DDD

Как по мне, если при обычной городской эксплуатации подвеска проезжает сильно меньше 100т.км, то это не подвеска.

дык как то надо планировать. смотреть в будущее. через 2-5-15 лет начнут выпадать б и аб  из эксплуатации, и потом что? на завод?  мол, де, у нас кончились самолеты. давайте быстро, быстро делайте.

а вот про это вся предыдущая тема- завод с министерВьством просто очередной раз сдвинут сроки вправо. И денег еще попросят, на "доводку". А там или пока не останется в стране полсотни бортов (а билет Москва-Питер будет стоить сотку. Тыщ рублей), или ссанкции не снимут. Или падишах.

Лет через 5-7 увидим, сказали уже к 2030му 30% бортов нынешних выйдут из чата..

возможно и так. но на другой чаше, самолет который может летать , на другой санкции и непонятные перспективы. 

пока у них парк самолетов есть, а на Ту-214 согласятся только если вообще альтернативы не будет

да уж попадаются иногда такие уникумы. 

И ладно когда маишна на изоленте или опущенная приора. Но на внедорожнике вот так трястись.... да даже на кроссовере.  

зато потом как тапку в пол вдавят!!! шоб, значит, компенсировать свое унижение на рельсах... все время ржу над этими ущербными

то я понимаю. но меня интересует денежная составляющая. сколько прибылей компании съест штурман?  неужто так критично,  на фоне денежной массы который несет аэроплан?

 

 пошукать можно, конечно, военных можно переучить... но да, это все деньги, время, хлопоты, а оно АК надо? Ну и да, за 100т.р. точно летать не будут, тыщ 250 попросят, наверняка. С налогами - под 400, помножаем на 3 = 1,2ляма в месяц на один борт плюсом.