Сообщений в теме: 168

[alex.de]

в Германии столкнулись с не совсем уж неожиданной, но всё же проблемой. После серьёзных аварий электроавтомобили представляют серьёзную угрозу жизни и здоровью пожарным (которые работают также как и спасатели в России), а также бригадам скорых. Всё дело в электронике на таких машинах, с достаточно высоким напряжением (некоторые батареи имеют напряжение до 400 Вольт!). И не всегда точно известно, где в гибридном или электромобиле проходит какой кабель. Вот так вот.

ЗЫ: В Германии уже более 30 000 гибридных авто и около 1600 чисто электрических.

Сообщение отредактировал alex.de: 20 April 2010 - 20:32

[ALEX-VW]

Правильно, я ваще данную тепло-установку машиной назвать не могу

[Бородатый]

Старичок ДВС ещё послужит
Когда кончится нефть, будем кормить растительным маслом.

[ваз-драйвер]

Дык гибриды и электро это просто развод лохов на бабло. Причем даже не особо изощренный.

[AntiRacer]

Думаю в России гибриды появятся не скоро, но даже в своей старости я буду с презрением вредного старикашки относиться к бездушным жужжалкам своего сына или дочери. Наверно это бред....

[ваз-драйвер]

Наверно это бред....

Да нет. Особого прогресса в технологиях аккумуляторов не видно. А гениальные изобретения стариков Отто и Дизеля еще имеют возможности для совершенствования. Их может убрать только технологический прорыв такого же масштаба как изобретение ДВС по сравнению с паровой машиной. Не меньше.

[EST]

Дык гибриды и электро это просто развод лохов на бабло

гибриды - да, чисто электро - штука перспективная, хоть и дорогая пока. Скорее всего к этому всё и придёт.

[AntiRacer]

Допустим еду я на неком "гибриде" или упаси бог на полностью электрической машине домой гдето за 500 км от дома домой. Зима холодно, а эта "гадость" мне на компе пишет, что включенная печка оставит вам 350 км, а если вы музыку включите то 300 км. Если лишний раз нажмешь на тормоз то это тоже батарейки жрет (лампочки то сзади загораются). Чето не охота решать что лучше ноги отморозить или лишние 100 км. проехать.

[Andriy]

Дык гибриды и электро это просто развод лохов на бабло. Причем даже не особо изощренный.

+100500 Я тут постил тесты гибридного и негибридного Лохуса из АР. Там все настолько четко видно, что даже не о чем и говорить.

[ваз-драйвер]

чисто электро - штука перспективная, хоть и дорогая пока. Скорее всего к этому всё и придёт.

Ну электродвигатель считай ровесник ДВС. Только где мощные, компактные и дешевые источники энергии для него?

[Geny]

Будут батареи на 500 км хода пи средней скорости 100 км/ч размером с пальчиковые - будут электромобили.

[Бородатый]

Допустим еду я на неком "гибриде" или упаси бог на полностью электрической машине домой гдето за 500 км от дома домой. Зима холодно, а эта "гадость" мне на компе пишет, что включенная печка оставит вам 350 км, а если вы музыку включите то 300 км. Если лишний раз нажмешь на тормоз то это тоже батарейки жрет (лампочки то сзади загораются). Чето не охота решать что лучше ноги отморозить или лишние 100 км. проехать.

В принципе, при торможении электромобиль подзаряжается за счёт рекуперации. Дело в другом: само по себе производство электроэнергии не такое уж экологически безобидное дело. Производство и утилизация отслуживших своё аккумуляторов тоже.
Я считаю, что в местных поездках надо переходить на транспорт, работающий за счёт мускульной силы. В первую очередь на велосипеды и веломобили. Они должны двигаться по специально выделенным для них дорожкам, недоступным для автомобилей. Зимой эти дорожки можно использовать для лыжников.

[ваз-драйвер]

+100500 Я тут постил тесты гибридного и негибридного Лохуса из АР. Там все настолько четко видно, что даже не о чем и говорить.

Дык уже в этом году АР сравнили дизельный Пассат-сарай и Приус. Приус оказался лишь чуть экономичней. Впрочем при солярке дешевле бензина дизель все равно получился выгодней. А по всем остальным характеристикам и потребительским качествам Пассат оказался на голову выше.

Я считаю, что в местных поездках надо переходить на транспорт, работающий за счёт мускульной силы.

А чем лошади-то не угодили. Тем более теперь вполне можно к сбруе прилепить навигатор (пусть и на батарейках) и даже смонтировать бортовой комп, который будет подсчитывать количество ударов копыт

Сообщение отредактировал ваз-драйвер: 20 April 2010 - 21:47

[Бородатый]

А чем лошади-то не угодили. Тем более теперь вполне можно к сбруе прилепить навигатор (пусть и на батарейках) и даже смонтировать бортовой комп, который будет подсчитывать количество ударов копыт

Можно и на лошадях. Но вело компактнее, и не надо на фитнес-клуб тратиться.

[ваз-драйвер]

не надо на фитнес-клуб тратиться.

Для того, чтобы добрться к фитнес-клубу можно будет использовать вот это

[Geny]

Я считаю, что в местных поездках надо переходить на транспорт, работающий за счёт мускульной силы.

Будущее за Вело - ДВС гибридом?

[Eddy]

Я считаю, что в местных поездках надо переходить на транспорт, работающий за счёт мускульной силы. В первую очередь на велосипеды и веломобили. Они должны двигаться по специально выделенным для них дорожкам, недоступным для автомобилей. Зимой эти дорожки можно использовать для лыжников

нудануда посадил в -0 ребенка на раму, и айда его в школу в соседний район... там отмыл от слоя грязи, переодел и сдал училке, а сам на другой конец города на работу... там душ, чтобы смыть с себя пот и дорожную жижу принял, переоделся, замызганный комбез постирал, в сушилку определил и за работу В обед процедурку туда-сюда повторил, и до вечера снова за работу...

[ALEX-VW]

нудануда посадил в -0 ребенка на раму, и айда его в школу в соседний район... там отмыл от слоя грязи, переодел и сдал училке, а сам на другой конец города на работу... там душ, чтобы смыть с себя пот и дорожную жижу принял, переоделся, замызганный комбез постирал, в сушилку определил и за работу В обед процедурку туда-сюда повторил, и до вечера снова за работу...

Нереальные перспективы

[Andriy]

сравнили дизельный Пассат-сарай и Приус

уже тут смешно стало

А чем лошади-то не угодили.

а, простите, гавна куда столько девать? В реку? Так почитать надо историю немного, когда к той же Темзе подойти нельзя было из-за вони и грязи.

[Eddy]

а, простите, гавна куда столько девать? В реку? Так почитать надо историю немного, когда к той же Темзе подойти нельзя было из-за вони и грязи.

зато не надо будет тратить бюджетные баппки, чтоб то же самое покупать - зимой на улицы наливать

[Andriy]

зато не надо будет тратить бюджетные баппки, чтоб то же самое покупать - зимой на улицы наливать

найдут на что потратить и чем полить, не переживай за них

[EST]

Допустим еду я на неком "гибриде" или упаси бог на полностью электрической машине домой гдето за 500 км от дома домой.

на данный момент - электромобили лучше из города не выпускать, на дальняк - ДВС (нет инфраструктуры, мала дальность), но для городских поездок - имеющихся характеристик УЖЕ хватает, осталось сделать массовой ЦЕНУ.

Ну электродвигатель считай ровесник ДВС. Только где мощные, компактные и дешевые источники энергии для него?

похоже, нефтянники пока к переменам не готовы

[Ivan T]

на данный момент электромобили - единственный вид ТС, который в перспективе намертво привяжет население к городам, оставив бескрайние поля и луга тем, кто этого достоин.

[Дмитрий59]

на данный момент электромобили - единственный вид ТС, который в перспективе намертво привяжет население к городам, оставив бескрайние поля и луга тем, кто этого достоин.

кста в вестях сегодня анонсировали создание в Новосибе завода для производства аккумуляторов для нужд кетайского электроавтомобилестроения.

[Eddy]

кста в вестях сегодня анонсировали создание в Новосибе завода для производства аккумуляторов для нужд кетайского электроавтомобилестроения.

большего позора для страны и придумать нельзя... Европа давно уже убрала всё свое аккумуляторное производство в кетай именно потому, что умная и не хочет на своей территории дерьмищще разводить (мол, кетайским папуасам можно), а кетай, значит, тоже поумнел и нашел себе папуасов в России...

[Дмитрий59]

большего позора для страны и придумать нельзя...

позор это когда пьяный президент на ложках играет, тут просто наплевательское отношение к своей земле и сиюминутная жадность. Производство аккумуляторов равно как и их утилизация - очень грязное производство, тут ты прав 1000%.

[j0785]

Гибриды хороши лишь там, где затраты мощности на преодоление инерции трансмиссии сравнимы с источником мощности. Пример - карьерные самосвалы, многоопорные транспортные платформы и прочие узкоспециализированные луноходы. В остальных областях применения альтернативы ДВС по соотношению габариты-мощность-расход горючего практически и нет.
Применение гибридов в повседневном использовании экономически малоцелесообразно и несет лишь идеологическую составляющую ("борьба за экологию", сиречь "развод лохов на бабки").

Я считаю, что в местных поездках надо переходить на транспорт, работающий за счёт мускульной силы. В первую очередь на велосипеды и веломобили.

У меня дорога на работу и обратно - около 80 км. Я что-то засомневался в своей мускульной силе....

на данный момент - электромобили лучше из города не выпускать, на дальняк - ДВС (нет инфраструктуры, мала дальность), но для городских поездок - имеющихся характеристик УЖЕ хватает, осталось сделать массовой ЦЕНУ.

И понастроить дополнительных электростанций вокруг городов. На газе и мазуте, ага

на данный момент электромобили - единственный вид ТС, который в перспективе намертво привяжет население к городам, оставив бескрайние поля и луга тем, кто этого достоин.

Правильно, нефиг сусликам в троллейбусах ездить.

похоже, нефтянники пока к переменам не готовы

В самой массово-автомобильной стране ЗаОкеании, автомобили сжирают 35-40% всей нефти. Остальное идет на выработку тепло- и электроэнергии. Так что нефтяникам как-то не шибко....

[Дмитрий59]

Гибриды хороши лишь там, где затраты мощности на преодоление инерции трансмиссии сравнимы с источником мощности. Пример - карьерные самосвалы, многоопорные транспортные платформы и прочие узкоспециализированные луноходы. В остальных областях применения альтернативы ДВС по соотношению габариты-мощность-расход горючего практически и нет.
Применение гибридов в повседневном использовании экономически малоцелесообразно и несет лишь идеологическую составляющую ("борьба за экологию", сиречь "развод лохов на бабки").

Сама идея поглощать и аккумулировать энергию торможения абсолютно рациональная. Что касается проблем с габаритами и экономической составляющей, мне кажется просто нынешние гибриды это еще пока полуфабрикат. А то, что его впаривают народу - ну не нести же все затраты на развитие технологии самим.

[35688]

Дык гибриды и электро это просто развод лохов на бабло. Причем даже не особо изощренный.

Ну почему развод? Всё дело в цене на бензин!

На досуге возьмите в руки калькулятор и посчитайте, сколько стоит 1 киловатчас энергии, полученный из розетки, полученный методом сжигания бензина, полученный методом сжигания газа и на конец методом сжигания дров! Теплотворную способность топлива можно взять из справочников.
В "кВтч" можно ведь измерять не только электроэнергию но и тепловую и механическую!

КПД бензинового двигателя не больше 30%, электоромотора наверное побольше - процентов 80 - 90.

Так вот, получатся довольно занимательные цифры! В Европе, где цены на бензин в два раза выше наших, скорее всего сжигать его в ДВС просто не выгодно вот они и извращаются...

[AtCo]

Будущее за движками на ядерном топливе, кои вместе с запасом топлива на весь срок службы авто будут размером со школьный пенал.