Сообщений в теме: 1541

[ГАЕЧКА]

Дочь тестила Эвок и на ж/д переезде не небольшой скорости выбила себе позвонок! Сказала, что более жесткой машины не видела (из тех, что тестила). Отказалась. Дмитрий, что она не так делала? Может режим какой-то включить надо было? 

[Слaва]

Я за день мазды)))
В этой теме теперь я выгляжу как оффтоп)))

Айгуль, на что быстрее накопишь и что будет в наличии, то и бери, хоть сх-5, хоть тигуан. Но мазда конечно поинтереснее будет. Хотя если прицениваться к мазде и чтобы потом вообще ни о чем не жалеть, то конечно сх-5 нужно брать с мотором 2.5 литра. Это тебе будет и быстро и комфортно и надежно и безопасно - машинка на все случаи жизни для молодой мамы с коляской.

[Chicco]

Бригадир: У меня люди. Оркестр. Пятнадцать человек живых людей. Они могут убить, зарезать любого, кто не вынесет сейчас же. Маня, прошу.
Толстая Маня, в носках и мужских ботинках, ударила в тарелки и посмотрела на часы.
Жилец: Минуточку, кто вас сюда прислал?
Бригадир: Откуда я знаю? Может быть, и ты. Что, я всех должен помнить?
Из коллектива вылетает разъяренный Тромбон.
Тромбон: Миша, тут будет что-нибудь, или мы разнесем эту халабуду вдребезги пополам. Я инвалид, вы же знаете.

Бригадир: Жора, не изводите себя. У людей большое горе, они хотят поторговаться. Назовите свою цену, поговорим как культурные люди. Вы же еще не слышали наше звучание.
Жилец: Я себе представляю.
Бригадир: Секундочку. Вы услышите наше звучание - вы снимете с себя последнюю рубаху. Эти люди чувствуют чужое горе, как свое собственное.
Жилец: Я прекрасно представляю.

 

Жванецкий.

 

http://www.jvanetsky.ru/data/text/ap/kak_shuteat_v_odesse/

[Тойофэн]

Дочь тестила Эвок и на ж/д переезде не небольшой скорости выбила себе позвонок! Сказала, что более жесткой машины не видела (из тех, что тестила). Отказалась. Дмитрий, что она не так делала? Может режим какой-то включить надо было? 

 

Предположу две причины проблемы с позвоночником:

 

Первая, физиологическая. Следствие "откинутой" посадки за рулем. При такой посадке позвоночник не может правильно принимать вертикальные нагрузки, подобные жалобы встречались при "разборе полетов" на очень разных автомобилях, с самыми разными настройками шасси.

 

Вторая, нюансы комплектации Evoque. С вероятностью выше 0.5 предположу, что опробованный автомобиль был в комплектации с пакетом AdaptiveDynamic. То бишь с амортизаторами, автоматически меняющими усилия демпфирования в зависимости от стиля вождения и состояния дорожного покрытия.

Опрашивая датчики виброускорений (акселерометры) с частотой 500 Гц, система меняет вязкость залитого в амортизаторы масла (оно магнитореологическое).

Штука эта превосходно работает на более-менее однородных по покрытию поверхностях, быстро "распускаясь", если дубасить по грунтовке, и "зажимаясь", если вваливать по асфальту. Но ситуации, когда ехали-ехали-ехали, и тут - БАЦ! - яма. Или рельса, она отработать не успеет, потому что физика не даст.

 

Evoque без этого пакета гораздо функциональнее в наших широтах, мягче. И тоже почти не кренясь на асфальте,

 

дубасит на грунтовках

 

А здесь - за Эвоком ломанулась съемочная группа на Q5. Предупреждал ребят, НЕ НАДО это делать! У Эвока геометрическая проходимость иная!!!

 

Не послушались. Ободрали днище...

[ГАЕЧКА]

Ясно, Дмитрий, спасибо.  Ездит прямо, значит причина другая. Передам ей. Просто меня сильно удивило это обстоятельство,  а я советовала именно Эвок.    

[Chicco]

По инструкции производителей, современные турбомоторы вообще можно глушить сразу после поездки, греть их на холостом ходу тоже не рекомендуют, т.к. прогрев без нагрузки плохой

 

Это не инструкция поизводителей, а вписанные в инструкцию производителей требования экологов.

Нужно понимать разницу.

[Тойофэн]

а я советовала именно Эвок. 

 

Evoque можно советовать, но имеет смысл сэкономить на комплектации в наших широтах, и брать без AdaptiveDynamic. Чай не по дойчеавтобанам все время ездим. 

[Chicco]

греть их на холостом ходу тоже не рекомендуют, т.к. прогрев без нагрузки плохой, а это и повышенный износ и повышенный расход топлива и плохая экология, поэтому завел и сразу поехал и никак иначе.

 

http://www.zr.ru/con...et_ili_ne_gret/

 

Профи закрыли вопрос, который многие и так понимали.

 

Лучше для мотора - греть.  И никак иначе.

[joker1994nsb@]

о спасибо, я -то езжу   на  легковой сидя  под большим углом, надо  будет привыкать садиться  более  вертикально.

[Тойофэн]

о спасибо, я -то езжу   на  легковой сидя  под большим углом, надо  будет привыкать садиться  более  вертикально.

 

 

На здоровье!

 

Полезное Офф-топ-сорри про правильную посадку:

[joker1994nsb@]

сейчас все равно проехаться  надо,  посмотрим как  мне новая  посадка покажется

[Тойофэн]

сейчас все равно проехаться  надо,  посмотрим как  мне новая  посадка покажется

 

Токо один момент учитывайте, который по временным сыбражениям обрезали монтажеры ролика: Чем ниже, чем ближе к железу автомобиля сидишь, тем лучше и правильнее воспринимаешь ускорения, действующие на автомобиль в процессе движения. Потому кресло вниз опускайте, но не настолько, чтобы видеть только приборы и небо. Если рост, к примеру, невысок, обзорность все ж в приоритете.

[joker1994nsb@]

у ваз 2101-2111 регулировки  по высоте  сиденья  нет, так  что  на  этот момент я  внимания  не  обращаю)))

Сообщение отредактировал joker1994nsb@: 11 October 2013 - 17:36

[[email protected]]

Цитировать не могу кто спрашивал не помню уж....
У нас астра фемили 1.8 л на 140 лошадок. Днищем скребем зимой но не застревали.

[Тойофэн]

Я коротко, с Вашего позволения.

 

 

 

TOYOTA-FAN сказал(а) 10 Окт 2013 - 12:27: А дальше - не стоит бить в шаманский бубен и делать магические телодвижения, а просто ехать, избегая превышения оборотов над отметкой 2800 об/мин до тех пор, пока стрелка указателя температуры ОЖ не подберется к  70-80 градусов. Дальше можно открываться. Если нужно. При всем уважении, и желании, не могу с Вами согласиться. И вот почему: 1. 5 минут говорите, на холостых? Момент в том, что спустя эти 5 минут стрелка термометра ОЖ и с места не сдвинется. А это значит, что температура ОЖ хорошо так меньше 50 градусов, градусов 20-30 не больше. Про температуру масла вообще скромно промолчу, равно как и про зазоры. И потом - даже когда температура ОЖ будет равна 90 градусам, температура масла градусов 50-60... а сколько надо? 80-90.

 

Со мной не хотите соглашаться, ну, может с проф. Шабановым согласитесь. Ссылку на статью давал коллега Chico. Повторю:
 

http://www.zr.ru/con...et_ili_ne_gret/

 

Вот метод "запустился и попер" в мороз - тот действительно не только вреден, но и опасен для двигателя. О чем, собсно, и было написано.

Долгое лопотание на ХХ - не опасно, но вредно. Не просто бесполезно, потому что навряд согреешь современный мотор тарахтением на холостых. Даже если газовать на месте. Во-первых, потому что удлиняется период времени работы на обогащенной смеси. Которая, в свою очередь, не полностью сгорая, стекает остатками топлива в поддон, отравляя масло. А во-вторых образует нагары на деталях ЦПГ и ГРМ , кстати.

 

 

 

 За минуты три-четыре ползания на парковку на почти холостых - да.... за минуту - вряд ли. Например чтобы остудить масло в поддоне с 98 градусов до 90 нужно те самые три минуты. За минуту температура ежели и упадет то, на градус. А какова температура масла в районе поршневых колец?

 

Температура корпуса и ротора турбокомпрессора бензинового двигателя не 98 градусов. Там - намного выше ста. Минуты циркуляции масла по контуру смазки/охлаждения турбокомпрессора достаточно, чтобы остудить его  такой температуры, чтобы моторное масло, оставшееся в пАрах трения не коксовалось от перегрева.

Кроме масла корпуса ТК бензотурбодвигателей Дойчецвагена также имеют жидкостный контур охлаждения, что тем более избавляет от необходимости сидеть, и минутами тарахтеть на ХХ после типовой поездки.

 

 

 

... правда только на скоростях выше 100 км/ч. В городском режиме разницы между этими двумя автомобилями практически НОЛЬ! И, опять же, называйте меня как хотите, но разница между Sportage и Tiguan по части "а где гарантия что на АЗС будет топливо EN228:2008..." будет также не просто гигантской, она будет просто не достижимой и даааалеко не в пользу последнего. 

 

Пункт первый. Разницы нет по Вашему мнению. По нашему мнению, т.е. моему и личного состава Школы (центр контраварийной подготовки), первый курс в которой Вы закончили, она имеется, и существенная.

 

Пункт второй. Последствия для двигателя, отвечающего требованиям норм EN Euro-4 и выше в случае, если в него попадет бензин, крепко не соответствующий требованиям норм EN 228:2008 будут очень нехорошими при любом раскладе наличия турбокомпрессора.

Скажем, недавно притащили на эвакуаторе с украинской границы новый Сид с бензиновым 1.6, пробегом в 4000 км. Как Вы понимаете, турбиной в нем и не пахнет. Но в бензине пахло повышенным содержанием смол и забросы по сере. Как итог - повисли клапана, удар по поршням, нейтрализаторы капут.

Сообщение отредактировал TOYOTA-FAN: 11 October 2013 - 18:47

[Тойофэн]

Намек понятен.

 

Жаль. Это было и не намек, и не Вам адресовано. Вы же с удручающей регулярностью все воспринимается в черном цвете, и в Ваш адрес. 

Вы же в курсе, что АИ-95 в РФ это просто название, а на деле это может быть смолистая моча молодого осла.... И теперь вопрос - что будет с мотором TSI в таком случае?

 

То же, что и с мотором не TSI. Случаев хватает. Выше уже написал. 

[joker1994nsb@]

прошу   прощения  за "офтоп" (его можно перенести в  тему  для  новичков?)

вообщем слегка  поднял спинку, пришлось  переместить  крепление ремня  максимально вверх, фиксировать ремень стал лучше, посадка  с  точки зрения  доступа  к   рычажкам улучшилась, но, стала ощутимо чувствоваться пустота  под поясницей, завтра    предстоит пробежка  километров на  200 с  прицепом, соответственно  скорость  будет соответствующая, посмотрим, что скажет поясница.

Сообщение отредактировал joker1994nsb@: 11 October 2013 - 18:46

[Тойофэн]

Цитировать не могу кто спрашивал не помню уж.... У нас астра фемили 1.8 л на 140 лошадок. Днищем скребем зимой но не застревали.

 

В таком случае можете сэкономить на полном приводе. Еще и на горючем сэкономите, потому как полноприводное хозяйство таскать-крутить, оно затрат энергии требует, дополнительных, в сравнении с моноприводом.

[[email protected]]

Сначала я хотела передний привод. Потом меня убедили что если уж кроссовер тогда нужен полный привод. Чему муж был несказано рад.
Теперь идем в обратную сторону......

Давайте тогда попробуем подобрать машину - НЕ кроссовер.

[K.Serg]

Всякий мнит себя стратегом, видя бой со стороны.

 

 

Я не со стороны... я с вологодчины.

[Слaва]

В таком случае можете сэкономить на полном приводе. Еще и на горючем сэкономите, потому как полноприводное хозяйство таскать-крутить, оно затрат энергии требует, дополнительных, в сравнении с моноприводом.

А какой тогда смысл вообще переплачивать за моноприводный недоджЫп? Может лучше поискать альтернативу среди хэтчбеков и универсалов из тех которые повыше на ногах?

[Тойофэн]

Давайте тогда попробуем подобрать машину - НЕ кроссовер.

 

Нет смысла запускать обсуждение по третьему кругу... или четвертому?

 

Редкий легковуш имеет дорожный просвет выше Astra H, сиречь Astra Family. Потому в абсолютном большинстве случаев, рассматривая хэтчбек, если это не Renault Sandero, в "сменщике" Астры Вам с супругом зимой придется возить лопату.

[K.Serg]

VW Polo Sedan был куплен у офф. дилера VW "Атлант-М" на Машиностроителей" с пробегом 100 км (ездили на АЗС, мойку и от таможни до атоцентра), тоесть новым

Все б/у авто езили 100 м, только на мойку... хранились в теплом гараже, эксплуатация летняя, когда нет дождя. Ездил дедушка... или деушка в детцад...

Это же всем известно.

 Вообще-то работа на холостых в течении пяти минут нужна только для того, чтобы масло частично закачалось в магистрали и ГБЦ. Основной прогрев происходит как раз таки на оборотах от 2 000 до 2 500 об./мин. Это то же самое, что езда на малых оборотах, только без нагрузки на мотор. 

 Что же до трансмиссии, как минимум первичный вал и шестерни вторичного вала при таком прогреве вращаются = масло движется 

И амортизаторы подпрыгивают...

Лучше для мотора - греть.  И никак иначе.

Ессно! И передать его по наследству внукам и правнукам...

Сообщение отредактировал K.Serg: 11 October 2013 - 19:01

[smolensky.bogdan@]

 

Давайте тогда попробуем подобрать машину - НЕ кроссовер.

их полным полно.... от бюджетных до D сегмента. от универсалов до купэ.

[K.Serg]

сейчас все равно проехаться  надо,  посмотрим как  мне новая  посадка покажется

Надо организм спрашивать. Самая лючшая посалка, та , которая нравится организьму...

Токо один момент учитывайте, который по временным сыбражениям обрезали монтажеры ролика: Чем ниже, чем ближе к железу автомобиля сидишь, тем лучше и правильнее воспринимаешь ускорения, действующие на автомобиль в процессе движения. Потому кресло вниз опускайте, но не настолько, чтобы видеть только приборы и небо. Если рост, к примеру, невысок, обзорность все ж в приоритете.

Непонятно. Мы про Ф1 или про обывателя...

[Тойофэн]

А какой тогда смысл вообще переплачивать за моноприводный недоджЫп? Может лучше поискать альтернативу среди хэтчбеков и универсалов из тех которые повыше на ногах?

 

Лично я при озвученном раскладе вообще не вижу смысла менять Opel   

[smolensky.bogdan@]

Например, 4-дверное купэ - Велостер от хёндэ