Сообщений в теме: 329

[Chico]

Давайте, запилите, посмеемся еще и здесь.

Как хотите...

"Если бы во ВСЕХ подвижных частях машины, в т.ч. во всех видах КПП отсутствовал режим постоянного "напилинга", то момент от двигателя нельзя было бы передать". (под напиллингом в том диалоге имеется в виду постоянное скольжение деталей по деталям)

Сообщение отредактировал Отец Федор: 16 December 2012 - 16:06

[vlad-kram]

Как хотите...

"Если бы во ВСЕХ подвижных частях машины, в т.ч. во всех видах КПП отсутствовал режим постоянного "напилинга", то момент от двигателя нельзя было бы передать". (под напиллингом в том диалоге имеется в виду постоянное скольжение деталей по деталям)

наверно напилинг ну уж никак не скольжение
вы погуглите какой он

Сообщение отредактировал Отец Федор: 16 December 2012 - 16:07

[Chico]

наверно напилинг ну уж никак не скольжение
вы погуглите какой он

А вот веточка. Тут всё более чем ясно кто о чём....
http://www.zr.ru/for...75#entry1415375

Сообщение отредактировал Chico: 16 December 2012 - 14:22

[alegor]

Тут всё более чем ясно....

К сожалению, вы так и не прозрели. Не судьба, видимо.

Сообщение отредактировал alegor: 16 December 2012 - 14:28

[vlad-kram]

А вот веточка. Тут всё более чем ясно кто о чём....
http://www.zr.ru/for...75#entry1415375

ну трение присутствует везде и что

[Chico]

К сожалению, вы так и не прозрели. Не судьба, видимо.

То есть вот эта чушь - не ваши слова?
Вот эта ахинея: "Если бы во ВСЕХ подвижных частях машины, в т.ч. во всех видах КПП отсутствовал режим постоянного "напилинга", то момент от двигателя нельзя было бы передать".

То есть всё постоянно проскальзывает? И нет ничего, что не проскальзывает. Так?

ну трение присутствует везде и что

http://www.zr.ru/for...75#entry1415375

Повнимательнее. Надо понять о чем речь. Напрягитесь..

Сообщение отредактировал Chico: 16 December 2012 - 14:46

[alex78]

ну так и я говорю вроде об узком специалисте,не надо комплексных услуг за хорошие деньги,а надо просто настроить карб,это для неучей всё просто,а как начнёшь выставлять зазоры и качество смеси,так вроде и не совсем,ваш комплексник пошлёт подальше с старым карбом-не выгодно ему,да и мне тоже,вот потому и кукуют они без клиентов,а к спецам в гаражи очередь-погуглите карбюраторщик-хороших мастеров ищут,а не комплексные сервисы,где за пустячную поломку загонят на подъёмник и через кучу ненужных телодвижений выпишут счёт-не, не уговаривайте, не пойду.
да и профессия карбюраторщик нонче уже ретро .
рс.как то зашел в шарагу к мотористам-ребята говорю мне кусочек металло-асбеста надо,
-мы говорит ерундой не занимаемся,только новые прокладки ставим.
да похоже и вырубать что то по месту уже и не могут-имхо вырождаются мастера то.

А знаки препинания, не? просто тяжело, лично мне, читать. Спасибо

[alegor]

То есть всё постоянно проскальзывает? И нет ничего, что не проскальзывает.

Ну если на вашем уровне понимания, то вы правильно начали улавливать суть))) Почитайте учебник физики, не помню какой класс, где вводится понятие трения. А может вам учебники по конструированию двигателей доступнее расскажут.

[Chico]

Ну если на вашем уровне понимания, то вы правильно начали улавливать суть))) Почитайте учебник физики, не помню какой класс, где вводится понятие трения. А может вам учебники по конструированию двигателей доступнее расскажут.

И снова:
Вот эта ваша ахинея:
"Если бы во ВСЕХ подвижных частях машины, в т.ч. во всех видах КПП отсутствовал режим постоянного "напилинга", то момент от двигателя нельзя было бы передать".

Во всех подвижных частях непрерывное проскальзывание? Ха-ха...

Непрерывного проскальзывания НЕТ в сцеплении.
Проскальзывания нет в эвольвентном зацеплении шестерен.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5

Доказательства верности фразы, которую я назвал ахинеей - есть?

Сообщение отредактировал Отец Федор: 16 December 2012 - 15:58

[alegor]

Непрерывного проскальзывания НЕТ в сцеплении.

))) А мужики-то не знали, пойду расскажу.

Проскальзывания нет в эвольвентном зацеплении шестерен.

А где такое используется в автомобиле? приведите примеры.
Уважаемый, .
правка
Уважаемый, Специалист Который Никогда Не Заблуждается. А может быть, вы сам ...?

Сообщение отредактировал alegor: 16 December 2012 - 16:12

[Chico]

))) А мужики-то не знали, пойду расскажу.
А где такое используется в автомобиле? приведите примеры.
Уважаемый, .
правка
Уважаемый, Специалист Который Никогда Не Заблуждается. А может быть, вы сам ...?

1. Идите и расскажите всем, что сцепление постоянно проскальзывает. Посмешите их.

2. Ну, а что вам остается, кроме как беситься. Крыть-то нечем...

Где используются зубчатые передачи без скольжения в контактных поверхностях?

ВЕЗДЕ!

http://www.isopromat.ru/tmm/kratkij-kurs/evolventnoe-zaceplenie

Сообщение отредактировал Chico: 16 December 2012 - 16:19

[БлижнийСвет]

Подкину вам ещё одну темку для флуда!
Во всех изданиях, и в ЗР в том числе всегда пишут и их цитируют другие, что при понижении уровня электролита в АБ нужно всегда доливать дистиллированную воду.
Дудки и ахинея абсолютная.
Доливать либо электролит определенной плотности, либо дистиллированную воду нужно по ситуации. А в жизни ситуации таковы, что в 4 случаях из 5 нужно доливать электролит.

[alex78]

Подкину вам ещё одну темку для флуда!
Во всех изданиях, и в ЗР в том числе всегда пишут и их цитируют другие, что при понижении уровня электролита в АБ нужно всегда доливать дистиллированную воду.
Дудки и ахинея абсолютная.
Доливать либо электролит определенной плотности, либо дистиллированную воду нужно по ситуации. А в жизни ситуации таковы, что в 4 случаях из 5 нужно доливать электролит.

Почему?

[БлижнийСвет]

Потому что электролит в АБ должен иметь определенную плотность.
А доливая воду, не всегда получается нужная плотность - очень часто ниже требуемой.

[ars1117]

Потому что электролит в АБ должен иметь определенную плотность.
А доливая воду, не всегда получается нужная плотность - очень часто ниже требуемой.

Что бы поднять плотность не нужно доливать электролит. Нужно зарядить АКБ, плотность сама поднимется.Доливать электролит нужно в очень редких случаях, если,например нужно получить более высокую плотность на сильные морозы.

[БлижнийСвет]

Нужно зарядить АКБ, плотность сама поднимется.

Вот об этом заблуждении я и говорил!!!
Наверное, стоило бы понять. что речь идет об уже полностью заряженном аккумуляторе.

Доливать электролит нужно в очень редких случаях, если,например нужно получить более высокую плотность на сильные морозы.

Ничего подобного. Элетролит, как и все жидкости, имеет свойство испаряться. Это раз.
Второе. Замечали, что если абсолютно чистую АБ оставить на месяц в гараже , не трогая, то на её верхней поверхности появляется жидкость - не что иное, как электролит. Я не знаю, как она выходит на поверхность - то ли капилярное распростарнение, то ли ещё что - но факт остается фактом.
Все наверно помнят картинку из ЗР, когда к влажной крышке АБ приставляют щупы мультиметра, и он показывает нарпяжение. И ещё советуют нейтрализовать электролит содовым раствором.
А представьте себе, что в автомобиле батарею постоянно трясет, она находится в различных температурных режимах и др. Тут и выплескивание и испарение и т.д.

[Олег (gem)]

Что бы поднять плотность не нужно доливать электролит. Нужно зарядить АКБ, плотность сама поднимется.Доливать электролит нужно в очень редких случаях, если,например нужно получить более высокую плотность на сильные морозы.

А Вы сами то, пробовали, оживлять полудохлый акум? Если там электролита нет, то плотность не поднимется. Проще долить нормальный электролит (1,32), и довести его до нормы.

[vlad-kram]

считается что испаряется вода,плотность доводится зарядкой.

[ars1117]

А Вы сами то, пробовали, оживлять полудохлый акум? Если там электролита нет, то плотность не поднимется. Проще долить нормальный электролит (1,32), и довести его до нормы.

Нет, ну если его пролили - то тогда конечно.

[vlad-kram]

А Вы сами то, пробовали, оживлять полудохлый акум? Если там электролита нет, то плотность не поднимется. Проще долить нормальный электролит (1,32), и довести его до нормы.

ну полудохлый дешевле сдать и взять новый со скидкой,чем реанимировать

[ars1117]

считается что испаряется вода,плотность доводится зарядкой.

Только она не испаряется, а разлагается при "кипении" на кислород и водород.

[Олег (gem)]

ну полудохлый дешевле сдать и взять новый со скидкой,чем реанимировать

Ребята! А Вы - родом из 2000-х?
Вообще то, были времена, что новый акум днём с огнём не сыщешь. Вот и шли на всякие ухищрения. Вплоть до того, что из одной 190 делали 3 новых 55ки.

[Chico]

Что-то я не замечаю серьезных выплескиваний электролита.
Доливаю воду, если уровень мал. Это крайне редко приходится делать.

Был аккум и без возможности доливки - ушел с проданной машиной.

[Олег (gem)]

Почему бы и нет. Когда нечем ремонтировать насос форсунки делают под каждый плунжер, крайность.
На стенде без форсунок могут проверить и настроить подачу топлива, давление с форсунками.
Опять же под давлением плунжерная пара может пропускать часть топлива.
Так что всё правильно они говорят.
К слову;
И опять же много лишней работы, снять форсунки - пол двигателя разобрать, если ремонт форсунок не помог опять все разбирать чтоб насос снять.
А бывает так что нет нигде стенда, самая что ни есть крайность регулировка форсунок на работающем двигателе.

На многих современных дизелях, с коомон рейлом, снять форсунки и ТНВД - никаких проблем.

[vlad-kram]

Ребята! А Вы - родом из 2000-х?
Вообще то, были времена, что новый акум днём с огнём не сыщешь. Вот и шли на всякие ухищрения. Вплоть до того, что из одной 190 делали 3 новых 55ки.

ну сейчас говорим о нонешних временах,а в те времена аккамуляторщики и сульфатацию снимали и пластины меняли и зарядку проводили отдельно по банкам ,чем выравнивали плотность,это в нонешних 2 конца,а бывает и заливать некуда

Сообщение отредактировал vlad-kram: 16 December 2012 - 20:09

[kozlov]

То есть вот эта чушь - не ваши слова?
Вот эта ахинея: "Если бы во ВСЕХ подвижных частях машины, в т.ч. во всех видах КПП отсутствовал режим постоянного "напилинга", то момент от двигателя нельзя было бы передать".

То есть всё постоянно проскальзывает? И нет ничего, что не проскальзывает. Так?
Повнимательнее. Надо понять о чем речь. Напрягитесь..

Они просто не понимают разницы между проскальзыванием и трением как таковым.

[Олег (gem)]

Что-то я не замечаю серьезных выплескиваний электролита.
Доливаю воду, если уровень мал. Это крайне редко приходится делать.

Был аккум и без возможности доливки - ушел с проданной машиной.

Пантейлеймон. Возможно, на Лорен - Дитрих и нет контроля зарядки АКБ ЕБУ, но на Опиле, всё немного серьёзней. На предыдущей Верке необслуживаемый акум проходил 11 лет, на нынешней - почти 6. И то, если бы я его не добил ... Утопил по весне гену, статорная обмотка "поплыла",,, ещё сотню вёрст на акуме тянул.

[kozlov]

Ну если на вашем уровне понимания, то вы правильно начали улавливать суть))) Почитайте учебник физики, не помню какой класс, где вводится понятие трения. А может вам учебники по конструированию двигателей доступнее расскажут.

Когда человек не владеет вопросом, он говорит "Почитайте учебник такой-то, не помню какой класс, где вводится понятие того-то". Или говорит "Вы не понимаете", "вы так и не прозрели.". И другие самые общие слова, маскирующие незнание темы. Когда человек владеет вопросом, он говорит по сути вопроса, четко и ясно излагая аргументы. Вы не знали?

[vlad-kram]

Они просто не понимают разницы между проскальзыванием и трением как таковым.

а кто кроме чики говорил о склизкости
только недавно целая эпопея посвященная геометрическому скольжению

Сообщение отредактировал vlad-kram: 16 December 2012 - 20:27

[Олег (gem)]

ну сейчас говорим о нонешних временах,а в те времена аккамуляторщики и сульфатацию снимали и пластины меняли и зарядку проводили отдельно по банкам ,чем выравнивали плотность,это в нонешних 2 конца,а бывает и заливать некуда

Да, меняли пластины. А в нынешние времена, если акум сдох, будь то обслуживаемый (с пробками), или нет, дешевле купить новый. Тот же Курский.