я сам не эксплуатировал, но друзья на ДВ приусы юзают прульные, зимой там морозы 30 и более, есть сложности.

ПолРоссии живет в московском регионе... последние 10 лет дай Бог 5 раз за зиму на лыжи встать... Слякоть.

[alexxxx]

ПолРоссии живет в московском регионе... последние 10 лет дай Бог 5 раз за зиму на лыжи встать... Слякоть.

да какие пол России, 20 лямов это далеко не пол России, пол средней азии скорее всего в москвах живет

[владимир дюков]

да какие пол России, 20 лямов это далеко не пол России, пол средней азии скорее всего в москвах живет

Да нет проблемы зимой обогревать гибридный авто. У меня сигнализация была с возможностью автоматического включения двигателя с дискретностью один час, на 5-10 мин. С учётом того что на гибридах акк. в десятки раз мощнее, вообще никаких проблем не будет.

[Витал]

кпд увеличивается, т.е на этих бензиновых моторах турбина испытывает как и сам мотор огромные тепловые нагрузки

Если растёт КПД, то как  могут расти от этого тепловые нагрузки?

[пивкабы]

и тут вопрос почему на дизелях турбины живут дольше чем на бензинках

 

Мерседес где-то с 2008 года перешел на двигатели с турбиной (вместо компрессора) на бензиновых двигателях. Так вот, много раз встречался с мертвыми турбинами на дизелях, но ни разу - на бензиновых моторах. За восемь или больше лет - ни одной замены.