Сообщений в теме: 379

[Зарулем.РФ]

Заводские опции легко превратят скромный «Фольксваген» в ковчег роскоши.


Полный текст статьи

[mneli4no]

Наш выбор Trendline... Итого: 908 830 руб. Даже если б был богачем - никогда! Ну не стоит он этих денег, а платить за бренд - это наверное фанаты марки. ИМХО.

[Maxim73]

Всего 900.000 рублей. Мне почему-то кажется, что Форд Фокус универсал будет практичнее и интереснее. Машина с 2-х литровым двигателем, ручной коробкой и максимальной комплектации Титаниум - 767.000 рублей. По опциям можно взять парктроник, обогрев лобовухи и по мелочам... Получаем удобный семейный автомобиль с хорошим багажником и всем необходимым для жизни. А ведь можно ещё выбирать между 105 и 125 безнаддувными лошадиными силами.

[snakov]

Я вот сегодня видел Гольф за 1100.Я спросил у менеджороф насчёт психов которые это купят.ЭТО ЖЕ ГОЛЬФ 7 причём с интонацией после которой в порно фильмах следует коллективный длительный аргазм. Полный идиотизм ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ГОЛЬФ и тупое нахлабучево.Гольф был с мотором 1.2 и в ОБВЕСЕ сляпанным в ремзоне дилера..РАЗВОД.. У таких продавцов иТойота - Мечта.

Сообщение отредактировал snakov: 23 June 2013 - 15:46

[Krüger]

нет никакого смысла брать трендлайн с ДСГ за более чем 900 кусков, если можно взять хайлан с ДСГ и 140 коней за те же бабки, ну может чуть поболее, в любом случае, когда цена машины под лям доходит, десятки в расчет смысла брать нет.

[OZZY OS]

Всего 900.000 рублей

Если бы ...!! Фото с ценником с презентации Гольф-7 от коллеги Vlad-Z, который побывал на этом мероприятии.

[Lugano]

Наш выбор Trendline... Итого: 908 830 руб. Даже если б был богачем - никогда! Ну не стоит он этих денег, а платить за бренд - это наверное фанаты марки. ИМХО.

Богачи такие автомобили не покупают.

 

Насчёт того, что он не стоит этих денег........Увы,очень коротким будет список продающихся ныне автомобилей, которые стоят денег, которые за них просят.

Сообщение отредактировал pvk: 23 June 2013 - 17:22

[jatva]

предыдущий гольф на просторах нашей Родины не стал "народным" и этому не светит...бай...гуд бай!

[sareno48]

с такими ценами...за пенсией неначем будет ездить...может шкода не подведет...

[242hunter]

хаха гольфов 6 на просторах нашей Родины предостаточно. На счет цен, нет денег на хорошую машину ходи пешком. Гольф удался, полностью стоит своих денег.

[OZZY OS]

гольфов 6 на просторах нашей Родины предостаточно

 

Может быть! Но вот только в лидерах продаж в своём сегменте по итогам 2012 года совсем другие машины, да и в ТОП-25 его тоже нет   

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Maxim73]

хаха гольфов 6 на просторах нашей Родины предостаточно. На счет цен, нет денег на хорошую машину ходи пешком. Гольф удался, полностью стоит своих денег.

А ещё больше продукции АвтоВАЗа. На счёт цен - перегрета цена на обычную городскую машину. Фольксваген всё метит в премиальный сегмент, а премиального в нём - только ценник.

[Muinaiset Денис]

А ведь можно ещё выбирать между 105 и 125 безнаддувными лошадиными силами.

А у Фокуса в России есть наддувные конесилы? Я таки был уверен, что у нас только атмосферные 1.6 (85, 105 и 125) и 2.0 (150) дают.

[OZZY OS]

А у Фокуса в России есть наддувные конесилы?

А зачем ему лишний гимор с мелкими турбодрыгателями http://www.zr.ru/con...en_daunsajzing/, 2-х литровый итак хорошо едет

 

 

Я таки был уверен, что у нас только атмосферные 1.6 (85, 105 и 125) и 2.0 (150) дают

Но для гонщЕГов есть ST    http://www.ford-favorit.ru/avtomobili/focus-st/equipment/price/

Сообщение отредактировал OZZY OS: 23 June 2013 - 19:50

[Sang]

Всего 900.000 рублей. Мне почему-то кажется, что Форд Фокус универсал будет практичнее и интереснее. Машина с 2-х литровым двигателем, ручной коробкой и максимальной комплектации Титаниум - 767.000 рублей. По опциям можно взять парктроник, обогрев лобовухи и по мелочам... Получаем удобный семейный автомобиль с хорошим багажником и всем необходимым для жизни. А ведь можно ещё выбирать между 105 и 125 безнаддувными лошадиными силами.

 
Вот только сочетание 2.0+МКП стоит дороже 1.6+АКПП! Весьма не скромно.
 

с такими ценами...за пенсией неначем будет ездить...может шкода не подведет...

 
Уже подвела. Октавия - сплошь наддувные двигатели, исключительно робот и мкпп, и цены...
 

А у Фокуса в России есть наддувные конесилы? Я таки был уверен, что у нас только атмосферные 1.6 (85, 105 и 125) и 2.0 (150) дают.

Так и есть. Потому и популярен.

[Sang]

В этом нищем государстве, помимо цены, важным критерием выбора является простота-надежность (минимальные затраты на обслуживание), отношение размера к стоимости, ну и все в этом роде. Миллион за гольф? Да будь он нафарширован по самое не балуйся, большинство посмотрит на автомобили выше классом в более скромной комплекции. Я так понимаю, ВАГ не малые деньги делает на каждом экземпляре (а не на количестве) вот таких псевдо-премиальных комплектаций для... А вот для кого? Кто они, покупатели гольфа за миллион?

Сообщение отредактировал Sang: 23 June 2013 - 20:42

[Maxim73]

А у Фокуса в России есть наддувные конесилы? Я таки был уверен, что у нас только атмосферные 1.6 (85, 105 и 125) и 2.0 (150) дают.

Я имею в виду тот факт, что у Фокуса нет двигателей с турбинами - это лучше для длительной и относительно беспроблемной эксплуатации.

 
Вот только сочетание 2.0+МКП стоит дороже 1.6+АКПП! Весьма не скромно.

Не спорю! Просто мне кажется, что универсал будет лучше с 2-х литровым двигателем. Машина с 1.6 на автомате так же имеет право на жизнь!

[Борисыч]

Если бы ...!! Фото с ценником с презентации Гольф-7 от коллеги Vlad-Z, который побывал на этом мероприятии.

Обычно всегда тестовые авто бывают в топе. У местного дилера ВАГа примерно такой же гольф на тесте.

[Antosha]

На дороге встречал пару раз новый Гольф, машина теряется в городском потоке. В тёмном цвете вообще трудно сказать,что это именно обновлённый гольф.

В этом плане его соплатформенные братья смотрятся интереснее.

[OZZY OS]

Обычно всегда тестовые авто бывают в топе. У местного дилера ВАГа примерно такой же гольф на тесте

 

Если 1.4 TSI в 140 лс стоит в максималке 1.150.000 р, сколько же тогда будет стоить новый GTI с 2-х литровым  TSI, если предыдущий в фуле на DSG, по-моему, стоит от 1.227.000 р 

[Тойофэн]

Как думаете, коллеги-конферяне, что последует за этим фото?

[моё имя! и чек на него есть!]

Наш выбор 

Итого: 908 830 руб.

Как думаете, коллеги-конферяне, что последует за этим фото?

 

Судя по фото явно штраф за не пристёгнутый ремень безопасности....

[моё имя! и чек на него есть!]

Наберусь наглости и отвечу за немцев: "Да потому, Россия, что Ваше дизтопливо по ТРТС грохнет мотор и головняка мы не оберемся"

 

Но в РБ скоро должны появится дизельные модификации, ибо тут есть нормальное дизтопливо класса ЕВРО-5

Да у нас и бензиновое топливо тоже не ахти... знакомые цвагенводы ездят через весь город заправляться 98м вместо 95.... ни когда не пойму на хрена козе баян и там себя мучать.... к примеру на трассе за неимением другого не единожды заправляли(не буду рекламировать какую машинку В-сегмента) 92м и прекрасно машина ехала и не мучали чекинжины... на хрена вообще такие машины в Россию вести и потом ныть, что русские "дебилы у которых ломается" и что бензин у нас не такой для фв... вот покупаешь авто другого бренда(естественно которые поливают овном желтопрессовые АР) и спокойно и на 92 едет без проблем да и поломками не мучает, да и по русским разбитым дорогам комфортней ехать

 

Ещё один промоушен-менеджер из ридной Беларуси? Там что филиал маркетологического центра ФВ Групп открыли(не ради срача просто улыбнуло, что потомки беларусских партизанов так бьются за немецкий продукт, как за свой :-))))

[Maxim73]

Нас считают папуасами из "этой ужасной и загадочной России". Полагаю, что дело не в качестве топлива, а в квотах, которые выделяются Фольксвагеном своим "доминионам". Украина и Беларусь имеют "европеизированные" линейки двигателей, хотя топливо Одесского НПЗ - это что-то с чем-то Возможно, тут ещё и внутрикорпоративные заморочки из разряда: "...не люблю я этого Ивана Кузьмича из России - урежем-ка ему квоты, за его напыщенность и снобизм.".

[Тойофэн]

Судя по фото явно штраф за не пристёгнутый ремень безопасности....

 

Не, не угадали. Машина стоит в теньке, на ручнике и ХХ, специально для съемки интерьера на тесте, чтобы пятна солнечные не мешали фотографу. И после первого этапа в 67 км протяженностью. КилОметров 20 по городу, 30 по трассе, и около часа на СУ упражнений из цикла контраварийной подготовки, для оценки ходовых качеств.

 

И шо я на тему Натюрлише Дойчецвагена Golf VII хочу сказать:

 

- Если с точки зрения мужика, пытавшегося японской бензопилой располовинить рельс - то пусть он сначала сам определится, чего хочет. Современный автомобиль ему плохо. Мочу вместо бензина не переваривает, за Т-72 по тайге не проедет, запчасти от БТР-80 не подходят. Не пилит рельсу, в общем. Ломается.

 

А дашь этому мужику реинкарнацию 3-го-4-го Гольфа, в виде "Полуседана" - опять плохо. Скучно ему, шумно, опять не хорошо. Шлехт ему, вишь.

 

А еще кому плохо от этого всего

 

Эстетам плохо. И это факт. Натюрлише Дойчецваген - инструмент. Инструмент для выполнения всех видов, скажем так, работ, которые только являются функционалом автомобиля данного класса, имиджевого и ценового сегментов. 

 

Просто ехать? - Битте цум волль

Причем тише, мягче и комфортнее, чем на всех предыдущих поколениях модели. Можете поверить на слово, я на новых Гольфах с третьего езживал.

 

 

Поскальзываться бочком, выходя на траекторию? - Яволь герр командир!

 

Возить кого? - Кайне фраге, либер фройнд.

 

высоким, от 185, только будет тесно. Однако чай не лимузян.

 

Длинномеры-трали-вали в багажнике? - Кайне проблема!

 

Универсальный всепогодный дойче-баланс разнообразных, порой противоречивых и взаимоисключающих потребительских качеств и ТХ в одном флаконе, с фантастической эргономической проработкой рабочего места и салона.

 

Эмоций - нет. Это точно. Потому что инструмент. Какие у вас, коллеги, коллега rubas, эмоции от работы штангенциркулем?

 

Вот и Golf - Натюрлише дойче штангенциркуль. И стоить такой инструмент дешево не может никак. Если не согласны - что ж, вопросы веры я не обсуждаю. 

 

Что же до этого

 

То подобный результат на данном тестовом маршруте я видел только у Ford Focus 1.0 EcoBoost, который в РФ не поставляется. А машины ездят буквально на "святом духе", а не горючем. Конечно это не цифры NEDC, не равны "парадным" из ТХ, но подобных никто из сопоставимой мощности 105-125 л.с. не показывал.

 

Что же до недостатков - После фордовских "лопухов" зеркала Гольфа сначала кажутся мелковатыми. Через минут 10-15 движения дискомфорта уже нет. И на "атмосфере" 1.2 TSI любой форсировки, вишь, не едет. То есть, пока обороты до 1500. С 1.4 TSI никаких проблем.

 

 

PS Я планировал сравнительные тесты Гольф-класса с форумчанами местного крупнейшего автопортала/автомобильной газеты, с привлечением Фокуса, Ауриса, Сида, Астры. Но понял, что первое место в тесте будет зарезервировано. Golf VII разделает всех. Кайне интрига хабен битте.

 

Потому, заручившись согласием своего хорошего знакомого, директора местного представительства Daimler AG, совершу я, пожалуй, "тест-дуэль" Neue Volkswagen Golf VII - Neue Mercedes A-Klasse!

 

Вот тут "штангенциркулю" несладко придется. За исход я не ручаюсь.

Сообщение отредактировал TOYOTA-FAN: 24 June 2013 - 13:10

[моё имя! и чек на него есть!]

Не, не угадали. Машина стоит в теньке, на ручнике 

Это шутка была... тем паче паркинг горит это и так ясно....

а контраварийная езда на полигоне особо не интересно ибо пятница, суббота, воскресенье по дачам вот по такой дороге..... 

[Тойофэн]

а контраварийная езда на полигоне особо не интересно ибо пятница, суббота, воскресенье по дачам вот по такой дороге..... 

 

 

[моё имя! и чек на него есть!]

дык таким путём и идём!

[Тойофэн]

Если очень дорого, то можно так:

 

или так

 

 

А рельсу бензопилой пилить таки не надоть.