Сообщений в теме: 304

[Зарулем.РФ]

Автор выясняет, есть ли шанс у новой «Киа-Оптима» положить на лопатки гуру автомобильного рынка «Фольксваген-Пассат».


Полный текст статьи

[iСлава]

Итог: «Киа» – наш выбор!

- чувствую тут будут жесткие споры))

Сообщение отредактировал iСлава: 11 December 2012 - 23:36

[OZZY OS]

Надо же только через неделю после выпуска опубликовали статью на форуме!

Итог: «Киа» – наш выбор!

- чувствую тут будут жесткие споры))

Да уже наспорились пару месяцев назад, когда обсуждали персонально К5 . Ну а сейчас ЗР нашу точку зрения на эту машинку подтвердил , так сказать ответ всем, кто занимался и не более. Ждём подведения итогов продаж за 2012 год в D-сегменте. По итогам полугодия Оптима была на 5-м месте среди 15 седанов этого класса.
Зы: конечно же нужны этой машинке в РФ модификации с 2.0 Турбо в 278 лс (думаю "задушат" до 250) и турбодизель, который в Европе продаётся с 2010 года.

Сообщение отредактировал OZZY OS: 11 December 2012 - 23:53

[DR.GRE]

"но у корейского седана все же есть некоторые мелочи, благодаря которым он перетягивает симпатии на себя. Это подогрев руля и задних сидений, навигация и камера заднего вида" - ну офигеть теперь! мне так например такие опции по сути нафиг не нужны, так что это достаточно субъективно. Торпедо в Пасцате уже лет 6 неизменно, Б7 вообще безликий авто, глазу не за что зацепиться, фары да решетку поменяли, а цену подняли как за новую модель.
блин диски на Киа вообще кал жуткий, на башку бы одеть один тому кто их придумал второму второй за то что утвердил, третьему третий за то что поставил, а четвертый на запас, вдруг кто свои погнет, чтоб было чем заменить. Торпеда у Киа вообще тоже ни о чем, на Сиде красивей, а вот руль хорош. скорее всего новой не взял бы ни одну из этих, а вот подержанную Оптиму посмотрел бы, в цене она теряет достаточно хорошо, а значит на вторичке будет довольно неплохим предложением. ЫМХО.

[Turvon]

но у корейского седана все же есть некоторые мелочи, благодаря которым он перетягивает симпатии на себя. Это подогрев руля и задних сидений, навигация и камера заднего вида.

Критерии выбора убили Наверное, в оптиме есть все же что-то иное, за что его берут, потому как выбор автомобиля по количеству запихнутых в него свистелок и перделок - удел австралийских аборигенов (у которых уровень IQ 40) и их братьев по разуму.

[AleksandrAS]

Я рыдаю. Надеюсь это на правах рекламы?

[SunRise]

ЗР выбирает Оптиму.. а народ выбирает Пассат..

[Исламов Марат]

Никогда бы имея средства на покупку этих машин не выбрал бы Киа...

[OZZY OS]

За последние три года много чего изменилось! Всё-таки Шрайер в Киа и Бюркль в Хёндэ выработали свой стиль , поэтому и споры такие, как на федеральных, так и на локальных форумах. Пример тому последние выпуски ЗР, да и АР стал поворачиваться лицом к обзору Хёндэ-Киа последнее время при тест-драйвах корейских авто. Видимо только слепые этого не хотят видеть. А на выходе новые машинки S-класса Куорис, рестайлинговые Генезис и Экус, плюс "заряженные" версии Киа-Хёндэ, концепты, представленные на ММАС-2012 и в Лос-Анджелесе, направление нового стиля концерна, который обсуждали только на днях и т.д.
Недавно в ветке "Mondeo vs Passat" что-то "некоторые австралийские аборигены и их соплеменники" молчали как "рыба об лёд", а здесь опять видимо захотелось

Сообщение отредактировал OZZY OS: 12 December 2012 - 08:33

[Garde]

"но у корейского седана все же есть некоторые мелочи, благодаря которым он перетягивает симпатии на себя. Это подогрев руля и задних сидений, навигация и камера заднего вида" - ну офигеть теперь! мне так например такие опции по сути нафиг не нужны

Оно никогда не нужно, пока нет, а как есть личный самолёт (машина), так сразу мобильность откуда-то появляется, и скайп не нужен, пока нет инета...
Taste it!

[Santa Man]

В статье не тех. характеристики главное, статья как доказательство вечного спора, что корейские авто дорогие, а на самом деле, как показал нам автор более упакованные НУЖНЫМИ для такого автомобиля функциями.

[maximilov]

У КИА спорная внешность для бизнес-класса, слишком много показухи. Салон - бутерброд, а скорее гамбургер напичканный, в спешке, разнообразной начинкой. Другое дело ваген - приятно посмотреть и потрогать.

[maximilov]

В статье не тех. характеристики главное, статья как доказательство вечного спора, что корейские авто дорогие, а на самом деле, как показал нам автор более упакованные НУЖНЫМИ для такого автомобиля функциями.

Для того чтобы вешать на авто конский ценник, нужно сначала заслужить доверие у покупателей к бренду. Это происходит годами и пассат свой ценник оправдывает, а вот киа-нет!

[Santa Man]

Для того чтобы вешать на авто конский ценник, нужно сначала заслужить доверие у покупателей к бренду. Это происходит годами и пассат свой ценник оправдывает, а вот киа-нет!

Мне не надо рассказывать кто что заслужил, я владел B7, и лично для себя сделал вывод кто чего заслуживает...

[Santa Man]

Да и какая цена должна быть? На уровне китайцев?? Почему не быть ценнику сравнивым с пассатом? Ведь сравнение обычных авто Д класса.

[моё имя! и чек на него есть!]

Совершенно согласен с авторами статьи
ибо некоторые за "свистелкой" в виде эмблемки фв ни чего другого видят не хотят, а это отдельная тема касающаяся психологических отклонений в нашей стране
очень рад за азиатов или американцев которые в отличии от обладателей айкью африканские макаки не бросаются на блестящие побрякушки от "брендов для снобов", а покупают то, что реально в данной ценовой нише лучшее предложение

Сообщение отредактировал rubas: 12 December 2012 - 09:12

[DR.GRE]

Оно никогда не нужно, пока нет, а как есть личный самолёт (машина), так сразу мобильность откуда-то появляется, и скайп не нужен, пока нет инета...
Taste it!

по себе не судят. к слову говоря инет есть давно, а скайпом не пользуюсь) неужели вы и вправду считаете что мне так важен подогрев задних сидений, навигация и задний парктроник и это стали бы решительные пункты в выборе авто? не припоминаю ни одного случая где бы я разворачивался или парковался и подумал - блин как жаль что у меня парктроника нету.

[LD_MoD]

Отбросив предрасудки, можно смело утвержать, что оптима лучше. К тому же пассат "немного" устарел - он выпускается с 2005 года, потом лишь фейслифтинг был.

А когда покупаешь авто, хочется, чтобы он был современным, а не пожилым в современной упаковке.

[Muinaiset Денис]

Посмотрел бы я на эту парочку в салонах... Сходил бы в Субару чтобы в Легаси посидеть... и пошёл бы домой ждать Мондео новый.

[Garde]

по себе не судят. к слову говоря инет есть давно, а скайпом не пользуюсь) неужели вы и вправду считаете что мне так важен подогрев задних сидений, навигация и задний парктроник и это стали бы решительные пункты в выборе авто? не припоминаю ни одного случая где бы я разворачивался или парковался и подумал - блин как жаль что у меня парктроника нету.

Не решительные, но если, за те же деньги Вам предлагают и люк, и обдув передних сидений, и вибромассаж, и сенсорный экран в 15 дюймов, и видеокамеру, и хрен знает что ещё типа отображения скорости и т.д. и т.п. на лобовое стекло, то достаточно веские. Опять же, можно обойтись и без подогрева передних сидений, ГУРа и много остального, но что-то я сомневаюсь, что найдутся люди, откажущиеся от этого комфорта без серьёзных оснований...

Парктроники экономят время въезда-выезда из, например, таких ситуаций...

[DR.GRE]

Не решительные, но если, за те же деньги Вам предлагают и люк, и обдув передних сидений, и вибромассаж, и сенсорный экран в 15 дюймов, и видеокамеру, и хрен знает что ещё типа отображения скорости и т.д. и т.п. на лобовое стекло, то достаточно веские. Опять же, можно обойтись и без подогрева передних сидений, ГУРа и много остального, но что-то я сомневаюсь, что найдутся люди, откажущиеся от этого комфорта без серьёзных оснований...

ну даа Люк у нас вообще важная весчь)) нафиг он нужен если есть кондиционер? пыль в машину собирать? у меня у друга БМВ и люком он знаете когда пользуется? когда курит в машине! чтобы дым выходил и окурок выкинуть, больше он его вообще не открывает, он с такой целью кстати и искал чтобы в машине люк был. вот уж чего мне в жизнь не нужно так это отображения скорости на лобовом стекле, наибесполезнейшая вещь, по моему все эти вещи для любителей всякого барахла. вы в первую очередь смотрите на список опции что ли при выборе авто? а вот про ГУР и прочее вы уже преувеличиваете, не стоит путать действительно важные вещи со второстепенными.

Парктроники экономят время въезда-выезда из, например, таких ситуаций...

в такой ситуации я даже машину бы клал выгонять, я бы скорее всего ее продал и купил скутер, чтобы не мучатся каждый день с поиском куда приткнуть свое авто и выезжать фиг пойми как + стоять в пробках.

Сообщение отредактировал DR.GRE: 12 December 2012 - 10:26

[deemon4o]

Какой-то непонятный тест. Пассат был есть и будет,и будет только лучше и лучше,а то что попало вместе с ним на тест в качестве конкурента-...!!!Я понимаю если пассат с кэмри померить,но не с этим чудищем,Господа!у меня всё!

Сообщение отредактировал Garde: 12 December 2012 - 15:18

[Muinaiset Денис]

Я вот всё жду и жду рассказов про то, что дизайн Пассата начиная с самого первого поколения "слизан" с дизайна какого-нибудь Хюндая/Кии. С той же Оптимы. Когда же товарищи эксперты сорвут покровы!?

Сообщение отредактировал MaPa3M: 12 December 2012 - 10:37

[iСлава]

Какой-то непонятный тест: по-русски говоря,простите,сравнивают ... с пальцем! Пассат был есть и будет,и будет только лучше и лучше,а то что попало вместе с ним на тест в качестве конкурента-...!!!Я понимаю если пассат с кэмри померить,но не с этим чудищем,Господа!у меня всё!

Хаха. Смысл Пассат с Камри мерять, когда Камри по управляемости хуже трехколесной телеги! В США Камри продают для неспешных пенсионеров, у нас для ... которые хотят стать бизнес-классом с пластмассовым деревом! Вон сама Тоёта грит, что в России считают их бренд премиумом. Таже Оптима гораздо интересней Камри, и едет лучше. А Пассат по управляемости лидер в своем классе.

Одно "премущество" Тоёты это легендарная надежность! Надо Тоёте сделать "супер надежные" авто, например методом проведения ТО через каждую тысячу км

Сообщение отредактировал Garde: 12 December 2012 - 15:17

[antokhaa]

статья вобще не очём будто ребёнок писал . эта нравится а эта нет значит беру эту )) если бы эти машины сравнивал АР было бы куда интереснее они проверяют почти все параметры заключая их в цифры . ЗР не обижайтесь но статья детский сад

[JahPoh]

А где сравнение управляемости, эргономики, эластичности двигателей, места в салоне и багажнике, цен на ТО, на вторичке? Я как бы сам могу прайсы на сайте почитать? И за счет чего вышло, что КИА лучше? По цене дороже, опции только пакетами, Да и я не думаю, что делать вывод о том, что кореец лучше нужно было делать именно по тем параметрам которые указаны в статье.

[miki-besheniy]

статья вобще не очём будто ребёнок писал . эта нравится а эта нет значит беру эту )) если бы эти машины сравнивал АР было бы куда интереснее они проверяют почти все параметры заключая их в цифры . ЗР не обижайтесь но статья детский сад

Не ребенок. Имя автора указано. Нонеча так всё покупается. Кстати, корейцы здесь наиболее чётко работают, в тренде, так сказать, и даже уже потихоньку создают тренд.
И реклама так фунциклирует, и "обновления" сникерса так работают, и аж целых два поколения вырастили (поколение пепси и поколение постпепси). Они уже в форумах об цифирках рассуждают, графики эффективности менеджмента разрабатывают. Интересная модификация получилась потребительско-менеджерская. И гламурная и эффективная одновременно

Сообщение отредактировал miki-besheniy: 12 December 2012 - 11:00

[DrLivsi]

Господа, а все заметили кто автор этой статьи? Анна Клепач! Уже не первый раз замечаю, что если статья не понравилась, в ней применены совершенно неадекватные критерии оценки автомобиля, не раскрыта суть вопроса и присутствует бред различной степени тяжести, то угадайте, кто же её автор? Именно эта мадам! Похоже, автомобили она оценивает точно так же как и большинство женщин (не смотря на то что мадам ездит/ла на Subaru Impreza WRX).
Нет, я вовсе не женоненавистник, но данному "автомобильному журналисту" пожелаю поскорее покинуть пост редактора "За Рулём". Качество статей в журнале и без нее (а точнее не без её помощи) заметно упало в последнее время.

Сообщение отредактировал DrLivsi: 12 December 2012 - 11:15

[`boyarin]

Мне не надо рассказывать кто что заслужил, я владел B7, и лично для себя сделал вывод кто чего заслуживает...

Владели говорите! Я тут смотрю, у вас целый парк различных машин! И весьма не дешевых! Да ещё и В7 владели! Это какая у вас зарплата-то??? Может вы президент какого-нибудь холдинга? А ну да, чёт я переборщил Такие люди на корейцах не ездят... и на пассатах тоже...

Хаха. Смысл Пассат с Камри мерять, когда Камри по управляемости хуже трехколесной телеги! В США Камри продают для неспешных пенсионеров, у нас для лохов которые хотят стать бизнес-классом с пластмассовым деревом! Вон сама Тоёта грит, что в России лохи считают их бренд премиумом. Таже Оптима гораздо интересней Камри, и едет лучше. А Пассат по управляемости лидер в своем классе.

Одно "премущество" Тоёты это легендарная надежность! Надо Тоёте сделать "супер надежные" авто, например методом проведения ТО через каждую тысячу км

http://www.youtube.com/results?search_query=%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%86+toyota+camry&oq=%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B2%D0%BB%D0%B0&gs_l=youtube-reduced.1.0.0l4.9989.19576.0.22145.16.8.0.8.8.0.115.617.7j1.8.0...0.0...1ac.1.o7uv1M1qzx0

Может быть когда-то камри и была надёжной...