Сообщений в теме: 90

[Андрей_kz]

http://www.zr.ru/con...-ne-beloruchka/

 

Как выглядит Джетта? Если раскормить Поло или посадить Пассат на диету, получится Джетта. Да, эта машинка не из тех, что покупают за бравый дизайн.

[Fantomas]

да дизигн у ней нормальный, стильный. Цены неадекватные (даж до 2014 года были)

Сообщение отредактировал Fantomas: 19 September 2016 - 11:59

[Dmitry_D]

да дизигн у ней нормальный, стильный. Цены неадекватные (даж до 2014 года были)

Дизайн мне тоже нравится. А что с ценами до 2014го? У дядьки была 2012го года, что-то около 700-750 тыс с 1,4 тси 122 л.с. 6-МКПП, круиз-контролем, климатом и двухдиновой музыкой. 

[Rock]

В Европе Джетта продаётся с приличным набором связок двигатель - коробка. С моей точки зрения для этого бюджетного авто очень интересен вариант с 2-х литровым FSI и гидроавтоматом. Напрашивается вопрос: почему в РФ не продают такую машину с хорошими техническими характеристиками для потенциальных покупателей. И по стоимости она была бы не дороже 1.4 TSI. Вместо этого в Калуге в ноябре прошлого года наладили производство новых двигателей серии еа211 CWVA 1.6 MPI.

[supermario]

С двигателем 1,6 л.(105 л.с.) - это УГ . Не едет даже на ручке. В связке с гидромеханическим автоматом ещё печальнее. 

А есть ещё и 85 л.с. .......

Сообщение отредактировал supermario: 19 September 2016 - 14:35

[Fantomas]

Дизайн мне тоже нравится. А что с ценами до 2014го? У дядьки была 2012го года, что-то около 700-750 тыс с 1,4 тси 122 л.с. 6-МКПП, круиз-контролем, климатом и двухдиновой музыкой. 

я в 2012 покупал авто. Присматривался к Жетте. С классическим гидроавтоматом шел мотор чо-то там 100 лс. Или 105. С не очень кучерявым фаршем выходило порядка 780 тыщ. Я счел, што на тот момент оно того не стоит, особенно с таким дохлым мотором. Недохлый был дороже и ДСГ меня несколько смущало. 

В Европе Джетта продаётся с приличным набором связок двигатель - коробка. 

в Штатах есть даж Жетты 1,8Т и 2,0Т 210 лс

[Dmitry_D]

С двигателем 1,6 л.(105 л.с.) - это УГ . Не едет даже на ручке. В связке с гидромеханическим автоматом ещё печальнее.

коллега, владеющий Джеттой со 105 л.с. не жалуется. Хотя тот ещё гонщик.

[Fantomas]

коллега, владеющий Джеттой со 105 л.с. не жалуется. Хотя тот ещё гонщик.

105 сил это мало. Шоб на них гонять, надо мотор крутить до звона, это неприятно и некомфортно.

[supermario]

коллега, владеющий Джеттой со 105 л.с. не жалуется. Хотя тот ещё гонщик.

До 180 разогнал один раз , долго ,это её максималка.  Я смог три года на ней отъездить и сменил при первой же возможности. Приходилось выкручивать до 5-6 тыс. оборотов для обгона , что очень громко ибо шумка у неё посредственная. А если загруженная - туши свет. 

Сообщение отредактировал supermario: 19 September 2016 - 16:29

[Dmitry_D]

До 180 разогнал один раз , долго ,это её максималка. Я смог три года на ней отъездить и сменил при первой же возможности. Приходилось выкручивать до 5-6 тыс. оборотов для обгона , что очень громко. А если загруженная - туши свет.

да ладно. Я на Кадди с двигдом 1,6 в 102 л.с. и весом в 1,5 тонны порожняком до 5 тыс не так часто кручу (хотя на 1-2 передачах бывает), проблем с обгоном не возникает.
180 не так плохо, особенно если учесть, что на большинстве дорог за 151 уже права отбирают

105 сил это мало. Шоб на них гонять, надо мотор крутить до звона, это неприятно и некомфортно.

для движения быстрее потока вполне хватает. По крайней мере в провинции. Не знаю за 1.6 105 л.с., но у 1,6 102 л.с. максимум момента на 3400 об/мин (согласно инструкции), так что обычно и особо крутить не приходится.

Сообщение отредактировал Dmitry_D: 19 September 2016 - 16:32

[Fantomas]

для движения быстрее потока вполне хватает. 

для движения быстрее потока хватит ВАЗ-2106. Это не показатель динамики, это показатель тупизны среднестатистического потока

 Не знаю за 1.6 105 л.с., но у 1,6 102 л.с. максимум момента на 3400 об/мин (согласно инструкции), так что обычно и особо крутить не приходится.

У мну был Фокус 100 лс. Я отлично знаю как едут 100 лошадей. Так себе они едут

проблем с обгоном не возникает.

Ну да... знаем, плавали. Бывает обгоняешь следом за каким-нить таким 1,6... вылезет на встречку и зависает - ни туды ни сюды. Я бы уже 3 раза обогнать успел.

[supermario]

C TSI отличный автомобиль. Плотный кузов и подвеска. Чуть валкий в поворотах , но у меня была балка сзади. Может с многорычажкой получше в этом плане.

[Андрей_kz]

Игорь тут есть один вариант. Человек может не уметь ездить на машине с механикой(я таки полагаю, что машины о которых вы говорите на механике)  На обгон идут тупо на 4-5 передаче  нажав на газ. Переключиться вниз им религия не позволяет. Я вот по своим сужу. На машине с 406м движком нельзя ронять обороты ниже 3000 - иначе не тянет. А как выше 3000 поднял обороты так в любую гору попер. Хотя соотношение мощность масса у меня так себе.  

 

Бывает обгоняешь следом за каким-нить таким 1,6... вылезет на встречку и зависает - ни туды ни сюды.

 

 

Ну это так как вариант.

[Maxim73]

Хм-м-м... А чего такого ужасного в Джетте с двигателем на 110 л.с.? В свои 12 секунд до 100 уложится. Я на Поло, Кашкае и ASX двигатели всегда выкручивал и выкручиваю "в звон" при обгонах. Тапку нажал, вышел на обороты, дающие максимальный крутящий момент и обогнал. До 150 км/ч можно разогнаться, а быстрее мне страшно =) , хотя каждую машину разгонял до максималки, дабы знать, на что она способна, но такие скорости у нас излишни и совершенно не безопасны.

[supermario]

Хм-м-м... А чего такого ужасного в Джетте с двигателем на 110 л.с.? В свои 12 секунд до 100 уложится. Я на Поло, Кашкае и ASX двигатели всегда выкручивал и выкручиваю "в звон" при обгонах. Тапку нажал, вышел на обороты, дающие максимальный крутящий момент и обогнал. До 150 км/ч можно разогнаться, а быстрее мне страшно =) , хотя каждую машину разгонял до максималки, дабы знать, на что она способна, но такие скорости у нас излишни и совершенно не безопасны.

Да неплохо всё в целом. Просто нельзя делать одну вещь при покупке: менять  авто на менее динамичный. Будет раздражать. 

[Rock]

 

в Штатах есть даж Жетты 1,8Т и 2,0Т 210 лс

Не на северо-американском рынке Джетты с таким двигателем нет, а в Европе есть 

но у меня была балка сзади. Может с многорычажкой получше в этом плане.

 

С 2011 года на Джетте задняя подвеска - четырёхрычажка, приятель в гараже ездит на 1.4 TSI, говорит в повороты машина входит очень устойчиво. А в Октавии А7 1.6 л с "эмкюбе" так балка и осталась.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[supermario]

С 2011 года на Джетте задняя подвеска - четырёхрычажка, приятель в гараже ездит на 1.4 TSI, говорит в повороты машина входит очень устойчиво. А в Октавии А7 1.6 л с "эмкюбе" так балка и осталась.

Мексиканка была 2013 г. , балка. 

[Dmitry_D]

Ну да... знаем, плавали. Бывает обгоняешь следом за каким-нить таким 1,6... вылезет на встречку и зависает - ни туды ни сюды. Я бы уже 3 раза обогнать успел.

я так на чем угодно могу ни туды и ни сюды. Тут от водителя зависит. Кто-то с 70-80 км/ч на пятой на обгон выходит, кто-то на третьей. А в том, чтобы при необходимости до 5-5,5 тыс оборотов мотор крутануть вообще не вижу чего-то криминального.
Да, не спортивный болид, но для вполне комфортного перемещения (включая обгон) вполне достаточно

Да неплохо всё в целом. Просто нельзя делать одну вещь при покупке: менять авто на менее динамичный. Будет раздражать.

это от каждого человека зависит. Я пересел и не переживают более того, каждый день пересаживаюсь туда и обратно

[Rock]

supermario, может быть. Я привёл данные с VWTS (программа самообучения № 492). 

[Judge DREDD]

В Европе Джетта продаётся с приличным набором связок двигатель - коробка. С моей точки зрения для этого бюджетного авто очень интересен вариант с 2-х литровым FSI и гидроавтоматом. Напрашивается вопрос: почему в РФ не продают такую машину с хорошими техническими характеристиками для потенциальных покупателей. И по стоимости она была бы не дороже 1.4 TSI. Вместо этого в Калуге в ноябре прошлого года наладили производство новых двигателей серии еа211 CWVA 1.6 MPI.

Потому что есть уже Октавия с 1.8 TSI.

[Rock]

Потому что есть уже Октавия с 1.8 TSI.

Ну типа того. В России ВАГ "рамсы попутал" 

[mik82]

мну был Фокус 100 лс. Я отлично знаю как едут 100 лошадей. Так себе они едут

лошади разные бывают... карбовый 8-кл 1,6 с 74 лошадями до 3000 об/мин везет гораздо приятнее 16-кл 1,4 с 86 лошадями (и кучей евров с тупопедалькой газа) 

[Judge DREDD]

Ну типа того. В России ВАГ "рамсы попутал" 

Я думаю, что еа211 1.6 MPI стали выпускать по причине его дешевизны и менее затратного процесса эксплуатации. Плюс популярность у определенной категории водителей.

[Rock]

Я думаю, что еа211 1.6 MPI стали выпускать по причине его дешевизны и менее затратного процесса эксплуатации. Плюс популярность у определенной категории водителей.

По Шкоде соглашусь. ВАГ так и сделал заменив в с начала 2014 года 1.2 TSI на 1.6 MPI, тем более, что продажи Октавии А7 сразу пошли в гору. А вот по Джетте, с моей точки зрения, немцы явно "лоханулись" в России и это при такой приличной линейке моторов в Европе. Да и открытие локального производства двигателя 1.6 MPI в ноябре 2015 года в Калуге окончательно "похоронило" возможность лидерства в своём сегменте Джетты. В общем-то аналогичная "маркетолухологическая" линия прослеживается и на В8 - всего два бензиновых двигателя 1.4 и 1.8 TSI с dq200 для РФ и всё.

[DR.GRE]

Самое угарное в статье про Джетту это конечно же комменты Каплана под ней  Только он может притянуть АвтоВАЗ абсолютно к любому обсуждению  А по теме: скучная машинка однако, что снаружи что внутри(

[Fantomas]

я так на чем угодно могу ни туды и ни сюды. Тут от водителя зависит. Кто-то с 70-80 км/ч на пятой на обгон выходит, кто-то на третьей. 

Вот и объясните теперь мне, а зачем я за 780 тыр (в тех ценах) еще буду думать какую передачу втыкать на обгоне и т.п. глупости? Рупий за 500-600 я бы купил тогда, за 780 путь сами жуют

[Dmitry_D]

Вот и объясните теперь мне, а зачем я за 780 тыр (в тех ценах) еще буду думать какую передачу втыкать на обгоне и т.п. глупости? Рупий за 500-600 я бы купил тогда, за 780 путь сами жуют

Ну так автомат существует, чтоб об этом не думать. Мне автомат нафиг не нужен, поэтому цены двухпедальных версий даже не смотрел никогда.

[mik82]

а зачем я за 780 тыр (в тех ценах) еще буду думать какую передачу втыкать на обгоне

Ну, видимо, потому что новую тачку с V8 литров на 4-5 вы за эти деньги не  купите)))

[Slavikus]

Да, эта машинка не из тех, что покупают за бравый дизайн.

 

Тоже самое можно сказать и про Ауди А4. ))
Да классный у Джетты дизайн! Пропорциональный, выверенный, интеллегэнтный, элегантный, но в отличие от Поло со спортивными нотками. Эти острые вытянутые уголки фар и фонарей, более стремительные линии и профиль дают понять, что этот человек в костюме, рубашечке и галстучке ещё и посещает "качалку".
Так же интересен, самобытен и пропорционален дизайн у Мегана/Флюинса. У Короллы дизайн - овощ, как и все впечатление от авто. ФФ3-сзади покемонский дизайн, спереди кит какой-то. Мазда 3 - понятно, что стиль.

 

Тут обсуждают слабину 110 л.с., а ведь есть ещё 90 л.с.!

[mik82]

Тут обсуждают слабину 110 л.с., а ведь есть ещё 90 л.с.!

Ну в городе разницы не будет, а при обгонах на трассе при переходе на пониженную передачу будет ждать сюрприз)))