mik82

Газели давно оцинкованы и весьма надежны.

Козэль (относительно нормальная Козэль) - не есть полностью продукт  ГАЗа... Вы предлагаете взять какой-то концептуальный прототип, сгенерированный когда-то силами и фантазиями ГАЗа, и дать его довести до ума людям, никогда не разрабатывавшим самостоятельно нормальные автомобили? Я вам наперед скажу - получится ГАМНО...

мешает как обычно то, что проектирование легкового автомобиля стоит 0,5-1 миллиарда долларов и еще столько же стоит постановка на конвейр.

это если уже есть готовая платформа, а если с нуля, нужно на 10-20 умножать... Чтобы такое отбить нужно продавать по всему миру от нескольких сотен тысяч штук в год.

Что мешает сделать такой же внедорожник?

Отсутствие опыта и инженеров.

Они бы 3106 восстановили.

Будет еще один Петриот, только еще гнилее и ломучее... Ну и нах... оно? 

дескать сошлемся-ка мы на "тяжелые" условия эксплуатации в РФ

Ну в Москве мож они и легкие, в регионах, например, пыли столько, что фильтры засираются гораздо быстрее положенных 30 т.км. 

Падделок многа

Так не надо покупать Мобил-супер-пупер на Озоне за треть цены или на рынке  у ИП Залупенко Ашота Ибрагим оглы... ИМХО, лучше купить тот же Лукойл (Роснефть) на брендовой заправке или в их тырнет магазе и не напрягать очко... 

А раньше джатко был

это ему не сильно помогало)) 

Я уже писал - дебилов надо усыплять ... и самое неприятное, что "эти" вот всё это генерят за наши налоги.

 

Мало того, что есть обязательное использование ремня, за неисполнение - штраф, так надо изобрести отдельно закон про заглушки? Не, ну реально дебилов надо усыплять в ветеринарках хоть малый бизнес будет развиваться

промазал)))

но было и вроде сейчас осталось до12 лет.

нет, с 7 лет, если штатный ремень не проходит по шее, можно возить без кресла/бустера. С 12 лет можно возить на переднем пассажирском сидении. 

Никогда чехлов не цеплял. Грязным в машину не лез и свинтусов туда не пускал. Жральню не устраивал из салона авто (это свояк мой любитель хобот в машине набивать, результат - тачке почти 5 лет, а там как в хлеву). Даже если где родная обивка салона и затрется (какая-нить боковина сидения), то на цену при продаже вот вообще никак не влияет. И в чем проблема ухода за искусственной замшей из статьи не понял вообще, пять лет - пару раз в год влажной салфеткой протер и все.

Я либо пропустил, либо они не сказали чаво там за ошибка была?

У жирного Илюхи всегда одна ошибка в любой тачке - это не Тойота)))

но лупит она весьма энергично

а насколько это важно для "доставщика" пехоты? опять же, куча оружия - большой боекомплект при посредственной защите - при попадании гореть она будет очень качественно, вместе с экипажем, у которого проблемы с быстрым десантированием...

Ага, видел ролик из серии шортс на ютубе про модернизированную Тревел. Там кроме  движка они машину еще поковыряли. В итоге.

1. Передние тормоза вентилируемые с суппортами от Весты (что полезно, т.к. при каждой замене колодок больше не надо возиться с пряжками). При этом задние тормоза оставили старыми, хотя они больше нареканий вызывают - барабан легко и непринужденно эллипс ловит. Ладно когда они по 1000 руб за штуку стоили, но сейчас 1 барабан стоит около 3,5 тысяч руб. 

2. Двухрядные подшипники ступиц, которые не надо регулировать. Неплохо.

3. Усиленная 5 передача. А остальные?! Наибольшая нагрузка-то идет на первой-второй. На пятой вряд ли кто буксовать догадается А раздатка?! Не надо усиливать?

4. Усиленный задний мост/редуктор. А передний редуктор? Тоже не надо?

5. Горизонтальный поперечный стабилизатор передней подвески вынесен вперед, причем располагается ПЕРЕД (!) защитой и прикрыт лишь губой бампера. При этом этот стабилизатор мешает снять защиту! Это нужно быть клиническим идиотом, чтобы такое придумать 

Ух сколько веселья будет, когда все это на дороги выедет)))

поскольку где-то есть рамки в которых ему разрешено, где-то нет, а где-то даётся направление куда надо "копать"

Cудя по тому, что я вижу на дорогах, рамок у дизигнеров в Китае нет, а то и наркота дозволена к применению))) 

Ну..типичная машина для развивающихся стран.

Кем же тогда себя япы считают, производя на внутренний рынок всякую дичь?

но почему-то ни кто не стал делать

Мож потому, что они подвижные, да и само стекло далеко не в сухом месте двери находится, а получить гемор с контактами и проводкой и отбиваться от гарантийных обращений мало кому захочется, проще дуть на них... 

У дядьки после Каризмы была Альмера n16, рест. Топовая, британская сборка. 1.8. Там был полный фарш. Климат, люк, подушки и шторки безопасности, электросиденье водителя. Для С класса просто жир.

И бракованные движки как раз 1,8. У другана такой масло жрал как не в себя, убил нейтрализатор... Оказалось, что кольца на заводе замками в ряд поставили... По гарантии отремонтировали на 90 т.км. пробега, проездил до 270 т.км. и оторвался поршень....  

А потом пошла Альмера классик

Она параллельно продавалась, эт корейский "ниссан", он же Samsung SM3, кстати, гораздо более беспроблемный нежели n16...

Вот исходя из вопросов безопасности и не тонирую никогда и ничего.  

именно... и самому лучше видно, и сквозь машину видно, что происходит через одну тачку по направлению движения...