Сообщений в теме: 147

[Krüger]

двигатель 1.4 TSI с одной турбиной - откровенный овощ.

[1evsey1]

двигатель 1.4 TSI с одной турбиной - откровенный овощ.

тогда что такое сид на 1,4?! капуста или морковка?

[SunRise]

двигатель 1.4 TSI с одной турбиной - откровенный овощ.

ага... 335i на бехе вот не овощ.. а все остальное фуфлу))

[1evsey1]

ага... 335i на бехе вот не овощ.. а все остальное фуфлу))

да че там W12 на вейроне

[SunRise]

да че там W12 на вейроне

тоже овощ.. вот не овощ

[tvv2000]

А вот что говорят счастливые обладатели данного чуда инженерной мысли http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837

[1evsey1]

А вот что говорят счастливые обладатели данного чуда инженерной мысли http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837

а еще можно в ложке с супом утонуть, вы сами то читали? не у тела расход повысился на 25%, тяга пропала, и масло жрала безбожно+чек енджин, а он не удосужился на диагностику съездить за тачкой следит надо шобы ездила и она отплатит тем же

[Алексун Алексей]

а еще можно в ложке с супом утонуть, вы сами то читали? не у тела расход повысился на 25%, тяга пропала, и масло жрала безбожно+чек енджин, а он не удосужился на диагностику съездить за тачкой следит надо шобы ездила и она отплатит тем же

да ни хрена себе за тачкой следить нужно , по вашему десятки владельцев с прогоревшей поршнёй безумные водятлы ?

получается хвалёная надёжность и титулы "двигло года" этого мотора 1.4тси - всё это всего лишь хороший пиар и маркетинг фв , всё таки для русских условий турбовые моторы ещё не тянут ...

Сообщение отредактировал alexun: 07 September 2012 - 12:42

[SunRise]

да ни хрена себе с умом нужно ездить , по вашему десятки владельцев с прогоревшей поршнёй безумные водятлы ?

Машины ломаются по двум причинам: либо брак, либо неправильная эксплуатация
я читал ветку ту тигауншиков.. там имела место техническая недоработка.. случаев очень много было по стране..

[Алексун Алексей]

Машины ломаются по двум причинам: либо брак, либо неправильная эксплуатация
я читал ветку ту тигауншиков.. там имела место техническая недоработка.. случаев очень много было по стране..

вот я давно слышу про жалобы тигуаньщиков на 1.4 тси - всё же место брак имел , и фв об этом официально не призналось и отзывной компании ни какой не было , правильно ?
тойоту бы уже загрызли бы с потрохами ...

[SunRise]

вот я давно слышу про жалобы тигуаньщиков на 1.4 тси - всё же место брак имел , и фв об этом официально не призналось и отзывной компании ни какой не было , правильно ?
тойоту бы уже загрызли бы с потрохами ...

Отзывной не было, но они там меняли двигатели эти по гарантии и его уже год как сняли с производства..

[Жулипцы]

Брак 1,4 с их натяжителями давно известен....а вот почему молчат, что он вообще не греет в холод и рабочая температура на х/х вообще не становится

[Алексун Алексей]

Отзывной не было, но они там меняли двигатели эти по гарантии и его уже год как сняли с производства..

не пойму , как сняли с производства ? а что сейчас тогда за 1.4 tsi ?

[Garde]

а вот почему молчат, что он вообще не греет в холод и рабочая температура на х/х вообще не становится

Ниччё не понял. Кто и что должно греть и что с ХХ? Поразвёрнутее можно?

[Алексун Алексей]

Ниччё не понял. Кто и что должно греть и что с ХХ? Поразвёрнутее можно?

ну он наверно имеет ввиду что на холостых оборотах мотор не прогревается до рабочего темпера пока не поедешь , как уже свыше писали , кпд высокий у мотора

[SunRise]

не пойму , как сняли с производства ? а что сейчас тогда за 1.4 tsi ?

Другой двигатель или просто его модернизировали.. врать не буду..

ну он наверно имеет ввиду что на холостых оборотах мотор не прогревается до рабочего темпера пока не поедешь , как уже свыше писали , кпд высокий у мотора

НА 1.2 точно это есть.. а на 1.4 не слышно..

[Алексун Алексей]

НА 1.2 точно это есть.. а на 1.4 не слышно..

на дроме как то читал одзыв о октавии с таким мотором , жаловался тоже в морозы холодно .

[Ty3uk007]

1.4TSI более холодный.

[Garde]

Зима. Порядка 25 минус за бортом. Выхожу из дома. Стоит Ауди-А6 и работает на повышенных оборотах. Сперва не понял, а потом дошло - он решил выехать из двора на тёплой машине, а не прогревать её на ходу. Так что есть и такой вариант...

[tvv2000]

Если люди хотят снимать 150 лошадей с движка объемом 1.4, то пусть сначала позаботятся о качестве комплектующих. А так получается какое то барыжничество, бабла срубить по быстрому, а потом рассказывать что топливо не то или еще что то. Если имел место брак партии поршневой, то ИМХО, должен быть отзыв. А так у людей щас гарантия заканчивается и они попадают на деньги. Двигатели ходят по 200-300 тыс, есть уверенность что это столько проедет, лично у меня нет.
В америку они как то не торопятся привозить это чудо, во-первых никто не поймет, да и рынок жирный, французы в свое время потеряли....

[SunRise]

Иногда мне кажется, что люди думают, будто VW затеял заговор и спецом выпускает двигатели и коробки которые ломаются, чтобы сдирать с людей денег..

[OZZY OS]

Другой двигатель или просто его модернизировали.. врать не буду..

Двигатель один и тот же, прошивки разные

VW затеял заговор и спецом выпускает двигатели и коробки которые ломаются

Хорошо хотя бы то, что ВАГ это признаёт и "пытается" что-то изменить

[halfpipe]

Надо мух от котлет отделить: 1. На VW тихуан ставится 1,4ТСИ с двойным наддувом(компрессор+турбонаддув), кстати его сняли с производства, а на Шкода/Ауди/VW Golf/Сеат ставится 1,4ТСИ , он же CAXA, с одинарным наддувом (турбонаддувом). По конструкции двигатели очень похожие. Проблемы у тихуанов с двигателем 1,4ТСИ были только с машинами, выпущенными в 2008 году, потом завод начал ставить новые поршни + другая прошивка блока ECU. 2. Двигатель CAXA плохо греется - это верно. Всякие утеплители, одеяла, танцы с бубном не помогут. Решение проблемы - ставить воздушный РТС или Вебасто/Гидроник/Бинар. А сигнализация с автозапуском не поможет, даже салон с двигателем не прогреется, ведь на холостом ходу двигатель не греется. Двигатель будет греться, если проехать минут 10-15. Как известно дизеля плохо греются на холостых оборотах, т.к. они работают на обедненных смесях. Тоже самое и с двигателями ТСИ. Кстати недавно штраф увеличили за прогрев двигателя на улице более 5 минут, сейчас он, если не изменяет память составляет 3 тыс. руб. 3. http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/ довольно интересная дискуссия про моторы ТСИ.

[Алексун Алексей]

Надо мух от котлет отделить: 1. На VW тихуан ставится 1,4ТСИ с двойным наддувом(компрессор+турбонаддув), кстати его сняли с производства, а на Шкода/Ауди/VW Golf/Сеат ставится 1,4ТСИ , он же CAXA, с одинарным наддувом (турбонаддувом). По конструкции двигатели очень похожие.

Дак всё же в чём отличия то моторов ? Здесь в статье ясно написано что турбины и сейчас 2-е - одна компрессор , и одна турбонаддув .

[OZZY OS]

Дак всё же в чём отличия то моторов ?

пост №82

[Алексун Алексей]

пост №82

а как прошивка может влиять на разрушение поршневой ?

[Зимин Влад]

Иногда мне кажется, что люди думают, будто VW затеял заговор и спецом выпускает двигатели и коробки которые ломаются, чтобы сдирать с людей денег..

Люди думают, что форсированные движки приличного объёма с турбиной и коробки с двойным сцеплением хороши на гонках, когда автомобиль постоянно обслуживают квалифицированные инженеры-механики и надежности должно хватать на один этап соревнований. А малообъёмные форсированные двигатели вообще тупиковый путь. Для каждодневной эксплуатации надёжность должна быть намного выше. Но для этого нужны либо более простые решения и большие объёмы моторов (читай большая материалоёмкость и себестоимость) либо более качественные материалы, более точная обработка, высокая квалификация сборщиков (читай больше затраты на оплату труда и качественные материалы, что опять повышает себестоимость), а это ну никак не вписывается в маркетинговую стратегию. Поэтому делаются моторы из дешёвых материалов, меньшие по материало- и трудоёмкости, которые должны отходить гарантийный срок и не более того, а для промывки мозгов покупателям придумывается всякая ерунда типа конкурса "мотор года", угроз экологии с которыми нужно бороться и прочая дребедень. И таких, кто повёлся на сказки маркетологов о супер-пупер моторе 1,4 и КПП DSG, а потом сильно расстроился, судя по тематическим форумам, не мало.
Эх, где вы, нормальные атмосферники в два-три литра?

Сообщение отредактировал Vlad-Z: 09 September 2012 - 16:12

[Judge DREDD]

Двигатель один и тот же, прошивки разные

Рекомендую "покурить" тематические формумы VW чтобы впредь не писать подобного бреда.

Дак всё же в чём отличия то моторов ? Здесь в статье ясно написано что турбины и сейчас 2-е - одна компрессор , и одна турбонаддув .

В более мощные моторы ставят другую поршневую.

[gtimonen]

Очень надеюсь что те случаи которые я привел единичные, и мне вовсе неохота сеять панику среди автовладельцев. Мое мнение за TSI двигателями большое будущее. Да сейчас у них слабая конструкция ГРМ, но у них очень много преимуществ, особенно у двигателя CAXA, тот что с турбонаддувом. Прежде всего это расход топлива, город 7-8л, трасса 6-7 л/100 км. Посути двигатель TSI работает почти как дизель, те же симптомы - зимой вообще не греется, в топливной стоит плунжерный насос на 100Атм, крутящий момент 200Нм, выбросы вредных веществ минимальны. На лицо соответствием нормам ЕВРО-4. Приведите пример хоть одного атмосферного двигателя с такими характеристиками. Езжу на Шкода Октавии 1,4T TSI DSG, пробег 45 тыс. км., бензин - 95 ЛУКОЙЛ, проблем с двигателем не было.

1.8 на достаточно тяжелой Тойоте Версо. 147 лошадей, расход в городе 7.5, за городом 6.5. Заявленный момент чуть пониже, 180Нм, но 90% момента достигается уже на полутора тысячах. Никаких турбин, никаких проблем с цепью, никаких замен помпы вместе с ремнем и прочих странностей. Никакого расхода масла на угар. Уровень от замены до замены не падает. Никаких проблем с прогревом.

Сообщение отредактировал gtimonen: 09 September 2012 - 17:55

[Алексун Алексей]

1.8 на достаточно тяжелой Тойоте Версо. 147 лошадей, расход в городе 7.5, за городом 6.5. Заявленный момент чуть пониже, 180Нм, но 90% момента достигается уже на полутора тысячах. Никаких турбин, никаких проблем с цепью, никаких замен помпы вместе с ремнем и прочих странностей. Никакого расхода масла на угар. Уровень от замены до замены не падает. Никаких проблем с прогревом.

это так , подтверждаю .