Сообщений в теме: 163

[oleg_z]

Если бы лохан был бы хетчбеком, то я бы сказал - лохан!

Сандеро вчера в Меге видел, поставили пару штук. С виду ничего так, багажник, правда, маловат.

[maximum13]

Не ездил на б/у Калинах, не знаю, что там может так дребезжать. или у вас там такие дороги, что за три года можно так устосать машину.Он случайно не таксистом работает?

[Eddy]

Один ездит на трехлетней Калине - невозможно ехать с таким шумом

Возможно. Но хотелось бы еще раз обратить внимание на то, что над Калиной реально работают. И результаты налицо - машины одинаковой комплектации разных годов выпуска на самом деле отличаются. Я много ездил на Калинах и 7-го и более ранних годов - полное ощущение, что это вообще не Калина, а что-то другое. Точно так же не узнают машину и владельцы ранних Калин, сев в мою. Может, я просто не слышу, но у меня ничего нигде не гремит и не скрипит.
Разумеется, и у Калины есть масса недостатков - это и поющая в некоторых режимах коробка - лечится хорошим маслом, влияет только на аккустический комфорт (кстати, в Альбее такая же фигня), это и дебильная экономия на мелочах - отсутствие 100-рублевого актюатора электрозамка в пятой двери при полностью подготовленной проводке и управлении, в т.ч. и кнопкой с ключа, отсутствие задних подголовников, отсутствие лампочки на кнопке включения климатической установки, но есть и масса достоинств - начиная от отличного двигателя, комфортной подвески, великолепного обзора и освещения, кучи нормально работающих и реально полезных допов, и до оцинкованного кузова.

Если интересно ИМХО по сравнению эих трех претендентов, то так:

по ездовым - самая динамичная, скоростная, экономичная и комфортная будет Калина. Затем Логан, затем Альбеа. Руль у Логана острее, но на трассе это, ИМХО, менее комфортно (слишком пустой), чем более длинный Калиновский, у которого на 60+ электроусилитель просто отключается.

по эргономике салона - на переднем ряду места в Калине и Логане одинаково, в Альбее потеснее, на задних сиденьях комфортнее Логан (пошире), затем Калина, далее Альбеа. Обзорность в Калине здесь вне конкуренции. За рулем, с точки зрения удобства органов управления больше всего мне удобнее в Калине, затем в Логане. По вариантам трансформации салона все и так ясно.

по обслуживанию. Не знаю, как дела обстоят в Татарстане, но у нас к ВАЗовскому сервису претензий нет.
Стоимость обслуживания по сравнению с Логаном будет вдвое ниже (про Фиат не знаю, но знакомые фиатоводы относятся к ремонтам своих машин с большой грустью и тоской). По запчастям (а они на любую из рассматриаемых машин за обозначенных тобой период неизбежно понадобятся) ситауция тебе и так должна быть понятна.
И еще один, может и забавный, но вполне даже действенный аспект - у вас в Татарии (и всем ближайшем окружении) довольно хорошо организована общественная организация Лада Калина Клуб, с реально действующей системой взаимопомощи на дорогах. Так что, где бы ты ни ехал - всегда будет на кого положиться

В общем, при описанном раскладе мой выбор (сугубо прагматический) - Калина.

[igorMMC]

Ты наверно хотел сказать что максималка 150?

Машин не гоночный и берется не для гонок.
Не смотрел, какая у него максималка, но 150 идет без напряга и достаточно комфортно.

[Вольвист]

Машин не гоночный и берется не для гонок.
Не смотрел, какая у него максималка, но 150 идет без напряга и достаточно комфортно.

Я ездил на унитазах с дрыгателем 1.4л, одно было ведро 20-ти летней давности с 8-ми клапанами и 71л.с. кажеццо, второе ведро этого тысячилетия - с 16-ти клапанами и 75л.с. Первое разгонялось до 140км/ч, второе до 150км/ч, но что на одном, что на втором выходить на обгон фуры которая тащиццо 100+ было не реально.

Сообщение отредактировал Вольвист: 31 March 2010 - 21:33

[Игорь 1977]

Наскока я знаю, в Казани всего один сервис фиатовский, так что могут быть проблемы по з/ч. У логана тоже транстехсервис монополист. Калина весчь лучшая для грунтовки, да и сам смогешь починить если что вдруг случица, тыж любишь в технике ковыряца))) Калина конечно греметь начинает со временем, но тут ничего не поделаешь.

[A.V.]

Если человек сам любит "починять", то и с Альбеой и Логаном справится. Просто лазить в них будет реже.

[ваз-драйвер]

выходить на обгон фуры которая тащиццо 100+ было не реально.

Ну чтобы нормально обгонять фуры, едущие сотню под капотом надо иметь сил полтораста.

[Полный Дроссель]

Логан с пробегом гремит за милую душу.

Ну чтобы нормально обгонять фуры, едущие сотню под капотом надо иметь сил полтораста.

Ну во-первых фуру идущую сотню еще поискать надо,так как нельзя им стока ехать. Как по правилам, так и технически. Либо ограничение, либо истощённость техники.
А во-вторых я что-то не припомню, что бы на девятке не обгонял фуры или обгонял не нормально.
Затруднительно уже с места, в смешанных условиях машину идущую 120.
А уж на Фокусе со 125силами, я ни разу не испытывал затруднение в обгонах. Скажу честно.

[Полный Дроссель]

А у вас в Татарстане я видел ментовские альбейки - не иначе тендер выигали

и что на Альбее можно догонять, отвязных скейтбордистов разве только.
догадываюсь как тендеры проводятся, особеноо милицейские...
если бы он проводился по-человечески,из разряда минимум цены, максимум отдачи + россйская сборка, был бы белый ФФ в комплектации дас барабанен,но 2 литра на борту.
Вот тогда можно было еще поверить, что тендер выиграли по-чесноку.

[Forgeron]

догадываюсь как тендеры проводятся, особеноо милицейские

да сто процентов. яуже говорил-тратятся бюджетные деньги-главное не качество а откат!

[ваз-драйвер]

Ну во-первых фуру идущую сотню еще поискать надо,так как нельзя им стока ехать. Как по правилам, так и технически.

Ездят. Мерсы, вольвы и т.п. спокойно идут сотню по трассе.
На фокусе 1,8 еще можно. А все что ниже - слишком большая дистанция для безопасного обгона нужна

[A.V.]

Можно ещё передачкой поиграть.  И усё получится, главное не бздеть. 

[ПРАКТИК]

У Калины есть один существенный недостаток - отсутствие подголовников на задних сидениях. Но цена устранения этого недостатка - 1200 рублей.

Eddy пожалуйста осветите эту тему подробнее. многим будет полезно.

[Wlad]

Eddy пожалуйста осветите эту тему подробнее. многим будет полезно.

Присоединяюсь к просьбе

[Eddy]

Eddy пожалуйста осветите эту тему подробнее. многим будет полезно.

вот здесь покупается комплект нужного цвета, подходящий по цвету и фактуре к обивке сидений - http://alamar.ru/forhead/lkz.php

[Wlad]

А на "самару" такое есть?

[igorMMC]

за полчаса с перекурами устанавливается в машину

Не, ну хрен сним - сэкономили на самих подголовниках.
Но вот что и подготовки для них нету - это таки косяк вазовцев, и серьезный.

[Eddy]

А на "самару" такое есть?

так там же по ссылке есть

Но вот что и подготовки для них нету - это таки косяк вазовцев, и серьезный.

ВАЗ - завод контрастов

[ваз-драйвер]

Можно ещё передачкой поиграть. И усё получится, главное не бздеть.

Ну-ну. Поиграй, когда у тебя под капотом 75 сил и 120 Нм крутящего момента, а километрового прямика для обгона нетути

[A.V.]

Побывал, вполне 1 км вполне хватает. Ну, не БугаТТТи  конечно...

А если, говорить о Лохане и Калинко, то енто  примерно 90 лысых. Точно хватитЬ! У них же масса не как у Пассата. 

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 01 April 2010 - 19:20

[ваз-драйвер]

Побывал, вполне 1 км вполне хватает. Ну, не БугаТТТи конечно...

И часто бывает свободный 1 км для обгона? Об чем и речь.

[A.V.]

 Так и 300-500 м хватает. А ежели меньше, то надо моск включать. 

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 01 April 2010 - 19:26

[БлижнийСвет]

да и сам смогешь починить если что вдруг случица, тыж любишь в технике ковыряца)))

Ну ты сказанул!
Любить - это одно, но для этого ведь надо и свободное время, и место и условия. Вот, например, в этом году почти три месяца было -30, и ты думаешь, мне хотелось копаться в машинах?
С другой стороны, (я конечно помню свои слова!), захочется мне поехать в Питер к брату, или в Краснодар к другу, где гарантия, что Калина не крякнет в неподходящий момент? Сделать-то сделаем, но радость-то от этого какая?

Хочется понадежней. О Логане я, по-моему, уже тогда упоминал?

[igorMMC]

ВАЗ - завод контрастов

Не-е, таки место прОклятое.

Поиграй, когда у тебя под капотом 75 сил и 120 Нм крутящего момента, а километрового прямика для обгона нетути

Граждане на мощных пассатах!
Вы стали слишком много кушать - т.е. зажрались.
Вполне можно обгонять и на 75 силах, и километр для этого не требуется, - главное, чтобы прокладка соображала что к чему.
На личном опыте убедился, сравнивая свои машины (от 29 до 113 лыс) - количество лошадей в умении обогнать не определяющее.

[ваз-драйвер]

Так и 300-500 м хватает. А ежели меньше, то надо моск включать.

Сомневаюсь, что 500 метров хватит для обгона фуры, движущейся 100 км.ч. при наличии встречного движущегося тоже 100 км.ч. скажем если ехать на 75-сильном Логане.

Не-е, таки место прОклятое.

Граждане на мощных пассатах!
Вы стали слишком много кушать - т.е. зажрались.
Вполне можно обгонять и на 75 силах, и километр для этого не требуется, - главное, чтобы прокладка соображала что к чему.
На личном опыте убедился, сравнивая свои машины (от 29 до 113 лыс) - количество лошадей в умении обогнать не определяющее.

Не гани. Речь идет об обгоне фуры едущей 100 км.ч. и отнюдь не с ходу. Тут и 500 метров не хватит.

PS. Это что за авто с мощностью 29 л.с.

[БлижнийСвет]

на 75-сильном Логане.

Логан 84 сильный.

[igorMMC]

Не гани. Речь идет об обгоне фуры едущей 100 км.ч. и отнюдь не с ходу. Тут и 500 метров не хватит.

Не с ходу - т.е. стартовав с места?
С сотни до, скажем, ста двадцати подобные моторы вполне резво разгоняются - конечно, не на пятой передаче. Во всяком случае, когда ездил на Типо с подобным мотором - проблем особых с обгоном не имел, как и нынче на довольно тяжелом автобусе с моторчиком 95 сил.

Это что за авто с мощностью 29 л.с.

Тю - Ока-1111.

[A.V.]

Обуховский мост представляешь? Между опорами 382 м (судоходный пролет), этого расстояния вполне хватает для обгона грузовика 

движущегося со скоростью 100 км/ч.  



igorMMC, +1. Втыкаешь третью и погнали наши городских!