брал я его чтобы ездить везде не особо заморачиваясь проеду я там или нет. В том числе предполагались и выезды на природу погонять... найти бы на это время. максимум за грибочками успеваем мотнуться или травы пособирать.
Тут вот в чем дело. если уважаемые (а может и нет) авторы ЗР называют себя экспертами то путаться в терминологии и тем паче путать народ они права не имеют.
Внедорожник это та машина которая заточена под работу в условиях вне дорог и способна эксплуатироваться в заданных условиях длительное время.
Кроссовер же коими и являются "варианты" из статьи это машина чисто дорожная. Тот же форестер на вариаторе сдохнет очень быстро. Собственно ему и не надо там бывать.
Собственно Петр про того же форесера выше все правильно написал.
При том я говорил за свой Форестер СШ, то есть предыдущего поколения того, что в статье. А это был последний "честный" Форь Субару. Коробка МКПП с "понижайкой", и двигатель 2,5 литра 172 л.с. Но весь прикол именно в том, что принудительных блокировок у Субару не было и нет ни в одном варианте ни в одном поколении, исключительно и только межосевая автоматическая блокировка муфтами, межколесная и вовсе отсутствует как класс. Ну и какой из него внедорожник? То есть это машины заточены на хорошую управляемость в плохих условиях при езде по легкому бездорожью и по трассе. Все. И если тот же Форестер заставить вошкаться в реальных ебенях сколь нибудь долго, то вся его блокировка муфтой просто сдохнет и он из полноприводной машины превратится в монопривод.



Публикации
Мужчина
