Публикации
Мужчина
И в шоке что у нее мгновенно заржавели тормозные диски (где не трут колодки)
Есть у меня в хозяйстве Ниссан Премьера - диски конечно уже не оригинал, но те же самые яйки... неделю постоит, выезжаешь, первое торможение, как будто шкурку на диски закрепили. Видимо на Весту примерно такие же диски ставят.
ну еще до французов вполне себе калина пошедшая в производство в 2004м году вполне себе была неплоха. да машины 90х были всякие так в то время не только автопром хромал на обе ноги.
Да, в целом Калина неплохой был автомобиль за тот ценник сколько просили. Но он опоздал лет на 10. И конечно качество сборки, материалы салона, подгонка элементов салона и кузовни - днище.
понятное дело когда диаметр колеса на 31 мм ниже
Просто в любом размере есть разумный предел. Можно конечно играть профилем, но когда его очень много, то уже влияет на управляемость. Поэтому золотую середину ни кто не отменял.
И гонку за диаметром дисков - я этого вообще не понимаю... не вижу красоты, когда огромный диски на нём резина от трусов, видимо нет во мне чувства прекрасного 
Так 185/65/15 для Премьеры реально мало. Это ж заводская размерность Киа Рио и Весты. Речь не про то.
Тут вопрос не классе авто, а в том, как конструктивно сделана подвеска. У премьеры рассчитана на штатный размер, мой колхоз - жесть
Например, колеса 195/65/15, 195/55/16 и 205/50/17 имеют практически идентичный диаметр. И вот здесь 17-дюймовые нафиг не нужны, имхо.
Полностью согласен.
По мне ронять профиль, значит делать подвеску более дробительной.
Я даже на своей авто хотел 18-е на 17-е заменить, но не нашёл инфы, можно ли. Потомпонял, что вряд ли - тормозные диски даже на 18-х дисках только-только.
