инспектор
Отправлено 24 April 2026 - 06:02
Как только у граждан появляются денежки, они пересаживаются на что-то не китайское. Странная тенденция, не находите?
Да знаете есть немало состоятельных людей пересевших именно на китайцев "гарантия кончится солью новую возьму" "смысл 2-3 цены платить?"
Сообщение отредактировал Андрей_kz: 24 April 2026 - 06:02
агент госдепа и просто хороший человек
Отправлено 24 April 2026 - 12:55
Как только у граждан, у некоторых, появляются денежки, они начинают ср... ь в золотые унитазы.
Это неправда, мягко скажем.
Вы ее только что сами выдумали?
Это правда жизни.
Если это нельзя изменить, это можно презирать
агент госдепа и просто хороший человек
Отправлено 24 April 2026 - 13:02
Да знаете есть немало состоятельных людей пересевших именно на китайцев "гарантия кончится солью новую возьму" "смысл 2-3 цены платить?"
Есть и такое.
Как правило эти машины ещё и на балансе организаций состоят.
К тому же слить после гарантии далеко не все модели легко и просто. Только с лютым демпингом. 
Если это нельзя изменить, это можно презирать
инспектор
Отправлено 24 April 2026 - 14:14
Только с лютым демпингом.
так у кого реально деньги есть за то и не парится.
это я брал машину в расчете лет на 15-20 потому и японец а не китаец.
агент госдепа и просто хороший человек
Отправлено 24 April 2026 - 18:34
так у кого реально деньги есть за то и не парится.
это я брал машину в расчете лет на 15-20 потому и японец а не китаец.
Это да. Хоть каоке-то сервисное обслуживание. На худой конец можно взять 2-3 вообще. Пока одни в ремонте другие ездят 
Если это нельзя изменить, это можно презирать
инспектор
Отправлено 24 April 2026 - 20:47
Это неправда, мягко скажем.
Да ладно, неправда ... Сколько примеров в наличии, когда зажравшись от не праведных бешеных денег, а главное от безнаказанности, некоторые начинают сходить с ума, коллекционируя в безмерном количестве квадратные метры, банкноты, машины, часы/трусы, в том числе и золотые унитазы, словно в запасе у них сто жизней.
инспектор
Отправлено 24 April 2026 - 21:33
Это правда жизни.
В вашей вселенной разве... Те, кто покупал всякие "мерседесы", в подавляющем большинстве случаев продолжают их покупать. А всякий ширпотреб типа "фольксвагенов" доступен и сейчас, причем по цене тех же одноклассных китаезов, но таки почему-то покупается больше именно китаезов (далеко не всем охота познавать геморрой современных платформ того же ВАГа в отсутствие официального сервиса)... Так что съехать на наличие-отсутствие денег не выйдет...
агент госдепа и просто хороший человек
Отправлено 25 April 2026 - 15:37
А всякий ширпотреб типа "фольксвагенов" доступен и сейчас, причем по цене тех же одноклассных китаезов, но таки почему-то покупается больше именно китаезов (далеко не всем охота познавать геморрой современных платформ того же ВАГа в отсутствие официального сервиса)...
Сами ответили на вопрос. Проблема в обслуживании. Верни обслуживание и продажи китайцев покатятся стремительным домкратом вниз.
Если это нельзя изменить, это можно презирать
инспектор
Отправлено 25 April 2026 - 15:48
Верни обслуживание и продажи китайцев покатятся стремительным домкратом вниз.
агент госдепа и просто хороший человек
Отправлено 25 April 2026 - 17:19
Это при сопоставимых ценах. Но сопоставимых цен не будет, китайцы всегда предложат более низкую цену.
Это смотря какие условия. Было бы желание.
Если обяжут обеспечивать запасными частями 10-15 лет уже снятые с производства модели, то китайские фирмы-однодневки исчезнут моментально. Как и ассортимент выпускаемых авто.
коллекционируя в безмерном количестве банкноты
Первый раз про это вообще слышу.
Если это нельзя изменить, это можно презирать
инспектор
Отправлено 26 April 2026 - 00:45
то китайские фирмы-однодневки
агент госдепа и просто хороший человек
Отправлено 26 April 2026 - 13:15
Это какие например? Джили, Чери, ГВМ?
Пример так называемых фирм Лифан, Брилианс навскидку
Если это нельзя изменить, это можно презирать
инспектор
Отправлено 27 April 2026 - 11:45
Первый раз про это вообще слышу.
Просвещайтесь -
агент госдепа и просто хороший человек
Отправлено 27 April 2026 - 13:57
7 апреля 2026 года Коробку арестовали по делу о мошенничестве и отправили в СИЗО. При обыске в его поместье в станице Динской, где имелся личный храм,
И что? Где здесь хоть что-то про коллекцию сказано?
коллекционируя в безмерном количестве квадратные метры, банкноты
Чел часть денежных средств хранил в наличности. Организовал себе валютную заначку. Что в нынешнее время имеет смысл.
Если это нельзя изменить, это можно презирать
инспектор
Отправлено 27 April 2026 - 15:03
И что? Где здесь хоть что-то про коллекцию сказано?
Не надо строить из себя идиота. Вы ж так любите эзопов язык.
агент госдепа и просто хороший человек
Отправлено 27 April 2026 - 19:42
Не надо строить из себя идиота. Вы ж так любите эзопов язык.
Амбициозно
Вы ж так любите эзопов язык.
Не люблю. Вы зачем это выдумали?
Если это нельзя изменить, это можно презирать
инспектор
Отправлено 27 April 2026 - 21:01
Пример так называемых фирм Лифан, Брилианс навскидку
Вспомнила бабка как девкой была... Они и так исчезли без всякой помощи извне...
Верни обслуживание и продажи китайцев покатятся стремительным домкратом вниз.
Если бы у бабушки был ..., то быть бы ей дедушкой...
агент госдепа и просто хороший человек
Отправлено 27 April 2026 - 21:56
Если бы у бабушки был ..., то быть бы ей дедушкой...
Посмотрим....
Если это нельзя изменить, это можно презирать
инспектор
Отправлено 28 April 2026 - 21:39
Посмотрим....
Именно...
инспектор
Отправлено 07 May 2026 - 22:01
Смерть европейского «Фольксвагена» на совести Мерца. Зато появится китайский VW Автозаводы старушки Европы умирают из-за санкций, контрольный выстрел сделает Китай.
Эпоха доминирования немецких автогигантов, длившаяся почти столетие, завершается. Cтарые империи — Volkswagen, Mercedes-Benz, Opel, BMW — лихорадочно режут издержки и закрывают заводы.
Ситуация достигла критической точки: то, что еще два года назад казалось немыслимым — продажа немецких автозаводов китайским компаниям, — сегодня обсуждается в кулуарах Берлина как единственный способ избежать социального взрыва.
Символ Германии выставили на торги
Символ немецкой мощи VW договорился о сокращении 35 тысяч рабочих мест к 2030 году. Впервые за десятилетия компания всерьез обсуждает закрытие заводов на родине, в Германии. Ситуация с Volkswagen — это полномасштабная катастрофа для всей европейской экономики, пишет немецкая пресса.
Концерн, десятилетиями символизировавший промышленную мощь и стабильность Германии, оказался в капкане собственного величия и провального перехода к «зеленым технологиям».
Инвестиции в электромобили не оправдали себя: спрос на них в Европе стагнирует из-за высокой стоимости электроэнергии и отсутствия инфраструктуры, а в Китае — на крупнейшем рынке сбыта — Volkswagen вчистую проигрывает местным брендам. Результат закономерен: руководство концерна впервые в истории рассматривает возможность закрытия заводов на родине — в Дрездене и Оснабрюке.
Именно здесь на сцену выходит Китай. Согласно данным Reuters, Пекин проявляет живейший интерес к покупке этих площадок. Особенно активно обсуждается судьба завода в Оснабрюке. Представители Volkswagen подтверждают, что ищут «жизнеспособное решение», которое устроило бы и акционеров, и сотрудников.
...
Брюссель фактически запретил двигатели внутреннего сгорания к 2035 году, заставив концерны вливать миллиарды евро в электромобили. Проблема в том, что рынок оказался не готов: в 2025 году продажи в ЕС выросли лишь на жалкие 1,8%, а общий объем рынка так и не достиг допандемийных показателей.
Покупатели не хотят дорогие и ограниченные в пробеге электрокары, а развитие инфраструктуры европейских «электрозаправок» безнадежно отстает.
Китайский троянский конь въезжает в сердце Европы
Вместо того чтобы помогать своим производителям конкурировать с Пекином, отупевший Евросоюз обложил их бесчисленными экологическими стандартами и штрафами за «углеродный след».
Итог? Китайские компании, имеющие полный цикл производства аккумуляторов и дешевую энергию, выбивают европейцев с их собственного поля.
Так что для китайских компаний (BYD, Leapmotor, Chery) покупка заводов в Германии — это не просто приобретение недвижимости и оборудования. Это стратегический шах и мат европейской бюрократии.
...
А уничтожение ее началось с антироссийских санкций 2022 года, лишивших Германию доступа к дешевому газу, на котором и зиждилось «немецкое экономическое чудо».
После этого выплавка стали, производство пластика, работа сборочных линий — всё это стало стоить в разы дороже, чем в Китае или США.
Так что конвульсии издыхающего Volkswagen — это не просто локальный кризис одной компании. Bosch, например, увольняет 13 тысяч сотрудников. Причина — слабый спрос и непомерные затраты.
Так что прямо сейчас выносится приговор целой индустриальной модели, которую планомерно уничтожали бюрократическими решениями Брюсселя, идеологически заряженным «зеленым переходом» и потерей доступа к дешевым энергоносителям.
https://svpressa.ru/economy/article/514484/?hta=1
Сообщение отредактировал Pit: 07 May 2026 - 22:02
агент госдепа и просто хороший человек
Отправлено 08 May 2026 - 00:12
Смерть европейского «Фольксвагена» на совести Мерца. Зато появится китайский VW Автозаводы старушки Европы умирают из-за санкций, контрольный выстрел сделает Китай.
А уничтожение ее началось с антироссийских санкций 2022 года, лишивших Германию доступа к дешевому газу, на котором и зиждилось «немецкое экономическое чудо».
После этого выплавка стали, производство пластика, работа сборочных линий — всё это стало стоить в разы дороже, чем в Китае или США.
Так что конвульсии издыхающего Volkswagen — это не просто локальный кризис одной компании. Bosch, например, увольняет 13 тысяч сотрудников. Причина — слабый спрос и непомерные затраты.
Так что прямо сейчас выносится приговор целой индустриальной модели, которую планомерно уничтожали бюрократическими решениями Брюсселя, идеологически заряженным «зеленым переходом» и потерей доступа к дешевым энергоносителям.
И – Боже вас сохрани – не читайте до обеда советских газет.
– Гм… Да ведь других нет.
– Вот никаких и не читайте.
После завершения автомобильного производства завод сменит профиль. Volkswagen передаст площадку Техническому университету Дрездена, где будет создан исследовательский кампус для разработок в сферах искусственного интеллекта, робототехники и микроэлектроники. Совместные инвестиции в проект составят 50 млн евро в течение семи лет. При этом предприятие сохранит функции центра выдачи новых автомобилей и останется открытым для туристов.
Завод сменит профиль и будут разрабатывать искусственный интеллект, робототехнику и микроэлектронику.
А могли бы многоэтажки построить. Темный народ. Одно слово Европа.
Если это нельзя изменить, это можно презирать
инспектор
Отправлено 08 May 2026 - 05:45
И – Боже вас сохрани – не читайте до обеда советских газет.
да вот беда я газет не читаю а переписываюсь с бывшим коллегой с предыдущей работы который уехал в германию и живет около завода фольксваген. он как бывший технолог на нашем заводе думал туда устроиться работать пусть хотя бы и рабочим . НО "там местных то сокращают пачками и со стороны никого не берут"
инспектор
Отправлено 08 May 2026 - 08:48
Cтарые империи — Volkswagen, Mercedes-Benz, Opel, BMW
Ну такое... Уровень авцара статьи доставляет... Это ж надо додуматься GM-мовский Opel в империи зопейсать))))
инспектор
Отправлено 08 May 2026 - 10:56
Ну вот это не от наших СМИ -
Исследование предвещает кризис в немецкой промышленности: автопром Германии за год сократил более 51 000 рабочих мест.
Немецкая промышленность стремительно теряет рабочие места, особенно автопром, пишет Tagesspiegel. Эксперты предупреждают о росте безработицы среди выпускников, а в комментариях читатели спорят: одни считают кризис неизбежным, другие винят бюрократию и провальную политику.
...
По данным консалтинговой компании EY, только в автопроме в течение одного года было сокращено чистыми около 51 500 рабочих мест, что соответствует почти 7% занятости в отрасли. Ни одна другая сфера промышленности не оказалась столь сильно затронута.
...
Отрасль
Компания
Подробности
Кол-во сокращений
Источник
Автомобильная промышленность
Volkswagen
Согласовано в декабре 2024; Немедленных увольнений не предусмотрено, но планируются добровольные до 2030
35 000
Reuters (декабрь 2024), WSWS (2025)
Mercedes-Benz
Программа сокращения расходов с марта 2025 года предусматривает выходное пособие в размере до 500 000 евро за добровольный уход, в основном для административных должностей
40 000
Reuters (март 2025), Carscoops (март 2025)
Audi
Соглашение от марта 2025: сокращение административных расходов и затрат на развитие до 2029, полюбовно до 2033
7 500
Reuters (март 2025), DW (март 2025)
Ford (Saarlouis)
До 2027 года — преимущественно на заводе в Кёльне. Saarlouis пострадала от остановки производства модели Focus в 2025
2 900
SR.de (ноябрь 2024), Carscoops (февраль 2024)
Daimler Truck
К 2030 году; преимущественно в Штутгарте — из-за слабого рынка США
5 000
DW (июль 2025), Euronews (июль 2025)
ZF Group
Упор на переход на электромобили, сокращения коснутся завода в Фридрихсхафене, полюбовно до 2028 года
14 000
Bosch, Continental, Schaeffler
Bosch: 5 000–7 000 (2024–2025); Continental: 3 000 в секторах НИОКР (2025–2026); Schaeffler: 4 700 (2025).
7 000
Intellizence (сентябрь 2025), Reuters (2024)
...
https://inosmi.ru/20250918/germaniya-274739650.html
"Мы не можем оправиться после потрясений": европейская автомобильная промышленность зовет на помощь
Le Figaro: кризис европейской автомобильной промышленности углубляется.
Немецкие концерны (Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz), уже испытывающие трудности в Китае, теперь страдают и от протекционистской политики США. Они производят в больших объемах в Мексике и экспортируют премиальные модели из Германии в США. Поставщики автокомпонентов и субподрядчики также страдают — их трудности в последние месяцы привели к закрытию заводов и даже банкротствам. Численность персонала сокращается повсюду. В Stellantis (владеет марками Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Fiat, Opel, Peugeot и др. – прим. ИноСМИ) количество работников в Италии сократилось с 55 000 в 2021 году до 38 000 в 2025 году, а во Франции — с 53 000 в 2017-м до 42 000 сегодня.
...
Volkswagen собирается сократить десятки тысяч рабочих мест и закрыть как минимум три завода в Германии, пишет Die Zeit. Немцев это известие не обрадовало: они видят, что их страна скатывается в экономическую пропасть, и возмущаются, как "светофорное" правительство всего за три года добилось такого "потрясающего" эффекта.
По словам представителей совета директоров, Volkswagen намерен закрыть несколько заводов в Германии и сократить десятки тысяч рабочих мест. "Правление компании хочет закрыть как минимум три завода VW в Германии", — заявила председатель рабочего совета концерна Даниэла Кавалло перед сотрудниками в Вольфсбурге. Она добавила, что сокращения также коснутся всех оставшихся предприятий. Группа уже проинформировала сотрудников об этих планах.
Сообщение отредактировал Pit: 08 May 2026 - 11:03
любитель
Отправлено 08 May 2026 - 11:21
Ну вот это не от наших СМИ -
на самом деле да, чото в Европе грустно. Например Фигаро пишет
- Leapmotor собирается купить бывшую фабрику PSA в Мадриде и будет выпускать две модели в Сарагосе. Это сближение - единственный способ производить более дешевые электромобили быстрее, сказал Стеллантис....
- Без достаточных продаж в Европе группа ищет партнеров, чтобы заполнить свои заводы в избыточных мощностях. Stellantis стремится приблизиться к китайскому производителю Dongfeng, который пришел на помощь PSA в 2014 году, когда последний был на грани банкротства.
- в Пуасси сотрудники Stellantis мобилизуются, между гневом и фатализмом . Сотни рабочих и их сторонников собрались в этой коммуне западного Парижа в этот четверг. Они протестовали против прекращения сборки автомобилей на площадке, еще одного удара для французской автомобильной промышленности.
Это прям с сайта Фигаро, перевод в браузере
инспектор
Отправлено 08 May 2026 - 11:52
на самом деле да, чото в Европе грустно. Например Фигаро пишет
...
"Грустно" не то слово, лично мне не по себе, если тот же ФВ сдуется, не выдержав конкуренции с китайцами, а в большей степени собственной дури руководства ЕС. Нет, сама марка ФВ скорее всего останется, шлейф истории за ней, а вот немецкая культура производства и инженерная составляющая может со временем уйти на вторые роли под "чутким" руководством китайцев, если они действительно его скупят. И если даже не купят сами заводы, так просто задавят конкуренцией.
инспектор
Отправлено 08 May 2026 - 12:14
а вот немецкая культура производства и инженерная составляющая может со временем уйти на вторые роли под "чутким" руководством китайцев
Вряд ли такое возможно... Жиля как-то не шибко к Вольве со своим уставом пристает...
инспектор
Отправлено 08 May 2026 - 12:58
Вряд ли такое возможно... Жиля как-то не шибко к Вольве со своим уставом пристает...
Это пока, пока они учатся. А потом они возомнят себе, что они и "сами с усами". А культуры таки разнятся кардинально, и инженерная школа никогда не будет идентичной немецкой. Нет, я не хочу сказать за них ничего плохого, они, надо отдать им должное, отлично учатся, и тем не менее это не есть правильно когда кто-то один начинает доминировать, поглощая всех.
инспектор
Отправлено 08 May 2026 - 13:04
А культуры таки разнятся кардинально, и инженерная школа никогда не будет идентичной немецкой.
Ну тилипоны, тиливизиры и прочая шабулдень у них не хуже немецкой получается... упс, а нема ее у немцев))) совсем...
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Community Forum Software by IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: ООО "За рулем"
