Сообщений в теме: 44

[dpa1924]

Канал Владимир Мельников

Сообщение отредактировал dpa1924: 04 September 2026 - 15:46

[Андрей_kz]

О спасибо. я его видео в ленте видел но забыл посмотреть 

[nikinik200592]

Вчера посмотрел. Классическая десятка(без тюнинга) вид имеет даже сейчас

[dpa1924]

машина на которой еще недавно ездили уже становится янгтаймером

[alexshi]

Всё на любителя... мне 10-ка изначально не зашла. Морда вроде норм, даже относительно современно выглядела на момент появления, а вот задница - как будто слепили из того, что было, даже не видя финального вида. А уж внутри вообще печаль полная...

[nikinik200592]

Всё на любителя... мне 10-ка изначально не зашла. Морда вроде норм, даже относительно современно выглядела на момент появления, а вот задница - как будто слепили из того, что было, даже не видя финального вида. А уж внутри вообще печаль полная...

снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,3. Этим занимались специалисты Порше. кузов потом здорово доработали. Колесные арки, конечно, пришлось открыть — и передние, и задние. Изменилась линия передка, крыша, бамперы, приподняли багажник. Уже потом, на пути в производство, исчезли профилированные аэродинамичные пороги.

[Judge DREDD]

Всё на любителя... мне 10-ка изначально не зашла. Морда вроде норм, даже относительно современно выглядела на момент появления, а вот задница - как будто слепили из того, что было, даже не видя финального вида. А уж внутри вообще печаль полная...

 

Мне больше ВАЗ 2112 нравилась. Выглядела для своего времени очень неплохо. Да и ехала тоже.
 

Проблема в качестве запчастей и слишком мягкий кузов. Особенно у 12-ки. У многих распорки стояли на чашках подвески.

[alexshi]

Данная машина очень опоздала с выходом... если бы вышла когда я её первый раз увидел с табличкой "испытания", это было во второй половине 80-х, типо штучный ходовой образец - может быть и по иному сформировалось о ней, а когда она вышла в свет - уже иномарки сюда шли полным ходом, а на их фоне - она просто кал, при том полный.

 

В 1997 году, я купил первую иномарку Вольво-460 (после ВАЗ-2106), модель второй половину всё тех же 80-х, но если их рядом поставить, то 10-ка кроме тошноты абсолютно по всему  - не вызывает ни каких ассоциаций. Дизайн ладно - вкусовщина, а остальное пипец... Материалы, их качество, эргономика, организация салона, подгонка элементов и можно до бесконечности - везде шляпа. 

 

Народ от безденежья покупал эти поделки...

 

У меня начальник производства купил новенькую 10-ку, на второй день чуть не сгорел... на заводе не довставили какой-то разъём, в результате бенз стал переливаться, всё это стекло в катализатор (у него была версия с ним), кат разогрелся до красна, начал тлеть ковролин, мастика и какая-то проводка, которая проходила в салоне. Жесть...

 

По многим советским автомобилям могу испытать добрую ностальгию, но вот что о гремящих всем салоном Зубилах и 10-х, вообще ноль позитивных чувств.

Сообщение отредактировал alexshi: 05 September 2026 - 14:35

[nikinik200592]

Мне больше ВАЗ 2112 нравилась. Выглядела для своего времени очень неплохо. Да и ехала тоже.
 Проблема в качестве запчастей и слишком мягкий кузов. Особенно у 12-ки. У многих распорки стояли на чашках подвески.

И 112 coupe вид имела.

Данная машина очень опоздала с выходом... если бы вышла когда я её первый раз увидел с табличкой "испытания", это было во второй половине 80-х, типо штучный ходовой образец - может быть и по иному сформировалось о ней, а когда она вышла в свет - уже иномарки сюда шли полным ходом, а на их фоне - она просто кал, при том полный.
 
В 1997 году, я купил первую иномарку Вольво-460 (после ВАЗ-2106), модель второй половину всё тех же 80-х, но если их рядом поставить, то 10-ка кроме тошноты абсолютно по всему  - не вызывает ни каких ассоциаций. Дизайн ладно - вкусовщина, а остальное пипец... Материалы, их качество, эргономика, организация салона, подгонка элементов и можно до бесконечности - везде шляпа. 
 
Народ от безденежья покупал эти поделки...
 
У меня начальник производства купил новенькую 10-ку, на второй день чуть не сгорел... на заводе не довставили какой-то разъём, в результате бенз стал переливаться, всё это стекло в катализатор (у него была версия с ним), кат разогрелся до красна, начал тлеть ковролин, мастика и какая-то проводка, которая проходила в салоне. Жесть...
 
По многим советским автомобилям могу испытать добрую ностальгию, но вот что о гремящих всем салоном Зубилах и 10-х, вообще ноль позитивных чувств.

Вспомните трафик конца 90х,начала 00х.
На дорогах в большинстве своём отечественный автопром.
А иномарки шли усосанные б.у. Либо лоукост типа нексии.
Нет,были толстосумы на меренах и бмв свежих, но это единицы из общего потока.

Да и стоила десятина новая не шибко дешевле новых бюджетных иномарок.
Я помню дядька покупал 2111 в начале 00х новый с Москвы за 6000у.е
А нексия например стоила даже дешевле.

[dpa1924]

 

Данная машина очень опоздала с выходом... если бы вышла когда я её первый раз увидел с табличкой "испытания", это было во второй половине 80-х, типо штучный ходовой образец - может быть и по иному сформировалось о ней, а когда она вышла в свет - уже иномарки сюда шли полным ходом, а на их фоне - она просто кал, при том полный.
 
В 1997 году, я купил первую иномарку Вольво-460 (после ВАЗ-2106), модель второй половину всё тех же 80-х, но если их рядом поставить, то 10-ка кроме тошноты абсолютно по всему  -

 
Вольва такто премиальная марка, а ВАЗ это ВАЗ )) 10 должна была выйти году в 92-93 по плану и задержалась получается на 3-4 года. И я не вижу чем например Астра Ф или Эскорт 5 на ее фоне выглядят прогрессивней, для начала 90х она была вполне адекватна.
 

Да и стоила десятина новая не шибко дешевле новых бюджетных иномарок.
Я помню дядька покупал 2111 в начале 00х новый с Москвы за 6000у.е
А нексия например стоила даже дешевле.

 
А чему там стоить-то? Нексии гнили как падлы, это известный факт, 10ка была даже немного оцинкована местами. Руль у Нексии не регулировался никак, потому здоровым упитанным кабанам в нее было не залезть - руль мешал. А в целом по своим потреб. кач-вам Нексия аналог 10ки, и цены были сравнимы.

[dpa1924]

Также у Нексии не было сарая в модельном ряду, заднее сиденье по сути не складывалось для увеличения багажника

[amd 19]

Данная машина очень опоздала с выходом... если бы вышла когда я её первый раз увидел с табличкой "испытания", это было во второй половине 80-х, типо штучный ходовой образец - может быть и по иному сформировалось о ней, а когда она вышла в свет - уже иномарки сюда шли полным ходом, а на их фоне - она просто кал, при том полный.

 

В 1997 году, я купил первую иномарку Вольво-460 (после ВАЗ-2106), модель второй половину всё тех же 80-х, но если их рядом поставить, то 10-ка кроме тошноты абсолютно по всему  - не вызывает ни каких ассоциаций. Дизайн ладно - вкусовщина, а остальное пипец... Материалы, их качество, эргономика, организация салона, подгонка элементов и можно до бесконечности - везде шляпа. 

 

 

 

Нужно ширше смотреть. Наша страна такая , охренительно большая, что все эти нивы,  10 , и 15шки востребованные независимо от времени суток, годов и столетий.

з.ы. Давеча внук прислал из отпуска отчет, райцентр Костромской,  центральная площадь. В кадре машин 10-12. Все производства ваз. Затронул тему с сыном, что так? Голодают? Нет, не голодают. Просто  областной центр, где вкрутят на ТО новые свечи, в гипотетический Вольво, о скинут сканером ошибки,  находится в 500 км. И это, хочу заметить европейская часть РФ. Так что, машины нам разные нужны.... дешевле и побольше. А иномарк и тоже присутствуют во дворах. Но это скорее парадно выходные экипажи...

[nikinik200592]

Нужно ширше смотреть. Наша страна такая , охренительно большая, что все эти нивы,  10 , и 15шки востребованные независимо от времени суток, годов и столетий.
з.ы. Давеча внук прислал из отпуска отчет, райцентр Костромской,  центральная площадь. В кадре машин 10-12. Все производства ваз. Затронул тему с сыном, что так? Голодают? Нет, не голодают. Просто  областной центр, где вкрутят на ТО новые свечи, в гипотетический Вольво, о скинут сканером ошибки,  находится в 500 км. И это, хочу заметить европейская часть РФ. Так что, машины нам разные нужны.... дешевле и побольше. А иномарк и тоже присутствуют во дворах. Но это скорее парадно выходные экипажи...

Ну сейчас озон и вб в каждой деревне, можно туды запчасти заказать с любого автомагазина.
А на ТО к ОД люди и дальше ездят)

[nikinik200592]

Также у Нексии не было сарая в модельном ряду, заднее сиденье по сути не складывалось для увеличения багажника

В начале 00х Дэу имел модельный ряд побольше, чем в последние года.
И в 2002 году, например, продавался шевроле лачети сарай, как дэу нубира.
Да, стоил уже от 10.000$,однако,класс С по тем временам. С задней многорычажкой.
Также был и минивен Дэу Такума.
А нексия, да, кадет из 80х.
И рестайлинг 2008 года ситуацию не улучшил.

[DDD]

Если учесть, что 10ка должна была встать на конвейер году так в 1992, то вполне прогрессивный аппарат для тех времён был бы. Ярд баксов на ее запуск у саудитов занимали.

[alexshi]

Вспомните трафик конца 90х,начала 00х. На дорогах в большинстве своём отечественный автопром. А иномарки шли усосанные б.у. Либо лоукост типа нексии.

К нулевым годам - уже было много иномарок и не только класса Нексия. Изначально, конечно - Форд Гранада, Опель Рекорд, Сенатор, Гольф-1, Джетта и т.д.

Я купил в 1997 Вольво, так конечно был королём потока хотя ДВС в 102 силы на инжекторе - сегодня вызовет улыбку.

 

Кстати с середины 90-х, уже во всю шли - Форд Скорпио, Сиерра - интересные были машинки.

 

Но 10-ка даже по сравнению с Рекордом - мудянка.

 

10 должна была выйти году в 92-93 по плану

Ходовой экземпляр был уже в 1987 году, так, чт их планы изначально были идиотские.

 

И я не вижу чем например Астра Ф или Эскорт 5 на ее фоне выглядят прогрессивней, для начала 90х она была вполне адекватна.

Как минимум у них всё с эргономикой было норм и крыша по вискам не била, всё ровно и качественно. И не разваливались, как наша убогая поделка - всё гремело, скрипело, отрыгивалось.

 

А в целом по своим потреб. кач-вам Нексия аналог 10ки, и цены были сравнимы.

По качеству сборки, качеству ЗЧ и прочему - 10-ки до Нексии было не добежать. Поэтому какие там потребительские качества 10-ки ХЗ... конструктор для рукоблудов.

 

И да - Нексия, туфта была, которая уже была древняя, как омно мамонта. Помню её на прокат взял в 90-е в Болгарии, был в шоке - она не едет, от слова "совсем". После Вольво-460 была реальная поделка.

 

Также у Нексии не было сарая в модельном ряду, заднее сиденье по сути не складывалось для увеличения багажника

Да... если сарай, лично мне параллельно, то вот в то время складные сидушки было и правда топчик - данную опцию постоянно вспоминаю с теплом. За последние лет 15 очень не хватает этого.

[alexshi]

В кадре машин 10-12. Все производства ваз.

Да в регионах нашеморок из СССР - море.

Голодают? Нет, не голодают.

Не голодают, но и содержать вменяемую машину не на что.

 

в гипотетический Вольво, о скинут сканером ошибки, находится в 500 км.

Потому, что ни кто не будет открывать СТО для подобных авто, где у людей денег только на Тазик.

 

В начале 00х Дэу имел модельный ряд побольше, чем в последние года.

Была хорошая машинка Деу Эсперо. Сам, когда катался на Вольво её смотрел. остановил ДВС, хотелось порезвее. А так - мягкая, надёжная и просторная.

Посему купил Мондео-2 литра ДВС и в комплектации Чиа... и откатался на нём 11,5 лет.

[nikinik200592]

К нулевым годам - уже было много иномарок и не только класса Нексия. Изначально, конечно - Форд Гранада, Опель Рекорд, Сенатор, Гольф-1, Джетта и т.д.
Я купил в 1997 Вольво, так конечно был королём потока хотя ДВС в 102 силы на инжекторе - сегодня вызовет улыбку.
 
Кстати с середины 90-х, уже во всю шли - Форд Скорпио, Сиерра - интересные были машинки.
 
Но 10-ка даже по сравнению с Рекордом - мудянка.
 

Доля иномарок на конец 90х была не более 10%.
В Москве, СПб иномарок было заметно больше и они были свежее.
Но когда я приезжал к родственникам в Тверь, по городу двигались в основном на отечественных машинах,а из иномарок - хлам. Гнилые омеги, первые сиеерки, кадеты, вторые пассатики и т.п

Новенькая десятка на конец 90х была бы не таким плохим вариантом.

[DDD]

Новенькая десятка на конец 90х была бы не таким плохим вариантом.

в глубинке только мечтать приходилось о ней. Не надо забывать - к тому времени большинство гордились покупкой 20" телека с пультом. А потом кризис 98го грянул и снова привет на пару лет.

[Андрей_kz]

содержать вменяемую машину не на что.

Да как сказать часто есть на что а вот желания мотаться ХЗ куда чтоб решить минимальную проблему нет.  

[Judge DREDD]

Но 10-ка даже по сравнению с Рекордом - мудянка.

Хоть я и не фанат 10-ки, но Опель Рекорд особенно подержанный всегда был откровенным дерьмом. Никакого сравнения с 10-кой он не выдерживал.

Как минимум у них всё с эргономикой было норм и крыша по вискам не била, всё ровно и качественно. И не разваливались, как наша убогая поделка - всё гремело, скрипело, отрыгивалось.

Зависело сильно от периода когда покупалась машина. У ВАЗа всегда были как провалы по качеству так и относительно нормальные периоды. Самые качественные 10-ки выпускались в конце 90-х начало 00-х.

По качеству сборки, качеству ЗЧ и прочему - 10-ки до Нексии было не добежать. Поэтому какие там потребительские качества 10-ки ХЗ... конструктор для рукоблудов.

Опять же зависело от периода выпуска. Я даже не говорю про безопасность авто в случае ДТП.
Если ставить хорошие запчасти то проблем с ними больше не было. Я так почти всю свою 12-ку перебрал

Уникальное личное наблюдение.
Если на 10-ке, в моем случае 12-ке, ездить каждый день, то она практически не ломалась. Но стило ей постоять несколько дней, то сразу начинались различные сюрпризы.

Подвеска у 10-ки была очень даже неплохая, неровности почти не чувствовались.

Была хорошая машинка Деу Эсперо.

Эта машинка гнила как не в себя также как и Нексия.

[nikinik200592]

Хоть я и не фанат 10-ки, но Опель Рекорд особенно подержанный всегда был откровенным дерьмом. Никакого сравнения с 10-кой он не выдерживал.

Зависело сильно от периода когда покупалась машина. У ВАЗа всегда были как провалы по качеству так и относительно нормальные периоды. Самые качественные 10-ки выпускались в конце 90-х начало 00-х.
Опять же зависело от периода выпуска. Я даже не говорю про безопасность авто в случае ДТП.
Если ставить хорошие запчасти то проблем с ними больше не было. Я так почти всю свою 12-ку перебрал
Уникальное личное наблюдение.
Если на 10-ке, в моем случае 12-ке, ездить каждый день, то она практически не ломалась. Но стило ей постоять несколько дней, то сразу начинались различные сюрпризы.Подвеска у 10-ки была очень даже неплохая, неровности почти не чувствовались.

Эта машинка гнила как не в себя также как и Нексия.

Также Нексия сначала выпускалась в Корее, её хвалили, потом на донинвесте и в Уз-Дэу, к тем сборкам были вопросы.

[dpa1924]

 

Ходовой экземпляр был уже в 1987 году, так, чт их планы изначально были идиотские.

 

10ка в 1987 существовала только в виде пластилинового макета. Ходовые поехали только в 1989.

 

Как минимум у них всё с эргономикой было норм и крыша по вискам не била, всё ровно и качественно

 

 

эргономика понятие расплывчатое. Что не так с эргономикой? Руль недостаточно круглый или педали не в том порядке стоят?

 И не разваливались, как наша убогая поделка - всё гремело, скрипело, отрыгивалось.

 

 

это не имеет отношения к прогрессивности и соответствию своему периоду времени. Некачественный автомобиль не становится от этого устаревшим, он просто некачественный

По качеству сборки, качеству ЗЧ и прочему - 10-ки до Нексии было не добежать. Поэтому какие там потребительские качества 10-ки ХЗ... конструктор для рукоблудов.

 

 

повторюсь, Нексии гнили как падлы, редко какие авто тем более типа как иномарки так гнили. Руль не регулируется, я тупо не мог влезть в Нексию! Ну просто не влезть - руль мешает. Салон не трансформируется, заднее сиденье не складывается для перевозки длинных грузов. О каких таких потребительских качествах вы вообще толкуете? Собственно Нексия это аналог 2115 - рестайлинг чего-то из 90х годов с соответсвующими характеристиками. Вот по сравнению с 2115 Нексия может и имеет некоторые плюсы

Сообщение отредактировал dpa1924: 09 September 2026 - 00:03

[nikinik200592]

повторюсь, Нексии гнили как падлы, редко какие авто тем более типа как иномарки так гнили. Руль не регулируется, я тупо не мог влезть в Нексию! Ну просто не влезть - руль мешает. Салон не трансформируется, заднее сиденье не складывается для перевозки длинных грузов. О каких таких потребительских качествах вы вообще толкуете? Собственно Нексия это аналог 2115 - рестайлинг чего-то из 90х годов с соответсвующими характеристиками. Вот по сравнению с 2115 Нексия может и имеет некоторые плюсы

Только первые пятнашки были карбюраторные, в них до конца выпуска так и не ставили ГУР, не было кондиционера.
Нексия с 94 года корейской сборки имела и усилитель, и кондиционер. Более того, на ранних Нексиях до 97 года ставили 4х ступенчатый автомат.

[DDD]

Вот по сравнению с 2115 Нексия может и имеет некоторые плюсы

на пятнашек заднее сиденье складывалось, в отличие от Нексии. Но наличие кондера тогда очень поднимало ее статус. А низкая коррозионная стойкость роняла его обратно)))

[alexshi]

Но когда я приезжал к родственникам в Тверь, по городу двигались в основном на отечественных машинах,а из иномарок - хлам. Гнилые омеги, первые сиеерки, кадеты, вторые пассатики и т.п

В регионах и сегодня полно отечественных советский авто. Но их доля в общем парке авто РФ, не ключевая... и не была на то время.

[alexshi]

эргономика понятие расплывчатое. Что не так с эргономикой? Руль недостаточно круглый или педали не в том порядке стоят?

Я вроде вполне чётко написал про убогую крышу, которая мне прилетела по башке... узкий и тесный салон, неудобное расположение кнопок и органов управления. Поэтому эргономика — вообще не расплывчатое понятие. Достаточно сесть в Мондео 1993 года и потом в «десятку», чтобы понять всё дно последней... на ландо Мондео горячусь, в ту же древнюю «Вольво-340»... которая куда старше вазовской поделки.

 

это не имеет отношения к прогрессивности и соответствию своему периоду времени.

Хоть и не писал про прогрессивность, но она вообще ничему не соответствовала... Зарубежные авто к тому времени были лучше и именно прогрессивнее. Какая там прогрессивность — в чём она выражалась? В убогом овощном ДВС, когда с такого же объёма в иномарках снималось куда больше. Безопасность? Да не было её там, спустя годы всё пытались усилить. Опцион? Да он не многим больше, чем у «Москвича-408». Я что-то ещё упустил в технологиях?

У кого были деньги — на данные поделки даже не смотрели.

 

Некачественный автомобиль не становится от этого устаревшим, он просто некачественный

Некачественный автомобиль не становится устаревшим, он становится «калом» и перестает быть автомобилем. Нексия была устаревшей, как овно мамонта, но при этом не было претензий к качеству запчастей и авто в целом.

 

повторюсь, Нексии гнили как падлы, редко какие авто тем более типа как иномарки так гнили.

Нексия — автомобиль утиль... Поскольку это Кадет Е 1984 года, который сошёл с конвейера в утиль и ушёл для стран 3-го мира. А на другой чаше весов — современная 10-ка, которая вышла на 11 лет позже Кадета и на 2 года позже, уходя его в утиль.

 

Руль не регулируется, я тупо не мог влезть в Нексию! Ну просто не влезть - руль мешает.

В 1984 году в немецком подразделении GM для авто гольф-класса не знали, что руль может регулироваться. А например в Мондео 1993 года — руль регулировался в 2-х плоскостях... это, конечно, мелочи.

 

Салон не трансформируется, заднее сиденье не складывается для перевозки длинных грузов.

Не спорю, что это неудобно, но, если не ошибаюсь, то  у 10-ки первых версий тоже не складывались. Одна проблема: машина на 12 лет моложе Кадета.

 

О каких таких потребительских качествах вы вообще толкуете?

Удобнее салон в целом, надежнее на несколько голов, больше опций — даже кондей ставили, не говоря уже про электропакет, шумка, кстати, лучше. И правда, про какие я потребительские качества или свойства... Надо же взять кривую поделку и собирать её на коленках.

 

Собственно Нексия это аналог 2115 - рестайлинг чего-то из 90х годов с соответсвующими характеристиками.

Да рядом она с «зубилами» не была, разве что по году выпуска — но это называется «натянуть сову на глобус». «Зубила» в то время, как вышли, не соответствовали по качеству, сборке и прочему зарубежным аналогам. Можно было сравнить лишь мощность ДВС и управляемость (при условии, что нормально собрали), но это не машина как целый организм. И её покупали за границей, поскольку стоила она как велосипед.

 

Я на Нексии первый раз в 1997 году в Болгарии катался, брал на прокат - она не то, что с Зубилом рядом не стояла, но также и была на голову приятней 10-ки и во всём. В крайнем случае у меня не было отторжения, как от 10-ки. Из минусов - слабый ДВС + кондей и гористые дороги вдоль побережья Болгарии.

Сообщение отредактировал alexshi: 17 September 2026 - 01:23

[alexshi]

Только первые пятнашки были карбюраторные,

Чем 15-ка отличалась от 9-ки? А 9-ка от 8-ки? Да, как не назови... от этого ни чего не изменится.

 

Нексия с 94 года корейской сборки имела и усилитель, и кондиционер. Более того, на ранних Нексиях до 97 года ставили 4х ступенчатый автомат.

Вот именно. Гидрик уже на Кадете шёл, с с 89-го уже и кондей. Не говоря про электропакет и ДВС был для версии типо GT с турбиной.

 

А низкая коррозионная стойкость роняла его обратно)))

Да, гнили они по полной... 10ка и правда была в этой дисциплине немного лучше, но не всегда.

А вообще у людей интересное свойство: первое — порой самое яркое, самое лучшее, ну, как кажется, голова оставляет что-то лучшее, забывая про остальное.

У зятя первой была «Нексия» — он от неё до сих пор «прётся», пытаясь петь дифирамбы Я ему сперва пытался объяснить, что она была полной туфтой, тем более в те годы, когда она была у него, — но бесполезно

Сообщение отредактировал alexshi: 17 September 2026 - 01:24

[DDD]

У зятя первой была «Нексия» — он от неё до сих пор «прётся», пытаясь петь дифирамбы Я ему сперва пытался объяснить, что она была полной туфтой, тем более в те годы, когда она была у него, — но бесполезно

дык, это уде от уровня жизни зависит. Сын успешного московского чиновника или банковского служащего рангом повыше не поймет ваших восторгов по поводу Мондео, а Вася из Задрючинска о Нексии все нулевые мечтал, а то и половину десятых годов, ремонтируя каждые выходные свою семерку.

Каждому свое. И большинству ни в 90е, ни в нулевые Мондео был недоступен, а потому и Нексия и 10ка - вполне годные машины для большинства людей в те времена.

Сообщение отредактировал DDD: 17 September 2026 - 08:36

[dpa1924]

Я вроде вполне чётко написал про убогую крышу, которая мне прилетела по башке... 

 

 

так это такой размер авто. Есть машины еще меньше, Матиз напримре

 неудобное расположение кнопок и органов управления

 

что именно было неудобно? Вот про Нексию я четко и конкретно говорю - мне руль не давал туда пролезть - ногу было не просунуть чтоб сесть. 

 Достаточно сесть в Мондео 1993 года и потом в «десятку», чтобы понять всё дно последней... на ландо Мондео горячусь, в ту же древнюю «Вольво-340»... которая куда старше вазовской поделки.

 

 

Мондео это Д класс и его цена в долларах была в 2  раза дороже 10ки в 1996г

Хоть и не писал про прогрессивность, но она вообще ничему не соответствовала... Зарубежные авто к тому времени были лучше и именно прогрессивнее. Какая там прогрессивность — в чём она выражалась? В убогом овощном ДВС, когда с такого же объёма в иномарках снималось куда больше. 

 

Базовые моторы одноклассников - Гольфа,  Астры Ф или Эскорта 5 это движки были 1,4-1,6 мощой порядка тех же 60-80 лс.