Сообщений в теме: 125

[KAA]

Нет, ну почему всегда? Если скорость опускается до 80 км/ч - то 4-ая, 50 - 3-я.
При начале обгона стараюсь держать обороты около 3000. И исходя из этого выбирать передачу. Вроде как шустро набирает скорость. Или мне так кажется?

Три это мало. Три это средненько. Я не говорю, что всегда это мало, но лучше пусть их будет больше. Лучше пусть мотор заревёт как обшпаренный, чем ты не успеешь. Можно и на третьей до сотки жать.

[KAA]

"Плавали, знаем."))))))) Там хоть как обгоняй, а средняя скорость на этом участке намного выше не станет! Лучше ехать спокойно.

Да там конешно тяжко бывает. Километрами нет возможности для обгона. Нормальный водилко тихохода засегда переждёт минут пять-десять в кармане, если большой хвост собрал.

[nazildar]

ИМХО, хороший обгон, когда до одури жать газ не нужно, заранее набрал скорость, спокойно отследил, нет ли кого, перестроился и спокойно не надрывая машину пошел вперед.

на днях было, ехал на трассе около 90, сзади 12 шка, значок новичка, женщина за рулем смотрю догоняет шустро, ладно впереди машины, так она минут 10 ехала за мной, то машины навстречу, то дорога плохая, на плохих участках она еще отставала, я пропускал ухабы между колесами, (кстати не мотался влево вправо, все в пределах своей полосы), а она тормозила, обогнала, вперед ушла, молодец, а смысл? через 10 минут я приехал в пункт назначения, она заехала передо мной, я ее еще вдобавок и обогнал))))) , смысл рвать было?

Сообщение отредактировал nazildar: 01 July 2012 - 21:49

[tont]

Ссылку читал. Спасибо. Мотор - нищебродский 8-клаппаник, который больше 5000 страшно крутить.
Насчёт мощности мотора: меня отговаривали от покупки 16V, мотивирую тем, что для начинающего водителя большая мощность даёт мнимое ощущение безопасности.

[KAA]

На том серпантине (Туапсе-Сочи) где участок для обгона дай бог метров 200 - лучше верить. Или не обгонять совсем...

А бы там верил, но тыщу б раз сам проверил.
Кстати, надо сказать, что аварии там не так уж часты ибо боятся. И боятся по делу. А если случаются, то чаще, ка мне каэца, не местные в них попадают.

[supermario]

Особо в летний жаркий день на машинко без кондея...
(В 2004 ехал из Сочи на 21083... Проклял всё! )

Очень смешно там смотрятся челы в кабриолетах, коих немало в последнее время(ну Юга же!!!). Тащатся за чадящей фурой или Икарусом и глотают пыль и гарь.

[Oznob]

Тут советовать нечего: время всё поправит.
Наберётесь опыта страх немного притупится, главное не опережать события... Лично я, более-менее уверенно начал ездить только года через три, но тут у каждого - по-своему... Это -самое первое время лучше ездить по принципу: не опаздывает тот, кто никуда не спешит... Удачи.

[nazildar]

Тут советовать нечего: время всё поправит.
Наберётесь опыта страх немного притупится, главное не опережать события... Лично я, более-менее уверенно начал ездить только года через три, но тут у каждого - по-своему... Это -самое первое время лучше ездить по принципу: не опаздывает тот, кто никуда не спешит... Удачи.

я еще спустя 5 лет считаю что водитель так себе, а первые три года нет нет да получал этому подтверждение.

я и на форуме то во многом зарегился, чтобы ума-разума получать от более опытных водителей.

Сообщение отредактировал nazildar: 01 July 2012 - 21:40

[Витал]

Ссылку читал. Спасибо. Мотор - нищебродский 8-клаппаник, который больше 5000 страшно крутить.

Да вполне нормальный мотор. И обгонять с ним вполне безопасно.
Про 3000. Вообще коварная штука эти конкретные цифры. Любят нерадивые учителя в автошколах такие цифры озвучивать. Типа: "Перед троганьем выведи обороты на 2000". И мучается ученик, ловя неумелой ногой эти две тыщи. Вместо того, чтобы показать, как поиграть сцеплением. Я товарищу показал, так он сразу поехал.
Так и здесь. ну что сразу 3000? А 2700 уже не катят? Обгоны-то разные бывают. Так что тут я согласен с Ильдаром: убедился в безопасности, набрал ход и дуй. А пока заморачиваешься с оборотами, и возможности обогнать не станет.
Кстати, тот восьмиклапанник и на пятой неплохо тянет, не с 50-ти, конечно, но на 90 разгон, обычно, достаточно уверенный.

[nazildar]

Да вполне нормальный мотор. И обгонять с ним вполне безопасно.
Про 3000. Вообще коварная штука эти конкретные цифры. Любят нерадивые учителя в автошколах такие цифры озвучивать. Типа: "Перед троганьем выведи обороты на 2000". И мучается ученик, ловя неумелой ногой эти две тыщи. Вместо того, чтобы показать, как поиграть сцеплением. Я товарищу показал, так он сразу поехал.
Так и здесь. ну что сразу 3000? А 2700 уже не катят? Обгоны-то разные бывают. Так что тут я согласен с Ильдаром: убедился в безопасности, набрал ход и дуй. А пока заморачиваешься с оборотами, и возможности обогнать не станет.
Кстати, тот восьмиклапанник и на пятой неплохо тянет, не с 50-ти, конечно, но на 90 разгон, обычно, достаточно уверенный.

меня инструктор дрюкал наоборот газу не подбавлять..я до этого газку подбавлял, а тут пришлось только сцеплением трогаться, (ладно это автодром) потом когда езда по городу началась, он с меня требует, чтобы я газу добавлял, а я им на автодроме выдроченный, чисто на сцеплении трогался, в результате он не выдерживал и мне на колено давил кулаком))))))))))

Сообщение отредактировал nazildar: 01 July 2012 - 21:59

[Jetsam]

Это, вообще говоря, закон обгона. Перед обгоном обязательно хотя бы на одну передачу вниз.

Если обстановка позволяет делать обгон ходом, необязательно!

[Jetsam]

Согласен с supermario .

А на примере собственной супруги могу лишь посоветовать , поездить пассажиром с "иструктором" -
спокойным и опытным водителем , который мог бы вселить в Вас уверенность в своих силах всего
за несколько уроков-обгонов .

Хочу добавить, что "инструктор" должен быть таким, чтобы вы ему, как себе, верили. Отключите свои страхи и инстинкты и следуйте его инструкциям, как автомат. Покатаетесь так, проанализируете выполняемые под его руководством действия, уловите суть... Ну и закреплять самостоятельно.

[Опытный Люб]

Да вполне нормальный мотор. И обгонять с ним вполне безопасно.
Про 3000. Вообще коварная штука эти конкретные цифры.

При обгоне важны не обороты двигателя сами по себе, а запас мощности. Поясню. У вашего авто максималка, допустим, 180 км/ч. Комфортно обгонять при этом можно ТС, едущее со скоростью 90 км/ч. У вас при обгоне будет примерно трех-четырехкратный запас мощности и вы король. Если вы обгоняете ТС на скорости 120 км/ч, то запас мощности будет хорошо если двойной и такой обгон требует особой осторожности. Другими словами: не обгоняйте на Калине на первых порах ТС, едущие быстрее 90 км/ч.

Сообщение отредактировал Опытный Люб: 02 July 2012 - 08:25

[Опытный Люб]

Не по мощности, а по крутящему моменту. Не мощность разгоняет, а крутящий момент.

Спорить что разгоняет автомобиль: крутящий момент или мощность – глупо. Автомобиль разгоняет сила. Просто запас мощности прост для понимания. И он тает в квадратичной зависимости при приближении к максимальной скорости из-за лавинообразного роста сопротивления воздуха. Поэтому можно считать, что динамичный обгон возможен примерно при скорости обгоняемого автомобиля, вдвое меньшей, чем максимальная скорость твоего автомобиля. Это наглядно и объяснимо.

[Oznob]

меня инструктор дрюкал наоборот газу не подбавлять..я до этого газку подбавлял, а тут пришлось только сцеплением трогаться, (ладно это автодром) потом когда езда по городу началась, он с меня требует, чтобы я газу добавлял, а я им на автодроме выдроченный, чисто на сцеплении трогался, в результате он не выдерживал и мне на колено давил кулаком))))))))))

Мой инструктор (раллийный гонщик, по совместительству) требовал трогаться сцеплением, и только по мере затухания оборотов в конце отжима - играть газом... Имеются конечно и исключения (неустойчивая работа двигателя, троганье в горку и т.д.), но до сих пор так и делаю (даже на ЗАЗе так делал). В итоге, ни одного сцепления пока не сжог (даже не менял), никого на троганье не нагнал... в общем спасибо ему большое (имя уже не помню, а фамилия была Акинин, Юрий кажется, 17 лет прошло)... На гонках, конечно, всё несколько иначе, но я-то не на гонках.

[nazildar]

да но есть проблемка, спокойно трогаешься на сцеплении, и вечно какой нить торопыга сзади сигналит, все время хочется табличку сзади повесить, "Идите лесом"

Сообщение отредактировал nazildar: 02 July 2012 - 21:18

[Кэсс]

да но есть проблемка, спокойно трогаешься на сцеплении, и вечно какой нить торопыга сзади сигналит, все время хочется табличку сзади повесить, "Идите лесом"

Я на полку багажника посадила белого мишку с красным сердечком. Получилось примерно то же самое, что повесить табличку "Идите лесом"

[tont]

Я в школе учился ездить на тракторе. Ничего смешного, как дополнительная профессия.
Так вот на гусеничном тракторе (ДТ-75), вообще забываешь про газ. Трогаешься чисто одним одним сцеплением.

Привычка так трогаться перешла и на автомобили. Пока на площадке и ровная - так получается. Но в городе или на уклоне без газа никак.
На первых порах, чтобы не заглохнуть, выкручивал до 2000 мотор. Сейчас уже получается играться гашеткой и трогаться в пределах 1500, а то и вовсе на 1000.

Практически, можно назвать тему "Начинающий водитель, год спустя". По поводу торопыг - пошли они на мужской половой орган. Хотят ехать быстрее - пусть. Но всё равно встретимся на следующем светофоре.

По поводу оборотов. Тут проводил эксперименты с разгоном на асболютно пустой трассе. Опытным путём установил определнные рамки:
2 передача - от 20 км/ч. от 30 подхват и быстрый (относительно для это машины) разгон до 80 км/ч;
3 передача - от 30 км/ч. от 50 подхват и разгон до 100-110 км/ч;
4 передача - от 40 км/ч. от 70 подхват и разгон до 120 и выше (не проверял выше);
5 - от 60 (зимой в гололёд (знаю, что нехорошо)). подхватов не наблюдаю, мотор свыше 110 км/ч работает в натяг и тянет за счёт оборотов.
В принципе, верно сказали, 5 передача позволяет ехать от 80 до 100 (это я про себя) км/ч абсолютно не переключаясь на нижнюю передачу. Разумеется, при спокойной езде.

Скорости больше 100 км/ч проверял иногда. Что греха таить. Но на абсолютно пустой и знакомой трассе. Максимум на пару секунд - 140, потом начал оттормаживаться.

Вот такие личные наблюдения. Может даже говорю, очевидные вещи. Но так легче что-либо советовать конкретное.

Сообщение отредактировал tont: 02 July 2012 - 21:41

[KAA]

Именно! Это всеми подтверждается. Местные:
1. Имеют опыт.
2. Где какие повороты и дорога.
3. Знают где меж кустиков можно "вперед глянуть".
4. Где вообще лучше не соваться.

А вот приезжие всего этого не знают. Но самоуверенность при этом у них по привычке сохраняется домашняя.
Вот и бъются.

Фих знает, может и сохраняется. Фигли там говорить - участков для обгона там очень мало. Я лично там тащился кататься . Очень драйвовая дорожка. Но там как у каждого поворота, так и у каждого обгона - своё имя, отчество и фамилия.

Насчёт всяких оборотов и скоростей при обгоне - вариантов масса, камрады - нет смысла перечислять. Общий принцип - выходить на обгон нужно подготовленным, имея запас скорости, мощности, видимости и т.д. Но никак не так, как это сделал однажды камрад Сайонара:

Гыгык... Как то на трассе задумался и пошел на обгон фуры на скорости 50 км/час... на ПЯТОЙ!!!
Во я перекакался!!!

Я на полку багажника посадила белого мишку с красным сердечком. Получилось примерно то же самое, что повесить табличку "Идите лесом"

А мужики то не знают.

Они то думают, что это означает "Йа бландинко, превед паршифцы!"

Сообщение отредактировал KAA: 02 July 2012 - 22:00

[Oznob]

Я на полку багажника посадила белого мишку с красным сердечком. Получилось примерно то же самое, что повесить табличку "Идите лесом"

Сейчас понятнее было бы если бы там фотка Валуева или Карелина (в крайнем случае) была бы с подписью "это мой муж-не торопи!!!".
А так, толи любвиобильная девушка за рулём, толи ветеринар, толи и то и другое или вообще ребёнок за баранкой...

Но буквы должны быть БОЛЬШИМИ...
Вспомнилась одна фраза из фильма с борта грузовика: "... если вы можете это прочитать, значит подъехали слишком близко..."

[Jetsam]

Обязательно. Обстановка может измениться в долю секунды. Обычно, на этом все и попадают. Думал все ОК, а оказалось...

Это ж как же люди на древних автоматах ездить умудрялись... И даже с обгонами... Можно тогда вместо педали газа ВСЕГДА правую ногу на тормозе держать: ведь ситуация в ЛЮБОЙ момент может измениться. Разве не является способность прогнозировать ситуацию одним из необходимых навыков водителя?

Если я днем на ровном участке шоссе на равнине приближаюсь на 100 км/ч к тихоходу на 50-ти, зачем мне переключаться? Я не буду тормозить, как топикстартер, и не буду за ним встраиваться. Я пройду его на круизе и не замечу. Может конечно пьяный механизатор ночью на тракторе с поля выехать на дорогу... Ну так там и у меня режим движения другой будет...

Сообщение отредактировал Jetsam: 03 July 2012 - 01:22